Тренировался на парковке, пару минут на постоянно поджатом сцеплении и всё. Просто по городу ездить тоже все ок.

Про продукты износа тоже можно сказать что неимеет отношения к действительности.Интервал маслосервиса как у всех, что еще это может давать , ресурс двигателя?))

По выбору логика простая. Цены сейчас почти одинаковые, что на 400 что литр, а осблуживание ничем не отличается, поэтому я за топовые версии. Сухое сцепление, как я и сказал в видео, ничего реально не дает, чисто по приколу.

elm 327 1.5 прошивка, внешне как выглядит видно на фото.

Спасибо

Заказал на али вот такие, пока не ставил еще, как приедут отпишусь. aliexpress.ru/item/1005003346329922.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.452b4aa6MKBZae&sku_id=12000025332595183 Если не подойдут буду сам делать.

​@@LiderAtaki2024Наверное уже приехали слайдеры?

Что поржал это хорошо, и за конструктивную критику респект. Но наезд про "должен валить" не понял, каждый имеет право делать что хочет, если не мешает другим. Хочет 18 летний пацан r1 - пожалуйста, хочешь тошнить на панигале - да вперед. Лично я топлю за позицию "брать самое лучшее что можешь позволить, можно и на вырост" и напрыгиваю на "знатоков" советующих малокубатурники. Экспертом себя не называю, чисто мое видение ситуации)

Почему именно Дукати должен валить, если японцы до середины 10х превосходили их по мощности в каждой категории? Большинство Монстров это архаичные воздушные твины с двумя клапанами на горшок, это ближе к этакому облегченному харлею нежели к японским четверкам типа Фазера, у которого мощность несопоставима. И у десмоквадро-движков дела не шибко лучше. Сила старых Дукасов это именно ходовка, в нее они вложили всё, что сэкономили на моторах))

дукати по технологиям совсем отсталая компания, у японцев уже давно всякие навороты, компрессор, втек, инерциальный наддув, автоматическая кпп, у бмв есть электронные подвески. Дукасы только за счёт маркетинга выезжают и приятного внешнего вида, им даже на гонках дают "особые" условия.

Так это дьявал на минималках.

Давай по фактам. Во всех источниках у fogarty 101 лс / 92 нм как и обыкновенного s4. То о чем ты пишешь(выхлоп термики, нулевик,) это тюнинг, типо M пакет bmw, он мог быть или не быть. Анодировка есть на ногах любой вилки, тут просто другой состав покрытия и это ничего не дает. Еще мог бы припомнить что на фогги рулевой демпфер стоит, я этого тоже не сказал. Вообщем у меня цель пересказывать википедию не стояла, сказал то о чем важно знать.

Сейчас время такое, все експерты)

1100 evo? Это второе поколение, принципиально другой мотоцикл, мы тут про первое поколение.

Согласен, самый тру это s2r1000, я его изначально и хотел, просто не было норм вариантов на рынке.

@@LiderAtaki2024 Самый тру это Ducati SportClassic GT1000 он же самый красивый

На мой вкус чересчур ретро выглядит.

@@LiderAtaki2024 Странный ты, помойму сам не знаешь чего хочешь, то тебе канон подавай и тру, то ты заявляешь что это перебор))) В ретро есть свой шарм и обояние это же основа основ, дизайнер очень старался создавая это чудо, а другие новые дукасы это лишь веянье маркетологов которое ничего не несет. Давай так если тебе тру то покупаем гт1000 и кайфуем а если у тебя нет вкуса и тебе все-ровно, то берем водянку и ездеем как серая мышь, ну кстати ты уже и взял водянку а значит вопрос закрыт))) Проблема вот в чем, те кто берут водяные дукасы те и в бабах не разбираются, выбирают какаю попало а она потом чпокает мозг и развод. Проснись Нео

@@Korol033 Норм выдал, базированно. Сравнение с женщинами не совсем корректно, логику я понял: прогнулся в одном - прогнешься везде.Но вещи то совершенно разные, секс ничем не заменить, а вот езда на мотоцикле это по факту просто быстрое перемещение в пространстве.И тут есть куча вариантов лыжи/сноуборды, автомобили, велосипеды, скейты, вингсьюиты итд итп на нейробиологическом уровне эффект одинаков)