Виталий первый способ можно применять только при симметричных бмс, на несиметричных рано или поздно выйдет из строя одна из бмс и этим ушатает вторую бмс и сами банки перзарядом может вшатать

Виталий, я подключаю до шести АКБ одновременно через y-разветвитель, однако этот метод все таки ошибочный и мне мастер подсказал, что есть устройство специальное, балансир, например на Алике наберите DBB6040, оно активно смотрит какой вольтаж, пока не одинаков, берет ток от большей, выравнилось, берет с обоих.

Все мозги разбил на части Все извилины заплел И Каначикавы власти колят нам второй укол.

В автоматах обычных бытовых есть устройство для гашения дуги. Поэтому их спокойно можно ставить в электроскутеры. В Китае так и делают вообще то. Это к нам они поставляют электросамокаты вообще без автоматов. Про категории автоматов АВСД я не стал рассказывать т.к. надо подбирать ещё по току самого самоката.

В Кнопке очень мелкий зазор. А вообще реально большая дуга появляется на резистивной нагрузке. На эл.моторе ее нет. Точнее она больше от выброса ЭДС и кратковременная. Обычный автомат бытовой нормально работает при напряжениях 72в..на 150в для электрофена 1квт возникает стабильная дуга. Пришлось ставить сдвоенный последовательно.. .

Такие "коробочки" делают китайцы. На Али есть. Называются Double battery discharge converter

Да. Про то стоило рассказать.

.3 тоже много, а на счет идеального диода \то еще вилами по воде писано как он себя поведет в данной схеме, надо возможно самому проектировать и разбираться с ньюансами иначе феерверк будет

выход - акум с несеметричной бмс и отдельная зарядка для акума. вроде так должно работать

Да) Я об этом сказал на первой минуте.

Про них даже рассказывать смысла нет. Просто откройте даташит и посмотрите все теже параметры которые я описал.

@@VitalyNosov давным давно уже всё смотрено и пересмотрено. И даже проверено. В своё время я на свой велосипед запаралелил три аккумулятора через диоды Шоттки. За два с лишним года система эта ни разу не дала никакого сбоя. Никакого нагрева или перегрева. До сих пор всё работает. Единственное я сейчас не вспомню какое у них сопротивоение, давно я это собирал.

И всё таки укажите марку ваших диодов. @@Egorka9222

@@VitalyNosov в телеге под последним постом оставил пару видео. Там все ответы.

Я тоже так решил.

Глупо

Смотрел уже эту тему. Для некоторых задач реально может подойти.

Со свинцовыми никаких плат не надо. Но разумеется в момент подключения они тоже должны быть заржены одинакого. Ну или около того.

Как это полевой транзистор в диодном включении? Какой марки транзистор например?

У меня на 2WD две акб, два контроллера, два мотора. Всё работает вместе.

а зачем?

Просто параллельно подключаете их и всё. каждый отдаст столько, сколько сможет. Большой разумеется будет отдавать больший ток, при условии что оба акб исправны.

Да вот это тема про идеальный диод жизнеспособна сам покдключал через них 1 батарея с не семетричной бмс напрямую идет к контроллеру вторая батарея уже симметричной бмс через идеальный мощный диод идет к 1 батарее и так же к контроллеру и к тому же заряжаются акумы просто через разные разьему каждый имеет свой коннектор порт заряда и кстати разряжаются они равномерно в порядке использования

Даже в описании к этой плате указано - "берегите от перегрева") чудес не бывает ребята.

@VitalyNosov там имеется ввиду при токах выше 60 А, и в любом случае греется это не катастрофически даже при бОльших токах, а падение напряжения ничтожно мало Если до сих пор есть сомнения можешь купить и протестировать

так мне она по любому не подойдет потому что есть электронный тормоз. @@user-nl1kx4vy6n

А кто тебе сказал что надо подключать к проводам зарядки? Обычно понижающий адаптер подключают к разъёмам контроллера.

@@Electric_Trash_Adventure видео смотрел,там автор к проводам аккумулятора подключает.

Не зря 150 рублей потратил)

Можно. Я заряжаю вместе. Это разумеется если у них единый порт для зарядки и нагрузки.

@@VitalyNosov у меня один акб с бмс, второй без можно ли заряжать их вместе не опасно ли ?

Вот тут как раз понадобится пара диодов:) Но включать их надо не последовательно по питанию, а параллельно каждой батарее. Диоды, разумеется, в обратной полярности подключать, чтоб на закоротить батарею. При работе через диоды ток идти не будет, поэтому сказанное в видео к ним не относится. У них защитные функции. Нюанс с последовательным соединением батарей в том что они, например, при разряде будут отключаться независимо. И когда бмс одной батареи её отключит, к ней будет приложено напряжение второй батареи в обратной полярности (через контроллер и прочую электронику). Этого может не пережить бмс в отключённой батарее. А при защитных диодах, если одна батарея вдруг отключится, ток второй пойдёт через диод. Он защитит от обратной полярности. И в последовательном соединении заряжать нежелательно. Особенно если батареи отличаются по ёмкости. Заряд прекратится как только зарядится любая из батарей. Короче говоря, такое соединение допустимо при наличии защитных диодов, но не очень удобно в использовании.

Спасибо, классное объяснение!@@dolphinfullive

так делать нельзя! Огромный ток потечет на зарядку и в лучшем случае БМС его сразу отключит. В худшем - всё сгорит.

Всё верно. Это просто разные примеры. Для 80 ампер потребляемого тока и автоматы надо выбирать соответствующие. Конечно, 20-амперных тут мало

Емкости не имеют значения. Главное - рабочий диапазон напряжения.

Да. Есть круиз, есть рекуперативный тормоз. Даже есть вход для датчика подножки и заднего хода. В телеге выкладывал распиновку разъёма, что как подключить.

@@VitalyNosov Вот я нашел в чате фотку вами скинутую там нет рекуперации или как она там называется?

​@@VitalyNosov0:05 0:05

Напишите марку диода.

Можно параллелить. Та что большей ёмкости будет чуть больше тока отдавать при езде, разрядятся всё равно одновременно если отсечка правильно настроена

@@sanyokamd что за отсечка.я как бы в электрике не шарю

Отсечка в двигателе ДВС есть

Типа просто с одинаковым вольтожом с одинаковой зарядкой так по ходу не получится.так как объяснял Виталий

@@user-uo1dx5ii4l желательно чтобы контроллер раньше отключался чем бмс в защиту уходит. Тогда не будет дисбаланса между батареями при полном разряде

Будет более надёжно - подключить все акб паралельно. Нагрузка на них будет меньше, проезжать будете дальше. И заряжать их тоже все вместе.

@@VitalyNosov Так это противоречит теме видео, как быть с балансом по батареям?

@@user-xp1cf7vs9d подключить их когда заряд одинаковый(например 100%) так и пользоваться дальше. Что не понятно то?

проектируете и изготовляете свой контроллер за 100500 денег который умеет это делать. или не страдаете херней.

Два года такую схему использую

6ти конечный тумблер не нужен, надо трёх выводной. Минуса все соединить, так проще и надёжней. Ну а тумблер надо на большой ток.

на редукторном мотор-колесе рекуперация например невозможна в принципе

Я говорю - в момент подключения их вместе - напряжение должно быть одинакого. А дальше можно и заряжать и разряжать вместе.

Привет! Во первых - в нормальном режиме БМС никогда не отключает АКБ от зарядки. Ток перестаёт течь только потому, что напряжение АКБ становится равным напряжению зарядного устройства. Второе - если соединить параллельно два акб, при этом один заряжен на 36в а другой на 37в (к примеру) то между ними уже потечёт ток, пока потенциалы не выровняются. И чем больше разница тем выше будет ток. А тут нужно иметь ввиду, что литиевые АКБ могут давать ток десятки и сотни ампер, расплавить провода и разъёмы, перегреть плату БМС.

@@VitalyNosov Хорошо, не смею с вами спорить в теории. Но скажите, вы сами пробовали БАНАЛЬНО соединять (параллелить) две одинаковые, по общим характеристикам, батареи? Скажу от себя - лично ПРОБОВАЛ и эксплуатировал(!). Мало того, добавленную АКБ подключал через тумблер (советский мощный внутри посеребрённые элементы) и включал по мере необходимости (так как "родной" АКБ быстро садился). Правда потом про тумблер забыл... за ненадобностью)). Оба заряжались со штатного входа. Понимаете - ПРОСТО спаял провода и ВСЁ(!). В принципе, в любой сборке АКБ все ячейки внутри её параллельно соединены, ради увеличения, пресловутой ОБЩЕЙ ёмкости. Попробуйте сами включить через тумблер или бытовой электроавтомат (на 220 вольт, 10... 25 ... 32 Ампера), для "страховки". В принципе, всей этой лабудой мы занимаемся что бы УВЕЛИЧИТЬ ёмкость электрического "бензобака" и НЕ БОЛЕЕ. Что бы дольше и дальше ехать. И всё. Занимаемся изобретением "велосипеда". Посмотришь подобные видосы, куда только люди батареи не засовывают и не подвешивают... в какие тяжкие не пускаются. В конце концов, даже есть фирменные заплечные АКБ, типа рюкзака на 36 вольт и хрен знает какой охеренной ёмкости. Порой на ум приходит "картинка", как водила, что бы дальше ехать поменял откидной кузов на цистерну с бензином... С другой стороны, меня радует, что многие люди, хоть и с "кривыми" руками но что-то мастерят, мозгам засохнуть не дают. Спасибо за отклик, извините если был груб и туп. Сейчас у меня беда - накрылась "зарядка", никак не могу новую купить. А пешком в магаз ходить за пивом, уже ноги плохо ходят и одышка - мучаюсь вот)).

Вы можете посмотреть мои путешествия. В 2020году батареи подключались по очереди через трёх позиционный тумблер. Затем стало ясно, что когда они работают вместе пробег увеличивается. Путешествия 2021 и 2023 года делал уже на запаралеленых АКБ. Никакие автоматы не ставил, потому что знал напряжение на каждой. Показывал это несколько раз. На ситикоко у меня включены одновременно две АКБ и для третьей выведен разъем наружу. Самый надёжный, эффективный и простой способ соединения. Автомат стоит поставить, на случай если задумайтесь и воткнете две АКБ с разным зарядом. Между ними потечёт огромный ток и автомат разорвет эту цепь. Кстати, батареи у меня совершенно разные по ёмкости. Главное тут - только рабочий диапазон напряжения.

@@VitalyNosov Так это и понятно, что вольтаж должен быть ОДИН. Суть именно в ЁМКОСТИ. Об этом и речь. Сейчас свой "Кугу М2" вскрыл, первый раз за три года, места там полно, аккурат могу минимум батарею установить (дополнительную). Но, как писал, вышла из строя "зарядка". Хотя и "штатной" АКБ мне и сейчас хватает. Первый раз увидел, что батарея стала разряжаться и по тяге и по "дисплею" на курке. Зарядку куплю, заряжу обои и (возможно) установлю обе. Я и сейчас почти уверен, что в магаз (за пивком) смотаюсь, хоть и опасаюсь пешком обратно идти)). Как ни как, в "деревне" живу)). Но соединять буду, как и говорил - прямую параллель. Единственно что смущает это что у "штатной" батареи разные выводы (зарядка и сила), а у второй только "сила". Как понял у них это не существенно. Просто зарядные провода припаяны к силовым в самой сборке и не более. Или я опять ошибаюсь?

Можно и так.

А как обратно то его врубать?

Так и надо сделать. Чтоб ручка автомата выходила наружу. Будет удобно и возможно его использовать как обычный выключатель

Электроника может выйти из строя.

звук записан самой камерой. отдельно дорожка не писалась.

@@VitalyNosov откуда рассинхрон или мне это кажется

так там бмс на 70ампер и больше

у меня такой же способ, но с автоматом лучше так как если 2 запараллеленые батареи ток с каждой снимается вдвое меньше, чем если батарея в работе одна - это экономит ресурс батареи и, как сказано в начале, можно проехать на 20% больше на одном заряде. Но это если батареи полностью одинаковые, без разбаланса или надо всегда подключать автоматом второй аккум только перед поездкой, а хранить батари в разъединенном положении.

А КАКОЕ ОБРАТНОЕ НАПРЯЖЕНИЯ!???

​​​@@user-ve4rj6jf7pна моём 40 вольт обратное напряжения при падении напряжения 0.0011В

Когда делаете такие вбросы, пишите сразу МАРКУ мы погуглим, расскажем об этом и тысячи производителей техники сразу начнут использовать вашу продукцию и вы станете богаче чем Илон Маск.

@@VitalyNosov Вас что, в гугле и на алике забанили? "Идеальный диод" - это схема на двух полевых транзисторах, довольно компактная, а работает как идеалтный диод, на алике сейчас от 600 рублей найти можно. И на счёт заработать деньги, бизнес работает по другому, если вы продадите вечную батарейку, то вы продадите её лишь один раз)

@VitalyNosov LTC4355 найдите, всё будет понятно А то, что вы пишите говорит о безграмотности

Эти коробочки от китайцев стоят $30 минимум. Автомат стоит меньше $1.

марку диода напишите. Если на нем при номинальном токе падает 0.0011В то диод уже пробит.

​@@VitalyNosov в гугле можно найти sz-d40100. Вы путаете "падение напряжения" и "обратное напряжение".

Совсем не явно, что там было разное напряжение. Заряжаются они одним напряжением.

А ЗАЧЕМ?

@@user-ve4rj6jf7p как зачем поднять ампераж аккумулятора дальность хода и мощность

На Шоттки падение напряжение всего в пять раз ниже чем у кремниевых. Поэтому они точно также не подходят. Слишком много тепла теряется на них.

как вьІ определили?

очевидно что Веталь не глупый, в вопросе разбирается, вряд ли твоя ссылка будет для него чем то новым)))

Ну, о глупости не кто и не говорил, но здесь такую штуку не показывал и не рассказывал о ней. Значит не знает о ней, либо не знает как она работает.

Благодарю за инфу! Это как раз и есть супервизор питания типа как в ninebot только по стоимости в два раза выше самого найнбота) описание этой штуки крайне поверхностное. Диодов очевидно там нет. Макисимум - полевые транзисторы которые переключают силовые контакты и шину данных батареи для вывода данных на дисплей. То есть принцип работы как у сегвея.