テスラ モデル3 【試乗＆レビュー】新型リアモーター搭載で出力アップ!! 0-100km/h加速は3.1秒に!! E-CarLife with 五味やすたか
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6 күн бұрын🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：Model3 Performance
価格：¥7,259,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,725×1,850×1,430×2,875mm
車両重量：1,850kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
最高出力：460ps
最大トルク：723Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#テスラ #モデル3 #五味やすたか
@palmkinggod 4 күн бұрын
宝くじ当たらなくても買えるスーパーカーの代表No.1かもしれん
@kimarimedarot7257 4 күн бұрын
昨日試乗しましたが、モデル3マジで乗り心地よくなりましたね、正直すごいと思いました。
@TOMO4able 4 күн бұрын
昨日試乗したうえで2024モデル３パフォーマンスを発注しました。 2020年モデル３ロングレンジからの乗り換えです。 本当に素晴らしい進化をしていました。納車が楽しみです。
@Model3_Life 4 күн бұрын
費用対効果(加速)に関してはトップクラスのコスパの良さを誇るモデル3ですが、M/Cで乗り心地も仕上がりも良くなり、911オーナーさんのモデル3の増車が続々とTwitter界隈で報告されていて嬉しい限りです。
@user-zd4nu5ri6b 4 күн бұрын
加速の凄さが伝わるな。モデル3パフォーマンス欲しいな
@user-cv9on3cc6i 4 күн бұрын
何はともあれエクステリアかっこいいですね。ベースからバンパー変わってるの良きです。
@shakekan_tv 4 күн бұрын
大きなサンルーフなのにトンネル内での音の変化が動画上ではほぼなく驚き‼️UWB技術はBMWやVWもデジタルキーで採用していて日本ではデンソーが参入したりと今後注目の技術ですね〜Teslaが先駆けて導入するのも納得です。
@tickletoe27 3 күн бұрын
テスラのすごいところは、走りの性能だけでなく ・乗り込みから到着までの運転操作や運転体験のシンプルさ ・運転支援機能や事故時の安全性 この二つも実現してるところなんよな。 走りに着目されがちだが、ここにもっとフォーカスされてもいい。 運転の得意でない妻が「テスラ以外怖くて運転したくない」というほど、運転時の安心感がある。単なる車好き以外の層も惹きつけ、モデルYを世界一売れる車に押し上げた要因は、ここにあると思っている。
@takafumi1937 4 күн бұрын
まってました、パフォーマンスレビュー！！！
@Pi-ta-pan 4 күн бұрын
正直EVは選択肢になかったし否定的だったけどこれは素直にかっこいい。工事すれば200Vも簡単につけれるし、週末に試乗しに行こうかな
@MrYoshiki808 4 күн бұрын
試乗したら欲しくなりますよー
@a.youtube4413 4 күн бұрын
EVの最大充電量が減るってのが難点。長期保有に向かなすぎる。
@Deacon_30D 3 күн бұрын
@@a.youtube4413スマホとかみたいにバッテリー交換できるのかな？できたとしても高いかな🤔
@TY-re7sd 3 күн бұрын
@@a.youtube4413新車で買うほとんどの人は7、8年以内に乗り換えてるので気にしてないじゃないの？
@kimarimedarot7257 3 күн бұрын
@@a.youtube4413 バッテリーの保証は8年間ありますよ。 アメリカで16万キロ走った車のバッテリー劣化が数%と担当の方に聞きましたので、温度管理がすごく良いのかなと。
@lightweightjp 4 күн бұрын
725万円でこんなハイパフォーマンスカーが手に入るって恐ろしい時代だ…。 大きさも国内ドンピシャサイズですしね。
@user-fh8bb3sz6y 3 күн бұрын
ドイツ系ガソリン車余裕で1500万円はします。テスラのEVだからこそ安価でこれだけの車に乗れる。中国勢EVも侮れませんが。 EV嫌悪している日本人も、スポーツ系が好きな人は1回乗ったら虜になると思います。
@suztomo 4 күн бұрын
いつも楽しい動画をありがとうございます。アメリカにお越しの際は手放しで目的地まで連れて行ってくれる「FSD (Supervised)」をぜひ体験してみてください。
@user-iv8ry1vp6r 4 күн бұрын
このフェラーリみたいなフロントフェイスマジでかっこいいな
@techtale612 4 күн бұрын
最後のアプリの説明で笑わせていただきましたw それにしても（失礼な物言いで申し訳ありませんが）五味さんのUWBに対する理解が正確、かつ判り易く伝えられていたことに驚きました。 恐らくモータージャーナリストの中でUWBに注目されている方は他におられないのではないでしょうか。（海外含めたTeslaのレビューでUWBの説明を詳細にされている方は初めて観ました）素晴らしい。 減点ポイントにAutoPilotを挙げられていましたが、確かに今日本国内で販売されているTesla車はチップこそ最新のHW4ですが、AutoPilotのプログラム自体は古いものですからね。。 米国（と間もなく中国も？）で実装されているFSDが解禁になれば、かなり風向きも変わるかも知れませんね。 五味さんの視点で、アクティブダンパーと新型モーターについてもう少し詳しくお聞きしたい気もしますが、それを差し引いても素晴らしいレビューでした。 サーキット編を楽しみにしております。
@techtale612 4 күн бұрын
@@Model3_Life ありがとうございます。。お恥ずかしい
@user-wb9gp1nd9w 3 күн бұрын
最初のモデルSが出たときは私含め嘲笑いましたけど10年の時を経て遂にここまで来たかという印象です
@Nguv6AGycejc7a 4 күн бұрын
五味さん新型モデルXのレビューもお願いします！ 新型モデルSはやっていただいているので！
@user-hw4ig2fe6j 4 күн бұрын
先代パフォーマンスから先月こちらに乗り換えました。 動的質感全般が順当に進化した中で、特に足廻りが劇的に良くなりましたね。 首都高だと5号上りの南池袋PA辺りの荒れたカーブも気にならなくなりましたし、飯田橋辺りのr=103mのカーブもスロットをパーシャルのまま修正舵なしで綺麗に曲がるようになりました。 動力性能側は先代のアクセラレーションモード2種(ノーマル、スポーツ)から3種になり、帯に短し襷に長し感が解消しました。(公道上では基本的にスポーツでも十二分に速すぎ) あと、高速道路での電費が10%強良くなってました。 以前なら東京-新潟間だと谷川岳超えに備えて高崎辺りでSC充電したくなる所でしたが、今作なら摘発されるような速度で走り続けない限りそのまま新潟SCまで行っても大丈夫そうです。
@Neguse888 4 күн бұрын
試乗行ってきましたが今回のhighland Model 3 performanceはやばいですね〜 中間加速も良くなってるし、コストパフォーマンスはすごいと思います。 運転支援はカメラのみの制御に変わったので、それで以前より下手くそになったと思います笑 OTAで変わってくるとは思います😊
@lukehonda686 4 күн бұрын
モデルYパフォーマンス乗ってますが、本当に最高。いつでも500馬力を引き出せて、それでいて車体は常に安定。家族も乗れる、荷物も山のように載る。3パフォーマンスならより走りに寄った性能。 ポルシェの代わりに家族が乗れるセダン、という選択。自宅充電設備あればオススメ。
@user-gi8eg3qv7n 4 күн бұрын
すげえこんなに加速するんか
@rk-us8iz 2 күн бұрын
谷口信輝さんの方でもレビュー上げてたけどコメント欄がEV毛嫌いしている人で溢れててこっちはほとんど居ないから視聴者層が違うんだなー
@MARC-wn3te 4 күн бұрын
今電気自動車で一番良いですかね🙄 日産サクラちゃんしか乗ったことが無いからわからないです😑
@ranran8249 Күн бұрын
話題となるBYDシールの比較を期待しております！
@Taishioi 4 күн бұрын
モデル3 RWDに1000kmぐらい乗りましたが走行時の安定感に驚きました。HIGHLANDのAWDがそれを更に超えるとしたら未知の領域です
@snoopyasuka4860 4 күн бұрын
顔が格好良くなったね〜
@higsan 4 күн бұрын
Eカラスコアの一覧表見たいです❗️
@user-lv4wl1ns7p 4 күн бұрын
Teslaのモデル3とBYD シールの比較を伺いたいです。
@user-lv4wl1ns7p 4 күн бұрын
運転支援についてはオートパイロットは既に古いソフトウェアで、まだアメリカでしか利用できませんがFSD(AIによる完全自動運転)こそがテスラの本質だと思います。
@hide-hz3ge Күн бұрын
テスラ車内で車中泊すると車内カメラで監視されますか？充電時間短縮に充電プラグ2カ所付ければ早そう
@user-xk1od3ms1k 3 күн бұрын
ありがとうございました。❤ 0:30
@user-ip4jh8pe5f 4 күн бұрын
毎回色々な事が勉強になります。五味さんは本当に博識ですね、尊敬します。
@REIA-t1 4 күн бұрын
UWBはAirTagって言えばだいぶ伝わりやすいかな？
@gakaiyuzu 4 күн бұрын
ほちい。。。🤤
@Deacon_30D 3 күн бұрын
ガジェット好きとしては嬉しい！欲しい！
@wj3693 3 күн бұрын
是非BYDのシールを体験していただきたいです。
@soma6902 4 күн бұрын
待ってました！
@user-pt4eu9xj6y 4 күн бұрын
先代のモデル3に乗ってまず、かなり違いますか？😅
@123aun9 4 күн бұрын
テスラは前期後期とかよりアップデートがピンとくる感じします 車体よりシステム系の向上してる気がします 理想的な構築
@ren9obutu 4 күн бұрын
この車の顔がよすぎて吸い込まれるように動画開いちゃった
@ryudo0518 2 күн бұрын
Eカラスコアが、ロングレンジは80点超えだったのに、今回は75点なのは、、、
@mrosso6306 4 күн бұрын
ハチさんいつもお疲れ様です！ ありがとうございます！！
@user-fo6ec9hv5m 4 күн бұрын
工事とかしたくないから屋外用の100V15Aで充電しようかと考えているんだけど、めっちゃ時間かかるのは承知なんですけど実際これでやりくりしてる人いますか？どんな感じですか？😅 多分安全上10〜12A位に下げると思います。
@ars_almal 4 күн бұрын
この動画のモデル3パフォーマンスに乗ってますが100V 15A10時間で15パー充電できます。距離にすると90キロ位です。
@user-fo6ec9hv5m 4 күн бұрын
@@ars_almal ありがとうございます！ 自分はモデル3のRWDなので同じ位かもっと上振れそうですね！
@ars_almal 4 күн бұрын
@@user-fo6ec9hv5m RWDであれば電費がいいので同条件で100キロ以上は走れそうですね！
@user-ng8mw7tp1m 4 күн бұрын
テスラの他にBMWとMercedes（先日乗った214 Eクラス）、レクサスもUWBによるデジタルキー対応しています。
@BabyGrand 4 күн бұрын
コントロールアイコンは5個並べて使っています。こんな事出来たらいいな、が、増えていくガジェット（車）ですね。
@jwplpdgt 3 күн бұрын
アプリのよく使う機能、実は5つまで設定できます！
@yama_ha_chiware 4 күн бұрын
加速モードの名前がinsaneなの草
@user-kp6cs4el2w 4 күн бұрын
一応褒め言葉として使うこともあるようですね^_^
@yama_ha_chiware 4 күн бұрын
@@user-kp6cs4el2w まぁ英語圏だとスラングでヤバいみたいな用法で使われてますからね〜 まぁ若者言葉で褒め言葉で頭おかしいって言ったりもしますし、どの言語でも似たようなものなのでしょう
@user-fh8bb3sz6y 2 күн бұрын
昔のモデルS,Xも一番速いモードはLudicrous Modeでしたしね。テスラは遊び心があるな、と思います。
@tksstar3714 Күн бұрын
性能面はもう十分だから、内装やサービスを充実して欲しいかな。SC充電網を地方にもっと拡充して欲しい。チャデモでは充電スピードが遅すぎる。
@kazutoletmedown 4 күн бұрын
テスラ Model3とBYD SEALの比較お願いしたいです！ 実用的なEVセダンとして、世界のトップを走る2台で悩んでる人はいっぱいいると思ってます😂
@drmasanaito 4 күн бұрын
チャデモ対スーパーチャージャーでしょうね。高速道路上で150kw 15分充電が出てきているので同じ程度になっているけど。テスラは、使ったときだけの支払い、チャデモは月会費が必要なので、家充電中心で遠出の時のみ急速充電使うなら、テスラの方が安い。
@user-zh7gm5dx8b 4 күн бұрын
五味さん、『私は最強』聴くんですね👍
@user-hq1wi7ki3z 4 күн бұрын
ワンワン表示されますよ！
@AkiNakata 4 күн бұрын
今度Ｅカラ比較でテスラvsBYDお願いします！ マットもレポートしてるけど五味さんマリオさんの切り口で見たいです。
@user-rs7wj7tt4t 4 күн бұрын
パフォーマンスは補助金マックス出ない言われました航続距離的に
@user-uk8lz9os9y 3 күн бұрын
日本のEVに見習ってもらいたいところが山とある。 日本車はガソリン車のシステムにモーター乗せただけで本当ダメすぎる。 電費もダメ、システムもダメ、表示もダメ、案内もダメ。 これこそ日本メーカーは真似しないと。
@eeebee5116 4 күн бұрын
0-100ｍはIONIQ5Nより速いんか。やはりcd値のような空力だろうか。おっしゃる通りでしれっとハイパフォーマンスって感じですねｗ
@NYSYUUKI 4 күн бұрын
いいね〜！
@sm-rc6by 4 күн бұрын
よくなりましたねぇ〜 自分もBEVには乗っていますが、これくらいのソフトウェア欲しかった… ウィンカーレバーは無いのはやり過ぎだと思いますが、 どうせなら左右レバーの機能はユーザーが決めれるとか 後は自然対話式の音声認識つけば BEVも付加価値ついて売れると思うんですけどねぇ
@IM-yj1sj 4 күн бұрын
BEVはテスラ一択だと思ってます。 一つだけ、屋根がガラスで、灼熱の太陽に照射されて大丈夫でしょうか？
@user-jb7jr6pi8x 4 күн бұрын
モデルy乗りですが、正直暑いですね。この夏の時期はサンシェード必須です。(Amazonなどで5000円くらいで結構売ってます) ただ、このモデル3ハイランドはシートベンチレーションが標準(モデルyにはベンチレーションが無い！)のでまだましだとは思いますが。 逆に冬は暖かくて暖房あんまり使わないです。
@techtale612 4 күн бұрын
このモデル3HighlandのRWDに乗っていますが、夏場の晴れた日は暑いです。 フロント・サイド・ルーフガラスに遮熱フィルムを施工して貰いましたが、それでも頭の辺りの空気が熱くなりますね。 アリエクの安いのでも良いのでサンシェード必須だと思います。 ちなみに、テスラノーマルでも紫外線は100%カットされているので日焼けの心配はありません。
@user-nl8mz7wc5h 4 күн бұрын
挨拶でモータージャーナリストって言わなくなったのには何か理由があるんですか？
@user-os1tv4zn2b 4 күн бұрын
ここまで進化してもミラーレスにはならないのですね
@higsan 4 күн бұрын
ウインカーシフトレバーは先代の方が良かった 最小回転半径を5.4m以下にしてヘッドアップディスプレイがあったら欲しい。 最近モデル3が安く感じる❗️
@Ryusuke718 4 күн бұрын
足車として物色していたので詳しくレビューしていただき有難いです！
@user-nf7fc5wk1t 4 күн бұрын
マンション住んでる人、趣味で都会から長距離で田舎に良くいく人にはおすすめできませんよね？
@user-lv4wl1ns7p 4 күн бұрын
高速道路を使うのであれば、道中にスーパーチャージャーがあるので問題ないかと思います。(一度高速を出る必要はありますが..
@user-kp6cs4el2w 4 күн бұрын
充電設備の有無を十分に確認すれば良いかと。 ガソリン車で似たようなパッケージの車は燃料60Lも入らないし、航続距離なんか似たようなもん。 ガソリンスタンドも徐々に減っているし、確認の必要性も似たようなものになりつつある。 都心部のマンションには充電器がなくてもテスラが止まってることはままあるし。思い出せるだけで数件。
@kfhsiuehulhsih 4 күн бұрын
都内マンション住みですが充電は全く困ってません。都内から充電器少ない地域に長距離行く場合は充電計画しないとダメなのでそれがめんどくさい人には向きません。 ただ、そんな年に数回しかないめんどくささよりも普段のメリットがデカいので試乗してみて良いと思えば買いだと思います。私と同じマンションの人もテスラやアリアが居るので普段は使い勝手良いのだと思います
@lets225 4 күн бұрын
ロングレンジは84点だったのに...
@user-gw9cl9fi4p 4 күн бұрын
0-100km 1.9秒...？やばすぎる😂
@user-tt8vt2qu5d 4 күн бұрын
モデル３もみんなが買えるモデル３って売り込みだけど 円安にしたってこの価格じゃ若者も買えない それにしたって日本車はどーしたって思うけどな 同じ価格帯に合わせこむこんなんじゃテスラよりいい車はできない もう俺からしたら存在意義の無い終わった車だなって感じる
@user-vo4gk8ii7o 3 күн бұрын
独身で26、7歳であれば地方でも誰でも買える
@user-zk6yf9mj4r 4 күн бұрын
V2H対応したら面白いのになぁー！
@KS-zc9fs 4 күн бұрын
個人的には見た目これで中身RWDでも充分
@toms6473 4 күн бұрын
公道で見るポルシェのリアウイングすごいね！！
@user-ug9hi7wh8t 7 сағат бұрын
国産、アリアかようよ信頼大事だよ🎉
@user-qz5rk7jj2j 4 күн бұрын
ヘッドアップディスプレイは欲しいよね。
@user-fi1bu8by8g 4 күн бұрын
テスラの残念なところはSとXで右ハンドル辞めたとこだな。あれがなければまだ乗りたいな、と思ったもんだが。あとロードスターってまだ出ないの？
@masterorkland165 4 күн бұрын
パッと運転変わってをすごくしにくい車なの分かります笑笑
@sachan_0817 4 күн бұрын
EVはテスラだよな
@nekonotyaya5273 3 күн бұрын
既にBEVメーカーとしてはテスラは老舗で老害の括りで古めかしい、
@user-jx8gr7rt6b 4 күн бұрын
1850キロでその加速は、ブレーキきくのかな？
@user-ke1kg3fe6d 4 күн бұрын
谷口信輝氏が袖ヶ浦でアタックしてましたが 動力性能の割にタイムは大した事なく、 1周アタック後にはブレーキ警告灯が点いてました ハイパフォーマンスはIONIQ5nと比べると中途半端 ロングレンジを日々の運転に使うのが良さげです
@Deacon_30D 3 күн бұрын
自動車税はどうなるの？？排気量0だから..
@ars_almal 3 күн бұрын
1L以下に分類されてエコカー減税されるはずです。
@jwplpdgt 3 күн бұрын
5月に¥25,000払いました
@developmentadayinthe 4 күн бұрын
話の途中で話がコロコロ変わってしまって、せっかくの内容がとっ散らかってしまって分かりにくいんだよな。
@Sub-Zero-id8ed 4 күн бұрын
未来のシビックR的な車だね
@yh6448 4 күн бұрын
フェラーリ顔！
@user-yk6pg7tl3j 4 күн бұрын
スマホひとつで何でも出来る！ ・・・ということはソレが故障・紛失・破損したら・・・といつも考えてしまいます。
@michikomiyako41 4 күн бұрын
だから車に乗る時は必ずカードキーは持っているようにしています。万が一壊れたり紛失したら鍵も開かないですから。
@MASATO-992 4 күн бұрын
2:20の所で、加速した時に「トルコン強くなったねぇーーー！」って言ってるけど、このEVにトルコンなんて付いてないと思う。 ゴミさんEVに乗ってる時にトルコンって何度か言うけど間違ってるよね。
@shiratama963 4 күн бұрын
このかたはトラコンの事をトルコンって言い間違えるの多いんですよ。横文字やカタカナ間違えるのは老化だから可哀想だけど仕方ないよ
@g16e-gts 4 күн бұрын
トルコンなんて言ってるか？ トラコンにしか聞こえないけど。
@sskw_user 4 күн бұрын
ボディはメガキャストで大きな塊の一体成形かと思います。一体だから構造接着剤やスポッド溶接も少ないかと思います。
@tocktm 3 күн бұрын
長いな。やっぱり長い。 しゃきっと20分以内にまとめて欲しいと思うのは 正直なところ。 (最後まで見たけど)
@user-eu2im9xh5y Күн бұрын
自分が上司だったら、事前に資料をしっかり確認して、正確な内容を整理立てて10分でしゃべれと言いますね。
@ishikorokunn483 4 күн бұрын
パンダちゃんにはモーレツ物欲を刺激されるんだが、…には全然物欲が湧かないんだなー。なんでだろーなんでだろー？一番大切な何かが足りないんだなー。作り手の煮えたぎる情熱なんだよなー。
@tickletoe27 3 күн бұрын
イーロンマスクの自伝読んだら、テスラが車作りにどれだけ情熱を注ぎ込んでるかわかるよ。 というかそもそも、前例のないなかこの完成度の製品とEV市場そのものを創り出すのにどれだけの「煮えたぎる情熱」が必要なのか、車好きなら想像できると思うけどな。 まあ、先進的・デジタル的という側面だけ見て「情熱がない」と判断してしまう人にはわからんか😂
@ishikorokunn483 3 күн бұрын
@@tickletoe27 判断しているわけではない。 欲しいと思えないんだ。色気を感じないんだ。それだけなんだよ。個人的発言。
@AnonymousCats 13 сағат бұрын
@@ishikorokunn483 「色気=荒々しさ」だったらそりゃそう感じるでしょうね
@shankon1315 Күн бұрын
説明と途中で説明を挟むから、何が言いたかったのかわからなくなってる。
@user-yw8zx5bg1e 4 күн бұрын
シフトはどこ？
@user-sr9mz4nn5r 4 күн бұрын
基本は自動シフト(カメラで周辺情報を読み取ってギアが自動選択される) 予備でディスプレイスワイプとシフトボタンがある
@PermissionPiyohiko 3 күн бұрын
あれ？右ハンドル？
@user-ys3vn8qq6d 3 күн бұрын
made In USA＜made In Germany＜made in Japanなんだよなー 私の中では…
@AnonymousCats 13 сағат бұрын
日本人以外が見たら笑いそう… ドイツと日本逆だろって
@user-ys3vn8qq6d 8 сағат бұрын
@@AnonymousCats 壊れないって意味でです！
@taiseikanryou 4 күн бұрын
リセールバリューなんて考える貧乏人は買ってはいけない車なんだろうなぁ
@AnonymousCats 13 сағат бұрын
リセールそこまで悪くなくね？
@user-rm7ky9tc8k 4 күн бұрын
テスラ株大暴落していて電気自動車はクリーンと言われてますが、リチウムイオンバッテリーの処理方法はどうでしょうか？、、、、、 海外ではテスラが自動運転中に突っ込む動画が多発しております。
@michikomiyako41 4 күн бұрын
自動運転中に多発します？それはいつのことでしょう。 自動運転のテスラはまだ一台もありませんけど。
@AnonymousCats 13 сағат бұрын
こういう色んな話題をわーって詰め込む人って老人に多いけど、なんでなん？
@tethom4085 4 күн бұрын
中国メーカーに押されて、テスラも日本から撤退、となるとリセールとサポートが非常に困難になるよなぁ
@littletooth4431 4 күн бұрын
内装がもう少しましになればなぁ〜
@AnonymousCats 13 сағат бұрын
1回テスラに慣れたら、普通の車の内装はごめんだわ Audiはまだスッキリしてるが、その他はごちゃごちゃしすぎ
@RRRAAAAR-gz7kv 4 күн бұрын
この加速性能は公道で要らないなあ
@mpwpw4040 4 күн бұрын
買えない奴のワンパターンな妬みやね苦笑
@RRRAAAAR-gz7kv 4 күн бұрын
コメントありがとうございます 予算的なものもありますが、予算内でも私には必要ないのでそう書きました 0-100km 3.1秒より、電欠から満充電まで3.1分のほうが私にはメリットがあるので そちらが実現したほうがありがたいというのと、家の周りを ドラッグレーサーが走り回っているわけではないし、周囲の交通環境で 他車と共存するのにここまでの急加速を要することが 所有期間中に1秒もないのがわかっているので 不要な性能に出費する意義を感じられないのです
@user-kp6cs4el2w 4 күн бұрын
であれば軽自動車か、デカくても1500ccで十分ですね。これだけあれば不自由なく他車と共存できます。
@g16e-gts 4 күн бұрын
@@user-kp6cs4el2w軽がエンジン唸らせて必死で加速してる坂道やら高速を、すぃーっと余裕で加速してくよ。 いっぱいいっぱいより余裕があると楽だよ。
@user-kp6cs4el2w 4 күн бұрын
@@g16e-gts それは知ってます。上には上がいるものの、私自身はEJ20のターボ付きに乗ってたので。周囲にある大抵の車よりは速いです。 このコメ欄は、余裕がある云々ではなく要るか要らないか、他車と共存できるか否かの話ですよ。 他車と共存できるか否かでいえば、EJ20ですら十分どころか過剰性能でしたね。
@user-nf7fc5wk1t 4 күн бұрын
自動運転オッケーなるんなら飲酒運転オッケーにしてくれ
@user-yd5wl6gr7b 4 күн бұрын
相変わらず意味のない😅💦💦が多いですね 目をうつしたらこれか〜のがっかり感 無理に無駄にコメントしなくていいと思います
@AnonymousCats 13 сағат бұрын
おじさんコメントみたいできもいよね
@user-xh4bt9jt2q 4 күн бұрын
私の意見は高額なのに店舗がない!カタチが受け入れられない!田舎だから充電が少ない?いくら他のモノがよくてもバッテリーの寿命が分からす高額。１年で乗り換える人なら良いが、長く乗るには不安定です。カッコ悪いしね?今の日本には合わない。あと10年後なら分からないけど
@user-qj1wz4po3z 4 күн бұрын
BYDに負けている テスラやばいのでは？ 貧乏人には買わないから 関係ないけどね。
@chide8163 3 күн бұрын
一番やばいのは日本車EVでしょ。
@AnonymousCats 13 сағат бұрын
@@chide8163 日本車は今後も利益率の低い低〜中価格帯でジリ貧を続けるんでしょう笑
@lux8148 4 күн бұрын
サーキットでR35に勝てないゴミは要らない
@The-dm3bw 4 күн бұрын
嫉妬乙わら
@user-cj9bv9sk7u 4 күн бұрын
それじゃ日本車だと選択肢が1つしかなくなるね！
@kazz0103 4 күн бұрын
あなたが運転するR35相手なら、軽トラで勝てるわ。
@mkmr8949 4 күн бұрын
BYDのSEAL見たあとだとテスラは安っぽ過ぎる。もはや手抜き でも信者はシンプルでいいとか言うんだろうな シンプルがいいものならガソリン車もシンプルだらけになるはずなのに
@mottilina 4 күн бұрын
ごちゃごちゃカスタム可能なAndroidよりシンプルスマートなiPhoneが好きですね〜両方持ってますけどメインはiPhone。 最近はARIYAやSAKURA、ボルボ、新型MINIなどスッキリとした内装の車も増えてきましたよ。
@papa8912 4 күн бұрын
そもそも日本でテスラなんて誰が買うんだろう？ 買う価値ないと思う
@user-kp6cs4el2w 4 күн бұрын
価値なんて人それぞれ。 白金台から外苑西通りと青山通りを走って渋谷まで行ってみなよ。誰が買うんだろうの答えの１つが見つかるよ。
@chide8163 3 күн бұрын
自分の価値観の押し付け、はずかしい。 テスラよく見るしEVは本当に増えている。 昔のことが最高と思っていると危険だよ、技術の進歩はそこで終わり。
@nekonotyaya5273 3 күн бұрын
・高額車を近距離シティーコミュータームーバーとして使える人達(遠出は飛行機や新幹線&特急、レンタカーなど公共交通機関を使う) ・万が一遠出しても行き当たりばったりで出掛けず急速充電網から外れる必要が無いレベルの所しか行かなく食事などの次いでで急速充電出来る様な計画を練り建てられる人達 ・新しい物好きで薄っぺらくあまり思慮深く考えられない人達 ・他人の努力を非生産的で無駄だと嘲笑い馬鹿にしパッションが無く物事にドライ効率重視で努力が出来ない割には大金持ちになれたラッキーな人達・もしくは親が金持ちでスネを齧れる人達 ・就職氷河期世代でクルマに興味無く車は単なる移動の道具に過ぎなくガジェットな車を求める人達 いずれかが圧倒的に多いのが合った人達の中で実際ですね。
@ots75 3 күн бұрын
車好きこそが乗る車ですね。ワンペダルでアクセルを意のままに操作するのが、気持ち良いですね。走りに関して、エンジン車は何一つEVに勝てないなぁというのが、これまでガソリン車、ディーゼル車を何台も乗り継いできた私の感想。
@user-tb1pn9ut4u 2 күн бұрын
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