Левша сейчас живёт под обстрелами рос. артиллерии в г.Покровск.Донецкая обл.Видео естественно не снимает,может и гаража его уже нет и самого Левши.Освободили короче.

Спасибо)

Привет! Спасибо большое)

Я думал, у меня была самая жесть... Ведомая шестерня работала только на 207-ом подшибнике. Втулку игольчатого подшибника почему-то достали из корпуса редуктора, но ступицу собирали с иголками. В итоге, при вскрытии редуктора, увидел среди мазуты иголки. Некоторые переломаны главная пара на выброс. Корпус редуктора вместе с крышкой на выброс. Из живого осталась ступица ведомой шестерни.

@@jagudin74 такой тоже попался, но втулка была на месте, а иголок не было, а внутри килограмм солидола. Даже мыть не стал закрутил, и в чермет отнес.

Ну я тоже так иногда делаю. Но в основном первоначальный запуск мотора на стенде. Поэтому только в сборе

Значит я не один такой. Я когда устанавливаю на мотоцикл двигатель я цпг и коробку и фильтр отдельно ставлю. Карбы Заранее на головки устанавливаю.

Там все непросто, часто можно без герметика. Главное чтоб плоскости были ровные. Но такое случается не часто.

​@@Kozachuk_Tвот вот. Главное плоскости, а это не про оппозит)

Правильно делаешь, я тоже У нас наверное проще от Днепра найти чем от москвича

@@Oppozit_Moto_Belarus искал от днепра, присылали одну сыромятину. Нашел на сайте космичистов, у них из старых запасов правильные. Главное на выпускной найти, на впускной эт такое. Вот на космиче только на выпуск стояли.

А вот мотосанчо писал много раз что головы не ссались нужен герметик и специальные шайобочки на головы, а не медяха, а он меня так и не послушал.

​@@Kozachuk_TСанчо уралист, поэтому Днепр для него было что то новое . А все приходит с опытом.

​@@Oppozit_Moto_Belarus😂 Я себе купил Днепров штук 8 и моторов 4 отдельно и теперь можно искать по дому любые гайки, шпильки и не только, но долго иногда ищу 😂 зато точно дома есть!

У меня опыт был только с дешёвым вариантом, он фильтрует только от попадания камней в мотор). А дорогие не знаю, говорят их надо переодически пропитывать. А любом случае я думаю будет хуже бумажного фильтра

Ну каждому свое.

Какие кольца не ставь ,етому сырцу покуй ,у поршней от 200 градусов летом ,баньки от розшырения вылазят без водянки . На этом чермете кривожопом не одной детали ровной нет .И да если уходят зазоры коромысло клапан ,посмотри толкателя центр ,куда штанга упирается ,ети падлы сверлят от руки гнездо ,и выход ставить толкатели Урала ,ибо оно не крутится ,и толкатель не весит килограм .

Если это те которыми комплектуются поршни Алмот то отличные кольца , если сравнивать с другими производителями той же конструкции

Тоже ставил их отличные кольца у них есть два вида с верхним хромированным кольцом и без я брал с хромированным чуть по дороже

Лишним не будет. С ними не так расклепываются торцы клапанов

Это частый эффект на китайских парах. Зуб нарезан не совсем симметрично поэтому при выставлении пятна контакта при прямом вращении пятно контакта при обратном вращении не правильное. Забей, либо прикатается либо уменьшится со временем этот эффект

@@Oppozit_Moto_Belarus Тем не менее, других особо то и нет. Едет, вроде нормально. Сегодня подкинул коляску, на первой передаче минимальная скорость для сильно пересеченной местности высоковата получилась, но по городу в основных режимах 20-40-60 ездить стало комфортнее даже с коляской.

А центробежную силу ты не учитываешь? Масло к заднему шатуну идёт по прямому каналу преодолевая центробежную силу которая растет в квадрате от оборотов, поэтому чтобы продавить давление к задней шейке на больших оборотах нужно в системе 3-4 атм.

​@Alexey_Feoktistoff а так и есть. На заводе проводили экперименты. Канал Кл второму вкладышу сверлили тремя сверлениями, то есть он проходил по дуге окружности. Это позволяло снизить рабочее давление до 1.5-2 АТМ и голодания заднего шатуна не наблюдалось. В серию как обычно не пошло.

@@Oppozit_Moto_Belarus все же не могу согласиться. То масло, которому "легче" двигаться по масляной магистрали, оно ведь также и "толкает вперед" масло которое движется по более "труднопроходимой" части магистрали. И для его проталкивания необходимо точно такое же давление, как и для для любого дальнейшего участка. "Давление, оказываемое на жидкость, или газ передаётся без изменений в каждую точку его объема". Единственный закон физики, который я запомнил в школе)).

​@@Alexey_Feoktistoff ты опять не учитываешь центробежную силу, представь маслу навстречу давит воздух скажем так с каким то встречным давлением, поэтому проходить ему туда тяжелее. вот даже привожу выдержку из статьи конструктора кмз ".... При вращении коленчатого вала возникает центробежная сила, противодействующая движению масла в радиальных каналах и поступление его к заднему шатунному подшипнику, так и в коленчатый вал вообще. При работе двигателя на высоких частотах преодолеть эту центробежную силу (увеличивается она пропорционально квадрату частоты вращения) можно только существенным повышением давление в системе смазки, что, как уже сказано, связано з увеличением затрат мощности на привод масляного насоса, снижением механического к.п.д. и надежности мотора...."

@@Oppozit_Moto_Belarus так с тем, что общее давление в системе от центробежной силы зависит я и не спорю. Это тоже физике противоречило бы. Тут вопросов нет, что из-за этого нужно такое давление масла. Я пытаюсь сказать только то, что невозможно чтобы было на переднем шатуне давление, скажем 3, а на заднем- 2.

Поставь два Пако ,на минск шли карбы ,и будет тебе щастье ,они едентичны Микуни иж планета японец . Просто игла заслонки в трубке болтается как в шлюхе ,брак заводской

я стробоскопом смотрел. Там по маховику метка сдвигалась на сантиметра 2. Это где то градусов 15. Поэтому начальное опережение для нормальной езды нужно задавать градусов 10 а то и 15. МПСЗ имеет на хх опрежение градусов 5 и увеличивается до 40градусов на больших оборотах. То есть диапазон намного шире. По обогащению. ХХ и работа на малых дросселях-влияет система хх, попробуйте обеднить смесь закрутив винт качества хх

Износ щёток, или токосьемных колец а также потери в проводке

@@Oppozit_Moto_Belarus проводку новую кинул. Буду смотреть щетки, спасибо

Это да согласен

А почему у меня разгоняется на пз 30 до 120кмч с боковым прицепом?

@@maksgarage за какает время)?

Пару тюбиков загоняйте

@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо.

@@user-tw4qu2ly6j 400 гр.всё что больше выдавливает.

Да нормально

Согласен. И не сильно хорошо она светит, единственное потребляет мало.Но многим нравится.

Китайские фары разные,есть такие что мощно светят,но цена у них кусается.

​@@Oppozit_Moto_Belarusбрал племяннику на восход 3м, после родной светит хорошо 😊

Эта фара, в сравнении, светит неплохо. И, конечно, генератору намного легче.

До 106.5мм

@@Oppozit_Moto_Belarus они у меня в стоке такие же .подрезал на 2мм сильно не заметил повышение компрессии

Да

Возможно да, но если быстро не носится то хватит

😂😂😂😂

Ты хоть понял что ляпнул? Две банки на 76 закрыты в вакууме ,ипутся со скоростью кроля ,причем здесь крышки????

И что? Через пару отверстий в 3мм что сообщают голову с картером все выходит?

@@SashaGoloborodko-br8oe ты сам то понял что написал?Там сообщение через толкатели с головкой и отверствие под масло!Какой нах вакуум???как по твоему масло попадает под клапаные крышки?

@@SashaGoloborodko-br8oe по-твоему если давит через резинки масло(то это избыточное давление?А откуда ему взяться там при открытых крышках?Резинки сообщены с трубками штанг толкателей,трубки и толкатели имеют открытый доступ в помещении под клапанной крышкой головки!Ты не путай со степенью сжатия!