Temo che dovrà slittare all'anno prossimo l'acquisto, ma idealmente mi sembra proprio lei la prescelta! Proverò qualcos'altro prossimamente! Spero di portarti altri contenuti degni di interesse!

La sella del Teneré evidenzia il fatto che questa moto nasce per l'off road. Nei primi km sicuramente risulta bella rigida, il passeggero non se la vive meglio perché l'unghia posteriore è anche meno imbottita di quella del pilota. Tieni però da conto ci sono tante ditte che rifanno le imbottiture delle selle originali e la stessa Yamaha vende una sella comfort per il passeggero che ha le imbottiture per i punti di appoggio dell'osso sacro. La 800De la conosco bene, sicuramente ha una seduta più estesa (in larghezza) e uno spessore maggiore, logicamente a vantaggio del comfort sulle medio - lunghe percorrenze. Per risponderti, quindi, se cerchi una moto prettamente votata al viaggio di coppia fra le due io andrei sulla 800De.

Ciao Giovanni, non ho notato assolutamente questa cosa. Mi ci sono trovato davvero alla stra grande. Forse l'unico difetto che le attribuisco è quella rotellina per navigare il menù principale (che in verità è già tanto definirlo "menù"). Per il resto a livello "fisico" nulla da segnalare durante la marcia ☺️

@@inmotopercaso3697 si parlava del carter della frizione sporgente sul lato destro che tocca perennemente sullo stinco e da fastidio... non ho ancora provato la moto ma credo che a volte sia meglio provare le moto e poi guardare le varie prove... grazie mille..... Continua così 💪💪💪

@@giomiami_ certamente! È sacrosanto. Ognuno ha una sua posizione, una sua geometria e la propria impostazione. Pensa, per esempio, che essendo molto alto ho scoperto che il piede destro toccava dentro la parte bassa delle barre paramotore della Africa Twin e mi portava nel piede una vibrazione abbastanza fastidiosa, ma perché ho 48 di piede 😅 Nessuno sembra dirlo. Come sempre, la cosa migliore da fare è mettere il culo sulla moto e portarla per strada, quella è la migliore "recensione" che tu possa vedere 👍 Grazie!

​@@giomiami_basta mettere il para carter che elimina la parte sporgente

@@prottimassimiliano ciao, quindi per installare il paracarter bisogna togliere quel pezzo di plastica nero che da così fastidio?

Penso che nelle prossime versioni l'elettronica la andranno a portare in bolla rispetto alle concorrenti, anche se temo che questo possa portare ad un incremento dei prezzi, aspetto dove questa moto risulta molto forte rispetto alle competitor. Sui cavalli chissà, vedremo i prossimi sviluppi del CP2 ma personalmente non ho sentito la necessità di avere più potenza di quella a disposizione.. però quello è molto soggettivo, io mi diverto nei misti stretti, sui rettilinei non apro praticamente mai perché non mi piace la velocità elevata.. certo che se sei a pieno carico e con la compagna dietro, in salita, in quota ecc. allora li si, qualche cavallino in più non guasterebbe. L'anno scorso la Versys sul Colle Del Nivolet non ne aveva praticamente più 🤣 . Questa alla fine ha pochi CV in più della Versys

Basta rimapparla rifacendole il rapporto aria benzina e spostando la coppia massima tra i 3000 e 5000 giri. Prende 7 o 8 hp

@@giancarlogiaccone9021 ok.Grazie

@@inmotopercaso3697 ok,buono a sapersi. Grazie

Dipende tutto dalla tua altezza. La Teneré vuole un po' di centimetri 🙂 per il resto è una moto che ti mette subito a tuo agio, è onesta e molto addomesticata. Ti ci troverai sicuramente molto bene!

@@inmotopercaso3697 Grazie della risposta. Sono alto 180 cm, direi che si può fare :) Ho sentito che manca di quick-shifter e qualche altra componente elettronica, non so se per un neofita possa fare la differenza. Magari imparo meglio ;) Ciao!

@@paolo357 la prima moto difficilmente è quella definitiva.. non starei a vedere né il nuovo né tutte le diavolerie elettroniche. Prima vieni a contatto col mondo motociclistico, fai esperienza e poi capisci dove ti vuoi indirizzare. Per lo meno io ho fatto così.. 😉

@@inmotopercaso3697 Giusto, ottimo consiglio. Partire sempre con la giusta marcia ;) Buona serata e ancora grazie per il tuo tempo!

Carissimo omonimo! Verifico appena ne ho modo! Grazie del supporto!

@@inmotopercaso3697 grazie a te degli ottimi video. Belle analisi. Il bug permane, ma a questo punto è colpa di KZfaq...

GoPro hero 8 black

Ciao Criss, la decisione l'ho presa qualche settimana fa, ora vediamo cosa viene fuori nei prossimi mesi. La Versys ormai è andata 🥲 Il prossimo video credo che sarà proprio la presentazione della nuova moto e un sunto dei motivi per i quali l'ho scelta ☺️ Stay tuned!

Vero, ma sono costa tutto di più rispetto a qualche anno fa.. in più quello delle enduro è un mercato florido dove c'è tanta richiesta in questo momento.. e questa è anche una tra le più economiche 😅

www.amazon.it/dp/B00EO4A7L0?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Ho provato una Africa Twin 2020 (la 1100), però non sono riuscito a farci giri come questo quindi non saprei metterla a paragone diretto. Parliamo però di una fascia di prezzo totalmente diversa, probabilmente qualcosa che è del 2018 e costa usata tanto quanto la Teneré nuova (13.500€ messa in strada). La Tiger invece l'ho provata, anche lei in una condizione cittadina poco consona, molto bella, molto fluida anche lei, ma purtroppo ha un problema di calore, butta fuori sulle gambe una quantità di calore esagerata. Pensa che in aftermarket ci sono aziende che hanno fatto per la Tiger (la 900 ne è la più afflitta) una aletta per deviare il flusso d'aria delle ventole.. non è esattamente piacevole ecco.. per si, la rally pro ha molta più elettronica, quickshifter di serie che lavora molto bene anche a bassi giri, una sella sicuramente più adatta a lunghe distanze.. ma anche lei ha tutto un altro costo

@@inmotopercaso3697 sono per motivi economici limitato ad un budget di 10k e quindi ad un usato ma ho trovato un paio di Africa Dct con 20k km che rientrano ed anche qualche manuale. La Yamaha è molto bella, ma di motore non ha tantissimo in più della Versys, mentre una honda, vuoi già per la coppia più che per la potenza pura è già un altra cosa, anche in un ottica di viaggi lunghi con magari passeggero... Non sapevo di questo problema della Tiger. Automaticamente esclusa a questo punto

@@daniloiseppi6211 beh tu provala la Tiger che male non fa mai 😉. Comunque si, l'Africa ha qualche CV in più e a seconda dell'anno è un 1000 o un 1100.. tuttavia io non sento necessità di avere cavalli in più, vuoi anche perché non viaggio praticamente mai con compagna appresso. Non sto valutando il cambio moto per avere più potenza ma un dimensionamento opportuno. Detto tra noi, comunque, io andrei di manuale!

@@inmotopercaso3697 grazie per i consigli e per le informazioni. Ti seguo per vedere la prossima moto 😊✌️

@@daniloiseppi6211 grazie a te!!! Lamps

Addirittura? Beh considerata quante persone usano questa moto senza problemi non saprei davvero dove possano esserci criticità.

@@inmotopercaso3697 sinceramente in caso di foratura con camere lo ritengo pericoloso... Poi non succederà mai, vedo molti che modificano con bartubless...

È una vita che esiste la camera d' aria non vedo pericoli particolari se buchi buchi . Per me non è una discriminante per decidere tra una moto e un altra.😊

@@marcotodeschi278 be se buchi ad una certa velocità non credo che la camera abbia la "sicurezza" del tubless che tende a sgonfiare più lentamente....e anche nel fatto della riparazione per strada......poi ognuno sceglie come meglio crede

@@ramanim69 sulla riparazione hai ragione . Non ho mai bucato in velocità quindi non so il comportamento .