В этом видео я расскажу Вам историю создания двигателей HEMI. Посмотрим с чего все начиналось и проследим дальнейшее развитие до наших дней. Музыка из видео: / @audiolibraryplus
Пікірлер: 193
@Beliy_Filin_83 жыл бұрын
У нас в стране мало любителей Американской техники и по большому счету многие не знают и недооценивают Американский автопром ☝️ Спасибо за видео!👍
@nikolasever60343 жыл бұрын
Это очень хорошо пусть ездят на своих пресловутых немцах, а нам достанутся настоящие легенды
@nakajima_k23 жыл бұрын
Его начнут ценить, когда до РФ докатятся евронормы и любовь к розеткам и газонокосилкам с 1,2Турбо.
@valentingaleanu72142 жыл бұрын
Американский массовый автопром самый старый в мире. Он сделал эту по истине великую страну. Американский автомобиль это идеальное сочетание надежности, комфорта и цены!
@alexandershestakov41062 жыл бұрын
Дело в том, что здесь проблема с заградительными пошлинами. Цена из за таможни неподъемная. Либо брать через Армению
@SergeMorelMichelin2 жыл бұрын
@@alexandershestakov4106 смотрите глубже, страна богатая, а народ нищий
@user-og9pn1vz8f3 жыл бұрын
Каждый 5 американец был заделан на заднем сиденье Маслкара
@stitch29423 жыл бұрын
ну хоть не на кровати где был заделан батя, дед, и еще кто-то умер
@yaremchuk_yaroslav3 жыл бұрын
Сухопутной яхты*
@Alex-zd7lj3 жыл бұрын
На заднем сиденье жука
@user-de4gb7mp2l3 жыл бұрын
Alex Blare культовые автомобили
@Max-Hellcat3 жыл бұрын
Классно. Сам владею Dodge Charger Hellcat 16 года.
@yaremchuk_yaroslav3 жыл бұрын
О повезло-повезло
@putinpidarasfack56712 жыл бұрын
Думаю о Гранде 6.4 срт 2016 года
@Shadow_FightАй бұрын
Как Фанат этих Маслкаров я уважаю вас выбор
@mcmarv14132 жыл бұрын
У меня Додж Нитро v6 3.7, выезжает она за 10 секунд на сотку, но когда ты едешь на новой машине 1,5 турбо и по тем же тех. характеристикам как у доджа нитро, эмоций нет вовсе таких как на V6 3,7. Я не знаю с чем это связанно, тот и то мотор одинаково едет, но много объемный дарит очень большой праздник. Теперь для меня остаётся мечтой только хеми 5.7 и я к ней потихоньку иду.
@Stud22260 Жыл бұрын
да хеми это просто космос, особенно звук, был у меня 3.5 в крайслере 300 с.. теперь собираюсь покупать дуранго 2017 года с 5.7 хеми)) благо у нас в Литве они не очень дорого стоят, можно взять за 30 000 евро с пробегом до 50 000 км. для хеми это смешно))
@user-xq9ib8wc4kКүн бұрын
Ничего особенного, Тойота 5,7 технологичнее
@user-oq7mh2dt8x3 жыл бұрын
Хочу V8 и не думать о транспортном налоге и бензине!
@xm4dn355x2 жыл бұрын
есть Grand Cherokee WJ с 4,7 литровым V8 на 220 доналоговых лошадей по паспорту))) правда расход средний 30-33 литра)))) зато как урчит и рвёт с места, просто отвал башки))) но есть такая небольшая вероятность сломать коробку))) товарищ уже две коробки навернул))) на одной контрактной теперь есть только передние передачи, а на второй (старой родной коробке) только задняя)))
@user-qt6qx9py8b2 жыл бұрын
@@xm4dn355x и даром такая повозка не нужна!
@user-qt6qx9py8b2 жыл бұрын
И нафига??
@user-oq7mh2dt8x Жыл бұрын
@@user-qt6qx9py8b я имел возможность эксплуатации V8, это надо прочувствовать...
@user-qt6qx9py8b Жыл бұрын
@@user-oq7mh2dt8x на пазике можно почувствовать
@user-nt7yk4hg9n3 жыл бұрын
Понравилось. Спасибо!
@sergeimorozov9518 Жыл бұрын
Ключевое отличие хеми - это за счет полусферических камер - можно разместить больше клапана, чем у конкурентов с двумя клапанами на цилиндр. И у него лучше продувка на высоких оборотах. Если стоит вал с большой фазой и перекрытием. Поэтому он был такой крутой в прошлом веке. Для спорта - это отлично. Для обычной городской езды - не нужно. Поэтому оставили только срт) Сейчас же головки с 4 или 5 клапанами - более эффективны. Особенно с системой регулировки фаз.
@GGrtygcvve Жыл бұрын
Москвич 412 тоже HEMI
@Jeeplab Жыл бұрын
Один клапан такого размера, как впускной у ХЭМИ, эффективнее двух небольших клапанов современных многоклапанных головок. Причин тому две: а) увеличение диаметра клапана значительно увеличивает его площадь, поскольку используется окружность большей длины, недостижимая клапаном с меньшим диаметром. Например, при диаметре впускного клапана Гольф GTi 34 мм площадь тарелки клапана будет 907 кв мм, а у 5.7-литрового ХЭМИ при 52-мм клапане площадь составит уже 2 122 мм, что с запасом перекрывает площадь двух впускных клапанов Гольфа GTi. б) один клапан это всего одна ножка, а два клапана это уже целых две ножки. Как известно, ножки с направляющими и отливами под них отбирают пропускное сечение. Для городской и трассовой езды у многих двигателей ХЭМИ предусмотрена система отключения половины цилиндров. А система регулировки фаз на ХЭМИ появилась, если не ошибаюсь, в 2013 году. Всё это позволяет Крайслеру и по сей день укладываться в те же самые нормы по выбросам, которые применяются и к менее объёмным двигателям остальных производителей.
@sergeimorozov9518 Жыл бұрын
@@Jeeplab проблема в том, что вал один. И регулировка фаз в полном объеме не возможно. В этом плюс 4х вальных v8. А европейцы и японцы пошли еще дальше. И помимо регулировки фаз добавили еще регулировку высоты открытия клапана. Чего нет на хеми. Поэтому в экологии, экономии топлива и эластичности - японцы и европейцы лучше.
@GGrtygcvve Жыл бұрын
@@Jeeplabтолько каким образом регулировка фаз и кол-во клапанов уменьшают выбросы
@-NutCracker-11 ай бұрын
@@GGrtygcvveэто довольно сложная тема, на самом деле К примеру возьмём мотор от крайслер "магнум" объёмом в 5,2л с одним распредвалом и по 2 клапана на цилиндр Преколдэс в том, что на холостом ходу ~20% топливо-воздушной смеси просто улетает в трубу, не сгорая, и это просто из-за узкой возможности регулировки фаз Тоесть в атмосферу летит ~20% несгоревшего бензина
@user-sm8ip4qz1j3 жыл бұрын
Здорово. Молодцы.
@user-nj1cz9sf8n2 жыл бұрын
Хороший материал, спасибо, кайфанул 👍🏻
@Andrei-nh8br3 жыл бұрын
Отличнейшее видео, познавательно и информативно! Большое спасибо за труды от обладателя авто с таким двигателем, желаю побольше просмотров и подписчиков!)
@Pro-ix5mw3 жыл бұрын
Спасибо за пожелания!
@lamplamplight51463 ай бұрын
@@Pro-ix5mw из за музыки - невозможно слушать! Для чего, зачем? Чтоб в памяти ничего не оставалось?
@nikolaipanizovets74793 жыл бұрын
Информативно . Спасибо !
@Pro-ix5mw3 жыл бұрын
И вам спасибо!
@user-mrslon3 жыл бұрын
Красавчик!
@valentingaleanu72143 жыл бұрын
Я 5 лет отездил на дюранго 2004 года с хеми 5,7. Супер мотор👍
@user-cl3qs8iq8k2 жыл бұрын
Приветствую! А я собираюсь на днях приобрести додж Дюранго 5.7 2008 года с пробегом 180000. Как-то волнительно и боязно по надёжности.
@valentingaleanu72142 жыл бұрын
@@user-cl3qs8iq8k 180000 миль, или километров? А вообще оч надежная машина. У меня правда после 200000км коробка потребовала ремонта, но на то есть причина - я много таскал тяжёлые прицепы (более 2т) надо было сразу доп радиатор на коробку ставить. Так же я поменял цепь в раздатке и одну перед ступицу. Это все за более чем 250000 пробега, расходники не в счёт. Да, колодки ходят тыщ по 60км (привет крузакам))) диски на 200000 поменял😜
@user-cl3qs8iq8k2 жыл бұрын
@@valentingaleanu7214 180000 км- пробег. Думаю это не много для Дюранго.
@valentingaleanu72142 жыл бұрын
@@user-cl3qs8iq8k ещё столько же безпроблемного ресурса, как минимум, если машину не убивали.
@user-cl3qs8iq8k2 жыл бұрын
@@valentingaleanu7214 Благодарю, это обнадёживает. Кузов сразу проверю, потом с электриком по электрике, а потом по ходовой на подъёмнике- тако план...
@user-tt9zl2rw8y3 жыл бұрын
Суперр
@yokhxma89573 жыл бұрын
Крутой материал для начинающего канала, удачи в развитии! А я жду новые видео))
@user-we4wf5rn3s3 жыл бұрын
Держи палец 👍
@philipplazarou9813 жыл бұрын
А кто то говорил, что BMW и Mercedes это хорошие автомобили?)))) Ничего не могут против этих монстров!!! Не зря HEMI -Легенда. Спасибо за такой ролик!!!
@Pro-ix5mw3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв!
@user-vo9nv9we7t3 жыл бұрын
Хлам американски. Европа в 100раз лучше.
@romanrybak25892 жыл бұрын
@@user-vo9nv9we7t Европа ето более жлобские авто, как на счёт комплектаций так и на счёт двигателей. Говорю как человек у которого было 10европейцев, 2 японца и уже 5й американец.
@user-slavaR13 жыл бұрын
Хорошо рассказал
@Pro-ix5mw3 жыл бұрын
Спасибо!
@engineerengineer6754 Жыл бұрын
Что происходит на 10й минуте? :"блок цилиндров сделали чугунным, с использованием АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ"
@j.m.fangio39682 жыл бұрын
👍 Fuck the fuel economy !
@v8volga203 жыл бұрын
Отличное видео!
@Pro-ix5mw3 жыл бұрын
Спасибо !
@user-vr1so9hd1g Жыл бұрын
V8 👍
@user-gp9xe3pn7q3 жыл бұрын
👍👍👍👍
@user-jq9od6dw4v3 жыл бұрын
Лишь бы не скатились до одноразовых зажигалок как эвропа
@nakajima_k23 жыл бұрын
в ЕС ещё любят авто с двигателями от газонокосилок, 1,2 Турбо.
@user-gi8zu9ep9j2 жыл бұрын
1.2 это много. 0.7 турбо вот это мотор
@user-qt6qx9py8b2 жыл бұрын
@@nakajima_k2 этот 1,2 будет производительнее 4 литрового мамонта 😊
@nikola030777777772 жыл бұрын
@@user-qt6qx9py8b но не долго
@ilhammadaminov4763 жыл бұрын
👍
@user-anonim703 жыл бұрын
Хороший мотор.)
@alexvoloshin25762 ай бұрын
По тюнингу космос решений, гоночный hemi очень надёжный, удовольствий море мощный и крутибельный реализация на колёсах - это прежде умение и навык машину необходимо чувствовать чтобы поехать 3.5 сек. вместо 4.4 ...
@goodolddobrokot3045 Жыл бұрын
Видео 2020 года, сейчас ещё вышла ограниченная серия Додж Дуранго хэлкэт на компрессоре и 800+ сильный Додж Челленджер демон. Но как будто бы это последнее поколение, всё идёт к экологии и электрокарам.
@rustblood67189 ай бұрын
Не как будто то бы, а так и есть. Это их последний год выпуска. Дальше только электрочайники.
@goodolddobrokot30459 ай бұрын
@@rustblood6718 ='(
@BestCars1243 жыл бұрын
Топ видео! Странно, что так мало просмотров
@Pro-ix5mw3 жыл бұрын
Спасибо! Может позже будет больше.
@volodymyrprosov61343 жыл бұрын
ProМоторы конечно будет!!! Спасибо за видос,и за ваш труд!
@user-lo7ik4ps4t3 жыл бұрын
Мы же не пересекаемся с этими моторами никак
@user-op4nt7mv3l Жыл бұрын
4:35 нижневальный, а не верхневвльный, верхнеклапанный
@bald_15069 ай бұрын
а двигатели Hemi действительно очень хорошие!!!
@user-sh1ju5dt6m3 жыл бұрын
Мечта
@user-dr3ok2wm2h3 жыл бұрын
Какой же он верхневальный, он верхнеклапанный и нижневальный.
@Pro-ix5mw3 жыл бұрын
Спасибо за замечание, буду внимательней.
@surf97303 жыл бұрын
Отличный видос, у самого Чероки 5.7HEMI 😎👍
@Pro-ix5mw3 жыл бұрын
Спасибо!
@putinpidarasfack56713 жыл бұрын
Какого года ? Задумался брать 2008 года 5.7 . Или како год лучше?
@simanov253 жыл бұрын
А я катаю старичка power Tech 4.7 v8 jeep. Тоже не плохой мотор
@alexanderbondar4673 жыл бұрын
Супер! А у меня Коммандер с 5.7
@surf97303 жыл бұрын
@@alexanderbondar467 это ништяк🤘💯
@SergeMorelMichelin2 жыл бұрын
Надеюсь у меня будет автомобиль с Hemi)
@user-zh5vf7lq4m3 жыл бұрын
Да нафиг они не нужны эти малолитражки, особенно а России. Национализировать всю топливную индустрию, ввести смертную казнь за воровство к государства и взяточничество. И всё вопрос решён. Цены зафиксировать как в нефтедобывающих странах. Короче вернуть страну. И всё. Хоть 50 литров на сто км.
@toni48083 жыл бұрын
Заметил, что ни один кандидат куда либо за коррупцию в любом виде смертную казнь не предлагает?
@user-le5dc8it7p2 жыл бұрын
Как происходит отключение цилиндров для экономии топлива?на днях купил Крайслер c300 5.7
@Parser-95 Жыл бұрын
Ещё не продал?
@user-sh1ju5dt6m3 жыл бұрын
У нас был прорыв с 1.3 на 1,6 мощность а экспортная девятка 1.7
@Cthulhu2623 жыл бұрын
Экспортная девятка для европы 1.1л
@user-sh1ju5dt6m3 жыл бұрын
@@Cthulhu262 может в разные страны . 1.7 для Америки , там любят большие обьемы 😁😁. Может была секретная 9-ка V8 5,7 hemmi
@Cthulhu2623 жыл бұрын
@@user-sh1ju5dt6m =))))) посмотрел бы я на такой советский МАСЛКАР)
@user-sh1ju5dt6m3 жыл бұрын
@@Cthulhu262 на педаль нажмёшь , и мотор оторвётся с передней частью и уедет 😁
@Cthulhu2623 жыл бұрын
@@user-sh1ju5dt6m ахах, точно точно))
@davidaziev68913 жыл бұрын
Были же времена, не то что щас с этими ценами на бензин
@cnchunter17473 ай бұрын
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
@vladislavsergeyevich10352 жыл бұрын
А что значит область использования ограничивалась дочерним подразделением srt?
@SergeMorelMichelin2 жыл бұрын
Ну а что здесь не понятно? Конкретно тот двигатель ставился на машины доработанные отделением SRT.
@user-uz6ow4ux6j2 жыл бұрын
Езжу на grand cherokee wk3 3.7 делаю под 6.1 srt8. Из тюнячек пришли уже молдинги, рейлинги и ручка кпп)
@user-ey2bi7uw6i Жыл бұрын
А не дешевле было сразу srt взять?
@user-uz6ow4ux6j Жыл бұрын
@@user-ey2bi7uw6i нет, не дешевле
@user-ey2bi7uw6i Жыл бұрын
@@user-uz6ow4ux6j , если не трудно, поясни почему?
@user-uz6ow4ux6j Жыл бұрын
@@user-ey2bi7uw6i бро, как по мне их оч мало живых осталось, + платить налог огромный не хочется.
@Stud22260 Жыл бұрын
@@user-uz6ow4ux6j дуранго с хеми надо было брать года 2017 + ))
@EugeneKravtsov Жыл бұрын
Про LS можно рассказать
@user-gq3so8xq9l3 жыл бұрын
нету кованных поршней у 6.1 только колено
@buzovskii__3 жыл бұрын
Жаль гражданского v12 hemi нету, хотел бы на это посмотреть
@gadmotors51232 жыл бұрын
Давай теперь про м113 от мерседеса
@user-nc9xp8qk8s Жыл бұрын
Информация хорошо изложена, голос... грузит
@vovchenski89123 жыл бұрын
Давай видос про 5 цилиндровые ауди моторы, у них тоже огромный потонциалти большая история
@user-vo9nv9we7t3 жыл бұрын
Мусор
@rustblood67189 ай бұрын
Да так себе у них потенциал, особенно с их больной системой впрыска которую физически невозможно настроить.
@vovchenski89129 ай бұрын
@@rustblood6718 не путай атмоовощи на КЕ И 20v 2.2t
@vadim4ik9388 ай бұрын
@@rustblood6718 2.2 турбо не имел КЕ джетроник не неси чушь
@rustblood67188 ай бұрын
@@vovchenski8912 большинство из этих машин были овощами. И в принципе Ауди всегда на несколько шагов отставали от Мерседесов и бмв. Только в последнее время они начали делать нормальные машины, а не хуету с перегруженной мордой за передней осью.
@niknikonov57313 жыл бұрын
да и современные моторы максимально не ресурсные забил ты сказать
@______pitiga______ Жыл бұрын
Dodge 😍❤️🇺🇸
@salwador4800Ай бұрын
Езжу на Chrysler 300C 5,7 HEMI и это первый из моих авто, который я вообще не хочу продавать 🫠👍 Удовольствие от владения V8 оправдывает все сопутствующие затраты.
@user-oh6pt2ys9s2 жыл бұрын
Америка V8 Моторы Пушки Ресурсы Большие Тачки Хорошие Вот Умеют Делать И все На Счёт Европы Не знаю Ни разу Не катался Только Америка 😁 👍
@NekoX3 жыл бұрын
Автор,на grand cherokee wj не ставили hemi их ставили на WK!
@surf97303 жыл бұрын
Только именно 5.7 6.1 и 6.4 в Чирках начали выпускать с 2005го года...
@simanov25 Жыл бұрын
у меня 6.1 пушка мотор лучше чем новый 6.4 6.1 без mds. и без фазовращалок! самое то что б наваливать и не парится
@surf9730 Жыл бұрын
@@simanov25 не, мне 5.7 хватает с мдс, по трассе если не наваливать 14 литров расход и постоянный полный привод, для рыбалок охот самое оно☝️😉
@user-kc6wd2df5t3 жыл бұрын
Только Чероки это не внедорожник, а SUV
@Pro-ix5mw3 жыл бұрын
Ок, учту
@dimav975 Жыл бұрын
Рекоммендую смотреть на скорости х1.5)
@zasorro2 жыл бұрын
Покормите автора пожалуйста, он записывает видео из последних сил))) Речевые обороты на уровне, но безжизненный голос напрочь всё перечеркивает(
@yurayura11999 ай бұрын
Достойный мотор , электрички за ними будущее ❤, спасибо за видео.
@bald_15069 ай бұрын
"...электрички за ними будущее ..." только на проводе. АКБ как при производстве, так и при утилизации наносят гораздо больший вред экологии чем ДВС за весь цикл жизни.!!! Как бы нас не обманывали "экологичностью" электричек. Это совсем не так. Просто гейропа методично уходит от нефтяной зависимости. Своей то нефти у них нет.
@user-ht4jt6mh8d4 ай бұрын
911 турбач с четверть мили проходит 10.2 секунды.
@kukerjohn1613 Жыл бұрын
500 миль в час это почти 900 км/ч. Тут ошибочка. Поршневые тех времён быстрее 750 км/ч не летали
@valfed7632 Жыл бұрын
Миля равна 1,609 км. Значит 500 миль/ч равно 805 км/ч.
@dimav975 Жыл бұрын
@@valfed7632 он в морских считал)
@valfed7632 Жыл бұрын
@@dimav975 Морская в час называется "узел". 100 узлов = 100 морских миль в час =185,2 километра в час.
@dimav975 Жыл бұрын
@@valfed7632 в курсе,-20 лет в морях)
@user-wn5db3gm2v9 ай бұрын
Я ни когда не поменяю свой чарджер 1970 года с хэми на 4 цилиндра
@amir_dido2 ай бұрын
У меня Charger 5,7 Hemi
@3uz.....3 жыл бұрын
Мда...я уже думаю что мой 3uz это перделка, в сравнении с этими монстрами, сука это мощь 6, 7, 8 литров под капотом🤦♂️
@semiecto91873 жыл бұрын
Да что с тобой не так?! В алфавите не символы а буквы! Просто БУКВЫ!
@redsmallpox8 ай бұрын
Нет форд выкатил каммер, и их обоих забанили
@vadimroshkow4988 Жыл бұрын
Люди на немецких автобанах эти "легенды" после 180 км/ч становятся неуправляемые. На этих тачках только по прямой резину жечь. В 2015 началась мода в германии на такие тачки . Я много раз ездил сам и рядом . И мода эта так же неожиданно прошла. И дело не в цене на бензин. Поэтому и в сша все авто гонки по прямой или по кругу и ещё с уклоном на поворотах. 😅
@pashamitro7255 Жыл бұрын
Американские машины умеют только ехать прямо и поворачивать только налево) Да и аэродинамику придумали те кто не умеет делать мощные движки
@vadimroshkow4988 Жыл бұрын
@@pashamitro7255 была такая мода и"мутка" битые перебитые с копарда сша приходили эти тачки на литву . Там из говна и на казахско-киргизско-узбеко-таджико-туркмено сварки 😅😅😅 т.е на ПРОВОЛОКЕ эти тачки из литвы потом ехали по европе . Даже пластик в моторном отсеке или внутри тачки говнище какое то . И эти 460 ps на V8 моторе на 90% выглядел как у ЗиЛ-130 😅😅😅 . Абсолютно не пригодные к ремонту . И знакомого печка потекла на додж ... какой то там на 560ps . Так пришлось три дня её разбирать по 10-12 часов в день , вырезать лобовое и выпустить газ в климе - печки . Собрал я её за один день но 16 часов ушло . И в чём проблема была ??? То что вместо резины как прокладки по шву печки (она из 3-х частей сделана) там был ....... ACHTUNG ACHTUNG 😅😅😅 ---- ПАРАЛОН ЛИПУЧКА . И кто мне скажет что это дебилы сделали так разработчики то он ошибается , хитрые дяди капиДЕРАСЫ таким способом харабатывают денюжку . Чем быстрее сломается тем шустрее побегут новую покупать и они дешевые за 35 К американских рублей новый мустанг или додж стоит
@zigandarov10 ай бұрын
Идеш и покупаеш себе газ3307🤣🤣🤣v8
@GGrtygcvve Жыл бұрын
Чистый маркетинг получается Москвич 412 тоже HEMI ,явных преимуществ нет надпись и расход -есть
@badenbaden16610 ай бұрын
Сравнил жопу с пальцем)
@rustblood67189 ай бұрын
А чем тебе конструкция москвича не нравится? Если бы этот мотор производили не рукожопы и в нормальной стране, то это был бы неплохой мотор для своего времени. Но в стране где нормальные прокладки поддона сделать не могли этот потенциал реализовать было невозможно.
@Makezzila Жыл бұрын
Во вторых- нет никаких 425 лошадей у 426 Хеми. Вернее- эта мощность есть если мерить по устаревшим методикам. В момент своего выхода в 64м году- мощность действительно была 425 лошадей, но сейчас уже не так. Реальная его мощность- около 300 лошадей. Ибо те же самые 5.5-6 секунд разгоняется с 0 до 100 км в час тойота чейзер с двигателем 2jz-gte мощность у которого по паспорту 280 лошадей, по стенду- 309 лошадей. Если бы у 426 хеми было 425 лошадей- то разгон до сотни был бы 4.5- 5 секунд- зависит от мастерства водителя не срывать колёса в пробуксовку.
@petr_3064 Жыл бұрын
Извините а сколько весит таета чайник и сколько весит Додж чарджер с движком хеми под капотом??по мимо замеров без навесного оборудования.тогда ещё использовали бензин с тетраэтилсвинцовой присаткой
@Makezzila Жыл бұрын
@@petr_3064 сама по себе присадка не играет роли- важна ведь устойчивость бензина к детонации. это может быть как и бензин 80й с добавленной присадкой, так и 95й- без присадки. по поводу массы- чейзер легче на 180-200 кг, зависит от массы водителя и количества бензина в баке
@Sinner2388 Жыл бұрын
Ты, если пишишь тарабарщину, то хоть попытайся сделать вид, что разбираешься в вопросе. Расскажи-ка, что это за Chaser с турбодвигателем от Supra? На них НИКОГДА они не ставились. Там, в Chaser, как и в его близнецах Mark 2 и Cresta, стоят 1JZ GTE. И чтобы 309 лошадей, в стоковом состоянии, ему выдать(а мы, ведь, про сток говорим), ему нужно быть с конвеера, а не полумертвым, отжатым, как они, обычно, приходят, к нам, из Японии.
@Makezzila Жыл бұрын
@@Sinner2388 что не так в моих словах то? Двигатель и у супры и у чейзера одинаковый. Отличие только в турбинке. Она является навесным оборудованием, аналогично как катушка зажигания к примеру. Речь идёт про исправный двигатель, а не с пробегом под 400 тысяч. Да именно речь про стоковое состояние. В самом двигателе все заводское: поршни, шатуны, коленчатый вал, распределительные валы, блок, головка, масляный насос
@InfernalTuner11 ай бұрын
@@Makezzila Мощность масл каров занижали , потому что после 60-х в начале 70-х объявили закон который запрещал иметь мощные машины , из-за экологии , много выбросов в атмосферу. На бумаге Hemi 426 выдавал 425лс, а в на диностенде все 500
@Makezzila Жыл бұрын
Честно говоря- обзор не о чем. Частью фактов нужно не гордиться, а наоборот- плакать. Например наличие 2 больших клапанов на цилиндр, вместо 4 или 5. Проблема клапанов классического двс в том, что выпускной клапан омывается потоком выхлопных газов, температура которых выше 1000 градусов, когда клапан открыт. Когда клапан закрыт- то его грани соприкасаются с головкой блока, и тот остывает. Однако с ростом оборотов- число циклов открытия растёт, а время на остывание- падает. Как результат- двигатель с 2 клапанами не может быть оборотистым. При 8000 оборотов- клапан уже может прогореть, из за того что не поспевает остыть. Проблему можно решить- уменьшив диаметр клапанов, и увеличив их количество. Тогда риска прогара не будет и при 9 тысячах оборотов.
@user-vh5qv3fw3u4 күн бұрын
Да нахуй эту экономичность и экологичность . Даёшь хеми на компрессоре