最新の動画にコメントがなかったのでコチラにて、いつもエブリィバン・その他バンの動画ありがとうございます、コンスコンさんの動画のおかげでバンに可能性を感じ、ワクワクし自分もいつか5AGSのエブリィに乗ることを妄想しながら動画を見させてもらっています。 これからも無理せずいろんな意見あると思いますが頑張ってください。応援しております。

今回もエブリイ愛が伝わる動画ありがとうございました！ 自分もエブリイに人生を変えられた人間の1人です😂

ジークスズキ‼　お疲れ様です。 エブリイワゴン（ターボにCVT）は初めて軽に乗る人や、普通車からの乗り換える人には無難な選択肢でしょう。 司令官に続き、私もバンで楽しみを覚えたので、ワゴンは面白味に欠けるかな。 また、個人的なこだわりを言わせてもらうと、プッシュスタート嫌い。オートエアコン嫌い。 アイドリングストップいらん。LEDライトいらん。オートライトが好かん。等々です。　別に変態ではありません。 なので車への満足を満たしてくれている、今所有しているエブリイバンが私にとっては一番です。 マニアックなConscon教団の方達は似たような考えの人も多いのではないでしょうか❓ なんにしてもエブリイは楽しい。

バンは、使える安い車が、走っていて楽しいというところが良かったんですよね。それが高くなってしまった。ワゴンはさらに高いので他の選択肢が出てきてしまいます。でも、負けて欲しくないのでスズキさん！頑張ってください。

こんにちは。お疲れ様です。自分は騒音とか全然気にしない人間なので4ATでOKですね。次はバンを゙購入しようと思います。

こんにちは＾＾三河のアダリンです。バンとワゴン、もちろん予算や用途によって変わるとは思いますが、 自分は車中泊で後部座席の窓が手動という条件と、燃費がいいとのことでバンにしたのですが、ホントは ターボ車が欲しかった・・・ただ、ターボ車は維持費がかかるのと、20万キロ以上走るとトラブル発生率 もあがるとの事で、長く乗るにはバンのほうがいいのかなーって＾＾ しかし、燃費が5AGSで18ｋｍ/Lに対してＣＶＴターボで12km/L、ＡＴターボで10km/Lは違いすぎる！ やっぱ経済的に選ぶのが本音ですね。

ジークSズキ！祝魔改造の夜電マレース優勝！ 司令官殿お久しぶりです。 エブリイワゴンは花電車(うわ〜昭和のオッサン…)見るだけで乗った事ないのでそう語れませんが、軽貨物の魔改造という認識です。 軽商用スポーツ車エブリイの、特殊ミッションAGSを操れて、現在は絶版車！CVTワゴンの四駆なんてとても魅力的でよだれ垂れてきそうてすが、僕には「次はない」ので現車をいつまでも愛でていきたいものです。

ワゴンもバンも随分値上がりしましたねえ。 燃費はJOINターボ5MTの圧勝ですね（笑） メタライザー入れてから17～18ｋｍ/L以上は余裕でエンジン音も静かです🎵 高いだけの効果はちゃんとありますよ✨ 加速も良くなって、これから軽という不満は特にありません☺ もうECU書き換えは不要だと感じました。

俺はワゴン買いましたw めっちゃ満足してますw

エブリイはベストが5AGS、2位5MT，3位4AT、5位CVTが私の評価です。CVTだから回転が低いわけはありません。負荷に応じた無段変速をするのであって皆さん評価されている道路環境が厳しくないので良い評価になっていると思います。同じ重さの車を同じパワーで動かすので大きな差異は基本無いと思います。キツイ高速道路坂道で絶対的パワーのないエブリイのNAで比べるとわかると思います。CVTも変速して回転は同様上がります。

今PAの５AGSで楽しんでますが、次を買う時は後席を考慮しないといけないのでワゴンを検討してみるのですが、ワゴンの値段を出すとなるとエヴリイに拘る理由が崩壊してしまいます。

JB64ジムニーのATから買い替えを考えています。加速性能や静粛性は比較してどんな印象でしょうか？

エブリイバンCVTターボ4WDを購入しました。 動力感のあるATターボの様な加速フィールは残念ながら得られませんね。 燃費が良くて静かが良ければ買いですね。高速でリッター15弱、街乗りで14.3、ノンターボのATとだいたい同じくらいです。

お久しぶりです。 参考になります。音がうるさいのは、ちょっと嫌ですね。エブリイの5ags エンジン音、そんなに気にならないと言うか好きです。音も車によってかなり違いありますよね。新型はCVTの音がうるさいのですかね? 動画楽しみにしてます。

燃費も静かさも5MTに敵無しですヨ

お疲れさまです 普通車的な快適性を求めるならワゴンでしょうね！ 愉しさの追及ならマニュアルかAgsですよ(笑) 運転が楽なのと楽しいは同じ字だけど全然同じではないのです(笑)

個人的にテールがバンの方が好きで、元々バン乗ってますので もし買い換えでもバンですね。CVTも有りかなぁ但し耐久性が問題無ければ・・

こんにちは。ワインディングロードはバンの５ＡＧSが走りやすいと思います。後席に人を乗せるならワゴンかなあ。昨日の夜、嫁と子供を後席に乗せ、閣下が以前に冬期車中泊された、きりら坂下に行ったのですが、ガタガタすると不評でした(笑)

司令官殿、お疲れ様です😊 エブリイワゴンのCVT試乗されたんですね👍 CVTなので何となく予想出来ましたが、シームレスな加速で変速ショックがないのがメリットですよね☝️なんですが、仕方ないとはいえ早く走ろうとすると唸りを上げながらなので、どうしても音が大きくなりますね😅 エブリイワゴンは全車ターボのみなので、力があってうらやましいです。何気にブローオフの音が聞けていいですね👍アルトワークスを思い出します😆 CVTの技術も日進月歩で進化しているのはわかっているのですが、自分のエブリイ5MTが最高の人間なので、CVTを検討することはないですね😅部分的にうらやましいのが、ターボとLEDヘッドライトでしょうか🤔

こんにちは ^^　酒のつまみにチキンラーメンそのまま食い！いいですよね（笑 普段、バンを貨物車として使っているので、久しぶりにじっくり見るワゴンはエブリイとは違う車に見えてしまいました。 エブリイワゴンを購入される皆さんはスペーシアやハスラーには無い部分を求めているのでしょうかね。（荷室や後席の広さ? 外観?） そこがふと、気になってしまいました。

走って楽しい車に乗りたいならスイスポなどマニュアルの軽量コンパクトスポーツカーを買います。 エブリイは荷物が沢山積めて、ゆったり快適に走れることに魅力を感じるのでワゴン一択です。 仮にガテン系の仕事で使うならバン一択です。

お疲れさまです😊 ターボほしいですね！ 価格が高過ぎますけど！

やはりリックドム（エブリィバン）でしょう（わが愛機でもある）。 燃費も税金も安いぞ、車中泊仕様に改造すれば後席なんて関係無い！！ リックドム2（エブリィワゴン）なんて贅沢品です！！

お疲れ様です。新型エブリイワゴンのシフトレバーに、4AT同様にOD OFFスイッチがあるのですが？これって？ハイギアになるってことでしょうか？だとしたら！？加速ヤバイ んじゃないですかねぇー？

初めまして dg17vも仲間に入れてもらっていいですか？ 通勤&釣り用で購入して来週納車です

おこんばんはでございます。 選択基準が箱+ターボ+ＭＴだったのでワゴンにもＭＴ設定があったらバンではなくワゴンを買っていた・・・かもしれません＾＾； まぁなかったおかげでバンになって結果えらい良かったんですけどｗ ６型ってワイパースイッチに間欠設定あるのかな、バンにはないから（自身は交換して間欠設定あり状態）グレードが上のワゴンにはあるんだろうと 思ってるけれど、どーなんだろうか・・・ プッシュスタート、オートエアコン等ついてるのにワイパーに間欠がなかったらちょっとスズキに物申したいｗ ん－、やっぱり６型ジョインターボにも５MTターボ復活してくれないかなｗ

CAFE規制でこれまでかと思われたワゴンもCVTで新たな船出。商用EVもダイハツのやらかしで先行き不透明な中、エブリイもCVTで何とか生まれ変わって良かったですね。　やはりCVT必要だと思います。　ワゴンとJOINの差が少なくなりました。

司令官どの。 新型試乗おつかれさまです。 アトレー乗りになった私も、またエブリィに戻りたい病が微熱のように続いております♪ しかし私にとってエブリィのハンドル位置は低すぎ首と肩がしんどい。。 でもアトレーは、足元が狭くて足と腰にくる。。 エブリィにはモデルごとに、アトレーも入れたら車種ごとに一長一短なので、もー、正解なんて選べないですねー😅

AGSがデュアルクラッチならレスポンスが良いんだろうけど…自分的にはワゴンのステップ４ATで十分です。

4ナンバーエブリィバン、 ノンターボ5AGS、 マイルドハイブリッド、 駆動輪空転防止機構、 フロントルーフポケット、 今後AGSが復活したら、上記の項目で、仕事でツーシーター仕様にして使いたいです。 司令官の感性は、正に私のツボです👍 追記 えっと、私の乗り換え時期に5AGSが復活しなかったら5MTにします。エブリィ復活ついでに、デュアルクラッチでお願いっ🙏この想い、メーカーに届くといいな。

やっぱり僕はワゴン１択😃 新型の１番惹かれるとこは 前席の天井物入れです😆 僕のエブリィワゴン 15万㌔オーバーだし、 買い替えたいなぁ😅

比較すればするほどcafe規制の為に造りました感が漂ってる感じがしますcvtエブリイ。 エブリイ同士で比較しても違和感あるのは、スペーシアとスペーシアベース比較して違和感覚えるのと同じかもしれません。 目的用途から商用バンとワゴンでスズキ内で統廃合起きそうな気はします。 商用バンとしてNVANとの差別化なら、FRセミキャブのままマイナーチェンジで良さそう、走破性能も継承出きるし。安く作ってあってもトルコンAT車のように壊れにくいなら雑に扱っても買った分の費用回収すぐ出来ますし。 逆にスペーシアのようにNシリーズ追従でNVANに寄せてしまったなら、、、アイデンティティないのでは？ スペーシアで最大積載量350kgクリアする為に、構造見直しでフルモデルチェンジ必要そうにも見えます。 キャリーからスペーシアにプラットホーム変えるメリットが造る側になさそう。 コスコンさんの嗜好から、シングルクラッチ式AGSをエブリイワゴンで出すか出さないかの是非を問うのかと思いました。ストロングハイブリッド投入是非もですが。

後ろに乗せてもらうならワゴンだけど・・・値段見ると買う気無くしちゃうかな。

CVTは燃費が良くて羨ましいです。

エブリイバンを買った理由はやはりコスパと無骨な感じが良かったといいますか 道具感が良かったんですよね。 ワゴンだと同じベース車なんですが全く違う車になってるんですよねー。 お値段も全然違うし笑 ワゴン買うならもっと快適な違う車種を選ぶかなぁ。 ファミリーカーとして選ぶなら尚更。 Nボックスとかですかねぇ。 バンとワゴンは全然違う車って感じがします。あくまでも個人的な感想です笑

買い換えた直後にマイチェンされたワイ むせびなく😭

とにかく平らに寝られる荷台が欲しかったので、バン愛は揺るがないですね。ターボ？ベタ踏みもそれなりに味よ？この一生懸命走ってますって感じこそ軽。それに知人のはふた月で壊れた。見当違いに高級感をアピールするメッキも滑稽。ホイールカバーは最初の点検で外してもらいました(自力では無理だった)。後席の快適性？ウチは法事の時くらいしか家族揃って乗らないし…次はおそらく前席しか必要無い。今後クルマはどんどんつまらなく家電化していくようだから、このPCバンと免許返納まで付き合っていきたいが…どうかなぁ。

「０秒チキンラーメン」ハマっていっぱい食べました。 知らない方は、なぜお湯をいれないのだろう・・・ってなってるでしょうか？ CVT　DA17W　試乗　うらやましいです。 モデル末期？なので熟成モデルでしょうか。 エブリイワゴンってどういう人が買うんだろう・・・って 改めて考えながら拝見しました。 エブリイの大きなデメリットは エンジンが前席の下にあることによる騒音と熱だと思います。 逆にメリットは、だからこそ荷室が最大限に広いこと。 でも自転車を積む程度のスペースはスペーシアにもあります。（スズキ推しで比較） さらにスペーシアにはハイブリッド・ターボもあります。 だから、FFのスペーシアはFRのエブリイ（ワゴン）よりも 雪や雨の走行暗転性では勝ると思います。 私が自分の娘に選ぶなら スペーシア・ハイブリッドにすると思います。 そして燃費も考えるなら「ワゴンRハイブリッド」にします。 考えていると、やっぱりエブリイは高価でないことが大きな魅力だったと思います。 （残念ながら過去形） ちなみに 今、代車でSエネチャージの「ハスラー」に乗っています。 ノンターボですがモーターアシスト入りよく走ります。 そして燃費はリッター２０が余裕です。 正直、リッター１４（高速でも１５）が精一杯の４ATジョインターボFR乗りとしては うらやましいです(^^; 車中泊しないなら、FRじゃなくて良いなら・・・ 経済的にドライブを楽しむなら「ワゴンＲ・ハイブリッド」が今の私の答えです。 ハスラーに数日のっていて、 燃費、乗り心地、走り、スズキの車は優秀だと思いました。 ただハスラーは多すぎるのが気になってしまいました。 乗っていると、あそこにもハスラー、ここにもハスラーと目で追ってしまいます。 エブリイはそんなことにならないのは何故でしょうか・・・ 台数が売れているのはエブリイ（バン）であって エブリイワゴンは、たくさん売れている車ではない、そんな気がします。 エブリイにこそ、マイルドハイブリッド＋CVT いつか実現してほしいです。もう高い車になってしまったんですから 行くところまで行っても。 エブリイJOINハイブリッド そんな未来があるでしょうか・・・ 追記： 　DA17W（４AT）を代車で乗って、 　乗り心地の良さに感動して 　DA17VにDA17Wの足回りを流用しました。 　その後、いろいろと調べていると 　リアのショックだけワゴン用に交換している方がいて 　費用を抑えて乗り心地改善、最適解かも？と思いました。 　すべて交換すれば１０万以上、リアショックだけなら半額以下と思います。