КРЕН самолета | с каким углом ОПАСНО ЛЕТАТЬ?

Рет қаралды 307,610

Жыл бұрын

Нам часто задают вопрос о крене в самолете. Безопасно ли это, что это такое, почему самолет вообще идет в крене?
Полетать как на видео: dream-aero.ru/price?...
Сообщество Вконтакте: dream.aero
Инстаграм: / dream.aero
#авиация #самолет #авиатренажер #пилот

Пікірлер: 566

@dreamAero 9 ай бұрын

Телеграм: t.me/dreamaero

@dmitreethechristian6054 9 ай бұрын

@Valentin_MeL Жыл бұрын

Ребят вы без крыла остались при посадке. Надо было вовремя парировать движением штурвала. У меня такое тоже бывает в MSFS 2020 на аирбасе.

@sm1th Жыл бұрын

По моему он на посадке "разбился" )))) судя по адскому завалу на право и нырку носа ))))) в реальной ситуации это минус крыло, пожар и .....!

@paulivanovsky2853 Жыл бұрын

лень было ребятам переписать весь момент захода. 105 он потерпел крушение

@Senerro Жыл бұрын

А разве симуляторы будут стимулировать посадку как ни в чём не бывало, если у самолёта минус крыло? Понятно, что имитации распространения огня тут бессмысленна (хотя сигнализацию для двигателя можно было бы и включить, не суть), но разве авиасимулятор не должен будет изменить поведение самолёта на посадке, чтобы он не так "непринуждённо" вёл себя на впп?

@skokoff8462 Жыл бұрын

@@Senerro, пилоту вряд-ли требуется визуализировать аварии, если прокол, то там и так всё ясно. Еще, возможно это просто напросто движок игры не предусматривает повреждения ЛА

@michaelm4382 Жыл бұрын

@@skokoff8462 Да конечно, можно прям в пике уйти с 10 км и об взлётку. И всё в симуляторе будет норм, самолёт просто окажется на полосе, как будто приземлился...

@vadimpotapov734 Жыл бұрын

@@michaelm4382 обычно симулятор позволяет отработать маторику в жизни всё можкт быть посложней

@user-jq7iy2qx8o Жыл бұрын

Люблю летать на самолётах, взлёт, эшелон всё прекрасно..но когда начинается посадка, снижение скорости, уменьшение оборотов турбин, и вот она коробочка перед выходом на полосу.. самолёт кренится делая развороты и всё очарование полёта позади и ты думаешь только об одном - физика подъёмной силы крыла..

@user-dq1yn3gs9l 6 ай бұрын

аналогично! 🙏

@centr87 4 ай бұрын

Так значит я сделал вывод!👆 Надо найти симулятор отпуска и лететь туда на симуляторе самалёта, тогда точно нечего бояться 😂

@bogdanovdenis3515 Жыл бұрын

мне кажется что при касании, крылом то зацепил полосу.

@efremator 8 ай бұрын

Ребята,вы супер.Адекватность,ум,невероятная смелость,СПАСИБО ВАМ.

@RUSIKful Жыл бұрын

Ни чё себе, не страшно! Столько работы во время посадки, что просто голова кругом идет! То педаль заклинило, то реверс забыли включить, то убрать скольжение, то еще какая-нибудь байда! Люблю я самолеты, то, как они летают, поражаюсь характеру пилотов, но не люблю летать в самолетах. Страх полетов у меня не искореним. Спасибо за видео! Было очень интересно.

@user-dk6ej2tf4i 9 ай бұрын

да ладно, пронёс на борт коньячку из Дьюти Фри и пригубил бутылочку перед полётом и тогда не страшно

@vladimirlankaster7138 9 ай бұрын

@@user-dk6ej2tf4iага бесят такие проносчики, не все, но многие потом не то что не бояться лететь, они начинают вести себя как будто они дома и орут галдят и докапываются бортпроводниц, пейте снотворное если ссыте лететь и спите весь полет

@user-vi3nn4pk8v 9 ай бұрын

То стакан забывают опрокинуть, тоже ведь проблема!

@ICE3Lokfuhrer 8 ай бұрын

Я первый раз поезд боялся более 230 км/ч разогнать. Второй раз боялся разогнать до 300 км/ч. На третий разогнал до допустимых 320 км/ч, боялся минут 15. Потом прошло. Сейчас как рыба в воде управляю на такой скорости. Так что не бойтесь летать, полётов 6-7 и страх пройдёт.

@user-dk6ej2tf4i 8 ай бұрын

@@ICE3Lokfuhrer поезд? 230 км\ч ? сказки..

@arzt83 Жыл бұрын

Как же мне всё это нравится...Молодцы. Не забываем про оператора , отдельный респект.

@nikolayosn5993 Жыл бұрын

Это пипец как интересно, благодарю за труд и чистого неба всем

@user-nt6up9vu9d Жыл бұрын

Сажусь в самолёт, как в подводную лодку, куда ты с неё денешься, от пилота что-то зависит, а от переживаний пассажира ничего... Крен, да и хрен с ним...

@user-kp9jo2vv5u Жыл бұрын

Хрен, да и крен с ним…🤦😂

@user-kx3nm9cs5i 11 ай бұрын

ну у подводной лодке есть экстренное всплытие, прокачка балластных цистерн воздухом высокого давления (ВВД), а у самолетов такого нет) правда есть на мелких, ну и даже на некоторых бизнес-джетах парашютная система на весь самолет

@user-ls7zj5tc9i 10 ай бұрын

Главное всем салоном держаться за подлокотники , чтоб самолет не упал 😅

@damirdamir9795 Жыл бұрын

Классный выпуск получился, спасибо 👍👍👍

@user-sh9xg6fv3f 4 ай бұрын

А вообще, пилоты в этом ролике красавцы 👍👍👍 всё доступно, четко и понятно объяснили и показали... Мастера своего дела!!! Это профи!!!

@user-gm4ds1zh5r Жыл бұрын

Весьма доходчиво предоставлена информация!

@barmaleybeats834 Жыл бұрын

Спасибо огромное! Аэрофобам на заметку😄

@user-rz8fq5vk4c Жыл бұрын

Молодцы пацаны! Всё очень доходчиво!

@tycoosmusic Жыл бұрын

С первого раза не удалось приземлиться похоже)) Дважды был колаут 1000 фт) Ну или спецом такой монтаж сделали;)

@witsh1620 Жыл бұрын

Интересно смотреть и слушать, спасибо за видео

@Vitalyfeyler Жыл бұрын

И потерялся в конце)) Реверс, а точно!)

@ivanfed4079 3 ай бұрын

Поэтому и нужен второй пилот

@mrKillerPooh 10 ай бұрын

Очень круто, спасибо за видео! Хочу домой такой тренажёр:))

@user-vi3nn4pk8v 9 ай бұрын

Представляю, вот так летишь в самолёте и вдруг пилот начинает делать бочки ) Вот в салоне будет весело )

@eduarddurandin8911 3 ай бұрын

😂

@user-gz4eq6ko8b 3 ай бұрын

Недокасание задними стойками и спидбрейки пришлось вручную, скорее всего подломили правую стойку при таком завале... Можно было разнотягом двигателей компенсировать угол сноса (поправка на ветер)

@A_L_A_S_T_A_R Жыл бұрын

Нда. С такой посадкой, хана самолёту и экипажу с пассажирами. Прикольно только на компе так садиться.

@Ilyasgu 8 ай бұрын

Наш мозг в процессе эволюции так устроен, что мы не можем оценить угол крена. Гениальная фраза😅

@AF-vj8yz Жыл бұрын

А стойке передней норм при такой боковой посадке? Еще непонятно почему на современных самолетах нет дублирования приборов крена и высоты по горизонту (пузырькового), приборов аналоговых скорости и скорости вертикальной, компаса

@user-hd9hu3ki1g 4 ай бұрын

Спасибо большое за канал. Вы профи.

@rainingman3503 Жыл бұрын

Летал на данном тренажёре 2 раза. Теперь знаю, что можно попробовать в следующий раз.

@accountdeleted8619 Жыл бұрын

Сколько стоит ? И сколько по времени?

@gerka310 Жыл бұрын

@@accountdeleted8619 в описании ссылка

@theflash9668 11 ай бұрын

@@accountdeleted8619 30 мин 6900р, и тд

@doctormaxim2785 9 ай бұрын

А как Вы готовились к первым двум? Что читали? Или где-то учились?

@edelweiss5845 Жыл бұрын

На посадках бывает на Малой скорости уже. Приличный разворот и ветер дует. Стремновато становится, но все благополучно пока))

@AlexNeft 6 ай бұрын

Всё очень доходчиво и понятно, спасибо

@alexandrfromusnn2229 Жыл бұрын

Спасибо за видео!

@alexbesedovskii3664 Жыл бұрын

Информативно, спасибо!

@radomilll 8 ай бұрын

Скажите, а на запредельных углах атаки, перед сваливанием есть соответствующая вибрация в кабине тренажера?

@rymaiser 3 ай бұрын

Кажется при посадке произошло катастрова. Ну или мнимум, минус правая стойка шасси. А ести хуже, то удар правым крылом об впп. Результат, самолет разворачивает в право, левое крыло узодит в небо изза набегающего потока который его бросает вверх. Самолет кормой движется по инерции вперед. Левое крыло опускается обратно на землю. Нос самолета снова поварачивается вперед. Покоцанный фюзеляж останавливается. Если топливные баки были хотябы наполовину. То все это сопровождается воспалением. Вывод. Рули направления все же нужны при такой турбулентности. Ветер был не по зубам этому пилоту.

@dock_su 5 ай бұрын

офигенные специалисты по кренам!)))

@Ruslan_Boostow 9 ай бұрын

Угол сноса - штука интересная)). Сделайте видео как в фильме Экипаж ( Дензел Вашингтон). Вы немного показали об этом

@OlegGultayev 4 ай бұрын

Во время просмотра мысленно заменял слово "Крен" на "Хрен". 17 минут истерического смеха продлило жизнь на несколько дней. Спасибо, ребята, что продляете жизни пассажирам!

@taygeta4259 Жыл бұрын

Ochen interesnoe video, spasibo.

@alexdiver9332 8 ай бұрын

Отлично, молодцы!

@-merzavets-9707 Жыл бұрын

Интересно, спасибо

@user-pf9op1uy4b Жыл бұрын

Да, спасибо.теперь, все понятно)

@Egoiste088 Жыл бұрын

Спасибо за видео)

@golovafly Жыл бұрын

Я летал в Dream Aero в Новосибирске,круто

@sergeycaplya6919 9 ай бұрын

Тут так на симуляторах все елементарно, и ощущение, чтоб самолет разбить надо прям целенаправленно его в землю направлять. Тем временем причины кататсроф - ой там датчик неправильно сработал, ой там крен превысили и самолет свалился нафиг )

@user-gr2wn2ve9l Жыл бұрын

Чет мне одному показалась что он его на переднюю стойку грохнул? Или не?

@paulivanovsky2853 Жыл бұрын

да он его носом буквально воткнул в полосу

@Miner_underground Жыл бұрын

Пусть дальше учится

@Bankolio Жыл бұрын

@@Miner_underground 😁

@andreypushkar5225 Жыл бұрын

Автор, коммент плиз)))

@Eda.pronew Жыл бұрын

Учитывайте что это была не штатная посадка. Боковой ветер без педалей

@DykyKryl Жыл бұрын

Дык если выше лезешь там меньше возможность для маневров. На эшелоне бы попробовать бочку сделать

@ArtemBystrov Жыл бұрын

Забыл ещё добавить про перегрузку. Перегрузка равна 1/cos угла крена. То есть при крене в 60 градусов перегрузка будет 2. При крене 70 около 3, а по крене 80 уже 5,7G. (Если без потери высоты, конечно). Отсюда и все катастрофы, так как при увеличивающемся крене пилотам уже трудно исправлять ситуацию.

@user-pm4hy9gj7m Жыл бұрын

При крене в 90 летай пока керас не кончится, лишь бы голова не закружилась и штурвал в пузико.

@bsv244 Жыл бұрын

И скорость сваливания растет пропорционально перегрузке.

@OlegGultayev 4 ай бұрын

@@bsv244 в целом, верное утверждение. Ведь АП до последнего старается удерживать высоту (если этот режим стоит), поэтому при продолбанном углу крена, будут увеличиваться перегрузка. Но вообще, надо в РЛЭ смотреть по каждому типу.

@user-ty2ge9up2x Жыл бұрын

Супер, чем меньше участие человека, тем безопаснее будут полеты (имхо)

@Sway-ov3wd Жыл бұрын

🗿что?

@user-fk1hf6nx9z Жыл бұрын

Чем меньше таких специалистов, тем лучше

@user-sh9xg6fv3f 4 ай бұрын

Как скажут лётчики со стажем, не как выйти из штопора, а нужно вообще не допустить такой ситуации... Для этого и сидят два пилота....

@youtubeitsmorons 8 күн бұрын

4:30 умник, да? Бочка тоже не совершается идеально и там тоже есть отклонение. Невозможно совершить бочку, не изменив направление полета. Ибо это физика. То что акробатический самолет делает переворот очень быстро и ты взглядом не видишь ту самую дугу по которой он идет - это не означает что дуги нет. И направление движения меняется пусть даже и на угловые минуты или даже секунды. Но оно меняется! Так что не нужно умничать!

@medetutemuratov8080 4 ай бұрын

Маладец удачне палёт удачне пут 🖐✨️🙏🏿👍🏿

@ostap_stierlitz 10 ай бұрын

На какой платформе работает XPlane в тренажёре, Windows, MacOS или Linux?

@Oldkaper 2 ай бұрын

Много раз летал на самолётах и всегда чувствовал крен когда самолёт начинал поворачивать, если правильно так говорить. И причём даже угол крена. Почему говорят, что человек не может чувствовать крен, ведь есть гравитация, инерция? Много смотрю роликов про гражданскую авиацию. Понимаю, что при входе самолёта в сложный штопор и отсутствия видимости земли, пилоты теряют пространственную ориентацию, но ведь просто крен, мне кажется, чувствуют все. Или я чего-то не понимаю?

@advokat590 4 ай бұрын

В процессе какой эволюции?

@user-dk6ej2tf4i 9 ай бұрын

то есть "кверху пузом" гражданский Аирбас или Боинг лететь не может и сразу упадет, независимо от скорости и от высоты ?

@user-vi2lj9xd6q Жыл бұрын

круто, спасибо.

@lsstudio4887 Жыл бұрын

Он сам по себе гироскоп. 737 в симуляторе тоже крутил всяко разно хорошая птица умная. Он еще сверху носом вниз может падать у самой земли под себя нырнуть и кверху брюхом набрать высоту) Ну а потом просто на 180 возврат.

@user-qw1ju3vj8c Жыл бұрын

В симуляторах этот самолет много чего может. Но только в симуляторах ))

@user-kq5nm8sl2d Жыл бұрын

СУПЕР !

@stunnum2 8 ай бұрын

8:20 Лететь боком это интересно, не думал об этом. А это вообще находило применение? Может быть в экстренной ситуации?

@dragonleague9842 Жыл бұрын

Данные пилоты летают в гражданской авиации или только являются инструкторами Dream Aero?

@alexandersadovsky7472 Жыл бұрын

"Комсомолец, на самолёт!". Для популяризации профессии весьма полезное устройство. Впрочем, сейчас и так многие стремятся в неё попасть и причина банальна - деньги.

@slavast1 Жыл бұрын

Путин югенд, на удобрения.

@Aviaclub33 Жыл бұрын

Не на восточном фронте еще?

@nav_more 3 ай бұрын

Классс! Хочу на такой тренажёр

@archili594 3 ай бұрын

Сам попробовал. Очень круто

@accountdeleted8619 Жыл бұрын

Сколько стоит данная услуга? Подъёмная цена?

@antonydoctor2507 Жыл бұрын

wind shear должна была быть сигнализация. Вырезали?

@ERROR_0000 Жыл бұрын

Здравствуйте вы снимали это видео в питерлэнд?

@finecspb 2 ай бұрын

Даже струхнул, чутка, посмотрев ролик. Сразу вспомнил свой последний, экстремальный с моей точки зрения полет по маршруту СПб - Первопрестольную. Было это в канун Крымской весны, ровно 10 лет назад. Авиа перемещений за мое бренное существование было не мало, но. Этот полет я запомнил на всю оставшуюся жизнь! Мое почтение, уважение пилотам гражданской и фронтовой авиации, пилотам нашей Родины 🫡 P/S Самолет в то утро был Airbus 320, авиакомпания «Аэрофлот» 👌

@doctormaxim2785 9 ай бұрын

Здравствуйте! Подскажите, плиииз, что можно почитать перед тем, как попробовать себя на тренажёре? Нужно же понимать для начала, как запустить двигатели, как принять взлётную конфигурацию, как выполнить чек-лист, как взлететь... Где расположены соответствующме органы упревления, как программировать маршрут... Ну, и всё остальное. Спасибо.

@GameswithWe1ss 8 ай бұрын

Английский язык для начала выучи , что мог на нем свободно разговаривать

@ffliegerbombe5163 10 күн бұрын

Попробовать компьютерные авиасимуляторы. В microsoft flight simulator 2020 очень хорошо в летной школе все поясняется.

@user-ss4zh4nt7h Жыл бұрын

Что будет если в двигатель накидать гаек и болтов? Что может случиться?

@DykyKryl 10 ай бұрын

А почему разные самолёты садятся с разным тангажом какие то с положительным а какие то с отрицательным

@alyoshaka4817 3 ай бұрын

Интересно сколько стоит позаниматься на этом тренажёре?

@GameswithWe1ss 8 ай бұрын

Вы покажите лучше как правильно креститься и какую молитву читать, когда на аербасе или суперджете откажет гидросистема

@user-zr5jl3lj4z Жыл бұрын

Про реверс напомнил.

@igorrazakov8341 Жыл бұрын

Поршневой самолет можно посадить без руля высоты,(закрылки,газ)а как большой можно попробовать?допустим на очень длинной полосе

@user-xi8ev5vv2d Жыл бұрын

Так в конце как раз говорили про видео с отказом всех рулей.

@alexnemo8138 Жыл бұрын

Можно и этот!

@user-tm8bz5zq8t Жыл бұрын

А разве после полета с таким креном и выполнением фигуры не высшего пилотажа "размазаная катушка" чек лист обезательно читать ?

@user-gm1gh8de17 Жыл бұрын

Не катушка, а каДушка))) это что-то типа бочки, для засолки

@user-bq3yg4sd8c Жыл бұрын

Напомните, как упал самолёт, за штурвал которого посадили ребенка? Там был большой крен, который перешел в штопор. Если можете, продемонстрируйте такие варианты. Спасибо.

@-ias- Жыл бұрын

@@nikichur крен до упора с удержанием стика, то бишь 67, далее даешь ногу в сторону крена и вуаля, полный рот земли

@user-pm4hy9gj7m Жыл бұрын

Хотя бы поинтересовался, что такое штопор и что такое беспорядочное падение.

@-ias- Жыл бұрын

@@user-pm4hy9gj7m много писать, проще и быстрее загуглить :) штопор имеет несколько вариантов.

@user-pm4hy9gj7m Жыл бұрын

@@-ias- Беспорядочное падение как с балкона у любовницы. Была реконструкция траектории их падения.

@-ias- Жыл бұрын

@@user-pm4hy9gj7m откровенно говоря я уже не помню по их падение, они незаметно для себя ушли на нисходящую спираль с развивающихся креном, перегрузки не позволили дотянуться и воздействовать на органы управления. Беспорядочным это не назовёшь, вообще этот термин журналисты придумали мне кажется :)

@user-si5eg3so2h 6 ай бұрын

Что-то я не понял. После приземления самолет уже на полосе управляется передней стойкой, причем тут заклиненый руль направления? Он хоть заклиненый, хоть нет все равно придется раздельное торможение применять.

@Captain_Of_USS_Enterprise Жыл бұрын

Кстати направление ветра у полосы было слева направо) судя по указателю))

@leosayer4561 9 ай бұрын

Интересно! Респект!❤

@user-td8qq8st6g Жыл бұрын

Садились в Ижевске. Коровы как из окна квартиры. Очень страшновато.

@user-lg8bg8km6h 10 ай бұрын

Летал с Юрием. Очень впечатлило

@user-ft8nn6sz5r Жыл бұрын

что значит kissing landing? Все таки че-то зацепили ВПП? при перегрузке 1,18?

@Captain_Of_USS_Enterprise Жыл бұрын

Поцелуй)) мягко сели)

@user-dj9yi3cl2p 9 ай бұрын

Жесткая посадка, минус крыло, скорее всего самолет бы развернуло при такой посадке.

@user-ts4kt2sh8b Жыл бұрын

Вопрос:я любитель авиации и знаю ну довольно много и у меня возник вопрос можно ли пасодить самолёт стандарт боинг-737-800 или 200 на мокрую полосу ветер 15 узлов с отказом передней стойки шасси и утечке топлива?

@user-dk6ej2tf4i 10 ай бұрын

Можно ли полетать на домашнем авиасимуляторе на домашнем компе и потом угнать Боинг или Аирбас? Сколько надо часов потренироваться? (это не действие а просто вопрос. Так как часто слышу на Ютубе , что такое возможно, а я сомневаюсь в этом)

@stunnum2 8 ай бұрын

Угнать с земли, со стоянки - почти невозможно, понадобится взаимодействие кучи наземных служб. Начиная с залезть в кабину. И получить код. И заправиться. И отбуксироваться на такси. И антиобледениться, если вы не в Сочи. И выдать окно в трафике. И все это время как-то отбивать попытки доблестного омона (с) перегородить вам путь трактором, взломать двери и окна и насадить вас на.. уголовный кодекс. Угнать в воздухе сложно по другим причинам. Для начала экипаж будет против, а кое где еще и вооруженные маршалы имеются. Вы драку с кучей людей и/или пронос оружия на борт тоже в симуляторе освоите? А взлом запароленой двери (надеяться на раздолбайский экипаж это такая себе ловля удачи)? Уроки 911 были извлечены. И непонятно зачем - полетать несколько минут и потом всю жизнь сидеть за терроризм (если не собьют, не упадешь и не застрелят при задержании)? Кстати собьют запросто. И "наши" и "ненаши". Особенно в текущей острополитической обстановке. И кстати ваш борт запросто может иметь неисправности. Пилотам перечень дадут на вводном и они смогут лететь, учитывая эти записи. Вам конечно же этой инфы не выдадут и что у вас будет не работать один аллах ведает. А уж сколько бортов, в нашей нетривиальной обстановке, летает с кучей записей - даже аллаху неведомо, но скорее всего немало. Проще поступить как все нормальные люди - купить корочки и летать на боингах легально, мвахаха.

@ffliegerbombe5163 10 күн бұрын

Чисто технически думаю можно, но остальные факторы (которые были описаны выше) не дадут этого сделать

@Dimanik-1966 10 ай бұрын

Интересно было бы послушать его коментарии при разборе авиакастроф если так всё просто почему разбиваются самолёты

@doctormaxim2785 9 ай бұрын

Как рассказывал брат, летавший в гражданской авиации- человеческий фактор. На Ту-154 какая-то хрень опять вырубается или происходит то, что пилот не может сходу интерпретировать и люди пугаются, начинают совершать неправильные действия. Ну, и, конечно, совпадения нескольких факторов, каждый из которых в отдельности некритичен (падение под Хабаровском).

@mreyeholder 9 ай бұрын

Так практически каждый случай подробно разобран. Чаще всего авиакатастрофы случаются при совпадении большого количества негативных факторов: тут устали, тут что-то недообслужили, тут не написали в инструкции, тут погода была такая себе и тд.

@Captain_Of_USS_Enterprise Жыл бұрын

16:03 мне кажется правому двигателю досталось)))))

@ivanchirkov352 Жыл бұрын

Да уж, шваркнули двигателем об асфальт, если двигатели были бы сзади, то кувыркнулись бы и карачун!

@goldwatchemaster8212 Жыл бұрын

Почти скольжение на крыло 🤔🤔🤔👍👍👍👍

@user-ne4bd3ry1n 10 ай бұрын

почему случается штопор?

@user-fd6mx9bu4s Жыл бұрын

Михаил, а вы не в Питере учились, в университете?

@user-or4wr7zf9c 11 ай бұрын

пример : такая ситуация погасли все приботы . осталась работать гидравлика рулей высоты . закрылок и всего остального но дисплеи и прочие информирующие средства отключились.. сможете посадить самолет в ручном режиме без прыжков по ввп ??

@stunnum2 8 ай бұрын

Движки не упомянуты, они отключились?

@user-or4wr7zf9c 8 ай бұрын

@@stunnum2 двигателя в рабочем состоянии .

@stunnum2 8 ай бұрын

@@user-or4wr7zf9c Тогда все от навыка, веса, впп и условий видимости и ветра. Тащемта годов до семидесятых именно так все и летали - "по сапогу и пачке беломора", без всяких дисплеев. Скорости были поменьше, но и впп зачастую была грунтовой, а рули без бустеров. Нешто мы хуже предков?

@TheDrubarimor Жыл бұрын

С таким КВС летать опасно, судя по тому, как он самолет сажает.

@alekskrusher1294 10 ай бұрын

В авиакомпаниях об этом тоже в курсе поэтому он и летает в торговом центре на симуляторе😂😂😂

@5069079 9 ай бұрын

КВС "орёл"! И глазом не моргнул когда не смог устранить раскачку и пизданул самолет об полосу. Угол при касании полосы 15 градусов. Правое крыло точно в земле торчит и скорее всего подломил переднюю стойку. А ещё КВС поздно реагирует штурвалом на крен. Надо чуть раньше начинать и заканчивать движение. Короче так себе пилот. А на симуляторе тупо выключили аварии. Кстати было бы не плохо добавить в симулятор функцию подзатыльника. Устроил аварию - получи податыльник! А при выходе из симулятора ещё и поджопник. Качество обучения сильно бы выросло.

@soqmasuuqlus3940 Жыл бұрын

Прямая или обратная индикация,какая проще для определения пространственного положения?

@user-qw1ju3vj8c Жыл бұрын

А как вы думаете? Скажу только, что у американцев на военных свистках стоит индикация как у советских самолетов

@soqmasuuqlus3940 Жыл бұрын

Ничего не путаете? Штаты это родина авиации и прямой индикации)

@1600kHz 9 ай бұрын

комбат крю у вас заставку стырили или вы у них ? :)

@leonidleonidovich7048 Жыл бұрын

Скажите, а возможно благополучно произвести посадку при отказе датчиков, не в самолёте, а на полосе?

@user-kf8kw2yh6u Жыл бұрын

А вы поо какие датчики датчики на полосе? Системы ILS(курсо-глиссвдной системы)? Или огни PAPI? Нов любом случае возможно посадить самолёт на бетонную полосу, даже если на ней нет никакого оборудования. Но для этого нужно прекрасная видимость и край облаков должен быть не низким. Это будет визуальное пилотирование согласно ПВП (Правил визуального пилотрования) Итоговый ответ: Да, возможно сажать самолет на полосу без оборудования( огней, радиомаяклв и т.д.) если установлени визуальный контакт с полосой и нормальные погодные условия( нет тумана, хорошая видимость, нет низких облаков)

@Kirill3891 Жыл бұрын

8:32 - Это, своего рода, дрифт:)

@Eda.pronew Жыл бұрын

А реверс то квс забыл. 2 пилот не зря сидит

@rusoplay Жыл бұрын

При посадке пилот походу разбил самолёт. ) Либо его повредил точно

@user-de9cf9pz7u Жыл бұрын

да, да,... чем больше крен, тем больше на себя...в итоге спираль и привет шахтерам

@alexandersadovsky7472 Жыл бұрын

Интересно, в реальности при таком заходе как показан с 15 минуты, активно пилотирующего новичка укачает в хлам? Или как раз сами действия по управлению ВС не вызовут диссонанса у органов восприятия? Пилоту наблюдающему, конечно, сложнее придётся. Про пассажиров молчу)

@-ias- Жыл бұрын

пассажиры как раз таки и не заметят, у них окошки маленькие, очень мало точек визуальной привязки.

@user-qw1ju3vj8c Жыл бұрын

Самолет большой, инерционный. Резкое движение штурвалом не приводит к резким движениям самолета. А активное управление нужно потому что поставили такую погоду. Боковик, порывы...