Сейчас езжу на похожей схеме. Всё отлично работает.

Отривизируй помпу, поставь диффузор, вентилятор 6 лопастей от Волги, подача с головы на переднюю печку, а с неё на заднюю (заднюю с зади пассажира с права там отверстия даже есть от жигулей она тихая) и обратку в помпу. Вентилятор без визкомуфты ( принудил), прокладку ГБЦ улучшит ( окна под тасол увелич) и всё я это всё делал на всех уазах всегда работало на 5, успехов.

Пластиковый вентелятор на 11 лопастей с газели, и шкив с газели маленький и все будет путем. Правда ремень останется один вместо двух. Езжу по лесу в жару проблем нет. Печку не включаю , но циркуляции через печку постоянная. Печка с москвича 412 радиатор медный 3 ряда в нете видео есть как поставить

Всем доброго времени суток, у меня на уазе, двс 402, появился шум в помпе, снял и разобрал и увидел что крыльчатка шоркает о заднюю стенку помпы, а в рабочей зоне зазор между корпусом и крыльчаткой 8мм стал, на прессе задавил крыльчатку на вал, зазор минимальный стал и собрал на место, теперь с термостатом на 90градусов больше 80 не нагревается, а то грелся сильно, на малых оборотах не поднимается температура, в книге про вазы написано что прокладками помпы регулируется зазор крыльчатки, всем добра.

Прежде чем тасовать радиаторы надо сначала помпу в порядок привести - уменьшить зазоры в крыльчатке до минимума, тем самым улучшить циркуляцию. Делается это просто: крыльчатка осаживается почти до касания с "улиткой" корпуса, а если со стороны крышки зазор - на крышку прокручивается пластина из стали или алюминия соответствующей толшины. А если у вас помпа тупо не работает, вместо термостата стоит чопик с дыркой и на вентиляторе нет нормального - с минимальными зазорами - диффузора, то грош цена всяким ухищрениям с радиаторами, кранами и бубнами. Для справки: 417 мотор, штатный алюминиевый радиатор, стандартный термостат 92-87, электровентилятор Бош-Газель с датчиком прямого включения в верхнем патрубке, самодельный диффузор на радиаторе с макс. зазором 3мм, помпа 402 (две замены с пробегом 260 и 160 тыс. км соответственно, вторая и третья помпы не новые - отремонтированные с заменой подшипника и сальника).

Делюсь собственным опытом, когда был в собственности головастик и буханка, действительно в летнее время двигатель грелся, убрал диффузор и поставил пластиковый вентилятор от газ 53, пришлось лопасти укоротить примерно на 2 см . чтобы они не задевали за нижний и верхний патрубки и все проблема исчезла - не нагреть, правда стало немного шумновато , но это как вариант🤨

Для (отопления) эффективней будет запитывать задний радиатор печки с заднего торца ГБЦ (отдельно), а передний радиатор печки с переднего торца ГБЦ (отдельно).

Поставь диффузор на радиатор

Я утеплил кузов монтажной пеной, теперь тепло и шума нет.

Здравствуйте !С чего взято рулевое колесо ? По шлицам подходит или нужно применять "напильник "?

И чё с таким баком капот нормально закрывается? Посмотрел цены на радиаторы, решил восстановить свой. Первый раз делал, неделю провозился, но сейчас все соты ровные и внутри чистый. Соты полтора дня пинцетом для бровей ровнял. Имею ещё два радиатора, как родной и с большим баком, но шило на мыло менять не стал, хз чё у них там внутри, да и соты тоже ровнять надо. Если старый радиатор не гнилой лучше восстанови, будет в запасе.

1/2 или 3/4? А то бухан далеко, не померить) и димаетр штуцеров? Спасибо! И ссылка на ЭУР..(

Зря выкинул старый радиатор - можно было на металл сдать...

Незнаю лень подниматься,может и приду попожзе

Поставь его обратно и проблема перегрева уйдет.

Старый радиатор что не почистил?

Вопрос- где виброизоляцию добыл

Диффузор зачем выкинул?

Диффузор поставь

www.drive2.ru/l/565440623209873796/ Летом мы закрываем краном отопитель при этом уменьшается циркуляция ож газелисты подсказали решение этой проблемы.

Нагородил семь верст донебес

А,сантехник,где,

Я бы не купил радиатор с рук, скупой платит дважды.

Это корыто тяжело назвать автомобилем.

У меня на оборот не греется!

Это дерьмо всегда приходится дорабатывать