Das habe ich nicht getestet, aber theoretisch geht das, weil du kannst ja mittels 12Volt Ladegerät und einer 12 Volt Batterie die Station nachladen. Nur ist die Ladeleistung halt geringer als 400Watt, das musst du ausrechnen, ob du damit 5h hinkommst, wenn du sofort mit der Ladung beginnst, sobald du Strom entnimmst. Eventuell würde ich bei deinen Vorhaben eine Station mit einer höheren Kapazität wählen!

Naja, so schlimm ist das auch nicht. Meistens reichen 3 Adapterstecker und ein 'Rundsteckeradapter-Steckerkit, dann kann man alles adaptieren.

Danke! Die Lifepo Akkus werden aber erst seit gefühlt 1 Jahr verbaut,davor waren es immer Li Io. Wieso?

@@EBikeCampingMotorradtouren Ich denke wegen der Brandgefahr. Man liest immer wieder das Fahrradakkus während dem Laden hoch gehen. Das ist bei Lifepo4 Akkus nicht. Ich hatte schon mehrere kurzschlüsse bei solchen akkus. Die werden in der Regel nur dick und blasen den Überdruck ab. Der Li io akku, oder Li po akku geht direkt los. Der schlimmste ist der Li po. Deswegen sind heute die BMS Systeme so eingestellt, dass die Zellen nicht mehr ganz leer und auch nicht mehr ganz voll sind. Denn wenn die Zellen trotz Überwachung auseinander trifften gibt es probleme. Ich habe früher die Akkus nach dem Laden und auch während dem Laden immer mit dem Voltmeter überwacht. (da fehlte noch das Wissen über die akkus) ich kann nur empfehlen, beim Laden von Lithium Akkus immer unter kontrolle. Die Elektronik kommt aus China. Die haben andere Qualitätsklassen wie wir. Das was bei uns in den Schrott kommt, wird bei denen noch verwendet. Es braucht nur so ein kleines Bauteil nachtzugeben(z.B. Widerstand) und löst eine Kettenreaktion aus. Das BMS schaltet ab. Und was ist mit dem Akku? In welchen Ladezustand befindet der sich gerade? In meinem Elektroauto hatte ich eine zusätzliche Akku Kontrolle drin. Ich wusste immer in welchem Zustand der Akku ist. Ich wusste mehr als die werkstatt. Ich bin auf die nächste Generation akku gespannt. Wie empfindlich sind die? Du siehst ein schwieriges thema, aber für mich total interessant.

Ich habe schon vor über 10 Jahren LiFePo Akkus verwendet. Der Nachteil ist das höhere Gewicht und besonders die niedrigere Spannung pro Zelle .3,6V Ladeendspannung zu 4,2V bei Li Io. Man muss also mehr Zellen verbauen um auf die gewünschte Endspannung zu kommen.

Eine Forschergruppe hat ja letztens heraus gefunden, wie man die Ablagerungen an den Elektroden vermeidet. Wenn die Akkus erstmal so gebaut werden, kann das noch spannend werden mit einem rieeeeesigen Sprung bei den Ladezyklen. Dadurch werden die Akkus für viele Strompufferanwendungen erst rentabel. Ich hoffe, die kommen diesmal schnell in die Hufe mit der Einführung dieser Technik in der Produktion der Geräte.

@@Room-180 Ja, die Entwickler und Wissenschaftler wissen vieles. Aber es wird nicht geändert. Ich habe mich schon so oft beschwert. Warum die neuen Erkenntnisse und Verbesserungen nicht sofort angewandt werden. Die Antwort lautet fast immer. Das ist die Technik für die Zukunft. Die Menschen sind noch nicht so weit. Wer entscheidet so was. Jeder der sich auf das "moderne" nicht einlassen will, macht das auch nicht. 😢

Hi. Das musst du einen Mathematiker fragen oder selbst nachrechnen! ;-)

Amortisieren😂 oh man. Bei 399,- Gerät

Ich würde einfach das Kabel vom Panel in die andere Station umstecken.

@@EBikeCampingMotorradtouren aber funktionieren würde es doch. Oder?

@@Seega64 Wenn du die erforderliche Ladespannung am Eingang der 2. Station hast, theoretisch ja, macht aber gar keinen Sinn. Dann höchstens eine Station mit optionalen Zusatz Akku wählen!

Stimmt, hab es bei Amazon gesucht, scheinbar ist es da ausverkauft.

Hi. Die habe ich nicht mehr gefunden. Nutze meist dieses Maschine, die braucht allerdings 750 Watt: amzn.to/3qeaVwf

Wo ist das Problem?

Und das, wo er doch eigentlich keine Werbung macht, denn das würde ja dem widersprechen, dass er meinen Kanal deswegen ständig verunglimpft. Dieser Mensch ist bei mir längst unten durch.. ;-)