パフォーマンスじゃなくても最安のRWDでも強烈っす！

B EV車がどうのこうのということでなく、確かにCO2は出さないが車両バッテリーを製造する時点でのCO2排出が発生するBEV 1台がCO2 ゼロになるまで10年かかるそれに伴い、バッテリーの廃棄処分。リサイクルまだ確立されていない。また再生可能発電で森林を伐採したり、山を削ったりして土地を確保している。そのため動物たちが居場所をしない街の中に出没するようになった日本人はバカではないので、問題を解決してからEV車に乗り換える人も多いのではないかと思う。CO2減らすのに森林つぶしてどうすんだ感じ？

ま、大体のテスラを擁護している人達は外車もそこそこ乗っているのよね。ハイパワー車も。実際にテスラ購入者のアンケートでも75%が速さと答えている。それらを乗ってきた人達はテスラの良さを語っているのに対し、2L以下のただの乗用車乗りは必死にテスラを否定している感じ。400PS以上の車に乗っていてエンジン音がないと、というならとても良くわかるがただの平凡な車乗りがエンジン音うんぬん言っているのは滑稽。

​​@@user-ud2kr1xv1f 少し前のトヨタイムズで豊田章男さんが「トヨタは昨年900万台のHVを売ってきた。これはEV300万台分で削減出来るCO2と同等の効果がある」と仰っていました。 つまり、トータルで考えてもEVの方がCO2排出量が少ないということです。 森林伐採は行っている企業と許可した行政の問題なのでEVとは関係ないですね。

I want to sleep already but I should watch it

静かで速い車だけじゃなくて爆音奏でて速い車も愛してあげてください

マクラーレンやね　 ノーマルでサーキット走行したらストレートは風きり音しかしないよ🎉

人生で一度きりのドライブが味わえるね！

確かに❗️👀　わから無いけど後々アプデされて解決❓　場所によって誤作動はしそう😂

試してみたい！

いやむしろ嬉しいけどなぁ国内の動画で取り上げられる機会ほとんどないので。 10年以上昔のカビ生えた古臭いスポ車を今更取り上げられる方のガッカリ感ときたら😢

めちゃくちゃ分かるw ノブさんはめちゃくちゃ好きなんだけどなぁ…

そそられなくてもいいけどいちいち書かなくてもいいと思うぜ

あなたが想定顧客じゃ無いだけでわざわざ口に出す事じゃ無い。 それも品だぜ

ウマ娘はそそられないぜw

@@user-gb2qm7gp7r ウマ娘どこに出てきた？

@@user-oo2hl8du2w さん　　っていうか走り出せないんじゃないかな？

大丈夫。年金じゃ買えない😂

別の場所ではMT車なら操作が複雑だから事故らないとか言ってそう

操作楽ですよ。慣れの問題。MTと一緒で慣れです。慣れてしまえば無意識に体が勝手に動きますよね。ワンペダルも安全です。

70歳のジジイですが、モデル3を4年10か月乗ってます。操作は、テスラ、本当に簡単で楽ですよ。 スマホがカギなので、ドアハンドルに手を掛けるだけでロックは解除されますし、座ってブレーキを踏めば自分の個人設定（シート、ドアミラー、加速や回生ブレーキ、ルート選択上の選好等々）が甦ります。それでシートベルトをして、コラムセレクターを走行に入れれば（わたしの車は旧モデルなので）、もうそれで走り出せます。シートポジションやドアミラーを合わせたり、エンジンかけたり、パーキングブレーキを解除したりする手間は一切ありません。 走れば、ワンペダルなので、いちいち左足をフットブレーキに動かす手間もありません（まあ、急ブレーキかける必要でもなければ）。 停車したら、コラムセレクターのボタンを押してパーキング（これでパーキングブレーキもかかります）、そのまま車を降りるだけです。離れればロックが自動でかかります。 まあ、若かろうが歳食ってようが、新しいものが苦手な人には、これでも「操作が複雑すぎ」るんでしょうね。かわいそうですね。

ワンペダルなのでアクセル離せば止まるので安全

止まろうとしてパニックで更に踏むご高齢なドライバーが出るので，1ペダルむしろ危ない気がしますが... 池袋の様な事故が起きません様に。

​​@@housemusicjk8869 　電気自動車のワンペダルはペダルを少し踏込む又は戻すと、瞬間的に反応して加速したり回生したりします。そのためペダル操作がゆっくりになります。 　ブレーキを離すとクリープで進み出す２ペダルに対して、ペダルを離すと兎に角減速するのでわかりやすいです。

ワンペダルの発進時は両ペダルを離した状態から、アクセルを少しづつ踏み込む操作になります。踏み間違えてもそれはブレーキペダルです。 　停止の時は両ペダルから足を離し、減速が足りないと思った時にブレーキを踏みます。減速はそれなりに強く、それでいて停止前は減速を緩めて上品に止まります。ブレーキペダルを踏まないままに目的地に到達することも多く、両ペダルを頻繁に踏み換える必要のある２ペダルに比べて誤操作はしにくいです。 　頭では踏み変えたつもりでも足が上がっていない高齢者なら尚更と思います。

年配のテスラオーナーも多いですよ

トラックモードにアンダーかオーバー設定できます

BMW M3も同様の重量です。

もうミサイルかましてるやつはいたしな…それはそれで不安や

これからの車は徐々にこんな感じになっていきますよ。既にテスラを真似して、モニター大きくしたり、スマホで車管理する事やってますよね。

運転中に触るところは、ハンドルのボタンでほぼコントロールできるようになってます。ナビは音声コントロールがスマホ並みに賢いですよ。

谷口さんはテスラ好きでモデルY自腹で買って所有してるよ。

Model3を2年弱乗って買った時より高く売れた私は勝ち組

維持費とか同等クラスの車(AMG C63)とかと比べたら激安だとおもいますよ

ではこれより速いモデルSですね

＞スーパーチャージャー撤退 まだそんなデマ信じてる人が居るのか・・・

@@KS-zc9fs デマだったの！？ありがとう、5/10のBloombergの記事しかそれらしいの見当たらないんだけど、詳細ソース教えてください、友人😘

デマおつ

テスラは完成度の高い自動車ですよ。 一度乗ったら国産車に戻れなくなります。

車の概念を変えたテスラ。旋回能力も高いですよ。そこら辺に走ってるスポーツカーより、テスラの方が圧倒的に速いんで、車としてもエンジン車超えてます

叔父がタイプY持ってるけど往復100km圏から出るの怖いからって奥さんの買い物の足になってる。 車検前にはEV以外に買い換えるっていってます。 金持ちはテスラにこだわりは無いようですね。

ハードは初期の頃はそんな事もありましたが、数年前から良くなってます。ちなみにソフトウェアはぶっちぎりでテスラが凄いですね。じゃないと世界的にこれだけ売れないです

@@lldwh1 凄いと信頼性は意味が異なります。理想的に動くと素晴らしいと書いている通り、凄いとは私も思います。近年もエアコンとか充電のトラブルをオーナーから聞いてる気もしますが、トラブルだと思ってないのもイタ車的だなと感じるところです

@@kkariya さま、 モデル3を4年10か月乗っっていますが、ノートラブルですよ。この間、サービスに持ち込んだのは、2年目のタイヤローテーションと先日の新タイヤ購入交換だけです。テスラ友達たちもみんな似たような感じで、エアコンとか充電トラブルなど聞いたことがありません。 もう70のジジイなので、もうすぐ免許返納で、これが最後の車ですが、歴代所有した車の中で断然信頼性No.1です。

デマだからね笑

@@lldwh1 ガソリンエンジンより歴史が古いモーターの車が新しいとかって誤解している連中もデマの中で生きているのと同じだよね。嘘で出来たすべてが嘘の国日本だからどれがホントかというのは難しいよな。 ネット上ではほんとのことは見つけられないのが常識だしね。 私のコメのほとんどはバンされているので残っているということは間違いとみるべきなのかバンしろと命令出しているのと敵対するイーロンの話だからバンされないのか？どっちなんだろうね。 まあ早いこと計画殺人をじょっこうして厚生省が今度こそ処刑されてなくなるといいよね。 今まだ数えきれない犯罪の責任取らない出来たことだし全員処刑で良いだろ。

乗ってみたけど、めちゃくちゃ凄かったで。アクセルレスポンス凄すぎて、テスラあなどれん。セダンでこれだからな。