Szerintem az emberek 99,9%-a azért tesz fel szélesebb gumit mert esztétikailag jobban mutat. A többit meg megmagyarázzák.

A 90-s évek gépein nőtem fel , gixi 1100-xz9-cbr900 stb. Aztán jött 98-n az R1 , 2001-n meg a gixi 1000. A Kirunál Cegléden az elsők közt teszteltem az új gixi 1000-t , kék-fehér amit a Bitti használt a 8 óráson , volt a teszt motor! Aztán a 2003-s gixi 1000-t , a szürkét , amit egy hétvégére meg is kaptam a Lacitól!!A saját 2003-s R1-l azonnal szedtem le a 190-s gumit , és ment fel a 180-s!!!! A 190-s gumival 2004-n 2:03-l jobbat nem tudtam menni , aztán fel dobtuk a 180-t és 1:58-s időket mentem 2 hétvége után!!! Szóval nem hadakozni kell száj karatéval , hanem oda kell menni és meg kell mutatni!!! ;) A Talmáról meg annyit , ő RSV MILLE 1000-l ment mellettem be hasalva az egyenesben , mikor én már martam a féket az 1-s előtt!!! Más kávéház !!!! :D

Dodor, a kommentelőket meg kéne hívni egy vak tesztre. 180, 190, 200as gumikkal menjenek pár-pár kört, és mondják meg, melyik volt a gépen, érzésből, köridőből😅😅

Szia. Előre leszögezném nem szeretnék senkivel sem bajszot akasztani. Lekakilom a gumiméretbe, a köridőkbe kapaszkodó és a saját igazukhoz ragaszkodó motorsokat, mert megint ott tartunk, hogy azt a kib...szott tompított lámpát sem tudják felkapcsolni az "agyondícsőített" gépeiken. Én buszt vezetek (nem tömegközlekedésben) és idén, már két motoros köszönheti a retkes életét, annak, hogy qrva nagy a tükröm és meglátom benne a közeledő szúnyognál is kisebb "foltokat" amik általában nem a megengedett tempóval közelednek. (de ebbe nem is mennék bele, mert én sem vagyok szent) 99-óta a 8. sólymom van, de tudom, ha a lámpám világít, nagyobb az esélye annak, hogy észrevesznek, hamár idióta módon veretem. A másik, akik a városban közlekednek, pl. körút kérlek ne gyertek be két oldalról egyszerre a kocsisort előzve, mert hiába látlak mind kettőtöket, nem tudok két felé lehúzódni, de ha beakadtok Ti húzzátok a rövidebbet. Ha már szabályt szegve mozgó autók között cikáztok, tegyétek azt egy oldalról, észreveszlek és hidd el mivel én is közlekedem 2 keréken el is engedlek ha a szituáció megengedi. Ui.: egyébként én is tettem fel 170-et a sólyomra, hatalmas élményt adott a csiki-csuki-ban, de borzalmas látvány volt. Kérlek ellenőrizzétek a világításokat és használjátok akár nappal a refit, mert életet menthet ha meglátnak időben a b kategóriás idióták, akiknek annyi az eszük, hogy az én 18 tonnám elé is bevág, befékez és csodálkozik, mikor betolom a csomagtartó tartalmát a hátsó üléssorral együtt a kesztyűtartójába. Köszönöm.

Na várjál! Lehet dragbike-os a csávó. :) Az is pálya. :)

4:15 nagy igazság 😃

Fel raktam a 636-os ra egy 200 as gumit(akkor csak az volt) két motorozás után muszáj volt levenni,mert nem bírtam vele menni.....szerintem a 180/60 tökéletes 😉

Ez egyszerű fizika... A hozzászólót ne is firtassuk, én ajánlani szoktam valamit, de sok a tántoríthatatlan... Ráhagyom... Szuperek a videók, így tovább!!!

Testvérem most akar motort venni, először életében. Totál kezdő, zéro tapasztalat. Kritériumok : Suzuki gsx-s 1000, mert sárga villák, gondolom Öhlinsra gondolt. 2. 190-es gumi mert az jól néz ki. És ezt egy 40 éves mondja. 😔

A segítő szándék vezérli a hozzászólásom. Kétségtelen, hogy 180-assal könnyebb kezelni a motort és 200-assal nehezebb. De nem véletlenül fejlesztenek 180-as, 190-es, és 200-as slickeket. Egyfelől a felni szélessége meghatározza, hogy mit fejlesztett a gyártó arra a felniszélességre (pl. a Supersport VB-n 5,5-es keréken jelenleg 190/60-assal mennek, néhány éve180/60, 2010-ig 180/55 volt). Másfelől elöl 3,5-es keréken eddig 120/70-net használtak, de 2023. Assen-től elérhető a 125/70 első slick, hogy tovább gyorsulhasson a bajnokság és a 120/70-nek elérték a fizikai korlátait, így vált indokolttá a nagyobb méretű első is WSS-ben. De a MotoGP is jó példa, ott - ellentétben a TV-ben hallottakkal - jelenleg 12/60 R17 és 120/70 R17 méretű elsőt, 20/69 R17, 200/55 R17, 200/60 R17 méretű hátsókat használnak. A megnövelt méretek oka pedig a 280-300 LE talajhoz tapasztása.

Bringa versenyt is nézek elég sokat,számtalan alkalommal üvöltik le a motoros fejét a versenyzők,hogy húzzon már onnan,mert ők mennének 😄 És azok aztán tényleg virsli gumik ... De ha jól emlékszek,valamikor hasonlót te is mondtál és a mai napig megállja a helyét!

A MotoGP motorok 120/70 első és 180/55 hátsó gumikkal mennek 280-300 LE teljesítmény mellett. Most morzsoljunk el egy könnycseppet értük.

Jobb a keskenyebb gumi, ugyanakkora sebességnél nem kell annyira bedönteni a kanyarban. A tapadó felület meg nem sokkal kisebb.

Az egyik legjobb komment videód amit eddig láttam! 🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻köszi

Ez így van❤

A szögsebességet felejtik itt el sokan. Szélesebb gumi, nagyobb felület, több idő míg megtesz X fokot, mert hosszabb az út. Nem atomfizika.

1. Az az elmélet, hogy az 5,5-es felnin a 190/55-ös vagy még nagyobb gumi oldala "bepöndörödik" ahogy a felni behúzza és a kigyorsítási részen nagyobb lesz a tapadófelület. 2. A 180/60 és a 190/55-ös gumi szinte mm-re ugyan akkora minden dimenziójában. Persze függ a gyártótól is de a legtöbb versenygumi nem akkora mint ami rá van írva. A 190-es gumik nem mind 190mm szélesek. Ez van. 3. Azt, hogy az 1-es pontban említett előny milyen köridőnél kezd érzékelhető lenni, hát a Jóisten se tudja. :) 😉 Nekem 1:59-nél tök mindegy mekkora gumi van fent hátul. Sőt még az is mindegy, hogy Pirelli, Bridgestone vagy Dunlop. 😂 Nem érzem a különbséget.

Nekem is a keskenyebb gumi vált be, 190 helyett 180 Ha elkopott megnezek egy 170-es gumit :)

CBR 1000-t vettem, amin 200-as hátsó gumit használt az előző tulaj. Ezelőtt szintén 1000-es motorom volt, sokkal kezelhetőbb volt a keskenyebb, 180-as gumival, úgyhogy erre is azt fogok rendelni! Egyértelmű döntés, ha valaki használni akarja és nem "villogni" vele.

IGAZAD VAN!❤

Nekem IFA kerék van van hátul elől meg lánctalp. 1:01 et megyek a Húnykaró ringen. Nem a gumi teszi a motorost.. Megjegyzés! MZ zs 125..

Nekem pàr ève egy gumi szerelő ( lehet nem ez a pontos neve de remèlem èrted mire gondolok) magyaràzta el mièrt ne dobjak a 600-as motoromra 180-nàl nagyobbat. Nyilvàn ez utcai sport gumikra vonatkozik nem versenygumikra, de utcàra is sokan felteszik a nagyobbat. Meg is mutatta, hogyha a nagyobb gumi kerül fel ugyan arra a felnire akkor ìvesebb lesz a gumi felülete, ès ez àltal kissebb felületen fog felfeküdni a gumi az aszfalton.

Nekem is 180 as van fent hàtul , a 2006 -os Kis gyenge 600 rr-en , és en is körbe találok 1:58 körül

Szép estét mindenkinek, engem az érdelene ha olyan motorom van aminek a gyári mérete hátul 200/60 gondolom ide tartozik egy felni szélesség is.....akkor is jobban járok egy kissebb mérettel, ami utána feszülni, és a gumiprofil torzulni is fog? Csak mert anyagilag biztosan jobban jövök ki a kissebb mérettel :). Lehet mindenre azt kéne tenni amit a gyártó ad hozzá....

mindenki csinál amit akar, én gyári méretűt rakok fel, szerintem a motort tervező mérnökök valahogy csak ki kalkulálták milyen kell rá

Én is hiszek 180 ban..a gen2 ZZR re rakattam fel a 180 at mert pont nem volt nála 190.. Sem gyorsulásban sem top speed ben men éreztem különbséget egyedül abban hogy sokkal jobban akart kanyarodni.

Èn a gyàri mèretet hasznàlom. A gyàr csak nem vèletlenül rakja rà amit rak. Nekem kitûnô 😊.

Dodornak igaza van és hozzátenném azt, hogy a magas szinten versenyző motorosoknál a gép 16,5-colos (inch) a hátso felnivel van ellátva. Ezért szélesebb és magasabb speckó gumit használhatnak. A kerék átmérő (felni+gumi) nem változik, megegyezik a 17-es kerék átmérőjével. Azért használják ezt a kombinációt mert azok a profi versenyzők oly nagyot döntenek a motoron, hogy azoknál az extrém dőlésszögeknél szinte semmit nem tud a hátso teleszkóp dolgozni és az amortizálást a magasabb profilú gumi teszi.

A súrlódás nem függ az érintkező felületek nagyságától. Virsli vastag gumival ugyanolyan sebességgel lehet egy kanyart bevenni, mint egy hordó vastagságúval. A súrlódó felületek anyagától és az őket összenyomó erőtől függ. (fizika súrlódás)

Dodor, Azért kőő a széles gunyi, mert a férfiasság nem gurulhat virsliken🤣, de osztom a véleményed, a TL 1000, sokkal jobban fordult a 180-as gumival, mint a gyári 190-nel. Az meg csodálatos hogy a Talmát emlegetik. Emberek ő egy világbajnok!!!!! ha háttal ül a motoron és tükörből vezet, akkor is rommá ver minket amatőröket.

Nagyon nagy az a videó ahol azzal a ferdekormányú csopperral elveri a superbikeot :D

nekem k3 1000 volt ,180 is volt fent de a 190el jobb volt motorozni nekem utcán!!

De miért nem használnak vesszőt ezek az okosok akik írogatnak neked olyan szinten zavaró hogy már attól ideges leszek ha te olvasod fel illetve csak próbálod mert vessző nélkül qrva nehéz értelmezni hogy mit akarnak mondani

180-as vagy 200-as mindegy amilyen vágott slicket tud küldeni a gumisgyerek🎉

egyszerű fizika, persze aki nem volt jó belőle az ezt sem érti meg, azért teszik fel a 200-as gumit mert jobban néz ki, én is belefutottam ebbe anno

Az általános iskola 3. osztályos szintű rossz helyesírással író emberek kommentjeire felesleges is válaszolni.

160as van a monsteren. Szarul is néz ki 😀 Marad, mert ezt se motorozom ki 😀

Oncsik: kzfaq.info/get/bejne/faeBfq2QrrnLfKc.html

kzfaq.info/get/bejne/mquJeNGQy9baXWg.html Ott a virsli gumi :D

Kakucson a nagy térdelős menő srácokat körbe motorozta az MZ-n motorozó jó nagy szakállú emberke😂igaz ő legalább tudott is motorozni.

Mz-én biztos 200-as van :D kzfaq.info/get/bejne/hLR5lLartdfckmQ.html

Hülyék vagytok. 230-as gumit tegyetek fel az jobban tapad. Vágott slicket persze.

Szélesebb gumin sokkal szarabb motorozni, rosszabb a kanyaríthatóság… aki motorozik, tudja. Aki nem, az meg okos!

az idióták sosem fognak kihalni

De cuccosabb a széles papucs ....