Следующий, 17й выпуск "Дорожного просвета" kzfaq.info/get/bejne/kLSkoZSf3te9eWw.html

автору думаю шведы лично позвонили и сказали, что авто делали не для нападения на СССР, а для мирных, демократичных, военных целей .....

Бензиновый мотор потому, что была унификация топлива. Вся техника на одинаковом топливе. Такая унификация в Германии была еще с времен второй мировой: самолеты, танки, мотоциклы, машины пехоты - все на бензине. Самолеты летающие на дизеле и сейчас редкость, а в те времена таких вообще не было.

Я в Эстонской армии служил. У нас такие были.

Минуточку, Praga конечно же имеет портальные мосты, но относится к более тяжелому классу, а вот Tatra 805 имеет схожие параметры с выше перечисленными грузовичками!))) Интересное видео, очень любопытный и эксклюзивный автомобиль! Хотелось бы посмотреть в сравнении с другими игроками, той же весовой категории. И что-то надо делать со звуком... Удачи в развитии канала, от меня лайк!

Первый обзор на этот агрегат увидел!!! КЛАСС!!!но!!!в следующий раз снимайте дорогу,а не водителя!!!и когда рассказываете о машине снимайте больше машину!!!в общем вывод такой больше техники в кадре чем рассказчика.успехов

Случаем 4 портальный грузовик не Чешская Praga V3S?

А по поводу бензиновых двигателей, мне кажется, "вероятный противник" устанавливал такие двигатели, что бы легче было заводить в мороз, чет дизеля тех лет, если вдруг чего...

Аааа, просто убивает

Купите камеу с нормальным звуком! Сони ас30 даже хотя бы. В остальном круто!!!! Одно удовольствие посмотреть. И прага не того класса, тогда ужи татру туда уже

Армейский МегаКрузер?

Почти весь ролик я смотрел на морду а не то на что рассчитывал.

Бампер - колхоз. Нет такого в тех. документации. Тем более под ролики и электрическую лебёдку. Лебёдки были механические от вала отбора мощности и стояли под днищем, где у вас теперь бензобак. Ареал распространения по армиям мира - Швеция, Замбия, Эфиопия, Бангладеш, Малазия, Перу, Ангола и Австралия. Хода подвески - самые большие! Комфортней автомобиля на раздолбанной гравийке я не встречал. Где на Крузере переваливаясь с ямы на яму еду 20 км/ч и зубы стучат, на Вольве еду 70...и спать можно. Сигналом при включения пониженного ряда является жёлтенькая лампа на центральной панели, та что крайняя справа, т.е. включается межосевой дифференциал. 37 колёса встают легко в заднюю тележку. Клиренс получается примерно 420-430мм. Да, мотору тяжело. На родных шинах не сказал бы что легче...Ему всегда тяжело. ПАРЫ у меня средние, С-304, размер колёс 37*12.5*16. Скорость 100км/ч - не комфортная- но едет. Комфортная 70-80. В гору, да...мотора не хватает...переключаешься. Это единственный недостаток который прощаю этому автомобилю. Хотя недостатком назвать это нельзя, мы- слишком стали спешить, ритм жизни сейчас просто другой ....А этот автомобиль вечный! Ставлю лайк.

Вот бы Вы сравнили вольво с пинцгауером ... Нет таких обзоров.

Зачем ты показываешь морду лица когда мы хотим видеть дорогу.

Бак зря на левый борт. Они и так все кривые из-за смещенного влево двигателя и двух аккумуляторов за водителем. На резине больше 35 по дороге не едет - слабоват движок. У меня стоит CST 35*10,5*16 реально 34 (860 мм диаметр- прям заводской размер) - идеально для грязи и ценник приемлемый. Шумная конечно жуть. Грузовик конечно бомбический. У Вас кстати родных сидушек не осталось? Я бы приобрел. А коробка пятиступая? Удачи.

Pinzgauer viel besser,,,,