Движение накатом.Чем полезна езда "накатом".Движение накатом на нейтрали

Движение накатом.Чем полезна езда "накатом".Движение накатом на нейтрали - не вредно?

Рет қаралды 69,872

Утро России.

8 жыл бұрын

Ссылка на канал: / @user-vj9gj6iu9j

Пікірлер: 103

@user-xl4rg2dt1t 4 жыл бұрын

А за чем двигатель глушить при езде накатом на нейтральной скорости обороты падают до холостых вот и экономия топлива, а если что на дороге можно всегда включать скорость этот рефлекс у всех грамотных водителей отработан до автоматизма. Я часто езжу на нейтральной и никаких проблем.

@user-wo7lb2so3t 9 ай бұрын

Согласен, да и отключать движок, чтобы он остывал, не стоит

@user-cc2qq4rn6v 9 ай бұрын

Так для этого и несут пургу чтобы вы не ездили накатом это экономия гсм это на порядок меньше износ двигателя и прочих узлов значить вы меньше будете тратить деньги а их задача чтобы вы тратили как можно больше когда я учился в 70 ые годы нам инструктора рекомендовали чаще ездит накатом когда учились сыновья им об этом неговогили вообще когдамучился внук им вообще запретили ездить накатом вот и делайте вывод

@waldemardris3475 8 ай бұрын

Накат и торможение двигателем наши лучшие друзья.

@Yaroslav-USSR-CCCP 7 ай бұрын

@@waldemardris3475 торможение ТРАНСМИССИЕЙ только правильнее будет называться это.

@user-wq3uu7hi3b Ай бұрын

@@Yaroslav-USSR-CCCPкак раз двигателем, а передача трансмиссии выбирается зарание, пониженная. Конечно если речь о мкпп.

@ispodtishkovcev5530 8 ай бұрын

Всю жизнь езжу накатом и не парюсь. Если понимаешь и чувствуешь машину-это не проблема. И тормоза никогда не подводили.

@user-mx9ly3cj4i 7 ай бұрын

Зимой покатайся и поймешь что когда кактишься на нейтрали ты - нн управляемый снаряд

@ispodtishkovcev5530 7 ай бұрын

@@user-mx9ly3cj4i если машину не чувствуешь, то она в любое время года неуправляемый снаряд. А зимой езжу и никаких проблем. АБС только мешает.

@waldemardris3475 7 ай бұрын

@@user-mx9ly3cj4i Накат и торможение двигателем и ни каких резких движений как на сухом полотне. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.

@user-yr1go2gu5y 4 ай бұрын

@@user-mx9ly3cj4i Откуда вы все такие берётесь? Почитаешь комментарии - 95% откровенные идиоты.

@felixal3332 4 ай бұрын

@@user-mx9ly3cj4i поучи жену щи варить

@ninalauniene7015 6 ай бұрын

Всегда ездила и езжу по возможности использую это .и проблем не было и нет. Всегда знаю где тогда могу пользоваться накатом. За рулем 50 лет. Спасибо хорошие учителя были многому научилась у них

@MikhailNadezhdin 8 ай бұрын

До сих пор пользуюсь этим, разогнался и выключил скорость,.Да и с чего мотор должен заглохнуть? Не бывает такого, если только самому заглушить, а если и заглохнет - то никто мне не помешает воткнуть скорость. Конечно зимой этим почти не пользуюсь - все едут тихо, смысла нет, да и часто приходится тормозить скоростью.

@valeriiivanov 3 жыл бұрын

Накатом очень интересно ездить. Оцениваешь состояние ходовой и к тому же очень приятно. Я из за этого никогда авиомат неикуплю. Скучно.

@waldemardris3475 7 ай бұрын

Соглашусь с Вами и по накату можно определить зажаты ли тормозные колодки или нет. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.

@user-wq3uu7hi3b Ай бұрын

Оно так, но ни когда не говори, ни когда. Жизнь всегда вносит свои коррективы, не всегда зависящие от вас. Не люблю это слово, ни когда, уж извините.

@user-hi7jc8il4e 8 ай бұрын

После работы до дома всегда накатом с выключенным мотором метров 200 - 250 , летом в деревне это одно удовольствие .

@rurkmile6585 8 ай бұрын

Всегда езжу накатом, экономит ресурс двигателя, топливо. На скользкой дороге проще управлять накатом тоже проще, колёса легче сохраняют сцепление если к ним не прилагается крутящий момент.

@user-wq3uu7hi3b Ай бұрын

Люблю накат, но про скльзкую дорогу вы не правы. Накатом комфортнее да и ощущение халявы, чертовски приятно, да еще и когда не нужно лишний раз тормозить.

@user-tj6gq3kv3i 4 жыл бұрын

сегодня ехал следующим методом: разгоняюсь до 100 км/ч, включаю нейтральную, кочюсь так пока скорость не упадёт до 65 км /ч,(по растоянию это 700-800 метров), опять включаю пятую и потихоньку разгоняюсь до 100 км/ч и т.д. экономия топлива ощутима сразу (по борт. компу), + мотор не перегревается.

@user-rc5re5fq9t 3 жыл бұрын

Я читал некоторые комменты, и там такое творится. Кто то говорит, что на нейтралке экономия, а кто то, что наоборот на скорости экономия топлива( типо двигатель работает не благодаря топливу, а благодаря раскачке колес).

@user-gr4iy1hr7s 2 жыл бұрын

@@user-rc5re5fq9t как двигатель может работать благодаря раскачке колёс? Топливо заставляет двигатель работать и машина поехала

@user-lv4ox3tw6i 2 жыл бұрын

А почему ты решил , что он не перегревается? Точнее , так. Он не перегревается в любом случае в данной ситуации. Вопрос в том, почему ты решил , что в данном случае, пониженная температура лучше для него? И почему ты решил, что она пониженная? Я лично считаю, что есть антифриз , есть помпа. Антифриз забирает около половины энергии , выделяемой двигателем. Это много. И чтоб он циркулировал, помпа должна крутится. А крутится она от грм, и далеко не факт , что на 500 оборотах двигатель холоднее , чем на 3000 в таком случае.

@user-ym9xd4uw9d 2 жыл бұрын

@@user-lv4ox3tw6i вот тоже палка о 2х концах что на 5000 оборотах давление масло высокое но нагрузка большая идёт и трение выше в цилиндре , что на 800 давление низкое но и трение и нагрузке нет такой сложно сказать

@user-lv4ox3tw6i 2 жыл бұрын

@@user-ym9xd4uw9d В цилиндре нет граничного трения, если что. Там гидродинамическое. То есть все идет через масляную пленку. Если у тебе поршень трется об цилиндр, значит масло не работает, значит нет масляной пленки. и будут задиры. На 800 оборотах, кстати, нагрузка на кшм существенно выше , чем на 3000-5000 тысячах. Особенно , если едешь в горочку.

@ggggggg1722 4 жыл бұрын

Издолека когда вижу красный сигнал светофора нажимаю сцепление ставлю на нейтралку отпускаю сцепление и докатываюсь спокойно.Я думаю это экономит топливо, а так меньше нагрузки на двигатель.

@user-ch7ry1ys5g 3 жыл бұрын

Экономит 2,7 л на 100 км kzfaq.info/get/bejne/gdFkZdKGldWcmXU.html

@user-lv4ox3tw6i 2 жыл бұрын

Катится на нейтралке когда сбоку тебя крепкий отбойник , спереди и сзади , и по бокам от тебя никого нет, и исключена вероятность того, что тебе прийдется резко маневрировать или предпринимать чего -то с авто на нормальном покрытии можно. Но тут палка о двух концах. Я лично предпочитаю быть всегда на передаче, гасить скорость передачей , что очень полезно для мотора, это его охлаждает и обеспечивает лучшую циркуляцию масла. Вдобавок срабатывает топливная отсечка и форсунки тоже не льют особо. Так что , это тоже экономит топливо и тормоза, вдобавок , охлаждает двигатель, тк маслонасос и помпа начинают быстрее крутится. То есть когда ты едешь , скажем , 3000-3500 оборотов, и скинул на нейтраль до 500 , у тебя машина катится, топливо ты не тратишь, но маслонасос дает минимальное давление, помпа крутит слабо, а двигатель горячий. Ты катишься и дожимаешь тормоза. При этом у тебя отсутствует контроль над авто. Когда я еду на 3000-3500 , я скидываю передачей ниже. и у меня около 5000 оборотов, помпа и маслонасос вращаются почти максимально, срабатывает топливная отсечка, я торможу двигателем до следующего понижения, не трачу на это тормоза, докатываюсь так до остановки , последние 5-7 метров нейтраль , тормоз. Теперь вопрос. Как ты думаешь, в каком случае меньше нагрузки на двигатель ? :) при 500 оборотах или при 5000 ?

@user-ym9xd4uw9d 2 жыл бұрын

@@user-lv4ox3tw6i палка о двух концах что на нейтралке 800 но давление слабое ,что на 5000 повышенное трение соприкосновение, и нагрузка на детали но давление больше фиг его знает

@rurkmile6585 8 ай бұрын

@@user-lv4ox3tw6i Тормозить передачей вредно для мотора, он не охлаждается, в нёт повышенное трение, циркуляции масла и так достатчно если малсонасос исправен. КПП не расчитан передавать крутящий момент в обратную сторону, тем более на повышение оборотов редуктора испытывают повышенные нагрузки. В общем, вы снижаете ресурс двигателя в разы, и ломаете себе трансмиссию. Свечи выгорают ещё очень быстро, но это плевать расходник. Про помпу и маслонасос вы пишете бред, если они исправны, то на холостых оборотах нормально смазывают и охлаждают мотор. И про потерю контроля тоже бред, контроль есть всегда пока есть сцепление с дорогой. И в конце идиотский вопрос, сам то ответишь умник? Уверен что нет, судя по бреду что пишешь в каждом своём комменте.

@user-lv4ox3tw6i 8 ай бұрын

@@rurkmile6585 про какое повышенное трение ты говоришь? Там контактное трение только кулачек-толкатель распредвала, остальное гидродинамическое и оно повышенным быть не может. Износить распредвал , если он сделан нормально, очень тяжело, быстрее кузов сгниет. Про то, что он не охлаждается это не так, так как при нулевом тепловыделении у тебя насос и помпа работают соответственно оборотам. А они в данный момент большие. Что значит коробка не расчитана передавать момент в обратную сторону? По- твоему, при торможении двигателем она в другую сторону крутится , или как? Про помпу и маслонасос на холостых скажу так, этого достаточно для термостатирования на холостых, а не когда ты ехал час по трассе с большим тепловыделением, и встал в пробку. При этом , если ты подключаешь сканер, ты убедишься, что температура ож будет расти на датчике какое-то время. При том, на поршне, где датчика нет, так же скачкообразно возрастет. Так как давления масла недостаточно для нормального охлаждения поршня с помощью форсунок/тумана .

@Ozean0 7 жыл бұрын

Для движения накатом двигатель глушить не надо и ничего страшного в этом нет, единственное исключение для движения накатом это гололёд. А даже если заглушить двигатель, то усилителя тормозов хватит ещё на 1-2 усиленных нажатия и руль на скорости крутиться легко и без усилителя. Как по вашему мнению ездят автомобиле на тросе с заглушенным двигателем?

@user-lm5wk8io7v 8 ай бұрын

Если не глушить двигатель то самого главного , экономии в топливе не будет и смысла в этих манипуляциях нет .

@user-lv4ox3tw6i 8 ай бұрын

На трассе с заглушённым двигателем ездят всегда на передаче! Как ты представляешь работу ВУТ , когда тебя тянут на нейтрали , двигатель стоит колом, и разряжения с задроссельном пространстве нет?

@user-rn2zs5dx6m 7 ай бұрын

Движение накатом НИГДЕ и НИКЕМ не запрещено. Это один из способов управления автомобилем. Если автошкола позиционирует себя как Учебное заведение, то ее инструктора обязаны научить курсанта ездить накатом. Обязаны рассказать, когда можно, а когда нельзя применять этот способ. Если при движении накатом глохнет двигатель - значит водитель за ним не следит. Кто ему виноват?

@EpemaKlapkin 7 ай бұрын

Благодаря накату у меня расход процентов на 15-20 ниже, чем по трассе при скорости 95. Средняя скорость при этом выше потока потому, что подкатываюсь к зелёному светофору на скорости 30-40 км в час в отличие от оленей, которые душат на газ до последнего, а потом стоят на красный

@finn6045 6 ай бұрын

А если на повышенной передаче ехать будешь, то расход еще на 20% ниже будет

@EpemaKlapkin 6 ай бұрын

@@finn6045 Не факт. когда едешь на слишком низких оборотах, начинается масляное голодание, повышается и износ двигателя и расход топлива.

@felixal3332 4 ай бұрын

@@finn6045 не будет

@user-jl8ud8iu2c 3 жыл бұрын

Накатом не выключая двигатель - норм.

@dedpraded1553 2 жыл бұрын

Разогнал и в накат. Мой принцип. Двигатель глушить зачем?

@urfindjus1285 8 ай бұрын

"Да что ж такое?! Были же люди как люди, и вдруг все стали кретинами!" Где этот инкубатор, откуда выходят такие воДЯТЕЛЫ? Если не можешь держать машину под контролем, нехуй за руль садиться!

@user-lo7em3zm4i Ай бұрын

А зачем глушить двигатель.Что нельзя ехать накатом на нейтрали на холостом ходу двигателя. Для чего его выключать. , И усилитель руля и тормоза все работает на холостом.

@user-xm1ud6us5r 6 жыл бұрын

По сути вопроса ничего толком и не объяснили: "накатом двигались для того, чтобы двигатель мог продышаться" - что к чему объяснили??? Теперь сразу стало всё понятно (сарказм). И почему на гололеде нельзя накатом двигаться и машина потеряет управление? Тоже нифига не понятно! Чем здесь гололеду поможет движок соединенный с коробкой передач?

@h1hellobye 6 жыл бұрын

на гололёде необходимо тормозить двигателем, т.к. если нажать на тормоз, то колёса заблокируются и автомобиль превратится в по сути неуправляемую шайбу

@user-hv9op5kq5o 6 жыл бұрын

Артём Рачковский а для чего придумали ABS или ESP, или тебе до етого далеко???

@user-rc5re5fq9t 3 жыл бұрын

@@h1hellobye на старых машинах, у которых нету абс, можно его создать самому, сначало нажимая на тормоз, а потом отпуская. И так нужно делать быстро. Так можно будет управлять машиной зимой, и когда быстро едешь

@user-lv4ox3tw6i 2 жыл бұрын

ну вот едешь ты накатом, тяги нет. Начал жать на тормоз, одно колесо закусывает снежная каша или еще чего и понеслось. дальше тебе нужна тяга , чтоб стабилизировать авто. Вопрос, сколько оборотов сделает твоя машина, за то время , пока ты вкинешь передачу и начнешь контраварийные действия?

@user-ro2oy5cc1b 4 жыл бұрын

Так я не понял, что будет если ездить вот с горки на неитральной передаче? ничего же, машина просто катится, двигатель не задействован. так?

@ivanlvanovivanivanov6223 8 ай бұрын

Да , но при этом работаешь тормозом при не обходимости , и нет не каких проблем

@user-cj4xu5pm4l 8 ай бұрын

Накат полезен для современных двигателей если скорость не большая или надо докатиться до точки где все равно надо сбросить скорость чем мучить поршня таблетки которые перекладываются со стороны в сторону увеличивая износ цпг. Лучше не сэкономить топливо но оттянуть ремонт двигателя. Конечно на скользкой дороге всё равно придется ездить в натяг

@user-lv4ox3tw6i 2 жыл бұрын

Я никогда не езжу накатом. Хотя , катаюсь на механике. Как-по мне , накат это потеря контроля над авто. Я езжу и торможу в основном коробкой и двигателем, накат, это только последние 10 метров на светофоре, когда уже скинул скорость коробкой и нужна полная остановка.

@user-cc2qq4rn6v 9 ай бұрын

Грамотная езда накатом экономит до 30%бензина попробуй и ты будешь в шоке особенно кто ездит в гогродской черте много как только включил нейтраль расход бензина показыва4т нули Неи мажорам это не кчему им что бензин50 р что 1000 р без разницы

@user-lv4ox3tw6i 9 ай бұрын

@@user-cc2qq4rn6v ты пишешь бред. На нейтрали у тебя двигатель работает на холостых, и потребляет около литра в час. При том, авто не контролируемо вектором тяги. Просто тележка, если предстоит резко тормознуть на покрытии с разным сцеплерием- улетишь с дороги. При торможении двигателем, когда ты скидываешь передачи и убираешь газ, у тебя возрастают обороты, так как трансмиссия передаёт движение с колёс двигателю, при этом, машина тормозит за счёт насосных потерь, двигатель охлаждается, а так же срабатывает топливная отсечка. Это единственный режим, когда машина на оборотах не расходует бензин.

@user-lv4ox3tw6i 9 ай бұрын

@@user-cc2qq4rn6v когда ты просто разомкнул трансмиссию поставив на нейтраль , у тебя двигатель работает на холостых. Иначе не будет разряжения во впуске и перестанут работать тормоза (ВУТ)

@rurkmile6585 8 ай бұрын

@@user-lv4ox3tw6i Мотор бензин не расходует, но расходует кинетическую энергию машины! И потери эти гораздо больше чем съел бы мотор на холостом ходу. И "тележка на колёсах" самая управляемая по сравнению с подключенным приводом, потому что все 4 колеса крутятся свободно и не теряют контакта с дорогой.

@finn6045 6 ай бұрын

@@rurkmile6585если на повышенной ехать, то потери будут минимальными

@dimabilash1841 4 жыл бұрын

Всегда с горки езжу накатом, экономит топливо да и удобно.

@ihypnocat 5 жыл бұрын

не понял, а езда накатом на включенной скорости где? расход бензина 0 на мкпп

@rurkmile6585 8 ай бұрын

Не 0, а удвоенный или утроенный, так как на разгон машины уже был потрачен бензин, а на вращение двигателя тратится энергии больше чем на движение автомобиля.

@user-wq3uu7hi3b Ай бұрын

@@rurkmile6585ситуации разные бывают, иной раз, полгорода можно накатом проехать, под легкую горочку, рано утром.

@user-hi7jc8il4e 9 ай бұрын

Ключ не надо вытаскивать и руль не заблокируется.

@user-qq9sp4ug2z 6 жыл бұрын

Все правильно. Я докатываюсь на выжатом сцеплении не отключая скорость, от того что если что не так, могу мгновенно либо стартовать или начать торможение двигателем. Смысла нет грузить мотор если вы с горы катитесь или к перекрестку подъезжаете.

@user-hv9op5kq5o 6 жыл бұрын

Алекс Гровер горе водитель... На сцеплении ездить нельзя. Пожалей подшипник сцепления. Замена знаеш сколько стоит и процес не простой.

@alextango4874 6 жыл бұрын

Подшипник сцепления губишь и не имееш возможности включит нужную ,в данной обстановке передачу. Только на нейтрале! Всегда готов через перегазовку воткнуть понижееную при необходимости.

@skirnir-atf 7 жыл бұрын

Выходит современные водители - дрыщи, не способные выжать ногой 50-60 кг или повернуть руль нормально, а не пальчиком? Ведь отказ усилителя не приводит к отказу системы, а лишь меняется усилие на 1:1 вместо обычных 10% от усилия на механизме.

@user-ro2oy5cc1b 4 жыл бұрын

на многих машинах блокируется руль и тормоза при выкл двигателе

@rurkmile6585 8 ай бұрын

@@user-ro2oy5cc1b Зачем ездить на таких опасных машинах?

@user-wq3uu7hi3b Ай бұрын

С чего бы он заглох??

@alexpark3296 7 ай бұрын

Колодки не жаль меняю сам на автомате разгон потом нейтраль

@user-lm5wk8io7v 8 ай бұрын

А что на старых машинах в гололёд с горки накатом гоняли , бред .

@user-uc2cp1rn3t Жыл бұрын

Езда накатом не экономит топливо. Гораздо эффективнее тормозить двигателем.

@rurkmile6585 8 ай бұрын

На вращение двигателя идёт энергии столько же сколько на движение самого авто. При торможении двигателем происходит двойное потребление энергии, на которую УЖЕ потрачно топливо. Где эффективность? При езде накатом расход 1л/час, при торможении двигателем расход вместо 10л/100км становится 20-30л/100км. Но так как вы двигателем тормозите не всё время, расход растёт всего лишь до 12-15л/100км по городу. Вот и вся невесёлая математика. Удалите свой коммент, не вводите в заблуждение людей, и так в городе дышать нечем из-за выхлопов.

@felixal3332 4 ай бұрын

экономит и еще как!

@user-uj3re9hc2q 8 ай бұрын

Иван совершенно прав! Накатом ездить опасно! Некоторые, в силу своего интеллекта, не могут понять этого! Отключенный от трансмиссии двигатель не дает оперативно управлять авто! Грошевая экономия подвергает опасности ВСЕХ участников движения! Особенно на уклонах,поворотах, и скользкой дороге!

@waldemardris3475 7 ай бұрын

Накат можно использовать, выжимаеш сцепление передачу оставляешь включённой накат пошёл.

@user-uj3re9hc2q 7 ай бұрын

@@waldemardris3475 сцепление быстро износится.ну и зачем?

@waldemardris3475 7 ай бұрын

@@user-uj3re9hc2q Сцепление износится если с пробуксовкой со светофора трогаться, при накате работающем двигателе сцеплению ничего не будет, ведь когда Вы на тормоза не жмёте тормозные колодки на автомобиле не изнашиваются такой же принцип при выжатом сцепление, диск сцепления находится в свободном полёте. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

@finn6045 6 ай бұрын

⁠⁠⁠@@waldemardris3475диванный ты мой эксперт, когда выжимаешь педаль сцепления, выжимной подшипник давит на диафрагменную пружину корзины сцепления и крутится в этот момент вместе с корзиной сцепления , а соответсвенно нагревается из-за трения, и можно было бы сказать, да и хуй с ним, выжимной стоит копейки, вот только когда меняют выжимной подшипник, то меняют всё сцепление сразу, потому что для его замены ты полностью его разбираешь

@waldemardris3475 6 ай бұрын

@@finn6045 Когда Вы стоите на перекрёстке второстепенном с включенной передачей те же процессы происходят. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.

@user-gn3yd7cq7k 8 ай бұрын

Накатом лучше всего пользоваться в теплое время года. Зимой этого делать не стоит

@felixal3332 4 ай бұрын

если нет мозгов - никогда не стоит.

@user-gn3yd7cq7k 4 ай бұрын

@@felixal3332 это точно

@alextango4874 6 жыл бұрын

С умным видом и даже пальчиком грозит,а несет полную чушь!!! Накат( езда на нейтрали на механике) есстественнен,логичен ,экономичен. Применяется и применялся всегда думающими водителями.

@user-lo7em3zm4i Ай бұрын

Какой дурак будет глушить двигатель во время движения, это будет полный дурак, враг и себе и окружающим.