Merci à vous pour vos appréciations qui nous encouragent à poursuivre nos efforts. Et merci de partager au maximum ! Bonnes routes 😸

Cela ne nous étonne absolument pas. Nos consos sont supérieures car nous jouons un peu avec la poignée, pour tester 😹

Merci pour ce retour : effectivement, le positionnement de la GX est critiquable, ce qui lui coûte d'ailleurs la victoire dans ce duel. Alex.

Il y a une pub en intro, de notre partenaire Louis Moto qui nous permet de faire les pleins d'essence, de casser la croute et de faire tourner notre site www.Moto-Net.Com. C'est aussi grâce à lui que nous coupons la pub habituellement générée par KZfaq 😽

@@motonetcom Normal, faut bien vivre comme dit l'autre.

@@motonetcom En effet, mais celle-ci n'est pas gênante contrairement à toutes les autres qui coupe habituellement sans cesse. Bref, votre essaie est une référence à mes yeux donc merci encore pour ces contenus extra.

Merci ! A très vite pour le prochain duel. Bonnes routes !

Merci pour cet excellent commentaire ! Alex. 😂

Merci, cela nous encourage à persévérer ! Bonnes routes... Et n'hésitez pas à partager ✌🏻

Merci pour ce retour instructif, et à bientôt pour un nouvel essai vidéo ! Alex.

Merci !

Nous avions un meilleur souvenir de la GT sur le quickshifter... A re-vérifier donc ! Bonnes routes !

Dommage, en effet... D'autant que ce 3-cylindres est une pure réussite dynamique ! Alex.

@@stephanehd3336 Bonjour Stéphane, merci pour votre commentaire qui nous pousse à continuer sur cette voie ! Bien qu'il considère la Tracer comme gagnante de ce duel, Alex a effectivement un coup de coeur pour la Suz. Je le comprends car son 4-pattes est jouissif 😸 Matt.

Vous avez tout à fait raison ! Mais la GT+ est la toute dernière née, et coûte un peu moins cher que la GX. Donc...

Non pas comme tout le monde, perso je préfère le look de tracer ! Bon les finitions ok t’as raison !

Merci ! La Suz a effectivement de "gros" arguments 😹

Merci ! Et à bientôt pour un nouvel essai vidéo ! Alex.

Remarque très intéressante : merci ! Alex.

Il va falloir embaucher, car nous ne sommes que deux à faire tourner Moto-Net.Com. Allo, Steph Lacaze ?!

Merci pour vos retours d'expériences très détaillés. Concernant les vibrations, à partir du moment où elles brouillent les miroirs des rétros, c'est difficile de ne pas les ressentir. Peut-être y êtes-vous habitué ou peu sensible ? Pour le shifter, comme expliqué dans notre vidéo, nous avons également été surpris (et déçus) de ce caractère accrocheur : peut-être un souci de rodage ? Pour la bulle, nous vous laissons apprécier selon vos convenances... mais avouez qu'une bulle réglable sans outils - et sans turbulences : exemple avec la Yamaha - ne serait pas du luxe sur une moto de ce prix ? Alex.

@@motonetcom Merci pour ces précisions. Encore une fois, je n’ai pas ce souci de vibration. J’ai même pris la peine d’aller vérifier avant de vous répondre. Et clairement en mode cruising à 130, j’ai une absence de vibration et de turbulences. Pour info, comme je n’aimais pas le feeling de la monte des pneumatiques d’origine. Je les ai fait remplacer par des Road6 , le touché de route et le retour d’information est vraiment Top. j’ai fait monté la béquille centrale, les valises à 1 euros , fait refaire la sellerie. N’étant pas un fan des poignées chauffantes ( déçus par mes précédentes moto) j’ai préféré mettre le prix dans des bon gants. Maintenant si c’est le prix qui vous gêne au regard des équipement , cela s’entend. Mais tout dépend où vous voulez mettre le curseur. Soit en mode guique et avoir tout ce qui ce fait sur la moto actuellement le moins chère possible, mais au détriment de certains points . Comme par exemple la qualité d’assemblage et de finition. Car malheureusement une moto super techno, bien équipée, avec tout ce qui se fait de mieux et surtout de qualité, ça se paye ! Et ça dépasse largement les 20 000 Euros . Dans mon cas j’ai préféré l’entre deux . Soit une meilleure finition, des équipements électronique bien maîtrisé, de la fiabilité. Et donc moins de gadgets qui ne me sont pas utiles. Le point pour moi qui aurait vraiment été judicieux sur la GX , c’est que les valises soient montées sur balancier comme sur la multistrada. Afin d’éviter ce phénomène de louvoiement à une certaine vitesse. Je rajouterai même que j’aurais préféré de loin un ce système de balancier des valises, plutôt que des amortisseurs géré électroniquement. Même si la gestion reste efficace. Bonne journée à vous . Fred

@@kl_ride8832 Retour d'expérience très enrichissant, surtout pour les futurs propriétaires : merci ! Alex.

Merci, nous allons continuer ainsi ! Pour le démarrage, c'est en ligne après la description complète de l'instru : - Suzuki : kzfaq.info/get/bejne/i6h3m7x82rPVZWQ.html - Yamaha : kzfaq.info/get/bejne/kLaKhpN9yL-pdqs.html Bonnes routes !

@@motonetcom Pas sur que ce soit le demarrage a froid, celui lorsque la moto est froide et qui peut parfois etre tres bruyant...

@@remy15297 ce ne sont pas a proprement parler des démarrages à froid... Mais pas à chaud non plus. Vous avez parfaitement raison, certains moteurs montent - exagérément ? - leur ralenti au premier démarrage, ce qui les rend bruyant et parfois délicat à manier sur les premiers hectomètres !

Merci beaucoup 👍Alex.

Merci pour ce retour d'expérience concret ! A bientôt pour un nouvel essai vidéo. Alex.

Merci pour le beau compliment ! On prend note de votre demande. En attendant, vous pouvez consulter notre Guide d'achat des meilleurs trails à moins de 12000 euros 😸 www.moto-net.com/article/quelles-sont-les-meilleures-motos-trail-2023-a-moins-de-12-000-euros.html

@@TracerCustomF170 Et bravo pour ce commentaire enrichissant ! Bonnes routes ✌🏻

Merci ! Les jours sont très longs en juin... Nous n'avons pas eu l'occasion de tester l'éclairage ! Désolé ✌🏻

Pas de soucis.. mais c’est souvent un point que l’on découvre après l’achat un soir… et là c’est le drame 😃

Des remarques pertinentes : nous en ferons part à Yamaha ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.

Merci beaucoup ! Commentez, Likez, Abonnez-vous, Partagez : CLAP CLAP CLAP !!!

Les „petites“ GS de BMW et le modèle Aventure sont pile dans le segment

Pareil..mais plutôt un tracer cp4 voir même dégonflé pour moi 😁

@@jmd6059 Rhoooo, on signe aussi ! Quoique, le tarif s'envolerait encore...

Merci pour votre appréciation. La MT-09 ayant subie un lifting accompagné d'améliorations en 2024, la logique suggère que la Tracer 9 en bénéficie dès l'an prochain. Le petit doigt de Moto-Net.Com lui souffle qu'une nouvelle Tracer 9 devrait être présentée cet automne, sans doute à l'EICMA de Milan. Restez connectés ! Alex.

@@motonetcom merci pour votre retour 🙂

Salut pareil pneu avant fatigué. 11000kms. Je vais mettre des road 6. On verra.

Merci pour ce "grand" retour d'expériences : mesurant 1m75 et 1m80, nous n'avons pas rencontré de souci d'ergonomie sur la Tracer. D'accord avec vous concernant le moteur : un bon bloc ne fait pas tout. La preuve : la GX perd ce duel, malgré son très plaisant "4-pattes". Alex.

Le sommaire est dans la description ! Nous avons nous même bien failli zapper les consos et autonomie : elles se trouvent en toute fin de notre vidéo 😹

Excellent choix cette GT "tout-court" 😼

Nous nous référons (sans les citer, oups) aux ZZR, VFR, GSX-F, voire FZ ! Moins contraignantes que les pures sportives certes, mais moins confort qu'un trail. Selon nous, la disparition des 4-cylindres est avant tout due aux progrès des bicylindres (de plus en plus performants et conciliants), à l'essor des 3-cylindres aussi... Le moteur des GSX-S1000 "tout-court" / GT / GX est un vieux moteur mis à jour, avec injection électronique, culasse et pistons optimisés, échappement catalysé, etc

@@motonetcom Super, merci de la précision, je comprends mieux et effectivement les modèles testés les remplacent, par contre il n'y a pas vraiment de remplacement de la FJR ou de la GTR 1400 voire de la paneuropean. Dans ma tête (mais c'est peut être que dans ma tête 🙂) ces modèles étaient des sports-GT relativement polyvalentes. En opposition aux vrais GT produits par BMW ou Harley ou même la goldwing d'ou mon incompréhension. En fait le segment sport GT (1200/1400 cc) a totalement disparu, en tout cas en Europe et je me demande s'il reviendra un jour.

Et non, ce n'est pas simple ! C'est du temps, de l'énergie, de l'argent, des dizaines de prises, des aléas, des sensations décortiquées après chaque roulage, encore des dizaines de prises vidéo, puis le tri, le montage, etc.... Mais le résultat en vaut la peine : vos remarques positives sont notre satisfaction ! Alex.

Merci pour votre appréciation positive, ça compte beaucoup pour nous ! Concernant le timbre de ma voix, navré, mais nous n'avons pas les capacités techniques de modifier cela : il vous faudra supporter ce caractère "criard" que vous lui prêtez ! Alex.

@@gillesgenete9598 Bonjour et merci pour votre commentaire. Nous avons bien parlé des consos, à la toute fin du comparo ! A partir de 42:13 Consos et autonomies. Et effectivement, le K5 consomme un peu plus que le CP3 😺

​@@motonetcom effectivement, j'ai quitté la vidéo après "... à bientôt ... " 😂 5,6l pour la Tracer en mode arsouille ou balade ?

@@gillesgenete9598 Disons que nous étions en mode balade... sportive ! 🤪Comme indiqué dans la vidéo, l'appréciation de cette mesure de consommation doit cependant tenir compte de la conduite non "conventionnelle" que nous sommes contraints d'adopter pour réaliser cette vidéo : les tests de reprises, par exemple, consomment mécaniquement davantage qu'une balade à rythme coulé. Idem pour la réalisation de certaines séquences, où nous enchaînons démarrages, arrêts, demi-tours, etc. : autant de phases où les motos consomment plus que lorsqu'elles sont stabilisées à vitesse constante. Alex.

@@motonetcom je sors d'un essai de la Tracer 9gt+ ... je garde ma 890R, plus performante, plus freineuse, plus confortable, aussi maniable, plus polyvalente (chemins, offroad). Les suspensions pilotées sont bien mais pas mieux que mes WP Xplor, le régulateur adaptatif est un vrai plus mais ne compense pas les avantages de ma 890R pour du touring. Si j'étais en mode arsouille sur des trips d'1 journée, la Tracer serait devant, mais pour faire Lille-Athènes ma 890R reste devant, et c'est mon programme (c'est bien la retraite quand on est en forme avec quelques économies)

Matthieu n'a pas dit que la Tracer était plus belle que la GSX-S1000 GX : il a dit qu'elle était moins moche ! Nuance. ;-) Alex

Non non, je suis aussi d'accord.😂

D'accord aussi !

Merci et... plutôt d'accord avec vous 😺

Une daube qui a de savoureux arguments. Mais c'est subjectif ! 😼

@@paulsadhou9803 Choix + raisonnable, néanmoins excellent... Bonnes routes !

Le pire serait surtout que ces "deux excellents journalistes" - merci du compliment ! - ne parlent pas du tout du fonctionnement aléatoire de ce freinage assisté ! ;-) Alex.

Pas le même budget effectivement, et le 4-pattes allemand vibre beaucoup...

Le 4 pattes c'est naze, rien en bas, j'ai failli finir au bout d'une corde tellement j'étais déprimé de la s1000xr, je l'ai vite revendu ma à 3500km pour reprendre une tracer 😊

les comparos c'est avec des motos comparables. Si tu veux l'équipement équivalent, c'est 5 à 6000 balles de plus que Yam. d'accord elle est plus jolie et plus puissante, mais avec la différence, j'achète une A2 pour ma fille, sans parler du tarif des révisions chez BM. Si tu es blindé, tant mieux pour toi. Profite de la route avec prudence. V

Des trails très, très routiers qui ont éradiqué les authentiques Sport-GT... D'où notre raccourci ✌🏻

Comment peut-on comparer des motos chinoises à une 900 Tracer et à une Suzuki avec le K5!

Quelques marques de motos chinoises progressent en France, mais n'atteignent pas les perfs (commerciales et sur route) des leaders actuels. Pas encore !?

@@Rackamlebleu K5 de 20 ans d 'age , fais moi rire.

@@francoisbloumu7392 C'est toi qui fais rire avec ton post.

Il faut être sacrément con pour acheter une moto chinoise

Effectivement, la Suzuki souffre d'un mauvais positionnement prix malgré son excellent moteur. Alex.

En effet 4 pattes c'est mou .. mais mes deux dernières motos en sont pour la souplesse et le bruit et vu que je raccourcis la transmission de toutes mes motos ça le fait

Critiquable, effectivement, en termes de finitions, la Tracer 9 est en revanche difficilement associable au qualificatif "lassante" : entre son moteur pêchu et sa partie-cycle joueuse, c'est même plutôt l'inverse ! Alex.