Пилот-инструктор сам СДАЕТ ЭКЗАМЕН | ОТКАЗЫ двигателя и всех систем самолета

Рет қаралды 535,596

10 ай бұрын

Вы часто просите показать различные отказы на самолете. В этом видео пилот инструктор будет пытаться выйти из тех или иных отказов во время полета. Какие именно отказы будут, он не знает!
Записаться на полет как на видео: dream-aero.ru/
Сообщество Вконтакте: dream.aero/
Телеграм: t.me/dreamaero
Инстаграм: / dream.aero
#авиация #самолет #авиатренажер #пилот

Пікірлер: 773

@dreamAero 9 ай бұрын

Телеграм: t.me/dreamaero

@samuil_tribunskiy 9 ай бұрын

Сколько стоит полет на треножоре

@soundextremesochi4498 8 ай бұрын

@kerovankakerovankaa2449 4 ай бұрын

идея - отказ капитана из-за стакана водки))). а дальше пусть сажает.я бы посмотрел на такое.

@RedArmyMen 3 ай бұрын

Асинхронный выпуск закрылков, пожалуйста.

@user-uh5wu1tz5x 10 ай бұрын

Поскольку Михаил решил сажать самолет на воду, я отключу ему воду!

@CumButt95 10 ай бұрын

Поскольку Михаил решил полететь, отключу ему самолёт

@MrArbuzTrade 10 ай бұрын

а из оставшейся воды вылезет Гадзилла, а на земле началась атака инопланетян, Михаил должен приземлиться на Марс, чтобы спасти человечество

@user-lz5pw8js3i 9 ай бұрын

Если будет себя будет хорошо вести - налить воду.

@TheDuev 9 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@dmirus3525 9 ай бұрын

надо было Михаила молнией шандарахнуть.

@XarezziRu 4 ай бұрын

Поскольку Михаил справляется, попробую выгнать его из кабины: включаю диарею! 😂

@piterblad3192 2 ай бұрын

На самом деле очень интересно. Когда отказ двух двигателей, а оба пилота обосрались.

@serega30907 23 күн бұрын

@@piterblad3192 Оба пилота Скуфы получается?

@user-wq9ls6np6p 10 ай бұрын

Надо сделать серии, как бы вы поступали из расследований авиапроисшествий в таких же условиях и на тех же аэропортах.

@user-ts5yc8bc8y 10 ай бұрын

Полностью согласен

@AlexeyKalashnikoff 10 ай бұрын

Есть уже такой канал на ютубе

@klipperred 10 ай бұрын

Поддерживаю, если делать то так, возможно при первом удачном полёте и выходе из ситуации, при втором уже добавлять)

@alexxxevg 10 ай бұрын

@@AlexeyKalashnikoff как называется?

@AlexeyKalashnikoff 10 ай бұрын

@@alexxxevg Air Crash Investigator , AVIA SVIT

@eto_mne4957 10 ай бұрын

Преподаватель: не волнуйтесь, экзамен будет легкий Экзамен:

@focus3108 10 ай бұрын

Дядька, хватит там планшет тыкать, мы с Мишаней чуть не грохнулись, я устал за диван держаться😂😂😂

@user-fh4ne9dp2v 10 ай бұрын

Я так чуть не катапультировался

@zetfex 9 ай бұрын

А на каком это моменте?

@user-lz5pw8js3i 9 ай бұрын

Да хрен с ним, с диваном Начал копать окоп

@279okiap 9 ай бұрын

FNAV нажал?

@user-zn3ew1pb6x 9 ай бұрын

😂😂😂

@VergilAckerman 10 ай бұрын

Примерно так выглядит тренажер, когда хотят завалить и уволить экипаж 😁 осталось добавить погоду под 2 категорию, пожар и течь топлива 👌

@Caviar_in_Dubai 10 ай бұрын

Падение метеора и нападение зомби мамантов

@AlexanderBodry 10 ай бұрын

на все случаи есть предписанные варианты действий, если экипаж отреагирует как положено инструкцией, то как их уволят?

@Borezc 10 ай бұрын

@@AlexanderBodryтолько выполнить все на максималках почти никто из действительно высококлассных пилотов не сможет. Не потому что, оно плохие, потому что требования слишком высокие, и сделаны для того, чтобы отсеивать неугодных компании пилотов

@MrKim-pt2vm 10 ай бұрын

Просто торнадо внезапно появившиеся сделать

@AlexanderBodry 10 ай бұрын

@@Borezc получается, снова давление со стороны компаний на пилотов, но это же неправильно и обязательно приведет к новым катастрофам, как уже было, когда заставляли перерабатывать и пилоты просто засыпали во время посадки или штрафы, если уходишь на запасной.. Неужели нет никакой системы противовеса, именно на такие случаи, когда неугодного, но хорошего пилота увольняют с помощью тренажера?

@mcg1357 4 ай бұрын

«уважаемые пассажиры, экипаж прощается с Вами и желает Вам приятного полета»

@SV-13 3 ай бұрын

Вас приветствует пилот с 5 класса Вахтанг Камикадзе!

@nastyab6427 3 ай бұрын

@@SV-13😂😂😂😂😂😂

@nastyab6427 3 ай бұрын

😅😅😅😅

@hronhronius6495 2 ай бұрын

😂😂😂

@mansstrongxxl3384 10 ай бұрын

А давайте усложним задачу Михаилу отвалились все крылья со всеми щасси , что же предпримет Михаил в данном случае ?)

@azatbatyrshin8116 10 ай бұрын

Катапультируется)))

@user-qc4ko6xp5f 3 ай бұрын

Это хорошие тренировки, сам когдато летал, и летчика следует треировать на нарастающее усугубление ситуации до тех пор пока пилота незаклинит, это дает в реальном полете уменьшить количество возможных трагических ошибок.Мой рекорд в реальном полете в составе экипажа, работали только двигатели, все выпускали аварийно, аккамуляторов хватило и все это длилось около 3 часов,страха небыло,была работа и все ломалось с неуклонной периодичностью., да еще и ночью,думал что сядем без передней стойки шасси но та встала на замок при касании основных стоек. Спасибо конструкторам, в самолете есть все дублирующие системы. и аккамулятора хватило на 3 часа.ина шасси, и на закрылки и на освещение салона и на связь. Командир экиппжа попотел, я слегка обжог пальцы гидрожидкостью при выпуске шасси, она текла через кран выпуска прямо в салон и как оказалось она очень горячая.. штурман оператор докачивал давление вручную и попотел минут 20. Вот поэтому мы и любим свои самолеты.

@iukon 9 ай бұрын

Аэрофоб: МЫ РАЗОБЬЁМСЯ! Пилот: Не бойтесь, авиация самый безопасный вид транспорта Бог: значит мы делаем отказ двигателей, еще сверху накинем отказ автоматики и захода по маякам. Утечку топлива и отказ гидравлики. Давайте посмотрим как пилоты с этим справятся

@user-bn1sx1hx8e 7 ай бұрын

Сколько всего нужно знать и помнить! Пилот, это профессия от бога!

@yratumanov6027 4 ай бұрын

Всё не так страшно как может показаться.

@mikekirikov552 9 ай бұрын

Тот случай когда при посадке действительно нужно аплодировать! Прекрасная работа БРАВО!!

@crpunk9737 10 ай бұрын

Интересно было бы посмотреть на разбор реальных катастроф и что можно сделать для их предотвращения.

@BMW_MAN 10 ай бұрын

Нормальный слетаный экипаж

@ademkate6718 10 ай бұрын

Посмотрите air crash investigation

@prastac 9 ай бұрын

@@BMW_MAN Главное не пить за штурвалом и до. смотрел много катастроф и достаточная часть из них с нетрезвыми пилотами.

@smair518 9 ай бұрын

Ну так то катастрофы реальные слишком лёгкие. Так что будет не интересно.

@awayk 9 ай бұрын

если ты увлекаешься вам катастрофами то ты должен знать что для их предотвращение достаточно одного правильного действия

@Mir_aviacii 10 ай бұрын

Пилот на тренажере все равно не сможет испытать тот стресс который он бы испытал оказавшись в реальной ситуации. А это напрямую влияет на принятие верных решений при отказах которые идут друг за другом.

@bonbonev5273 10 ай бұрын

Вот вот.У него отказ систем основных а сигнализация молчит.Тишина и спокойствие в кабине.

@moonysota 10 ай бұрын

Предлагаете перед тренажёром адреналином пилота обколоть, чтоб соответствующее физиологическое состояние сымитировать?

@user-bp3li6uk8q 9 ай бұрын

Для этого они проходят такие тренировки, чтобы в реальной ситуации принимали верное решение, основанное на опыте на тренажёре и меньше поддавались эмоциям.

@user-iv9jx7zw4r 9 ай бұрын

В фильме «Чудо на Гудзоне» рассказывались, что пилоту на принятие решений даётся 30 сек, как бы он не волновался, решение должно быть принято

@aksaks9994 8 ай бұрын

Надо просто иной раз так много отрабатывать на тренажёре, чтобы уже в реальной жизни отнестись как в тренажёре и отработать все на холодную, спокойную голову, но у них вроде то ли времени, то ли средств нет чтобы почаще на тренажёре работать!

@user-qo3rb7ge2e 10 ай бұрын

Очень интересно было бы посмотреть, как нужно действовать и получилось ли у вас удержать самолёт,моделируя ситуации авиакрушений случившихся. Я к тому что, пилот не знает,что произойдёт,а инструктор повторяет вточности все отказы. Суть в том,что показать,реально ли вывести самолёт,доказав тем самым,что причиной крушения действительно был человечкский фактор

@Dancer_Disko 9 ай бұрын

Однозначно лайк, ждем

@antilapoffsalcokitchen7523 9 ай бұрын

Идеально. Ждём такого выпуска!!

@Yurii_David 8 ай бұрын

Однозначным доказательством это не будет. Потому что тренажёр не может гарантировать 100%-ный реализм физики на запредельных параметрах. Это авторитеты говорили. Логично: ведь не так много имеется статистики телеметрии в закритических случаях, чтобы "откалибровать" программное обеспечение. Потренироваться - всегда полезно, но будет ли всё именно ТАК в реальных условиях - лотерея.

@user-ji5wm4wn2e 4 ай бұрын

Так и делают. Многие аварии случаются либо из-за того что люди сталкиваются с такими условиями в первый раз или из-за халатности. И после того как проводят расследование эти случаи вписываются в учебники. Почитай про этот случай ru.m.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_Boeing_747_над_Явой

@dazzershell 9 ай бұрын

А есть там в тренажёре режим "паника в салоне", или "дыра в обшивке", чтоб кабину трясло и приборы не видать. Или режим "джамшуты установили неправильный датчик топлива".

@ilyanorman6847 3 ай бұрын

Однажды в полностью исправном вертолёте нормальные погодные условия на прямой высота от 50 м и ниже смотрел через плечо пилота на приборы. Точнее Вас не скажешь"приборы не видать"-так трясло. Хоть прислоняй голову к креслу,хоть так сиди....никаких данных не разобрать.....😵‍💫

@user-bs4lo8jd5j 9 ай бұрын

Все грамотно выполнено. Очень удивлен и рад что посадили благополучно с множествами поломок. Респект и удачи всем пилотам.

@user-kw5dr8iv3j 10 ай бұрын

Я один ждал когда пилот нажмет паузу и выйдет даст пи**ы, тому с планшетом?

@Stanley.Ipkiss1986 9 ай бұрын

С таким профессионалом можно не бояться летать!)

@DiamondCatTKW 10 ай бұрын

Даже не понимая, кроме общих моментов, того что происходит, видео залипательное. Спасибо.

@PilotIvan-jv8vw 10 ай бұрын

Снимите рассинхронизацию закрылок,интересно будет как это выглядит на совресенных самолетах,а так же заклинивание руля высоты,как на старых боингах

@urworstnightmare95 Ай бұрын

Поскольку Михаил справляется с самолетом, я отключу ему самолет!

@It.s_me 8 ай бұрын

Интересное видео)) Всем пилотам большое спасибо!

@ChRoma02 10 ай бұрын

Кайф! А идеи из комментариев по поводу реальных авиакатастроф - поддерживаю!

@user-rj3jr1oi4g 9 ай бұрын

Очень интересно, спасибо!! ❤

@mariaastapenko2730 10 ай бұрын

Отличное видео. Теперь знаю, что просить на тренажёре в августе - посадку на воду. Пришёл на самолёт, а закончил на корабле, эффектно)) Интересные отказы предложить не могу, но продолжение с удовольствием гляну

@drblni 8 ай бұрын

Из командира в капитаны 😂

@user-pu5ld2em3g 3 ай бұрын

Симулируйте отказ мозга и эпилепсию пилотов)))

@user-zb7xm5lb8q 5 ай бұрын

Спасибо ребята, очень интересно и познавательно!

@DevilNEDVED 9 ай бұрын

Это очень интересно. Но гораздо интереснее было бы посмотреть моделирование реальных катастроф и как можно было бы из них выкрутиться. 🙏🏼 Спасибо

@gvozdi_rzhavelli 4 ай бұрын

Долго смотрю разборы авиапроисшествий, ибо сам вирпил. И по большому счету там ошибки именно пилота, не техники. Сидя вот тут в тренажере, в довольно спокойной обстановке - их очень сложно допустить. Тут почти как в автомобиле - у тебя могут быть намотаны десятки, сотни тысяч километров безаварийных, но попадя в ситуацию когда решение нужно применять единственно верное и мгновенно - такого опыта попросту нет. На уровне позвоночника должны быть отработаны рефлексы. Большинство банально даже затормозить нормально не смогут в критической ситуации, особенно мотоциклисты. Для чего и нужны например курсы по контраварийному вождению.

@fuggy42 3 ай бұрын

@@gvozdi_rzhavelli Интересно именно сравнить принял бы пилот точно такое же решение, которое привело к аварии или поступил по другому.

@user-ot3ng1xi5w 10 ай бұрын

Приветствую.... Пожалуйста, по чаще снимайте похожие видео и подобной продолжительности... Спасибо... Жму руки.... Приморский край г Лесозаводск

@grace_rhythm88 7 ай бұрын

Инструктор - чисто боженька, включающий мне проблемы в жизни)) 'а на тебе еще' )

@nastyab6427 3 ай бұрын

😂

@blackingwolfs1896 8 ай бұрын

Присел и смотрю,как будто мне это пригодится,но уже уверен просмотрев видосы,я смогу,я справлюсь 😂😂😂а теперь смотрю вас и понимаю,а тут уже совсем пипец ,но наверное уже справлюсь,ну с Богом, смотрю 😂😂😂

@user-ur3iu4lm5c Ай бұрын

Тренажёры тем хороши, что дают возможность не впадать в панику, и действовать по инструкции. Судя по всему менно паника часто приводит к гибели. Замечательно справился командир, все поломки четко озвучил и справился с ними на ура. Спасибо, было интересно!)

@aksaks9994 8 ай бұрын

Почаще бы им на тренажёрах работать, чтобы в реальной жизни уже быть более спокойным, с холодной головой просто и чётко все выполнить! Чтобы легко можно было абстрагироваться и отработать как надо!

@grace_rhythm88 7 ай бұрын

Сессия 2 раза в год - вроде достаточно

@AlexanderBodry 10 ай бұрын

Класс, очень интересный и увлекательный видос, спасибо.

@BeTep_jlepeMeH 8 ай бұрын

Юрий как "авиачертик из табакерки".. отключу ка это.. а потом это.. ))) поражает замечательная слаженность действий, отличная хладнокровность, спасибо за видео

@Drunik007 10 ай бұрын

Очень интересно. Здорово. Лайк, подписка и ждём новых видео.

@alexbaysha2586 10 ай бұрын

Красава! Очень интересно и познавательно!

@flippyhanses7365 10 ай бұрын

Спасибо за познавательный контент!

@nikolaichyprov6908 10 ай бұрын

Было очень интересно. Прям Очень Очень интересно. Спасибо

@Makadamianut 8 ай бұрын

Круто🎉 и очень интересно!

@user-tq4gx1kh5t 9 ай бұрын

Замечательный фильм. Смотрели с удовольствием!

@SpiritOfNet 9 ай бұрын

Действительно, как уже написали тут - интересно было бы посмотреть на попытку повторения плнёра Гимли. Все-таки 40 лет в этом году исполнилось событию.

@johnslim2313 9 ай бұрын

Было бы здорово увидеть какие реально происходят действия, по сюжетам из фильмов

@user-wq9ls6np6p 10 ай бұрын

Очень интересно 🤔💭, молодцы!

@timbeer981 9 ай бұрын

Я уже ждал пока инструктор скажет -" А сейчас я включю Михаилу зевса который молниями расхерачит весь самолет"😁

@paladijn5756 10 ай бұрын

Добрый день! Хотелось бы увидеть отказ электросистемы при посадке или после отрыва от полосы )

@andry2913 10 ай бұрын

Спасибо за видео! Снимите пожалуйста что то подобное на Airbus A320

@doomwering9428 4 ай бұрын

Это все выглядит конечно интересно, но не учитывается один серьезный фактор который иногда имеет решающее значение во время авиакатастроф. Стресс и неожиданность происходящего влияют на принятие решение экипажем и выявления поломки, часто бывает что что-то забывают (вспомните уральские авиалинии которые шасси не убрали). Одно дело когда ты в тренажере сидишь и ждешь что тебе щас что-то отключат, а другое когда летишь в воздухе с 200 пассажирами за спиной и твоя жизнь на волоске а ты вообще не успеваешь понять что происходит с самолетом

@LordChlem 9 ай бұрын

Можете устроить отказ бокового шасси, ситуацию, когда нужно перекачать топливо из одного бака в другой (поймать баланс)? И сесть таким образом:) Надеюсь, я понятно описал ситуацию😃

@MizarS11 3 ай бұрын

Слышал историю когда после ремонта ВС механик перепутал троса тяги штурвал и у штурвала правого пилота были перепутаны левый и правый крен. Это почему-то выяснилось на взлёте. Командир оказался сильнее и осилил 2го пилота. Скорее всего в наше время это не возможно, но интересно увидеть работу мастера :)

@x182008 10 ай бұрын

О, а я летал с Юрием в апреле (на тренажёре в смысле). Было весело! Юрию привет!

@k0t_bayun115 2 ай бұрын

Удачи ребята! Говорят что половина отработанных ситуаций на симуляторе в небе не происходят.... они обычно компилируются.... но есть ситуации которые никогда не отрабатывались на симуляторах.... как вам момент: отказ.... как бы это правильно сформулировать... вы не можете управлять правой или левой стороной самолёта (я понимаю 99% бред... но 1% всё же есть): с выбранной стороны двигатели глохнут, всё управление (я по простому) крылом тоже, вполне возможно осталось управление хвостовым оперением (простите), скорее всего некоторые показания приборов будут некорректными, ну и вишенка на торте - связи нет... сломалась... ещё раз простите.... блин, я прям сценарий написал для фильма пункт назначения

@user-wv9oq8bq5f 4 ай бұрын

Очень было интересно посмотреть видео 👍

@Shcapkov 10 ай бұрын

Спасибо. Очень интересно.

@testpilot1985 10 ай бұрын

полезное видео! помню один из самых коварных отказов, к счастью на тренажёре, это непотушенный пожар двигателя сразу после взлёта, где в распоряжении всего около 7 минут пока горит пожар, чтоб выполнить стандартный разворот и заход с обратным курсом. Как вариант.

@genesis1759 10 ай бұрын

А что будет через 7 минут?

@user-jh4cz7px8r 10 ай бұрын

@@genesis1759катастрофа

@michaelbuzuverov67 10 ай бұрын

@@genesis1759 Это было у Ершова. На Ту-154 при пожаре есть 4 минуты для посадки. Потом - отказ гидросистем и полная потеря управления.

@nikitaulyanin3340 10 ай бұрын

можете показать потерю управления над горизонтальным стабилизатором?на 2-3-х минутах после взлета. Хотелось бы увидеть порядок действий и шансы на успех

@Specter690655 6 ай бұрын

И самовыпуск закрылок с одной стороны

@Dopsara 6 ай бұрын

2:30 Dobro dosli u Crnu Goru! Sa srecom da je. Pozz.

@dmarck268 10 ай бұрын

очередное спасибо, как всегда Тиват со сдвигом ветра и каким-нибудь отказом (не чудовищным, но, например, перекашивающим влияние -- типа, одна из гидросистем?) на посадке, разумеется, был б интересен

@YoruMarvel 9 ай бұрын

Единственное что вроде как на тиват заход с северо-запада, но я могу ошибаться

@dmarck268 9 ай бұрын

@@YoruMarvel если я правильно всё позабыл, то с Боки только визуальный, инструментального нет

@Elbrus70 9 ай бұрын

Хороший ролик, особенно для пассажиров часто летающих, что бы не забывали, что это лотерея.

@Foxuna 9 ай бұрын

В лотерею они выиграют только в случае если самолёт действительно словит все эти поломки. Самолёты падают намного реже чем люди в аварию попадают.

@udp 9 ай бұрын

Учите пилотов почаще. Возьмите статистику по отказам из происшествий в Иране, нужно тренировать действия в случаях отказов наиболее характерных для авиапарка с нарушениями в сервисном обслуживании.

@radisdays 9 ай бұрын

Хочу, чтобы Вы сделали отказ - механическое повреждение руля высоты. Если еще туда включить отказ правого элеронов, например заклинивание, это будет жеееесть😅

@user-se2ko1cc9j 10 ай бұрын

Спасибо большое за видео

@user-ci8kh4bd6d 8 ай бұрын

Работа серьезная❤❤❤

@user-fh4ne9dp2v 10 ай бұрын

Хороший тамада и конкурсы интересные

@nastyab6427 3 ай бұрын

😂😂😂😂😂

@spinacker16 9 ай бұрын

Привет. Можете продемонстрировать посадку только по приборам? например самолет пролетел сквозь вулканический пепел и теперь переднее стекло мутное и совершенно непрозрачное

@user-yl8zq5ez6y 7 ай бұрын

вот такие практики на тренажере должен проходить каждый пилот и чем чаще тем лучше

@YaShoom 10 ай бұрын

А справитесь ли с произошедшими авиакатастрофами? (Их разборы я смотрел на Mentour Pilot - крайне ёмкие разборы происшествий)

@user-xk9wt2cm6c 10 ай бұрын

Спасибо! Было интересно. Хотя я люблю летать без отказов.

@OLONGRO_NSK 9 ай бұрын

Очень интересно посмотреть как справился бы инструктор с ситуацией идентичной рейсу Пулково ту-154 RA-85185. Грозовой фронт, град, помпаж двух двигателей на закритичных углах атаки с последующим сваливанием в плоский штопор. Спасибо

@user-wj6cd7tv3i 9 ай бұрын

И чем там закончилось? Плоский штопор самая жуткая бяка с которой сталкиваются в воздухе. И смертельная!

@user-yo5ic9ku1z 7 ай бұрын

Там п...ц гроза была мы в это время в Евпатории отдыхали, так всю ночь громхало по страшному... а на след день такое известие

@Chris_Crazy_Cat 7 ай бұрын

никак не справился бы, ту154 не выводится из плоского штопора, попал - гробки...

@ST-cf3ll 7 ай бұрын

@@Chris_Crazy_Cat надо было оставить противоштопорный паращют

@cRZYLUX 4 ай бұрын

"У нас отказ механизации левого крыла и выход из строя правого двигателя! Второй пилот контужен! Садимся в ближайшие башни-близнецы!"

@user-sk2nd2oj2p 7 ай бұрын

я все ждал, когда будет фраза из серии "Давайте еще Михаилу руку сломаем и штурвал отберем"

@user-le8gk3rs2p 10 ай бұрын

Хорошо лететь на самолете когда знаешь что твоей жизни не угрожает опасности)

@karmastudio512 10 ай бұрын

А еще лучше лететь "В самолете"

@SashaKorbutMCR 9 ай бұрын

когда твоей жизни не угрожает хитрый дядька с планшетом в руках

@vtirateldu4u 10 ай бұрын

Шикарное видео пилот и инструкиор красавчики ❤

@garafimsemaris6100 9 ай бұрын

Контент - супер!

@alexander605 9 ай бұрын

Можно рассмотреть пожар в двигателе до взлёта и систему аварийного пожаротушения.

@Antaduru 10 ай бұрын

Хорошее видео, спасибо, мне завтра лететь

@user-nb6ry8fc7w 10 ай бұрын

Мы говорит разбились разочек😂😂😂😂😂 В следующем видео разберите подробно эту ситуацию!!!!!

@Fennst 9 ай бұрын

Круто! А что за черно-белые шайбы крутятся справа и слева от центральной консоли?

@carsfunny 10 ай бұрын

Оказывается, даже когда большое количество систем вышли из строя, то все равно можно долететь и посадить самолет. А я при взлете больше всего переживаю)

@Mizantrop17 10 ай бұрын

если бы я услышал "приготовится к посадке на воду" меня бы хватил удар-сердечный приступ 😅

@FortressPiro 9 ай бұрын

Попробуйте сделать полноценный, полет например из Екатеринбурга до Москвы (2 часа), или другой и поулчится прям полноценный полет

@icandoit2121 8 ай бұрын

Что же вы делаете? Я и так боюсь летать, а теперь каждый раз, когда буду летать, буду все это вспоминать и выделять тонны адреналина.

@maiawerner7504 9 ай бұрын

А возможен ли отказ какой-то из основных плат управления?

@Kravavis 9 ай бұрын

Спасибо было очень интересно посмотреть как пилот справляется, теперь летать стало не так страшно -)

@user-tq5di5fs4r 10 ай бұрын

круто!!!! нужна вторая серия и что за трэк при вступлении и в конце

@losnormalnos1009 8 ай бұрын

Мастер!

@TrueType3778 6 ай бұрын

Ехала в машине с бывшим летчиком военным пенсионер...он так держал руль и неморгая ...я спросила вы не пилот случайно ? Как догадалась...? Только пилоты так могут водить авто ❤ очень безопасно спокойно держат скорость...не дёргая машину❤❤❤

@nikolay8441 9 ай бұрын

В Дискавери, как то рассказывали про небольшой самолёт. У которого некачественно отремонтировали карстовой руль. И во время полета его сорвало ветром, направив машину к земле и ещё и заклинило в таком положении, от чего самолёт просто потерял управление, а ещё и свалился в штопор. По середине маршрута, на сомом спокойном участке. Справится ли Михаил со штопором, если такой вообще возможен у Боинга. В каком случае, автопилот может начать мешать пилоту, а не помогать вести машину. И что тогда будет, если его не удастся отключить, по каким либо причинам? Если в плохую погоду у самолёта откажет большая часть (или вся) электроника, то как можно будет посадить машину?

@user-vn5os8er7z 10 ай бұрын

Молодец капитан всё красиво делает

@user-of2xe7ks6i 2 ай бұрын

Подскажите пожалуста, какой симулятор установлен в вашем авиатренажере? X-plane, MFS?

@yurykomarinskiy9497 8 ай бұрын

Воссоздание отказов из известных катастроф/инцидентов. Конечно, пилот не должен знать заранее какой будет инцидент. Очень интересны 2 случая с инвертированным управлением для элеронов, при обычном для интерцепторов, как было с Ту 154 и кажется эмбраером казахских авиалиний. Тут самое интригующее -когда пилот поймёт, что вообще происходит на самом деле.

@HekTo_Heu3BecTHbIu 10 ай бұрын

Переживал - как будто по настоящему!

@user-ho6jo8mo4e 10 ай бұрын

Я вас люблю пилот💋🤗♥

@neocortex9260 9 ай бұрын

Меня мучает вопрос, ситуация к примеру такая, по прилёту не принимает аэропорт, в итоге получается так, что пилоты осознают, что горючего на посадку 100% не хватит. В такой ситуации перейдут ли пилоты на остатках топлива в набор высоты? Что-бы было больше времени для планирования и маневрирования, и экстренно всё-таки сесть на аэродром...

@user-vq7vb9xe6k 3 ай бұрын

Добрый день, самолет сядет на аэродром