Нравится - спасибо за выпуск !!!

Выпуски огонь! За новостями перестал следить, только благодаря вам в теме

твоя бывшая и нынешняя уже шлифует ракету в новом кузове БМВ

@@stonefortress2579Мне не интересна история твоей личной жизни, клоун 🤚🏻

да, можешь накопленные деньги на Ладу Весту потратить.

Да китайские премиум машины уже лучше выглядят по дизайну чем немцы

@@JamesLeeFortнет спасибо , есть еще g30 дорест за почти те же бабки

Никого не волнуют любители - они ездят на метро и фапают на Е39 Компанию волнуют кастомеры, которые могут платить, поэтому всё абсолютно верно

Абсолютно с вами согласен, результаты гиперкара rimac nevera действительно достойны волхищения, и нет никаких сомнений, что на данный момент (пока никто не представит замеры каких либо иных автомобилей, способных потяготься с nevera) нет ни одного автомобиля, который смог бы хотя бы приблизиться к результатам хорватского гиперкара на 1/4 и 1/2 мили. Более того, после публикации заездов regera и nevera я обнаружил, что даже при заезде с места на одну милю koenigsegg не успеет догнать rimac, тк результат хорвата на милю 20.59 секунд, а швед разогнался до 400км/ч за 20.68с преодолев 1483м (что замеетно меньше мили). Но лично меня в этих двух заездах гораздо больше удивило то, что regera, имея 2000нм на заднем приводе умудрилась проехать 0-100 примерно за 2.8с, что, как по мне выглядит намного более невероятно, чем резльтат rimac на 1/4 и 1/2 мили, ибо я был уверен, что она даже из 4с не сможет выехать. Как мне кажется, весь секрет заключается в векторизации крутящего моментапри помощи двух электромоторов на задних колёсах koenigsegg. Эта же самая векторизация позволила rimac показать 0-100 за 1.8с. Вообще koenigsegg на мой взгляд это машинанериализованная возможность, ибо если бы два электромотора перенести с двух заднихколёс на два передних, то можно было бы реализовать полный привод без особого увеличения массы (насчёт массы не могу быть уверен, тк не знаком с конструкцией гиперкара настолько досканально), что, как я думаю, могло позволить гиперкару мало того, что заметно улучшить свой результат из-за намного лучшей реализации момента в диапоззоне 0-200, так ещё и потягаться с nevera на 1/2, а возможно даже на 1/4 мили.

@@user-gi5ht2pj6o Полностью согласен с вами насчёт koenigsegg regera. Слава богу в koenigsegg gemera данная проблема устранена, и машина имеет полный привод, так что было бы очень интересно увидеть, как этот автомобиль поедет.

В том беда, что Каррера ГТ и Энцо подорожали в неск раз за прошедшие 15 лет и никто не согласится её лэптаймить на кольце, потому что никакая страховка это не покроет

@@Mike-bq7xt , я и писал что не обязательно брать гиперкары, на машине попроще так же можно такой тест провести

@@Fess292 Смысл в том и есть, чтобы гиперкары. Новая машина попроще не имеет огромного мотора, дорогущей подвески, диких денег вбуханных в ниокр и её не доводили на треке, поэтому взяв новую 440 бмв, этой разницы не ощутить, а у машин серьезных резина оч сильно влияет. Раньше серьезные концерны делали оч дорогие машинки, а-ля Энцо с мс12 и Каррера ГТ, за эти годы их стоимость выросла - от того и любопытство, что есть условная мс12 за 3 млн евро, которая v12 6л и 600+ сил, но её на треке объедет условная Ауди ТТ РС, но что будет если на старый гиперкар со старой резиной мы нацепим новый мишлен пилот спорт кап2 вметсо её Йокогамы) Но это под силу ребятам уровня carwow или harry's garage/evo ;)

Да, теперь там живет )

Их обсуждение будет в следующем выпуске.

подписывайтесь ;)

Ешка живьём выглядит не скучно, но недостаточно футуристично Бмв явно будет веселее (пока живьем не видел)

Ждите в следующем выпуске! Уже в монтаже

Мы рады!!

We can start to make eng subtitles, if u wanna watch our news too

Хоспаде, когда вышел е60 - все орали, то шлак, и Ф10 обсирали последними словами. Теперь же у нас всё резко классикой стало Ну и так, не в обиду, но продукт делается под конкретную аудиторию, а не тех, кто по е34 (откровенно убогой) ностальгирует и не имеет хотя бы 90-100к евро на новую 5ку

Одно другому не мешает))