Nic nie powiedziałeś o ogrzewaniu kabiny. Kiedyś przez kilka tygodni zimą dojeżdżałem codziennie 5km.Wyłączenie nadmuchu powietrza do kabiny (grzałem tylko fotele) powodowało, że spalanie było zbliżone do tego, które jest latem.

zobacz sobie latem spalanie po pierwszym, drugim i trzecim km po uruchomieniu silnika. Zimny silnik zanim nie złapie temperatury roboczej jedzie na bogatszej mieszance i pali więcej. Zimą ten okres po prostu trwa dłużej i zamiast nagrzewać się przez 3km to nagrzewa się 6km. Wiec jak ktoś jeździ krótkie odcinki to zimą cały czas jedzie na bogatszej mieszance.

Mam nadzieję, że masz rację, bo po wymianie golfa na corollę, póki co więcej wydaje na paliwo. Golf 7 1.5 był oszczędniejszy, szybszy, cichszy, większy wewnątrz przy mniejszych zewnętrznych wymiarach. Dzisiaj wiem, że Corolla jest przereklamowana o to mocno.

Hybryda pali więcej w zimę ponieważ silnik spalinowy grzeje się dłużej niż latem i tryb elektryczny włącza się zimą przez to póżniej zimą niż latem. 2a jest związana z czasem nagrzewania się silnika to i wnętrza, sprawa dotyczy klimy. W zimę klima wymusza dłuższą pracę silnika spalinowego aby ogrzać kabinę

Badałem spalanie i robiłem testy przez 2 lata, co do zwiększonego spalania i tego przyczyn w zimie, to oprócz tego co powiedziałeś, to jeszcze: - opony zimowe stawiają większe opory - deszcz lub śnieg -> większe opory toczenia - powyższe dodatkowo powoduje bardziej nerwową jazdę, gdyż ludzie nie potrafią jeździć - olej również, bo jest nieco zimniejszy i musi się rozgrzać zanim stanie się rzadki i płynny - powyższe oznacza także, że silnikowi dłużej zajmuje osiągnięcie temperatury roboczej - zamiast świateł do jazdy dziennej, to pracują światła mijania (ok. 0.1 l/h, czyli przy wolnej prędkości średniej w mieście koło 25 km/h to jest +0.4 l/100 km lub 0.3 przy 33 km/h) - więcej odbiorników prądu: wycieraczki, ogrzewanie szyby przód/tył, ogrzewanie foteli - dłuższe parkowanie. Pro tip: zaparkuj tyłem na rozgrzanym silniku, żebyś wyjeżdżał na zimnym od razu do przodu, a nie manewrował na zimnym gdy dużo pali Wyniki dla mojego samochodu (BMW E90 318i, benzyna 2.0 143 PS) po niemal 69k km - opony letnie: 7.93 l/100 km po 46.1k km - opony zimowe: 9.10 l/100 km po 22.7k km Jazda w zimę to ZNACZNIE więcej korków, gdzie spalanie leci na pysk i prawie zero jakichś dalszych wyjazdów by samochód miał możliwość spalić mniej (ten silnik potrafi pracować w bardzo oszczędnym trybie uwarstwionym, spalanie 5.5-6 na trasie). Z kolei w lato zdarzają się dłuższe wypady, więc po samym kilometrażu widać, że w lato jeżdżę 2x więcej. Jak ktoś jest zainteresowany szczegółami to zapraszam na mój motostat, gdzie od ponad 6ciu lat spisuję moje tankowania i wszystkie są miarodajne gdyż są zawsze do pełna: www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/89390

Każde auto pali zimą więcej niż latem.

Mój diesel volvo xc60 b4 diesel w zimę pali 3 litry więcej niż w lato. Myślę że jednak Toyota wychodzi lepiej

Słyszałem że toyoty hybridy na taxi we wrocławiu palą 7-7.5l pytałem się kierowcy

Nie wiem co ty opowiadasz ponieważ mój Lexus ES pali zimą tylko do pół litra więcej. A żony RX również pali do pół litra więcej 😊a jeździmy 2 zimę już

Kolego nie masz racji, zimą silnik pali więcej głównie bo trzeba ogrzewać, pracuje dłużej na ssaniu, powietrze jest o wiele gęściejsze i zimowe opony.

Czy olej silnikowy ma taką samą lepkość w temperaturze 0*C i 90*C? Jak wpływa lepkość oleju na opory sinika, skrzyni biegów? Jak paliwo miesza się z powietrzem w temp. 90*C a jak przy 0*C? Co to jest skraplanie i punkt rosy? Odpowiedz sobie na te pytania i dowiesz się dlaczego zimy silnik więcej pali niż rozgrzany.

Mój Prius 2 latem pali średnio 4,5 l, a zimą średnio 5,6 l.

Każdy samochód pali zimą więcej to żadna nowość

bzdura. na krotkiej trasie (15 minn do pracy) hybryda pali wiecej tak samo jak kazdy inny samochod. Ale w trasie moge zrobic i zima i latem 5,8l/100km. Jak auto moze w zimie palic mniej bo geste powietrze jak jest przeplywomierz ktory mierzy mase powietrza a wiec z poprawka temperatury pus lambda = takie samo zuzycie. Czy autorowi chodzi o to ze w zimie silnik chodzi na ubogiej mieszacce a latem w Chorwacji na bogatej?

A który to dziennikarz rzetelenie pokazuję spalanie w teście?!. Po prostu mówi na końcu...jeżdziłem tak a tak..a spalanie mam np 8,7 litra i sami ocencie czy to duzo czy to mało. Jedyny znany mi dziennikarz motoryzacyjny który pokazuję spalanie w realnej jeżdzie to dziennikarz motoryzacyjny rumuński Turatii..cały czas podaję nazwy na youtube ( on ustawia kamerę na desce rozdzielczej...jedzie 40 minut...1 h w różnych warunkach i wszystko nagrywa..aczkolwiek i tutaj są pewne wątpliwości bo nie zaczyna jazdy od skasowania spalania)...jeszcze jest jeden w miarę cywilizowany człowiek który robi odcinki 10..20 minutowe..i zaczyna od skasowania spalania i na koniec ukazuję wynik to SDA DAN CARS też rumun który mieszka w Szwajcarii i Rumunii a reszta to albo coś napomknie ile mu wyszło albo nawet i tego nie raczy powiedzieć.

Hybrydy palą się 3 razy częściej niż elektryki

bo energia to taniec a pseudo ekologia kieruje się tylko zyskiem lub pewnym kierunkiem który nie ma logiki od dawien dawna technologia to tylko zyski a nie rozwój!!!!

Kup sobie tak jak BMW 120 D, i pociśnij czy to w zimie czy lecie ,a zobaczysz średnie spalanie na poziomie 5,6-5,8! Spaliny z najnowszych diesli są czystrze niż powietrze w Krakowie! Hybrydy to ściema ,tak myśle, a elektryki przy produkcji zostawiają o większy "ślad węglowy w porównaniu z silnikiem spalinowym!" I jeszcze jedno, silniki jako " generatorn prądu" spalające minimum dwa litry więcej niż samochód napędzany bezpośrednio z silnika spalinowego to bzdet lansowany przez EU i Greta Thunberg. Jakeś pytania? Czekam MVH Björn

Po prostu - wszelkie te pseudo-eko wynalazki są zbyteczne i do dupy !!