Ho sempre apprezzato il Signor Ungaro dai tempi di Motociclismo e delle prove in tv, però, dopo avervi ringraziato per questi bellissimi approfondimenti, a me il video arriva a produrre quasi un fastidio, pare che il Signor Capaciuti (bravissimo e competentissimo) debba "correre" nel fare le sue bellissime spiegazioni perché ha il terrore di essere interrotto, con l'altro interlocutore che gli parla da sopra. Giusto un piccolo consiglio per ulteriori eventuali "episodi", perché son molto belli. Grazie.
@davidemarsu709810 күн бұрын
Stessa sensazione😂
@stefberКүн бұрын
Ungaro maniaco di protagonismo come Buffa su sky
@BluesTheCool12 күн бұрын
Queste puntate sono meravigliose, starei ad ascoltarvi per ore
@raffaelefrancalanci193912 күн бұрын
Complimenti per aver reso comprensibili anche ai non addetti la tecnologia che equipaggia le moto da gran premio
@AntonioSantelia10 күн бұрын
Ancora grazie mille al Dok e Bikers.... Siete unici
@massimomusto197511 күн бұрын
Dite che in curva il pilota annulla le ali interne, ma nella realtà ne riduce l'efficacia perché sporca il flusso dietro alle ali, di quanto ne riduce la portanza in percentuale, valore indicativo ovviamente?
@AnnihilationTime10 күн бұрын
Bravissimi, continuate così!
@mirkorossi486510 күн бұрын
Che figata questi video! Complimenti e grazie!
@stefberКүн бұрын
Bravissimo Cavaciuti
@lorbet24197 күн бұрын
Video meraviglioso. Sarebbe bello avere una spiegazione più lenta, non ci corre dietro nessuno XD
@deniscotroneo41244 күн бұрын
Come prime applicazioni di ali sulle carene volevo ricordare le ultime Yamaha yzf 500
@dueruote4 күн бұрын
Grazie per la precisazione! Le avevamo completamente dimenticate per quanto fossero addirittura sulla moto di Biaggi; montate orizzontali e non inclinate, davano problemi in piega e furono presto rimosse: global.yamaha-motor.com/race/wgp-50th/race_archive/machines/yzr500_0wk1/
@carminecampaniello878012 күн бұрын
Spiegate ai professionisti dell' online che non ci vogliono milioni di euro per fare questi video ma solo vera professionalità.
@kyosho75809 күн бұрын
L aumento delle cadute per chiusura dell avantreno possono dipendere dal troppo carico sul anterriore?
@dueruote9 күн бұрын
C'è senz'altro una componente, la gomma viene caricata più di quanto avvenisse in precedenza e non è detto che riesca a generare le forze di attrito corrispondenti a quel carico. Ma è verosimile che Michelin abbia iniziato a tenere conto del maggior carico nello sviluppo dei suoi anteriori. Sembra più probabile che ci sia un effetto legato alla temperatura della gomma, difficile da controllare per effetto delle scie.
@francescozancolo98858 күн бұрын
Ricordo alette anche sulle Yamaha 500 Marlboro di Biaggi e Abe, sarà stato 98, 99. Qualcuno conferma?
@dueruote4 күн бұрын
Sì, le avevamo dimenticate! Apparvero brevemente, montate orizzontali e non inclinate rendevano la moto molto sottosterzante in piega, come ammette la stessa Yamaha: global.yamaha-motor.com/race/wgp-50th/race_archive/machines/yzr500_0wk1/
@francescozancolo98854 күн бұрын
@@dueruote madò, se me le ricordo vuol dire che sono vecchio😅
@francescosola783312 күн бұрын
Ammortizzatori?
@fabriziomarabini27759 күн бұрын
La balla che Bagnaia è un fuoriclasse 😂 te la potevi anche risparmiare.