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JAC e-JS1 EV | Como fica um carro elétrico depois de 122.000 kms?
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Күн бұрынMuitas pessoas tem receio sobre a durabilidade de carros elétricos e de origem chinesa, mas o teste de hoje mostra que esse receio não tem fundamento.
Lançado no final de 2021, o JAC e-JS1 é um hatch subcompacto com motorização 100% elétrica, que na época estava posicionado como o carro elétrico mais barato do Brasil. Feito na mesma base do antigo JAC J2 e também do JAC i-EV20, muitos podem achar que ele é apenas uma versão eletrificada do J2 vendido há cerca de 10 anos atrás, mas as diferenças são muito grandes. Novos produtos dessa joint-venture devem chegar em brave, como o JAC e-JS3.
Sendo um dos primeiros produtos da parceria entre a JAC Motors e a Volkswagen na fabricação de carros elétricos, o e-JS1 tem uma série de avanços mecânicos, de equipamento, design e construção que mostram que o pequeno hatch elétrico não é um carro de brinquedo. Mas depois de tantos quilômetros rodados, será que ele tem muitos barulhos de acabamento? A bateria perdeu muita via útil? Os bancos estão gastos e estragados?
No vídeo de hoje colocamos tudo isso à prova com um JAC e-JS1 2022 que rodou um total de 122 mil kms como carro de aplicativo e, posteriormente, como parte da frota de empresa da JAC Motors. Bora lá?
00:00 Introdução
01:02 História e Versões
04:28 Mecânica
08:47 Porta-Malas
11:21 Interior e Equipamentos
25:52 Espaço Interno
28:55 Dirigibilidade
38:12 Autonomia
41:16 Pontos Positivos e Negativos
47:28 Conclusão
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#JAC #EJS1 #CarroElétrico
@guinhopop.10 3 ай бұрын
Eu acho que o tamanho total dele não é ruim, e sim a plataforma antiga que foi adaptada pra elétrico. Se fosse um carro pensado totalmente elétrico apesar de pequeno, o espaço interno e entre eixos seria melhor aproveitado como o Dolphinho com formato "quase" mono volume.
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Sem dúvida uma plataforma 100% elétrica ou, pelo menos, que tenha sido desenvolvida considerando a eletrificação ajudaria bastante. Ainda assim, ele é 13cm mais curto que um Dolphin Mini, ou 8cm mais curto que um Kwid. Ele é realmente bem compacto! - Lucas
@marceloandriolo819 3 ай бұрын
Viva a eletrificação, 97 % de bateria com 120 mil km para uma bateria de geração antiga é muuuito bom, imagine os BYD e GWM atuais.... show de bola, mostrando que o futuro é hoje e é elétrico!
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Ainda acho que existem desafios grandes pra eletrificação da frota brasileira, mas definitivamente vida útil da bateria não é uma delas, e esse carro prova isso! - Lucas
@CarecaDrive 3 ай бұрын
O carro é bom, vejo um rapaz trabalhando de Uber com um desse igualzinho aqui em Bragança, cara roda o dia todinho, sai esses dias bem cedo, e já vi ele levando passageiro, a noite indo ao mercado q já ia fechar, e lá estava o guerreiro entregando passageiro no mercado, da pra ver q o carrinho aguenta a bronca...
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Exato! O carro tem diversas limitações, mas sem dúvida durabilidade e qualidade de construção não são parte dessa lista. - Lucas
@thiagolima5232 3 ай бұрын
DEPOIS QUE A VW DEU UMA FORÇA E COMPROU A JAC.AI SIM
@TheDhara2010 13 күн бұрын
Parabéns pelo vídeo. As pessoas tem muitas dúvidas de como ele vai estar daqui um tempo e este vídeo tranquiliza muito. Gostaria de saber como o dono deste veículo carrega usualmente este "jaquinha". Somente com o wallbox, intercala com carregador lento? Gostaria de dizer que faço aplicativo com ele e por segurança , aceito só mulheres e é um comentário muito frequente que ele é espaçoso, apesar de pequeno. Acho um problema os pneus muito finos que causam um pouco de instabilidade e pouca duração e também, de ser muito baixo colocando em risco, a bateria que precisa de todo um cuidado nas nossas ruas esburacadas e cheias de quebra-molas. Alguém já colocou o protetor de bateria? Este carro com 122 mil km está com as células de bateria originais? Agradeço por compartilhar toda esta análise.
@claudineisouza6048 3 ай бұрын
Bom dia jovens. Excelente avaliação. 👏👏👏
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Muito obrigado Claudinei!! - Lucas
@canalprodutosdeantigamente2343 3 ай бұрын
O único carro da família e do ano de 2009, virou para 85 mil km rodado hoje. Um carro elétrico desses nas minhas mãos duraria mais de 20 anos caso a bateria não sofra tanto com o tempo.
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
O que mais reduz vida útil da bateria não é o tempo, mas sim os cíclos de recarga. Então rodando pouco, bem provavelmente ainda terá uma vida de bateria muito boa daqui 20 anos. - Lucas
@faustopena880 3 ай бұрын
Tem como fazer uma avalicao do jac t80 turbo e um suv muito completo e bem esquecido no nosso mercado
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Oi Fausto, seria um vídeo interessante, mas muito difícil conseguirmos um pra gravar. - Lucas
@Aerofolioparameucelta2 3 ай бұрын
Guerreirinho
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Demais! - Lucas
@nadlorenna6986 2 ай бұрын
O pessoal ainda nao entedeu q esse jac j1 e o kwid elétrico e o byd mini sao carros ideias pra quem é motorista de app e entregador de ecomerce
@DriveOnPlus 2 ай бұрын
São ótimas opções financeiramente pensando, sem dúvida. O E-JS1 até tem a versão City Cargo feita pra essas pequenas entregas. O problema do Kwid E-Tech e o Dolphin Mini é que eles só levam 4 ocupantes, acaba atrapalhando quem é motorista de app. - Lucas
@user-yn9uo1cf6n 3 ай бұрын
Valeu
@ricardobovieira 3 ай бұрын
Carro para uso muito específico.
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Sim, ele é muito limitado, mas atende muito bem quem vai rodar exclusivamente na cidade e não é muito grande. - Lucas
@douggcarvalho5086 3 ай бұрын
O Valor desse Veículo 0 km não é compatível com oq ele oferece!!! Qm testa esse Ejs1 e um 🐬 Mini, e opta por um Ejs1, ou é muito fã da JAC ou não se importa nenhum pouco com Novas Tecnologias!!!
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Não é atoa que o Dolphin Mini vende 20x mais que ele. De todo modo, a Jac tem algumas condições interessantes pra empresas e motoristas de aplicativo que deixam o E-JS1 mais interessante pra esses públicos. - Lucas
@Sultuxes 3 ай бұрын
Os chineses pegaram um J2 e usaram os trabalhos do George Barris cono inspiração ...
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
George Barris do Batmóvel, Mach 5 e companhia? Achei criativo hahaha - Lucas
@wenlz3751 3 ай бұрын
Para mim velocidade máxima limitada em 110km/h, nunca foi visto como um problema. Sinceramente, a maioria das rodovias federais e Estaduais, que já percorri nos Estados de GO BA, MG, MS, RS, PR, SC e ES em todos , são de 90-110KM/h no máximo. À exceção está no Estado de SP que, possui algumas rodovias com máxima de 120 KM/h. O brasileiro tem essas "neuras" de carro bom é o que faz 300km/h, o que nem é permitido e usual. O que ainda me impede é a autonomia das baterias que ainda não chegaram aos 600 kms/700kms de distância o que ainda me deixa tendencioso ao comprar um híbrido plugin.
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Quando vejo pessoas que reclamam que a velocidade do carro é eletrônicamente limitada em 200-180km/h também acho uma reclamação sem sentido, mas não é o caso aqui. Às vezes mesmo em uma rodovia com velocidade máxima de 110km/h é bom ter uma sobra para uma ultrapassagem, por exemplo. Aqui em SP, com rodovias de 120km/h, se limitar a velocidades inferiores à máxima permitida é algo bem incômodo, principalmente considerando que depois dos 80km/h a retomada do E-JS1 é pior do que a de um carro 1.0 aspirado. - Lucas
@emanoelbernardo1258 2 ай бұрын
O carrinho é bom sim, é pequeno, lógico que a ergonomia não é das melhores, meu filho tem um desse em aplicativo, ele tem1,85m está acima do peso, roda 11hs com o carro e chega inteiro em casa, a JAC pagou 20 mil a mais no meu usado que a BYD, um aleta, só conte com o carregamento em casa, essa limitação de Kw foi pra conservar a bateria, qq equipamento a bateria se ficar levando carga excessiva vai pifar.
@DriveOnPlus 2 ай бұрын
Com a condição comercial certa ele se torna uma compra bem mais interessante mesmo. - Lucas
@guinhopop.10 3 ай бұрын
Esse nomes de carros chineses são muito confusos, tirando a linha Ocean da BYD. Deveria se chamar apenas E-J1
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Não entendo por que o E-J7 tem esse nome e o E-JS1 é E-JS4 tem o "S" no meio. Era mais fácil simplificar logo, haha - Lucas
@workingmanbh 3 ай бұрын
Errou na velocidade de recarga lá pelos 6:20... Ele aceita até 6,6 em ac e 30 em dc.
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Não está errado, se entrar no site da JAC e olhar a ficha técnica estão lá os 3,3kWh em AC e 20kWh em DC. Fiquei em dúvida sobre esse ponto também quando estava pesquisando sobre o carro, além da autonomia pelo ciclo PBEV que mudou de 161km pra 181km recentemente. - Lucas
@luizcosta6287 3 ай бұрын
da para fazer o punta taco com um carrinho desse tipo luiz jr
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Não tem como fazer punta tacco nem em carro automático, você está pensando em fazer em um elétrico? haha - Lucas
@marcielaraujodaluz 2 ай бұрын
Não era para ver como é que o carro tava depois de 122?
@DriveOnPlus 2 ай бұрын
Falamos sobre isso diversas vezes durante a avaliação. - Lucas
@crisgosan1977 Ай бұрын
10:10 tão pequeno e tão pesado.... pqp / Kwid 2020 só 780kgs 49:28 por cerca de 70 a 80 mil? Aonde tem por 70 que vou lá buscar! o mais barato HJ 27 JUN 2024 na Webmotors, usado está r$ 87.990.... a maioria dos anunciados mais de 92 a 95 mil.
@DriveOnPlus Ай бұрын
Todo carro elétrico é mais pesado que veículos a combustão do mesmo porte, devido ao peso das baterias. Isso realmente não é motivo para surpresa. -Davi
@thiagolima5232 3 ай бұрын
PROJETO COM A VW MONITORANDO.POR ISSO FICOU BOM
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
A VW não monitorou o projeto, ele foram feitos em conjunto entre as engenharias da Jac e da VW. - Lucas
@andrebernardes8554 3 ай бұрын
Pra mim não me atende mais andei nesse Modelo e Curti muito,carrinho totalmente Urbano uma pena mesmo eo tamanho no porta mala que não existe ,e posição para dirigir concordo é estranha
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
É um carro muito prático pra cidade, mas o tamanho realmente limita demais o uso dele. - Lucas
@Dukeofstjonh 3 ай бұрын
Aoba
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Aoba - Lucas
@KeplerJohanes 3 ай бұрын
Ou seja, o JAC é melhor que a montagem do Pulse 😅😅😅
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Tirando o porta-luvas sempre desalinhado, a montagem do Pulse é bem melhor que os Fiats mais antigos. - Lucas
@GilmarCarvalhos 3 ай бұрын
Desempenho ruim, ergonomia horrivel, porta malas horrível, autonomia ruim, enfim, verdadeira jaca mesmo. por 122 mil, só louco vai comprar isso.
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
É um bom carro urbano, dizer se vale ou não a pena depende muito do uso que a pessoa vai fazer do carro. Não é um carro objetivamente ruim. - Lucas
@olavo234 3 ай бұрын
Desempenho ruim?
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Na cidade o desempenho é muito bom, mas na estrada deixa bem a desejar. - Lucas
@emanoelbernardo1258 2 ай бұрын
Eu sinceramente não sei em qual carros esses caras andam, teve outro que vi metendo malho no carro que antes tinha testado um Porshe elétrico... fala sério cara, meu filho usa um desses no aplicativo, antes tinha um palio, está adorando, só recebe elogios dos passageiros, e outra, os ganhos nem se comparam. Esses coxinhas nunca andaram de fusca.
@DriveOnPlus 2 ай бұрын
O bom avaliador sabe diferenciar o valor de cada carro. Independente de ter andado com um Porsche ou um Kwid antes, cada carro tem sua proposta. Isso não é parâmetro pra definir se a avaliação foi boa ou ruim. - Lucas
@JoseSilva-xu1hu 3 ай бұрын
Jac pra começar nem garantia tem, foro q o carro e descartável com a pior bateria q existe
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
José, você assistiu o vídeo? O carro que gravamos está com 122 mim km sem barulhos de acabamento, conjunto de suspensão original, motor original, bateria original e 97% de autonomia preservada. Esse carro está longe de ser descartavel, inclusive é extremamente robusto e durável. - Lucas
@AntonioSantos-tp2tk 3 ай бұрын
Olha a ignorância. O cara vem no video, comenta sem assistir e acha que está abafando...
@DF-lg1tm 3 ай бұрын
Pós BYD, todos carros antes lançados viraram micos, icar, esse Jac, o kwid, etc….lamento quem teve o azar de adquiri-los…..preju giga
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
Kwid E-Tech e iCar praticamente pararam de vender, mas o E-JS1 esse ano está vendendo 2-3x mais do que vendia no primeiro semestre do ano passado, antes da chegada da BYD. Ele está longe de ser um mico. - Lucas
@douggcarvalho5086 3 ай бұрын
A Renault precisa trazer pro Brasil o Dacia Spring, ou o Renault 5, ou R5, se quiser sobreviver no Mercado de Elétricos Populares por aqui!!!
@DriveOnPlus 3 ай бұрын
O Dacia Spring é um Kwid E-Tech com cara diferente, e o Renault 5 provavelmente seria bem caro comparado aos chineses. Não é uma disputa fácil! - Lucas
@thiagolima5232 3 ай бұрын
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