Доработка карбюраторов К 68 для мотоциклов Урал Днепр
Рет қаралды 111,447
7 жыл бұрынДрузья, канал абсолютно бесплатный, но если у вас есть желание его поддержать финансово , благодарю.
Ю money money.yandex.ru/to/4100146662...
или мастер кард 5599 0050 9994 5508
Группа в ВК "Самодельщина" club197034933
Группа в ВК "Походы и прогулки по мещёре" club166507762
Яндекс дзен zen.yandex.ru/id/62231bb17791...
Днепр МВ650 с этими карбюраторами. • Днепр МВ 650 М с дораб...
Супер простой способ переделки с 6 на 12 вольт двигателя мотоцикла Днепр • Супер простой способ п...
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Днепр МВ650 с этими карбюраторами.kzfaq.info/get/bejne/gcqoddWY3sDUpnU.html Супер простой способ переделки с 6 на 12 вольт двигателя мотоцикла Днепр kzfaq.info/get/bejne/l7KGeZqh2Mq3pYk.html Для желающих поддержать канал money.yandex.ru/to/410014666254727
@Mr4439 Жыл бұрын
Я ставил 2 карба от Юпитера к-68 Д . В них уже есть воздушный канал. Эмульсионные трубки вкручивал туда уже с отверстиями по моему от к- 65 ( точно не помню дело было 9 лет назад) и жиклёры от ваз 2101 вкручивал (какие не могу сказать) работало все очень хорошо. Потом Мот забросил всё стояло 8 лет карбы закисли. И сейчас не фурычат .я их пока в сторону отложил . Но буду чистить и постараюсь вернуть в строй
@user-ys4cp8pg2z 7 жыл бұрын
Александр,спасибо за видео,очень познавательно. Просьба,запиши видео как правильно настроить карбюратор К 68,на Днепр.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 7 жыл бұрын
Если получиться ,запишу. Сейчас редко с опозитами сталкиваюсь,мало их осталось, среди знакомых вообще нет. Эти ещё не настраивал, не выходит съездить , мот покрашен,собран, осталось настроить.Правда там с электрикой и зажиганием не всё решено.
@user-mr8gu8fh7c 7 жыл бұрын
Геннадий&т Новфоселов
@user-ys4cp8pg2z 7 жыл бұрын
Акимка Соколов не совсем понял,как пройти по ссылке?
@user-pj5cc6yo7k 2 жыл бұрын
Спасибо большое, очень помогли
@user-qk7xt5cp7j Жыл бұрын
Александр доброго времени суток. Кратко предыстория.с Оппозитной техникой знаком с детства. Были до нынешнего времени советские к65. Которые отлично зарекомендовали себя на тягу и на более высокую мощность. Эксплуатация чисто в селе. Но и расход сами понимаете высоковат по нынешним меркам. Переехал в город. Эксплуатация город- трасса - село и обратно. Решил к68. Сначала непросверленные. ГТЖ 190. Игла посередине. Отличный ровный ХХ. Отличная заводка. Отличные низа. По городу самое оно. Но выхожу на трассу. После 60 идёт обеднение смеси. Мот не едет. Сильный нагрев цилиндров. Просверлил 4 канала в эмульсионных трубках. И поднял полностью иглу. Чтоб забогатить смесь. Ситуация улучшилась. На низах бодрее стал. Уверенный ход до 80. После 85 не едет. Белые свечи. В принципе можно ездить и 80 по трассе. При этом кофейные свечи. И по селу и по городу норм. Но всю жизнь на к65 любил давать на верхах. Меньше 100 не ездил. И поэтому ГТЖ поставил 250 для эксперимента. Максималка 140. К 65 никогда не мог дать разогнать. Но проблема - на низах стало богатить. Свечи черные. Тем более по селу. Где больше 50 и не разгонишь. Далее все таки просверлил этот дополнительный канал, но диаметром 3 мм. Поставил ГТЖ на 165 от к 65. Игла посередине. Хорошие низа, лучше чем в непросверленных. Но по трассе больше 70 не едет. Провалы. Белые свечи. И поэтому уже вот год как экспериментирую и не могу добиться золотой середины. Подскажите что можно изменить?
@Aleksandr.Zasorin.Master. Жыл бұрын
Доработанные 68-е с родными жиклёрами, только проверить нужно, бывают отверстия не соответствуют, больше чем написано, качество просело сильно. Все нужные отверстия точно такие как на 65 карбюраторе нужно сверлить. Естественно нужно настроить карбюратор качественно. Не помешает электронное зажигание установить, в идеале производимое в Екатеринбурге, поискать бу. Но там есть косяк, как и с другими подобными, одну детальку нужно доработать. Ещё не плохо найти систему инерционного наддува, переплюйка в народе. Забыл, часто трубки латунные на карбюраторах соединяют между собой, чего дела нельзя, это вентиляция поплавковой камеры, они для того, чтоб по отдельности трубкой вывести повыше, если броды проходить. Естественно сначала притереть клапана, настроить всё по уму, а в последнюю очередь и карбюраторы. А если нужна экономичность, то можно поставить один 68 карбюратор, но на верхах потеря будет, зато для леса самое то. Ещё такой момент, если используются переходники, с вертикально расположенных шпилек на горизонтальные, то нужно обратить внимание на отверстия. Устранить смещения, возможно подточить придётся, чтоб не было препятствий для смеси, на "переплюйке" тоже глянуть.
@veryyone5944 Жыл бұрын
Пз 30 став і не їбись
@user-qc7gq9zl8l Жыл бұрын
спасибо
@dmitriytkachenko8952 5 жыл бұрын
Спасибо за объяснение. Буду делать по Вашему методу.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Удачи.
@molot1614 5 жыл бұрын
Привет! Мужики! карб 68 был разработан на обьем движка 750. прекрасно показали себя на касе по сравнению с 301. Конечно через проставки. 10 мм текстолит. Топливный жиклер больше чем на 65. раскручивать карб не буду но 190- на 65 карбе и 220 -68. цифры примерные так что не ругайте. Вначале карбы встали на Днепр 11 с 10-36 и выебб охрененно. мота два и я переставил на кас. через переходник и проставки. расход был около 9 литров. после смены жиклеров с 65 карбов расход упал до 7-8. конечно я прогнал по трассе кас с 9 парой в редукторе для замера расхода 7 литров. с коляской. Имхо! 68 карб не будет нормально работать на двиг 650 куб. будут хорошие низы и слабые средние и отсутс верхов. что до сверловки не пробовал. как соберу попробую. После 68 карба. на базаре нашел 65 Вебер качество отличное и сделал только то что считал нужным полирнул заслонку. расход 5.5-6 литров. диапазон тяги на всех оборотах. зажигание бсз. собс сборки. 7 лет проблем не было. Считаю 68 карб хорошим но не доработанным.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
68-е сверлить нужно. Нет отверстий, нет и тяги на верхах. На 650-ке отлично работают после доработки. У меня с приводом на колесо коляски был днепр, После 68-х, 65-е даром не нужны были. Ещё ставил электронное зажигание (Екатеринбург), систему инерционного наддува, и самодельный маслонасос с увеличенной производительностью.
@molot1614 5 жыл бұрын
Мужик! каждому свое! инерционный наддув это переплюи?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Да.
@user-bg2ce2cq5v 5 жыл бұрын
190-на к68, 165-на к 65
@molot1614 5 жыл бұрын
@@user-bg2ce2cq5v все так! 68 карб 190 жиклеры и 55 холостого хода на 65 карбе 165 жиклеры и 55 также на холостом. Диффузор 68 не промерял но больше 65 мм на 3-4.
@user-gf6gx2zw5o 5 жыл бұрын
спасибо,всё понятно!
@user-kd9yb7yf5u 4 жыл бұрын
Этот канал нужен для обеднения смеси при сбросе оборотов.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Не только. Реакция на ручку гораздо лучше чем без.
@egor-odin 5 жыл бұрын
Так-то молодец, классом я отметился, но сколько лишнего сказанного " нудно смотреть "
@user-vf4mw7ne5h 4 жыл бұрын
У меня один карб с отверстием (с завода) и один без👌 наверное тоже буду сверлить
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
А как так получилось, что они разные. Нужно проверить жиклёры на всякий случай, чтоб одинаковые были. Раньше с отверстиями ИЖевские были.
@user-vf4mw7ne5h 4 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. А черт его знает, так самое интересное что оба К-68 но у одного регулировка качества смеси с правой стороны, а холостой ход с левой. У второго карбюратора все с одной
@user-vf4mw7ne5h 4 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. но тот карб что с двух сторон винты, у него ещё от дифузора, не такое расположение отверстий как в обычного
@user-vf4mw7ne5h 4 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. и то я случайно заметил, за сколько то лет. У меня вообще Keihin стоят, но я решил их почистить и поменять внутренности. А эти поставил
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
@@user-vf4mw7ne5h С холостым понятно, он и должен с разных сторон быть, левый, правый. В любом случае нужно проверить жиклёры, одинаковые должны быть на обоих. А просверлить не проблема , образец есть.
@AimAssistTHEbestPS4 4 жыл бұрын
Привет. А какой трос газа идет на карб к68у. Нового образца или страрого? Хочу заказать себе карб для снегохода буран. Спасибо
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Троса не менял, что на 65 был, тот же и на 68 .
@user-rq3xf4fl6y 4 жыл бұрын
Да, скорее всего это брак заводской. 5 лет назад я купил комплект(пр. лев.) и там были отверстия. А товарищу подсоветовал, в прошлом году он купил. Такая же херня. В одном засверлено, а в другом фиг. Проблема только сверло тонкое найти
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Со свёрлами проблем нет, в магазинах всё есть.
@anndroon 6 жыл бұрын
Сделал так же.Все отлично,завелся с пол-пинка.Но! А вот теперь подскажете - работает нормально.но с одного карба,левого,в такт работе движка распыляется бенз,но только в обратку.Ладно если-б это был двухтактник.А так как с дэзика хреначит аж на корпус коробки.До этого на старых карбах этого не было.На клопы грешить нечего.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 6 жыл бұрын
В обратку может выдувать, только в одном случае, при сжатии клапан впускной не держит, либо не закрыт полностью(зазор), либо прогорел, поршень выталкивает смесь обратно.В обратку ничего не должно идти в любом случае. Ещё маловероятная причина, заслонка стоит наоборот, но тут не факт, что в обратку что-то пойдёт. Если что то криво просверлено в карбе, будет свечу заливать, но не как не наружу. Перелив если поплавок не держит может литься , но не распыляться обратно. Сам подумай, в фазе впуска всё должно засасывать, а не в обратку.
@anndroon 6 жыл бұрын
Не хотел об этом думать,но видать прийдется проверить.Хотя перед переходом на к 68,стояли к 301,такого не было.Ну все-равно спасибо,что откликнулись! Будем искать.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 6 жыл бұрын
З01-е,вот древность. У меня то же они были, днепр МТ9 6 вольтовый. Перестали реагировать на настройку, купил 65-е, а потом уже и 68-е. Удачи. На 68 не перепутай заслонки, ещё было так, что штифт , он же направляющий заслонки, вылетел, и заслонку развернуло, пока понял ехал на одном цилиндре.
@anndroon 6 жыл бұрын
Их не реально перепутать,по направляющим только вставляются.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 6 жыл бұрын
Я сам не обращал никогда внимание, смотрел всегда по срезу на заслонке, она должна смотреть на ружу. А мне недавно человек написал, что направляющий штифт стоит с разных сторон на левом и правом карбе. И можно заслонки поставить срезом внутрь, к головке. И проверить не могу, от мота только документы остались.
@kushmyrynskistrannik 4 жыл бұрын
Подскажи пожалуйста какие лучше карбюраторы поставить на Урал? К63 иль К68?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Я в своё время поставил 68 ДОРАБОТАННЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ИНАЧЕ ХУЖЕ, и ни разу не пожалел, и друзьям в дальнейшем доработал те же 68. Это было , когда первые партии карбюраторов появились в продаже, какого качества они сейчас не знаю. Пишут разное, например не соответствие отверстий жиклёров, хотя можно от тех же 63, 65, жиклёры поставить. Ещё такой момент, на первых партиях распылитель,( эмульсионная трубка) отличалась по длине от тех, что на 65 карбах, как сейчас не знаю, новые карбы в руках не держал.
@kushmyrynskistrannik 4 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. большое спасибо.
@user-rq7bi4ds7i 4 жыл бұрын
Это можно было и за 2 минуты объяснить
@jjjosya1044 5 жыл бұрын
сегодня просверлил изменения бомба и холостые и на оборотах все ок спасибо.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Не за что. Для этого и ролик запилил.
@user-xb7gp2qw9w 4 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. здравствуйте, собрался сверлить, в магазине не было сверла 4мм взял 4.75мм можно им сверлить?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
@@user-xb7gp2qw9w Можно попробовать, но отверстия на эмульсионной трубке должны соответствовать. Главное ведь ещё вкось не просверлить, чтоб канал не вылез в поплавковую камеру, места ведь там мало. Если что подобрать трубку от телескопической антенны с радиоприёмника и вклеить с помощью эпоксидного клея.
@user-qq2lf4go8c 5 жыл бұрын
Саша у меня было просверлено прямо посередине резьбы. направление не то. если под углом просверлить как надо, что то это даст? там где на резьбу вышло. глушить не получиться.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Стержень, пруток, провод нужного диаметра алюминиевый на эпоксидку посадить, после затвердевания прогнать резьбу, хотя можно стержень не доводить немного до резьбы, если метчика нет.Засверлить новое отверстие. Если немного уходит вбок,стенку частично разрушая, щель в поплавковую камеру получается, на эпоксидку трубку от телескопической антенны от старого приёмника или телека.
@user-qq2lf4go8c 5 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. а если герметик виктор рэйнс?
@user-qq2lf4go8c 5 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. только что просверлил. прямо в точку ))))
@user-qq2lf4go8c 5 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. куда можно фото скинуть?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Почта alekszasorin@yandex.ru ВК vk.com/id135730247
@user-bu2nb7on1g 4 жыл бұрын
Приведствую.вод я просверлил отверстия в карбе.4мм.и имульсионной трубке 4мм.блин всебы хорошо работа движки,регулируется от и до,НО СМЕСЬ СЕЙЧАС БЕДНАЯ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД БЕЛЫЙ,ИГЛОЙ ИГРАЛСЯ ОТ НИЗШЕГО ДО ВЫЗШЕГО УРОВНЯ.НЕИЗМЕНИЛОСЬ.ОБОРОТЫ НАБИРАЕТ НАВЕРНОЕ НОРМАЛЬНО (ТАК КАК УРАЛА НЕ БЫЛО ПО ДЕТСТВУ,ИЖИ БЫЛИ.)ЕЩЁ НАГРЕВАЕТСЯ ДЁРГАЕТСЯ.ВОЗМОЖНО ЗАЖИГАНИЕ БУДУ СМОТРЕТЬ.а так кеханы пз(30)жду должны придти.БУДУ ПРОБОВАТЬ.(ВСЕГО ХОРОШЕГО).
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
В эмульсионной трубке не 4 мм отверстия должны быть, меньше. Так что ничего тут сказать не могу. Настраивать зажигание обязательно нужно, зазоры в клапанах, а уж потом карбюраторы.
@user-sx8xc5zj7x 3 жыл бұрын
Сверлить сначала было 3мм может этого и достаточно?
@user-wm9er9fu2f 2 жыл бұрын
Ставил на иж планета5 богатит смесь на средних оборотах работает плохо, попробую доработать по вашему методу пасибо
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
Ижевские карбюраторы уже с отверстиями.
@user-wm9er9fu2f 2 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. мой карбюратор с буквой У это урал стоитли пробовать или купить родной карбюратор родной с буквой И это иж планета
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
@@user-wm9er9fu2f У них диффузор разный должен быть.
@user-wm9er9fu2f 2 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. вобщем надо ставить родной
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
@@user-wm9er9fu2f Попробуйте.
@nanovizor3521 6 жыл бұрын
Добрый день подскажите пожалуйста, свечи всегда в саже расход башенный мотоцикл Днепр 11 карбюраторы не реагируют на регулировку очень слабо заводится свечи мокрые искра хорошая, купили новые карбюраторы тоже самое без изменений.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 6 жыл бұрын
Трудно вот так , дистанционно сказать. Каким образом вы производили регулировку карбюраторов. Вообще карбюраторы настраиваются в последнюю очередь. Сначала зазоры в клапанах, потом зажигание, далее проконтролировать все сопряжённые поверхности в разъёма между головкой и карбом, переходником если есть, часто при сильной затяжке фланец на карбе изгибается , и возникает зазор. Ну а потом уже настройка карбюратора. Ещё такой момент, какой фильтр стоит?
@nanovizor3521 6 жыл бұрын
Клапана регулировали, зажигания тоже завтра буду смотреть снова. А что такое сопряжения?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 6 жыл бұрын
Карбюратор соединяется с головкой на прямую , либо через переходник, ну и прокладки конечно.. А как производилась регулировка ? Порядок действий .
@nanovizor3521 6 жыл бұрын
Вообщем ситуация какая, стояли карбюраторы пекар расход где то 20 литров на 100км свечи в саже, купили карбюраторы тайвань К68 поставили и они также как и пекар не регулируются регулировал не я, я буду завтра там смотреть всё сам. Умники с рынка говорят что я купил от касика карбюраторы и они вообще не подходят для двигателя Днепр 11. Мне кажется что то с двигателем или ещё с чем то но не с карбюраторами. А как правильно регулировать?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 6 жыл бұрын
Регулировка производится на слух, на минимальных оборотах( это важно) на работающем двигателе, каждый карбюратор по отдельности. 20 литров это что то не реальное. Иглу кстати в среднем положении стоит оставить.
@user-ro9tb3zy6i 4 жыл бұрын
Привет, подскажи какой диаметр топливного жиклера
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Не помню. Кстати жиклёров два.
@user-mm6ie8iw3o Жыл бұрын
Это не ошибка была, эти карбы к68у без отверстий, отлично идут на двигатели более новых моделей, имз 8.123 кажеться.
@Aleksandr.Zasorin.Master. Жыл бұрын
Двигатель значения не имеет. Эти отверстия есть на любых карбюраторах, от мопедов до спортбайков, хоть китайских, хоть японских, любых. Без этих отверстий смесеобразование ухудшается.
@user-mm6ie8iw3o Жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. сними стандартный 68 карб с Урала соло, там он отлично работает без этих отверстий
@user-mm6ie8iw3o Жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. и ни на одной модели имз 8.103 он работать не будет без сверления.
@Aleksandr.Zasorin.Master. Жыл бұрын
@@user-mm6ie8iw3o Попробуйте просверлить, и вы не узнаете мотоцикл. Вам кажется, что всё хорошо, одиночка, вес другой, прицепите коляску, и всё сразу будет не так хорошо.
@Aleksandr.Zasorin.Master. Жыл бұрын
@@user-mm6ie8iw3o Почему не будет, ездить будет, но не так хорошо как с отверстиями, не такой отзывчивый на ручку газа, от средних и до высоких оборотов.
@molot1614 5 жыл бұрын
Свои 68 не сверленые продал за полтораху и перекрестился))) есть 65 и 63-301 рэтро пока хватит. 301 могу продать кто любит рэтро. пишите на почту. отправлю хоть в Африку.
@user-pi7xx5li9t 4 жыл бұрын
сколькохочешь за 301?
@user-kk8go5tl9b 4 жыл бұрын
Почему пошёл бензин в картер
@user-yp2xc6rg9w 2 жыл бұрын
Друг скажи пожалуйста,какие жиклёры стоят,такие можно поставить больше или меньше.,как лучше
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
Штатные стоять должны, правда писали, что бывает написано как нужно, а отверстия больше были, причём на двух карбюраторах разные.
@user-yp2xc6rg9w 2 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. вот смотрите у меня есть к301 оНи 185 а на 68, 190 вот какие лучше жиклёры,по-моему говорят чем меньше тем лучше.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
Нужно пробовать, настраивать, смотреть как оно будет, оставить лучший вариант.
@user-rx4fg3qr4i 11 ай бұрын
@@user-yp2xc6rg9w сделай жыклер сам . с жыклера холостого хода . его нужно обрезать и иголкай разшырить до нужного тебе размера . начинаеш с малого размера и постепенно увеличиваеш .пока не будет нормально . при всем этом обоготитель должен не пропускать топливо..
@user-yx6yy8vd7r 2 ай бұрын
Доброго времени суток подскажите как настроить холостой ход на китайских Карбах к 68
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 ай бұрын
Как и на любых других карбюраторах, хоть китайских, хоть японских. Винтом холостого хода, только не нужно забывать про свободный ход троса газа, примерно 1,5-2 мм свободный ход обычно должен быть. Опять же про синхронность не нужно забывать, 2 карбюратора, 2 троса, это если речь про оппозиты.
@user-xm2hv2sb3c 2 жыл бұрын
Тоже так делал. Ни какой разницы не ощутил.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
Про настройку не забываем, либо что то не так сделали.
@user-bl4bp9ho5f 5 жыл бұрын
Три Планеты с такими крабами, ни одна как надо не работает, полный утиль это изобретение
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Речь про Урал и Днепр, а не про Ижи.
@user-bl4bp9ho5f 5 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. Я понял, а ещё понял, что это дерьмо нигде не работает
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Работает.
@user-ew4ct6yu1g 4 жыл бұрын
Просто у кого то голова не работает у меня и на Урале и на плахе такие доробатывал сам. огонь. На Урале есть небольшой провал надо переплюйку сделать и будет здорово
@vitaliypolovinets7768 4 жыл бұрын
Подскажите, какие жиклёры стоят на данных карбюраторах?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
На память не скажу, на руках нет.
@MyakishPersidski 2 жыл бұрын
270 эмульсионная трубка и 190 жиклеры, я поставил 165 е жиклеры
@user-qk7xt5cp7j Жыл бұрын
@@MyakishPersidski и как со 165 жиклерами ведет себя мот? Имею ввиду с доработанными к68
@user-yg5me5qe8o 3 ай бұрын
190.
@edward615 3 жыл бұрын
Помогите пожалуйста!!!Я представляете на сквозь просверлил эмульсионное отверстия, чисто случайно я незнаю что делать новые карбы купил и запорол трубку((
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
Если имеется ввиду латунная трубка, то ничего не сделаешь. Нужно ремкомплект купить.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
Хорошо бы фотографию посмотреть.
@lagutavadim 5 жыл бұрын
Для того чтобы не сверлить емульсионные трубки - можно купить из ремкомплекта к 65. Там уже все есть. Для к750 сверлил 3мм. Но нужно уточнить что прилив в котором сверлим отверстие в китайском карбюраторе заметно уже. Тоесть сильно больше диаметр отверстия не просверлить.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Они другие. По длине отличаются. По крайней мере я сравнивал с первыми партиями к68.
@lagutavadim 5 жыл бұрын
При покупке сравниваем по своим. Подобрать реально. Точены на глаз.
@lagutavadim 5 жыл бұрын
Вы и сейчас их используете? Скос на выходе из эмульсионки не делали? Тоесть со стороны цилиндров снимаем выступающую часть. Где-то треть. Так распыление лучше.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
У меня от мота только документы и номер остался, гаража нет. Сверлю изредка знакомым, да и в целом старой техники мало осталось. Народу не интересно.
@user-zy2fd9sd2z 2 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. это было не интерестно
@user-qh5zv3pu2u Жыл бұрын
Не чего не изменится опыт есть
@Aleksandr.Zasorin.Master. Жыл бұрын
Изменится, опыт есть, вы что то не так делаете.
@user-co8gr7uu6f 7 жыл бұрын
я криво первый раз просверлил , замазал холодной сваркой она бензин держит.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 7 жыл бұрын
Я эпоксидным клеем пользовался с наполнителем алюминиевой пудрой .Ну и тонкостенная трубка, о чём я говорил в видео. Эпоксидный клей затекает в зазоры лучше, твердеет дольше, можно всё не спеша сделать,протереть , убрать лишнее.
@user-di8ir4dz8t 3 жыл бұрын
Здравствуй подскажи пожалуста купил новый карбюратор к68у и поставил на мото буксировщик 15 сил на холостых работает даёш газу провал хотел отрегулировать но винтом кручю ни какого эфекта если полностью закручиваеш то глохнет выкручиваеш работает но при этом обороты не увеличиваються и не получаеться от регулировать потскажи в чём причина
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
Что за буксировщик? Они ведь разные, что с родным карбюратором? По какой причине родной карбюратор был заменён? На купленном все отверстия присутствуют как в видео?
@user-di8ir4dz8t 3 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. посмотрел отверстия не просверлины как вы показиваете помотрлен на старых есть у меня когдато был урал ,буксировщик самодельный тоесть гузка от буксировщика а остальное сам варил реверс от буран переделал длинный вал поставил да и ещё кое чего переточил а двигатель греенфильд 15 сил родной работает это я насмотрелся роликов что ставят карбюраторы от мотоцыкла работают как часы вот и я давай переделавать,тоесть дурная голова рукам покоя не даёт
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
@@user-di8ir4dz8t Объём двигателя какой?. Тут не всё так просто. Карбюратор рассчитан на объём 325 кубов На урале-днепре два карба, я на своём днепре делал с одним карбюратором 68. Естественно доработанным как в видео. Но я ставил жиклёры от ижа, покупал ремкомплект. И очень важный момент, я оставил родной фильтр, а затем я двигатель подарил товарищу, так он заменил родной фильтр(он большой) на какой то маленький, и мотор перестал нормально работать, долго мы его настраивали. От фильтра то же много зависит, от его сопротивления, ведь карбюратор сделан под определённые условия.
@user-di8ir4dz8t 3 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. двигатель греенфильд 15сил 420куб.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
@@user-di8ir4dz8t В принципе должен работать, доработать только, настроить и возможно фильтр подобрать.
@bogdanbogdan4087 5 жыл бұрын
Видео было опубликовано в 2011 году (kzfaq.info/get/bejne/hdp8oKiZnbCsn40.html), а Вы только сейчас "СЛУЧАЙНО" обнаружили. Надо задуматься...
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Над чем?
@yasserfernandez298 5 жыл бұрын
I would like to make some a question. Unfortunately I don´t speak russian.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
I don't speak English. But you can try using a translator.
@yasserfernandez298 5 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. Great. I have Norton Dominator 99. A 1958 twin parallel four stroke engine. It has a K68 that was previously fitted in a two stroke IZH. It has the drilled hole you are refering to, but I guess the engine is not idling perfectly. I would love to share a clip so you can help me with your valuable advices. Is that possible? My email is thesilverprince58@gmail.com best regards, Yasser
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Answered the mail.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Не на глаз, собирают из того что есть, возможно и старые запасы деталей от предыдущих моделей карбов. Мне проще просверлить, это не сложно.
@alekhaordonesa...belgatoy2359 2 жыл бұрын
Привет, не могу холостые отрегулировать, ни на каких оборотах, и бензин кидает в патрубок, думаешь поможет?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
Трудно сказать, я же не вижу что у вас происходит, много чего может быть, всей истории не знаю, всегда так было, или недавно началось, и тд.
@alekhaordonesa...belgatoy2359 2 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. да стояли к302, купил пекары, поставил, и вот сразу так, и иглу поднимал, и регулировки качества, ничего не меняется,
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 6 вольтовый? МТ-9, типа того? Двигло не перебирал? Сменил карбы, и всё? С родными регулировался, или были проблемы?
@alekhaordonesa...belgatoy2359 2 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. родные нормально работали, двигло 12 вольт, мотоцикл 88 года
@alekhaordonesa...belgatoy2359 2 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. Урал у меня
@user-is4uu3en1h 4 жыл бұрын
Слушай друг ты зачем людей в заблуждения вводишь? У этих карпов задумка такая инженером штоб микуню превзойти так и есть превзошли, кроме паплывковай камере, если как ты предлагаешь зделать много слишком много воздуха будит получать карп, при всем жилании не получится выжать что-то ещё сверх заводских установак, праверено с этими карпами многое но результат один заводские установки, вот такии делишки.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Сначала писать без ошибок научись. Я не одну пару карбюраторов доработал, и результат всегда один, становилось лучше.
@user-is4uu3en1h 4 жыл бұрын
А чем лучше что обороты сумашетшии становятся и свысоких на малые незбрасывает
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
@@user-is4uu3en1h Это к доработке никакого отношения не имеет, причина не в этом. Всё отлично сбрасывается. Дело не в оборотах, а в том , что приёмистость появляется, без доработки мотор " вялый" . Поставь после недоработанных 68 например 65 карбюраторы, сразу всё понятно станет. Правда для этого ещё и нужно настраивать уметь.
@user-is4uu3en1h 4 жыл бұрын
Делал матор крутит очень много аборотов он с высоких на малые очень долго сбрасывает даже при езде акак ещё можно отрегулировать если свечи в порядке кирпичекам заводится, да холостой ход проктически невозможно отрегулировать, кароче дырки пришлось холодной сваркай замазать двигун заработал ровно и приеместа
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
@@user-is4uu3en1h Значит что то не так сделал, я не могу со слов судить не видя сами карбюраторы, эти отверстия на любых карбюраторах есть, хоть на китайских, хоть на японских, хоть на мопедах и скутерах, хоть на спортбайках. Кстати на ижевских 68 все отверстия на месте.
@user-mr5vn6mg9r 2 жыл бұрын
Сдрасти хотел спросить если просвелить карбы ка 68 нагар свечей перестанет
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
От настройки зависит, это не просто просверлил и всё, качество смеси нужно в любом случае настраивать, на холостых и на верхах. А нагар какой? Может масло, износ поршневой, колец...
@user-mr5vn6mg9r 2 жыл бұрын
Спасибо
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
@@user-mr5vn6mg9r Кстати такая штука была в прошлом году. У товарища днепр, так вот купил свечи новые 14-е , что только не делали, нормального цвета не получалось добиться. Отвезли другому чуваку , он протестил, оказалось свеча не соответствует маркировке, купили импортную , близкую к нужному. С качеством беда.
@user-mr5vn6mg9r 2 жыл бұрын
Мот с копитальног ремонта регулировали все ровно чёрные свечи замучились карбы ка 68
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
Опять ютуб сообщение удалил. Если только с ремонта, не обкатанный, то нагар вполне может быть, кольца и цилиндр не притёрлись, это если кольца новые, или цилиндр растачивали, масло должен немного поджирать, греться, и тд. Ещё свеча слишком холодная, на своём я на 14 свечах ездил, можно по таблице аналог импортный посмотреть.
@user-is4uu3en1h 4 жыл бұрын
Слушай ты бы снял работу карбюраторов
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Вот крайний мот, где мной доработаны карбы . kzfaq.info/get/bejne/gcqoddWY3sDUpnU.html От моего Днепра только документы остались, что продал, что раздал.
@vadimneva6737 5 жыл бұрын
Что делать если заслонка вращается если стерся боковой держатель....???
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Как это стёрся?. Не видел такого, было вылетал только. Не помню, отверстие под этот штырь сквозноё? Может просто провалился? Сейчас карбов под руками нет глянуть.По моему в корпусе сквозное отверстие, а штырь с натягом ставится. Ну а если действительно сточился, так извлечь остатки, и поставить новый, подобрать по диаметру, проволоку, спицу и тд.
@vadimneva6737 5 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. там есть штырь отверстия не сквозное, он выбивается дальше???
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
В стенке колодца, сквозное отверстие под этот штырь. Посмотри снаружи увидишь. Он, если я не ошибаюсь, латунный. Попробуй аккуратно выбить. Отверстие не может быть не сквозным, изнутри колодца не просверлить , только снаружи.
@vadimneva6737 5 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. он не выбивается я пробовал гвоздём но гвоздь гнется.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Высверли тогда.
@alexnikolaev6157 4 жыл бұрын
А проще если пакупать такой же карбюратор только маркеровке ка-68 Д от планеты там все отверстия присутсвуют у меня такикие стоят не жалуюсь
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Если знать заранее, а если уже есть карбюраторы... И жиклёры там другие. А про отверстия не могу не подтвердить не опровергнуть, слышал про ижевские , но в руках не держал.
@user-jh8zl1hv3q 2 жыл бұрын
Не от планеты а от юпитера.и я на нем наоборот заткнул
@evgenyykovalenko3976 26 күн бұрын
Глупости это всё, ты его не отрегулируешь, глуши просверленый канал и эмульсионную трубку можешь поднять на 5 мм и тогда будет всё норм
@Aleksandr.Zasorin.Master. 26 күн бұрын
Ваш комментарий глупость. Всё отлично настраивается, на любых карбюраторах этот канал есть, так же как и отверстия в эмульсионной трубке. На японский, американских, немецких, на спортбайках, эндуро, мопедах, везде они есть.
@evgenyykovalenko3976 26 күн бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. ну катайтесь раз всё устраивает
@user-ci9qn3nj1y 2 жыл бұрын
А что это отверстие даёт
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
Лучше смесь.
@user-ci9qn3nj1y 2 жыл бұрын
Чем лучше
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
@@user-ci9qn3nj1y Соотношение воздуха и бензина, правильная смесь, что влияет на работу двигателя, более отзывчивый на средне-высоких оборотах. На всех конструкциях карбюраторов, всех производителей, эти отверстия присутствуют, иногда в канале стоит воздушный жиклёр, а не просто отверстие.
@user-ci9qn3nj1y 2 жыл бұрын
У меня китайский 68 интересно там есть или нет и какого диаметра
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
@@user-ci9qn3nj1y Посмотрите, возможно нет, возможно китайцы просто скопировали.
@MyakishPersidski 2 жыл бұрын
Чувак, зачем вводишь в заблуждение людей, отверстие на 65х 4милиметра, сам седня мерил, поэтому и сверлить надо сверлом на 4 не более
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
Никого я в заблуждение не ввожу, слушайте внимательно. Сказал,что нужно делать(сравнивать) с 65 или 63 карбюраторами. Отверстия кстати на них разного диаметра могут быть, всякие попадались, от 4 до 5 мм, главное чтоб на распылителе нужного диаметра были, и вкривь не просверлить, работать будет.
@sculptureplasticart9485 7 жыл бұрын
почему про уровень топлива не рассказал ни чего?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 7 жыл бұрын
Зачем. С уровнем там всё в порядке, всегда заводской оставлял. А вот про разную длину эмульсионной трубки(распылителя) я говорил.Именно поэтому нужно сверлить родную эмульсионную трубку, а не ставить от К65 например и никаких проблем с уровнем не будет.
@user-yq7gz2to1u 3 жыл бұрын
Для чего служит маленькая трубочка??) она из корпуса торчит
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
Выравнивает давление в поплавковой камере, и снаружи.Ни в коем случае не затыкать, и не соединять между собой на двух карбюраторах. На японских эндуриках обычно трубка подсоединена , а свободный конец под бак выведен, чтоб броды проходить.
@user-yq7gz2to1u 3 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. тоесть вода в эту дырку пролезет)))) Спасибо,а то в магазе одно,в инете фотка со шлангом и не сообразил)) А ,что дренажа не хватает?на других же карбах такой беды приблуды нет
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
@@user-yq7gz2to1u Обычно утопитель поплавка эту функцию выполняет, или отверстие снизу поддона есть, а внутри цилиндрический выступ выше уровня топлива, в нём это отверстие проходит. По всякому может быть, но вентиляция должна быть. Если по лужам глубоким мот будет ездить, то присоединить пару трубок типа от омывателя авто, или капельницы, и повыше вывести.
@user-yq7gz2to1u 3 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. Эх когдаже я на инжектр накоплю)) ни проблем ни забот и движку жалко
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
@@user-yq7gz2to1u А мне карбы нравятся.Никаких проблем не было. Зажигание электронное Екатеринбург стояло, система инерционного наддува, маслонасос увеличенной производительности.Один раз настроил и всё. Правда в последствии на один карбюратор перевёл, ради эксперимента, так и оставил, а после движок другу подарил, гаражи сносили, некуда мот деть было, раздал всё.
@MRMen-xk9hm 3 жыл бұрын
Это к68у. Покупайте к68и. Там все отверстия есть
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
Для "ижака" ? Там жиклёры нужно менять, а значит ремкомплект дополнительно покупать, тем более два карба по отдельности нужно покупать, а на урал - днепр комплект, который дешевле, был когда то по крайней мере. Просверлить не сложно.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
@Радж Копурмангалпотух К68 отлично работает, настраивать правильно нужно.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
@Радж Копурмангалпотух Они одинаковые, жиклёры только разные.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
@Радж Копурмангалпотух А если быть точнее то они разные могут быть, Ижевские имею ввиду , как с дифузором 28, так и 32. Поэтому лучше сразу нужные взять, просверлить не трудно, единственно качество сильно плавает, недавно как раз занимался этим делом, в наличии было около десятка карбов , пришлось выбирать два получше.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
@Радж Копурмангалпотух На иж юпитер 28
@user-ei2rc3pw7i 5 жыл бұрын
Друг, а без сверлений никак ? Если езжу только за водой, да за грибами в лес, на первой и второй передачи, если по асфальту, то не больше 60 км, все равно без переделки ни как ? Движок 8-103 (32)лс. Вот заказал К-68У, вот и думаю...Говорят ещё с индексом "д" для (ИЖ) заказывают, там уже есть отверстия, но нужно делать проставку.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
В таком случае 65 или 63 поставь и не парься. А заморочка с 68 того стоит.
@user-ei2rc3pw7i 5 жыл бұрын
А что ты думаешь, если поставить с "Д", там вроде они с отверстием, там только эмульсионною трубку ставят от 65-ого и главный жиклер 107 ?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 5 жыл бұрын
Так не делал, поэтому и сказать ничего не могу. Всегда сверлил.
@user-ei2rc3pw7i 5 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. Ок.
@atryrtimofeev104 4 жыл бұрын
@@Aleksandr.Zasorin.Master. Ага , конечно. Поставь и не парься. Купил новые к65 .Они меня выебали вдоль и поперек. Все вроде нормально, нигде ничего не забито. Зазоры нормальные на клапанах, зажигание тоже. А они сука не работают. Вот тебе и поставь и не парься
@user-cn8tt4zf8j 4 жыл бұрын
Карбы китайские ? Просто я купил питерские Пикар и там эти отверстия есть !
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
Хорошо если исправились, раньше на всех не было, что Питерских, что Украинских.
@user-cn8tt4zf8j 4 жыл бұрын
Хотя странно друг тоже питерские купил у него нет отверстий специально ему позвонил сегодня узнал!
@Aleksandr.Zasorin.Master. 4 жыл бұрын
@@user-cn8tt4zf8j Возможно с отверстиями это "ижевские" они с отверстиями были. Бардак полный.
@Alexandr3759 7 жыл бұрын
У меня Вояж 825 , стоят не сверлёные, через текстолитовые прокладки 20мм не греются , холостые держат и на холодную и на горячую, выставил по свече Х1 и года три уже в них не лазил, работают на ура, на каждый карб по фильтру. А Ваше это сверление бесполезное занятие.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 7 жыл бұрын
Вы пробовали,чтобы утверждать это. Дело не в том , что они и так работают, а в том как. Повторю .На всех карбюраторах этот канал и отверстия есть, на любых, в том числе и импортных. Повидал много разных,настраивал японские мотоциклы, скутеры вообще не считал везде есть. Сверлил многократно К68-е всегда был положительный результат, и на "колясках" и на одиночках.Мои слова основаны исключительно на опыте.
@Alexandr3759 7 жыл бұрын
Я знаю про этот канал, пару карбов просто выкинул после сверления, вот и весь ответ.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 7 жыл бұрын
То что у вас не вышло ,не значит что это бесполезно. Может вы что-то сделали не так. Например просверлили криво,вышло не туда отверстие,вышло вбок и повреждена стенка канала. Ещё нужны отверстия в распылителе, иначе смысла нет, воздух должен подаваться к игле. А самое главное ,нужно настроить карбюраторы. А выкидывать не обязательно,отверстие можно заглушить,без каких либо последствий.
@Alexandr3759 7 жыл бұрын
А провал , его полностью не убрать такова конструкция карбюраторов серии К. Провала нет на вакуумных, но они и работают иначе.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 7 жыл бұрын
Не совсем так, вакуумные они конечно работают ровнее, но это всё равно та же конструкция. В карбюраторах два жиклёра. Главным образом провал происходит в момент перехода работы одного жиклёра (холостого хода)на другой(главный) И именно в момент перехода и важен этот канал.Именно провал и был причиной попробовать просверлить первые мои К68, после чего провал исчез, и мой днепр МТ9 "поехал" На мотоцикле с коляской это заметнее чем на одиночке, предполагаю у вас "девятка" в мосту стоит. На так называемых вакуумниках ездил, у меня было пара 800 кубовых V- образных дорожника, сейчас одностволка 200 кубов япошка. Ездил на VS1400 вот где провала точно нет, если настроен как надо.Вообще тут многое от характеристик двигателя зависит, вот например упомянутый выше VS1400 движок "резиновый" Разогнался до 60 ,включил пятую и забыл. А есть такие ,что постоянно нужно крутить движок, на низах не едут но зато подхват на верхах.
@user-qt6pb8mo1n 2 жыл бұрын
Просверлил. Пропал холостой ход. Мот орёт не регулируется
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
На холостой ход это никак не влияет, это подача воздуха к игле, если упрощённо. Что то значит не так сделали, может канал чуть косо просверлен, и получился прорыв в поплавковую камеру, там мало материала (литья), нужно очень точно это сделать, и не затронув других каналов.
@user-ub9em7ss1n 6 жыл бұрын
Просверлил тоже свои к 68 на урале и теперь свечи белые на верхах , следовательно и больше 80 не едет , плюс еще перегрев движка. Игла поднята , стоит на самом последнем делении . Бесполезное занятие короче
@Aleksandr.Zasorin.Master. 6 жыл бұрын
Что то значит не так сделал, например диаметр большого отверстия или три малых + настройка. Сколько я их дорабатывал, всегда результат отличный. Может ещё уровень мал.
@user-rg5ph9zb2s 2 жыл бұрын
А если, не сверлить, в чем подвох?
@Aleksandr.Zasorin.Master. 2 жыл бұрын
Хуже смесеобразование, эти каналы для воздуха, на всех карбюраторах они есть, немецких, японских, китайских, на скутерах, мотоциклах, любого объёма двигателя. Но просто просверлить мало, настройку никто не отменял.
@123443219291 3 жыл бұрын
вы купили китайский шлак а не карбы.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
Я ничего не покупал. Принесли сделать. Не важно, наши, украинские, китайские, дорабатывать нужно.
@user-mw2wj4oc8q 3 жыл бұрын
Незнаю дует нормально уменя без дырок
@Aleksandr.Zasorin.Master. 3 жыл бұрын
Всё познаётся в сравнении.
@user-eb2pl8dd6n 7 жыл бұрын
Ребята 21 век на дворе. Ставьте инжектор.
@sculptureplasticart9485 7 жыл бұрын
с чего подходит?
@user-eb2pl8dd6n 7 жыл бұрын
От матиза должно подойти. Главное дроссельная заслонка и датчик ее положения, форсунки близкие по объему цилиндров, и мозги придется перепрошивать.
@Aleksandr.Zasorin.Master. 7 жыл бұрын
Может кому и нужно, для меня эти заморочки,усовершенствования, в прошлом. От мота ничего не осталось, всё раздал, гаражи снесли, остались только номерной знак и документы, ни как не соберусь снять на утилизацию. А что только в своё время не делал, всего и не вспомнишь.
@michaelmichael2031 5 жыл бұрын
Так ты предложи,покажи,а то .........
@chelovekudrug 3 жыл бұрын
Много текста
мотоцикл друг человека
Рет қаралды 50 М.
Air1580
Рет қаралды 194 М.
Марина на Урале
Рет қаралды 1,3 М.
Двое играют | Наташа и Вова
Рет қаралды 11 МЛН
Стильное с WB⚡️
Рет қаралды 6 МЛН
Arslan khan_007
Рет қаралды 16 МЛН