Да,смотрю очередной раз, как будто все нормально, все живы, все огонь!

Парень понимал в мото,объяснял про мото,умер на на мото!красава!!вечная память!!

Капец на холостых звучит так , как будто в стиралку болты закинули

Те обзоры, которые ты делаешь, Артём, уважаемый автор канала Moto nexus, ака Болт, безусловно, интересны. Ты опытный мотомеханик, имеющий свою небольшую мастерскую и по своим пристрастиям, как я понимаю, являешься заядлым чёперистом. В то же время, делая обзоры, ты желаешь понять философию и научиться получать удовольствие от спортбайков. И тут получается некоторый ожидаемый и комичный парадокс по ряду вопросов. А именно: твоё недоумевание, относительно комфортабельности спотрбайков (посадка, жёсткость подвески, клипоны и т.д.), ты негодуешь по поводу использования данных аппаратов в трафике города, офигиваешь от откровенной дури по поводу использования спортбайка для поездки на средняк и дальняк. Я подпишусь под каждым твоим словом на счёт того, что литровые спортбайки очень часто покупают себе люди, далёкие от спорта и желающие исключительно удлинить себе (ты понял что) по средствам приобретаемого двухколёсного аппарата... Эти люди вряд ли поедут на трек, и будут заниматься систематически под руководством профессионального тренера. Но поверь мне, всё, что происходит это нормально! Действительно, мало кто из владельцев данной техники может реализовать потенциал своего спортбайка и показать навыки пилотирования хотя бы чуть выше среднего. Но не в этом суть! Суть в том, чтобы в идеале иметь одновременно несколько мотоциклов разных классов именно для тех задач, под которые эти мотоциклы проектируются. Но, к сожалению, ввиду того, что чаще всего себе покупают мотоциклы молодые люди, не располагающие достаточным количеством материальных средств, мы вынуждены говорить о некой универсальности мотоцикла. Я полностью согласен с тем, что для города лучше иметь удобный классик или стритфайтер/нейкед, для дальняка круизёр или спорттурист или чёпер, а спортбайк покупать только для трека. Но это только в идеале. В реале получается, что какой бы ты спортбайк не разбирал на обзоре, ты каждый раз удивляешься в негативном ключе относительно недостатков спортбайков для города. Это немного утомляет, если честно. Ты пойми, я не пытаюсь учить тебя, как жить и уж тем более не имею права и не желаю указывать тебе на то, что надо делать и как, чтобы ты мне потом сказал куда я должен пойти. )))) Делай то, что делаешь! Продолжай! Но, просто небольшой совет - перед обзором скажи пару слов об особенностях класса мотоцикла, который презентуешь, чтобы не возвращаться к разговорам про очевидные минусы городского использования данного класса одноколейных транспортных средств. Например: - Друже, перед нами супербайк (Яма R1, Суза GSX-R 1000, Дука 1098, Кава, КТМ, Априлия RSV4 и т.д.), как и для всех без исключения мотоциклов данного класса он сделан не для комфорта, а для достижения высоких спортивных результатов: очень высоких скоростей, динамичных виражей, мощного торможения, маневрирования в траектории трека и т.д. Он адаптирован, но не особо предназначен для ежедневного передвижения по городу и дальних поездок. Всё… Дальше можно про особенности конструкции, историю модели, ощущения от поездки и т.д. Иначе каждый обзор превращается в некоторое осуждение и высмеивание (что даже могут воспринять, как оскорбление) владельцев спортивной техники или потенциальных покупателей спортивных мотоциклов. Это как представить ситуацию, когда профессиональный мотогонщик, чемпион ШКМГ будет делать обзор по голде или гантеле, осуждая и высмеивая большие кофры, недоумевая по поводу минимальных наклонов в повороте, отмечая никакую динамику разгона и отсутствие эффективного торможения. Каждый мотоцикл, как инструмент, создан для определённой задачи… Если человек задумал купить спортбайк, то он его купит не смотря ни на что, и это нормально. То же самое с турером, чёпером, стант-байком и т.д. Короче, больше конструктива, меньше стёба! Удачи! )))

Жаль конечно,очень жаль...

Вот что реально очень круто у Дукати - это звук движка... ИМХО самый крутой звук среди спортов. Мягкий, благородный и красиво ревущий... А не обычный визг.

Как ты там братишка,вот зашёл видосик твой просмотреть,к сожалению лично с тобой не особо знаком,ты там наверное катосишь,дубасишь))) царство небесное,вечного сезона тебе брат😜🤟🤟

вечная память парню.

MrEradicatorF, отлично указал автору на его ошибки. Лишь хочу добавить, фраза "для города" и концепция супербайка, это разные вселенные. От сухого сцепления у меня только хорошие впечатления: это чистое масло без абразива, эта прекрасная работа как в городе так и на трэке, легкость и полная ремонтопригодность. Афтэмаркет предлогает множество аналогов сцепления и цилиндров с различными характеристиками, упрощающие работу с рычагом сцепления и так далее. Я живу в теплых краях, где зимой температура ниже 15 не падает, и у меня никогда не грелось сцепление ( у меня закрытая крышка), даже после 2-3 часов агрессивной езды. В городе чувствую себя комфортно, да и в принципе дискрмфорт на супербайках за 15 лет не испытывал.

А вообще весьма оригинально делать обзоры на спортбайки не проходя ни одного поворота:)))

Было бы круто увидеть обзор на Panigale. Это, вроде как, на сегодняшний день венец творения макаронников)

Ducati-это любовь.

Тёма даже не верится что ты умер.

Хорошо что посмотрел обзор ! Чуть было не купил. Думал это верх мото строения , а оказалось так себе )

звук просто супер)) у меня такой же, забываете что это "Vэшка" тот кто проехался хоть раз или влюбится или возненавидит этот мот, по другому никак. моно маятник, сухое сцепление, ремни и т.д. не нужные вещи только по отдельности, но в куче ты прикосаешся к чему то необычному, не просто к мотору на 2-х колесах... Болт спасибо Большое за интересные обзоры, у тебя талант)

оч толково. а вообще хотелось бы побольше дорожников и по-больше рассказов о нюансах в обслуживании

сразу понял что темыч))))так посмотрел ты какого х без шлема)))) царство небесное вечного сезона братишка

хороший обзор, на многое открывает глаза!

В то время никто еще не представлял, что курс доллара взлетит в 2 раза и обслуживать данную тачанку будет стоить еще намного дороже

все по теми сказал, просто молодец. спасибо за обзор!!!

АРТЕМ ,СДЕЛАЙ ПОЖАЛУЙСТА ОБЗОР НА АГУСТУ !)))) Кто тоже хочет ставьте лайки!

Приятно смотреть. Хоть и с матом но по существу...

Купил Дукати 1198 SP 11 года, на пробеге 480 км. Мне нравится,... есть в нем нечто такое , ..своё, особенное. Он не для города это однозначно) Но проехать по хорошим дорогам в горах,автобану ...это супер ощущения! До него откатал на Дукати 749 модели,4 сезона. Первым была CBR 600 F4I sport, 2 сезона. Как говорится есть с чем сравнивать. О ломучести Дукати это миф) Касательно посадки....так это уже к функционалу ...для каких целей приобретать байк. Для понимания, бывало что на 749 ом за день проезжал по 550 км.По трассе,с остановками... Байк для меня это выплеск эмоций...адреналин...эстетическое удовольствие...эмоции от управления. Если ездить каждые день и в городе , не вариант. А на пару раз в неделю выкатить за город...это ДА . У меня именно этот вариант. Впервые сел на мотоцикл в 37 лет, сейчас мне почти 47 ) Вчера загнал своего красавца на зимовку, сезон 2023 года закрыл) Всем ровных дорог. Алматы, Казахстан ✊️🇰🇿

Лучше 5 V-maks ов , чтобы за жизнь не сносить) ты прав Артем, не понты а жизнь увлеченная тюнингом за меньшие деньги) лайк как всегда)

Пrикольно чувак коrтавит :D В хорошем смысле, захватывающе рассказывает!

"Кукейки"©! Доставило, блеаць! >_

Да, и еще, десмодромник нахожу более чем ремонтопригодным, двигатель обслуживать удобно и просто. Видимо это говорит о том, что автор не особо осведомлен о ремонте супербайков. Как насчет поменять цепь на 4-ке, которая находится между цилиндрами? В этом случае у десмодромника пара ремней сбоку. Проще некуда.

Для треков сухое сцепление и такое седло - the best, посмотри MotoGP, как они там жопами двигают по всему седлу. Десмодромный привод клапанов Ducati служит намного дольше пружин, так что полезен и на гражданских мото. 1098 идеальный для треков. На своем Монстре м900 96-го не сталкивался с проблемами сцепления, и за 4 года менял только раз. также в гараже стоит Yamaha R1, но только из за того что жена ее хотела. Японцы все на одно лицо и их мотоциклы также, а вот у Дукати есть душа и уникальность. Кому не нравистся звук сцепления, есть много способов его устранить. Весь мир знает что Дукати - Феррари среди мотоциклов. Даже во второй части фильма "Матрица" Тринити каталась на Дукати а не на японце, ведь в фильм вложили душу и дохуя лаве. Если бы итальянцы захотели, зделали бы самый быстый мот в мире, но для них главное рамки MotoGP, а гражданские мото они и выпускают в люди только для того чтобы были денюжки на участие в гонках.

Про систему закрытия клапанов когда рассказывал, мне кажется, допустил ошибку, говоря , что "клапан никогда не встретится с цилиндром". Мне кажется слово "цилиндр" следует читать как "поршень"

"Кукейками" о бак... лайк нднозначно!)))

Я ору от смеха) Молодец Артем)) Все по факту))

Вечная память болт!

Почему его покупают ? Да он просто ахуенен . Ахуенен в том плане , что у него 100%-я узнаваемость и это один из немногих мотоциклов , которые привлекают внимание .

Нео, Пифия мимо прошла)) А сцепление и вправду громковато бренчит

хороший обзор, я хоть человек далекий и не сяду никогда на мотоцикл, но мне интересно

Тетка душевная прошла. В кадре смотрится калоритно, у вас дует не плохой получился.

класс чувак! вот ты гоняешь,я конкретный адреналин получаю, но ты будь осторожен.

Когда я вижу 1098 то чувствую себя школьником =))) в свои 35 =))) визуально очень крутой мопед !!! Но походу на каждый день не айс !!!

Наконец то куртка зачетная!

Очень хотелось бы увидеть обзор на CBF600(N,S,SA). Спасибо за старания! =)

звук просто великолепен

в конце понравился обзор резины, сделал 5 поворотов на медленной скорости. Да еще 17000 оборотов в моторе нужно ))) Проверка люфта в корзине сцепления зачетно )) Для колхоза такое сцепление плохо - колхозная пыль попадает в систему и повышенный износ происходит

Супер!!!

Самый прикольный обзор ))))

15:00 г Москва 150-250 легко, при условии что немного авто или ночь. Крутящий момент литра это очень удобно в городе, переизбытка мощности не чувствуется. Ездил на таком, Лично мне не понравился. Фаер 12 года намного рациональней и удобнее во всех смыслах. Тормоза ад-понравились, управляемость специфична. В силу "вэшки-L" на малой скорости (в условиях пробки) дергается и норовит заглохнуть. Бак удобный только для трека, в повседневных поездках не очень комфортный. Мот для любителей-не так как у всех.

R.I.P.

Над тебя просветить по клапанному механизму... Десмодромный механизм не только надежно закрывает клапан, НО еще снижает потери мощности в грм... Известно что снижение жесткости пружин грм жигулей улучшает тягу авто. Соотв. отсутствие пружин максимально увеличивает кпд двиг. Причем на низах сильнее. Вот и ответ зачем он такой здесь...

Чёткий видос

Здравствуй болт ты самый чёткий поцык в мире так держать )

Стандартный гон чепериста севшего на спорт:-) Посмеялся:-)

Super!!!

наоборот хорошо что рамсказываешь история это хорошо. и молодец что готовишься перед видео

Оп-оп огонёчки, пиздуйте в сервис, тратьте деньги)

37.04, это тебе за то, что через двойную сплошную развернулся! :)

Болт, надень очки!

День добрый. Болт, а что скажешь про Ducati ST4S ? Сделай обзор пожалуйста . Спасибо !

Прикольно

Это же доктор Быков)

где вы берете мотоциклы для тест-драйва?

Спасибо за ваш труд и творчество. Сам водитель с 30 летним стажем.Каждый раз когда смотрю эти поездки на мотоцикле . Благодарю Господа за постоянное спасение вам жизни.В том что вы еще живы нет никакой вашей заслуги. С уважением. Иван.

вся фишка этого мота в свойствах двигателя, он позволяет плавно наваливать обороты на крутом вираже, когда пилот почти лежит на асфальте, при этом мот не срывается с трека как обычные 4х цилиндровые байки, которые теряя по 5 метров на вираже переходят с 1го места на старте на 12 место на финише. остальные фишки похер. а уж расходы на содержание этого байка и подавно на последнем месте. этот мот даже близко не задумывался для тошниловки в городах России ))) короче, болт с вами, чет я передумал дальше писать, один хрен не всосете, "спецы"...

Я мото интересуюсь недовно (месяца 2) Думаю что: бак наплывает к ручкам для того чтобы кисть "прислонять" для более четкого чувства прогресса поворота, кроме того опираясь на бак легче удерживать сильнее руль прилагая меньше усилий. На треке его сильно и не нужно именно поворачивать а наклонять. В конце концов феррари сильно приспособлено к городу?

привет,а можешь протестировать и описать дукати дьявол.Спасибо!

Если сесть на спорте на задницу, упереться в бак достоинством и поставить пятки на подножки, то уберешься при первом же серьезном торможении с передка, ноги только на мыски, пятками поджимаем корпус и на жопе не сидим и на руле не висим, это не чепер не классик и не эндуро, за ошибки накажет очень жестко. А если попытаться его рулит рулем на треке, научишься делать сальто и станешь акробатом:-) С точки зрение руления, торможения и езды равных ему мало.

Будет обзор Aprilia rsv 1000 ?...

Болт! А какое преимущество у "сухого" сцепления перед классическим "мокрым" на треке? Меньше вес? Отсутствие проблем с его смазкой пока мот лежит в вираже?

Ведро с болтами, ой! ведро с болтом вернее:-D

Здорово болт. Сделай видюху про yamaha рэку 1

Как стелс бинелли выхлоп звучит))

Так ты стремно между фурцами проехал. У меня аж очечко сжалося;)

Доброго времени суток. С интересом смотрю твои видео. Сделай если можно обзор на VZ 800 MARAUDER/DESPERADO. Удачи на дорогах.

Арчи ! Царство тебе небесное !

За Гелик лайк :)))

интересно смотреть но очень больно !

37:05 понимаююю )

желаю быстрее закончить с аугустой... хотя решение необычных проблем, наблюдать оч интересно)))

Привет а будет ли на тесте хонда сб 1000 или сб 1300 интересные апараты мощные, комфортные без пластика.

Раньше делал примерные замеры 0-100, 0-150, 0-200. Совсем обленился, я посмотрю. ☺

Это не Воротников там проехал?:)

Мне одному кажется, что звук на низких оборотах напоминает совковый юпитер?))

Болт спасибо за то что ты делаешь !

Трактор итальянский , думал на след сезон может взять дукати , даже после смерти Болт даёт дельные советы. Никогда теперь не куплю дукати , ужас а не рокот двигателя.

У вас есть обзор на Buell XB12 или S. Если нет, сделайте плиз к весне. Хочу мотак но метаюсь между V MAX и BUELL, все б\у. На новый денег не хватит. Или может еще что можете посоветовать, интересует красивый звук, комфорт, и средняя мощность от 600 до 1000 кубиков. Ну и чтоб ломался поменьше. Денег на новые нету, поэтому хочу купить б/у какой нибудь, в пределах 300к. рубликов.

вот вам и хваленая италия

На словах что этот мот создан, чтоб жить в отсечке нужно было закончить

что за песня в начале?

И тебе привет Друже, снимите пжлста обзор на корейский мотопром hyosung gt 250 r или 650 gtr

Во грохотулька от сцепления без нагрузки!

Вот это ты дереванный ! курки настрой.

Лайк за ЕБРика!)

мда, информативно + можешь про Intruder желательно 400 рассказать? Спасибо)

Классный мопед

Звучит как пулемет MG))))

я думал что клапан может столкнутся с поршнем ,а не с цилиндром или это оговорка?

Сделайте, пожалуйста, обзор на Moto Guzzi V 7 или Griso, крайне интересные аппараты.

Болт сделай обзор,если есть возможность, на Honda CBR1100XX Super Blackbird. В простонародии Дрозд. Интересно твое мнение о нем. Заранее спасибо.

Добрый день товарищ Болт, не могли бы вы протестировать Ducati Monster 821. Было бы очень интересно увидеть такой обзор, лучше с вваливанием)) Надеюсь увидите пост, заранее спасибо за внимание.

сделайте пожалуйста обзор suzuki gsr 600 !!!

Владею таким два года, в этом году выезжал два раза. Проехал около 100км( боюсь что что-то развалиться:))) действительно, зачем там десмодром, если там отсечка всего 11000об. Кстати сцепление вообще без проблем работает и от нагрева не зависит ход рычага, это на этом экземпляре какие-то проблемы.

КАЖДОМУ СВОЁ, КОНЕЧНО, НО НА 90% ДИМА ПРАВ.