Da! O idee super.

Ar fi cat o garsoniera :)

Ar fi mai mare decat garsoniera din cluj

Cu panouri solare deasupra!

@@chrismuresan621 cred ca poti sa montezi cam 2 kW de panouri 👍

Cred ca se vor "obliga" singuri. Este mai eficient economic sa transporti in oras folosind masini electrice. Inca se acomodeaza cu ideea ca trebuie sa faca aceasta tranzitie.

Chiar am văzut un Vito electric pe curierat, surprins de cat de silențios este.Incet apar și la noi mai multe.

@@sickdeedee am văzut și sprinter si e-crafter și eNV20p

Zău?

Mulțumesc

Acolo m-am intalnit prima data cu Vlad 👍 Tot acolo a filmat Vlad prezentarea cu masina mea :) cu Tesla Model 3.

Aceeași boala o au amândoi, nu ma mira.

multa vreme masinile electrice aveau mizeriile de baterii pe plumb... n-aveau cum sa faca o industrie din alea... a fost nevoie ca bateriile pe litiu sa fie dezvoltate de industria de telefoane ca sa ajunga destul de bune si pentru masini

Nici nu stiam cum sa o testez :) Abia acum invat si eu. Am inteles ca sunt multe variabile. Autonomia comunicata de producator este peste 300 km dar ei au ales sa mearga pe o valoare cat mai apropiata de realitate. Ma gandeam sa o urmarim la treaba cand livreaza masina clientilor. Cu siguranta clientii acestei autoutilitare ne vor spune exact ce pot face cu ea.

Autoutilitara este din China, reprezentantul este din Republica Moldova dar nu este rus 😉

:))) nu este rus, este rusofon

N-ați nimerit locul unde să întrebați. Încercați pe dongfeng.ro/

Am vazut ca Dongfeng are colaborari cu mai multi producatori occidentali. Producatorii traditionali folosesc capacitatea de productie de la Dongfeng ca sa vanda masini in China. Sunt curios cum vor evolua aceste colaborari.

Varianta cu frig are 2800kg, depinde cum o carosezi.

Într-o zi bună, fără nori, obții maxim un plus de 3-4km. La un drum zilnic de 150-200 km e o greutate în plus care mai de grabă încurcă. Pe case, pe teren, acestea două nu pleacă cu panourile după ele. Plus că, pentru o capacitate mare de producție ar trebui și un mecanism care să încline panourile în funcție de oră. Toate astea ar complica inutil mașina. Pe care și terenuri rentează pentru că poți instala multe astfel de panouri și produc astfel cât e necesar. Ați văzut la Dan Cadar câte are pe casă și în curte pentru a-și alimenta liniștit casa și mașina? La fel la Buhnici. Vedeți și la alții. În medie, pentru cineva cu mașină electrică (mică, nu camionetă) și o casă, sunt necesare pe la 24 panouri. Pe o camionetă încap 6-8 panouri maxim. Din câte ați văzut aproape că nu există mașini electrice cu panouri fotovoltaice pe ele. Acesta e motivul: nu se merită.

Da și Nu! Autoritățile europene au dormit. De vreo 2 ani nu mai dorm, dar durează 5-6 ani până se pune la punct totul. UE nu încurajează încă marele transport folosind EV-uri pentru că nu există producție de așa ceva în Europa. Există, dar nesemnificativă, mai de grabă testare piață și tehnologii decât oferte viabile. UE nu vrea să încurajeze astfel importurile. Oricum, ceea ce se spune și în prezentare, cumpărând o astfel de mașină azi fără subvenții, după 5 ani s-a cam plătit singură din diferența prețului la energie (motorină vs electric). Dar problema nu va mai dura mult. Sunt astăzi, în proiectare sau construcție, în Europa, peste 17 facilități de producție a bateriilor pentru EV-uri. Uite aici un articol, deja vechi, din care lipsesc investițiile anunțate pe final de 2021 cum ar fi cea de la Timișoara: cursdeguvernare.ro/harta-europeana-producatori-baterii-masini-electrice-china-romania.html

UE este interesata de ciparea oamenilor ...

@@gigibr8046 vezi că porți mereu cipul deja la tine - se numește telefon mobil. 😅

Claudiu.....asta o știu....sunt un om controlat. Dar atâta timp cât nu fac nimic ilegal accept cip tocmai că sa nu mai pierd buletinul ,cardul .....problema este că atunci o sa ne pierdem capul! Dar dacă am acceptat vaccinul acceptam și cipul nu? Dar eu as vrea sa mi-l injecteze in ..... Știi tu ,ca un contor la f.t

Din pacate, foarte multe produse sunt fabricate in China. Mi-ar placea sa vad mai multe produse Made in Romania sau macar Made in UE.

Chinezii lucreaza pe salarii 200 usd/ luna...nu prea sint de invidiat pe treaba asta

Poate fi omologată la C până la 7,5 T.

Si cu varianta clasica pe motorina cât poți cara?! Majoritatea au 2200 de kg, sarcina utila ar fi 1300 de kg. Dar toți pun mai mult

Rar vezi astea la 8 europaleti sa nu depaseasca macar o data 3 tone jumate.....

Din cate stiu, Peugeot 308 electric este asteptat in 2023. Daca va veni mai devreme cu siguranta il voi testa.

Se poate doar că nu se va încadra în B.

@@dediu.dumitru Probabil, nu cunosc detaliile claselor. Cu o baterie de minim 200 kWh ar fi o alternativă perfectă la curierat prin oraș, ai putea livra jumătate de zi cu o încărcare.

@@bbogdanmircea Păi cu 89 kWh camioneta face 250 km. Un distribuitor urbani nu face mai mult de 250 km pe zi - e imposibil! E trafic + timp încărcare, descrăcare. Deci cu 89 kWh este mega suficient pentru a livra toată ziua cu o încărcare.

Via Republica Moldova :))) De fapt este direct in Romania dar este interesant ca in Moldova sunt multe masini electrice din China.

In brosura de pe site spune ca are 2200 kg mai usoara ca o Tesla Model X

Masa șasiului la gol este 2200 kg, carosată cântărește aproximativ 2800 kg.

Daca are 2800 kg degeaba e mare, poti incarca pe masina 700 de kg, echivalentul unui palet de caramida sau jumatate de palet de ciment

@@szaszcristiandumitru asta în cazul în care este încadrată la N1 dar dacă o încadrez în N2 o poți încarcă pana la 7.5T. E treaba transportatorului sa decidă cum o încadrează la RAR

@@dediu.dumitru daca e incadrata N2 trebuie sa vina echipată cu tahograf,in plu daca creștem greutatea transportabila scade autonimia, de asemenea la temperaturi negative iarasi scsde autonomia si ajungi sa te gandesti ca degeaba sunt mici costurile de exploatate daca nu te descurci cu autonomia rămasă

Suficient pentru a căra greutăți

Butonul ala aprinde lumina din boxa, instalat în România.

Toate depozitele care au energie electrica pot incarca o autoutilitara electrica.

@@ECODRIVE au, dar dacă încarcă cu 2kw si asta ar însemna 40 de ore,ca să zicem ca ajungi cu 10%, nu cu 0%, si o stație de 11kw costa ceva ca să le încarci peste noapte

@@victorc.979 o statie type 2 este in jur de 500 euro. Cred ca cei care vor cumpara mai multe autoutilitare vor cumpara chiar un DC de 10-15.000 euro.

Nu stiu. Poate s-au retras de pe piata 🤷

Tesla Semi este in alta categorie, transporta peste 20 tone 👍

Costul pe 100km este corect atata timp cat comparam cu costul pe 100km la o autoutilitara pe combustie. Comparatia corecta se face adunand costul de achizitie + costul de utilizare + costul de intretinere. Acesta este costul total al detinerii unui bun (include amortizarea). In cazul autoutilitarei, costul total este mult mai mic decat la combustie.

@@ECODRIVE "Costul pe 100km este corect atata timp cat comparam cu costul pe 100km la o autoutilitara pe combustie."--> sofism pentru gradi. Amice, nici dumneata si alti sustinatori ai "inverzirii" Europei NU cunoasteti lucruri elementare din economie si de finantare si de rentabilizare a societatilor comerciale. Va urez numai succesuri....

@@mishuvv vad ca va permiteti sa presupuneti mai multe lucruri despre mine. Am incercat sa va explic fara sa va jignesc. Detin 2 societati comerciale si sunt familiarizat cu rentabilizarea si cu rata de amortizare la care faceati referire. Costul de utilizare este una si amortizarea este cu totul altceva. Reducerea costului de utilizare este atat de mare incat depaseste diferenta de cost de achizitie intre electric si combustie. Acesta este un calcul foarte simplu. Nu pot sa vorbesc in numele altor persoane dar va pot spune ca detin suficiente informatii atat despre economie cat si despre reducerea poluarii. As aprecia un raspuns mai aplicat pentru ca mistouri de genul "succesuri" poate face oricine.

Goala are 2800 kg carosata cu frig.

Pai și o poți încărca cu max 700 kg deci 87.5kg per palet

@@gabrielbalanescu4093 minus 22,5 kg greutatea paletului…raman 65 kg. In acest caz poate fi folosita in distributie paine si inca cateva industrii.

@@dediu.dumitru ok

@@romaniadinmasina2106 practica bate gramatica. Nu am descoperit noi asta, toate camionetele pe care le vedeți pe străzi sunt detarate la B.

2800 kg cu frig

Cred ca Sprinter-ul ar fi mai recomandat pentru curierat si camioneta pentru transport marfa.

@@ECODRIVE De ce nu ar face și curierat? Se conduce cu B-ul, destul de mică pentru traficul citadin. UPS-ul din Marea Britanie deja folosește asa ceva, în orașe.

Foarte curând vom avea alternativă și pentru VAN-uri mai mici și mai mari. Se așteaptă omologarea europeană.

@@GlossaME pentru curierat ii ajuta sa aiba usa laterala ca sa aiba acces rapid la colete. Se poate folosi si autoutilitara dar este un pic mai greu pentru soferi.

@@ECODRIVE pe sprinter poti pune 1,5 tone pe asta 700 kg

Carosarea

De unde stii toate aceste lucruri. Ai testat masina?

Aveți perfectă dreptate de aceea am vorbit despre cifre reale - testate de către noi pe străzile din România!

Mai romaneasca decat Dacia Spring 😉

GLUMA: Un camion chinezesc si un sofer "moldovan"... Ambii se dau romani. :)

@@ECODRIVE 😜

@@ECODRIVE Dacă tot ați făcut reclamă ați uitat ce era mai important : Prețul de achiziție . Eu chiar sunt interesat .

@@ericsandu9400 nu am uitat pretul, este in video 😉 44.909 euro + TVA

Autonomia oficiala este peste 300 km dar testele reala pe drum au aratat 250 km. La o baterie de 90 kWh inseamna un consum de aproximativ 35 kWh/100km. Pretul pana in luna ianuarie a fost de 0,7 - 0,8 lei/kWh, acum este in jur de 1 leu/kWh. Este cat se poate de clar ca este de 3 ori mai ieftin decat cu motorina.

@@ECODRIVE daca autonomia oficiala este de 300km sub 0 grade nu e 150...

@@chn-jn8lc daca ne uitam la capacitatea bateriei as spune ca este foarte greu sa scazi sub 200km, ar insemna un consum de peste 45 kWh/100km.

@@ECODRIVE vorbim de masina incarcata sau descarcata ?

@@chn-jn8lc incarcata

Românește - cuprinde multe dialecte. La cât de lata este țara atâtea și graiuri sunt.