Mazda Roadster 2022 model [Test drive & review] Weak points are improved with new technology KPC !!

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2 жыл бұрын

AZDA ROADSTER RF 2022 / Mazda Roadster RF 2022
Test Car: VS Terracotta Selection 6AT
Price: ¥ 3,825,800
Overall length x width x height x wheelbase: 3,915 x 1,735 x 1,245 x 2,310 mm
Vehicle weight: 1,130 kg
Drive system: FR
Power source: 2ℓ in-line 4-cylinder engine
Maximum output: 135kW (184ps) / 7,000rpm
Maximum torque: 205Nm / 4,000rpm
Since it is a channel that I shoot alone, there are few driving scenes. Is the content richer by that amount?
Please take a look to the end.
* Impressions are based on test drive experience on general roads, winding roads, highways, and circuits.
* Some audio, running sound, and video are processed, edited, and combined for recording.
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#Roadster #New #RF

Пікірлер: 294

@porsche3331 2 жыл бұрын

この窮屈な空間半端なく好き

@mysteriousmarionette 2 жыл бұрын

KPCレビューありがとうございます！幌ND納車待ちですがKPCの違いは自分では分からないと思うので凄く参考になりました♪

@SAKOMOANON 2 жыл бұрын

テンション高く解説されてるのをみていると、試乗したくなりました‼️✨ なによりも素人にわかりやすい解説で、勉強になります‼️

@user-ik4qt6lf2z 2 жыл бұрын

マツダさんは電子制御が凝りまくっててすごいですね... 五味さんがそれをしっかり伝えてくださるのでオタク心が燻られます!! いつか機会があればエクリプスクロスの2WDモデルに搭載されるAYCを4WDとの違いも含めてお話しいただきたいです！！

@user-dx5fb2ie8q 2 жыл бұрын

去年手放したけど楽しさが忘れられない。また買おうかなぁ

@legthrough 2 жыл бұрын

こうやって新しい技術を発見してくれて良いリアクションして、しかもそれを解説してくれる。開発者冥利に尽きるんじゃないですかね

@hidemiriaria 2 жыл бұрын

五味さんが「拍手」👏 余程面白かった証拠👍 990sが更に楽しみ😊

@user-ld9mh5hk3d 2 жыл бұрын

専門用語が飛び交う最高のインプレッションでした！これからのMAZDAにもロードスターにもとても期待できますね！

@Tsukappon 2 жыл бұрын

KPCレビューありがとうございます！華麗にスルーされたNAVY TOP納車待ちです😅 2.0Lの話が出るのならショックですが、五味さんの楽しそうな姿を見て、ますます納車が楽しみになりました😊990Sの動画も楽しみにしています♪😉

@user-il6bs7po6v 2 жыл бұрын

NDのコーナー曲がった時のフワフワ感が嫌で124に乗り換えました。こういう改良が進んでくると面白いですね。マツダは他に何台か所有していますがどれも楽しい！これからも頑張れマツダ！

@fukuetakumi8842 2 жыл бұрын

オートバイで後輪ブレーキの積極使用は、ブレーキング時の姿勢の安定のため色々言われていますので、話がわかりやすいですね。スタビリティコントロールが普及し始めた頃から、特にFR車でリアのブレーキパッドの減りがフロントより早いというのはよく聞くので、今回のロードスターのように積極的にリアブレーキを使ってくるとリアブレーキのメンテナンスはしっかり行っておく事が重要になりますね。

@user-ch8iu1qk7b 2 жыл бұрын

車との対話が相変わらず凄いw

@user-wq3sd6dz3n 2 жыл бұрын

KPCの説明、抜群に解りやすいです😆🎵 発売済み車にもアップロードできるかもって話、期待してます😃

@karmalaaaaaaa 2 жыл бұрын

国産メーカーの動画は毎回視聴させて頂いております🙏そしてマツダ車の動画はいつも面白い✨マツダには頑張って欲しいです❗️

@kenichih5372 2 жыл бұрын

乗り換える気満々で試乗に行きましが、やはり1.5Lでは満足出来ず見送りました。 2.0L幌が出るなら契約します！ライトウェイトスポーツカーの本場イギリスでは幌もRFもそれぞれ1.5Lと2.0Lのどちらも選択出来るので羨ましいですね。

@yanshita 2 жыл бұрын

五味さんの解説はとてもレベルが高いので、ロードスターのような車のレビューは特に参考になります！

@varchar2 2 жыл бұрын

リアブレーキを使ってピッチング(+ヒーブ)制御ができる→左右どちらかにかければロール制御もできるってのは頭いいですね！

@DTartech 2 жыл бұрын

ロードスターかっこいいな。運転楽しそう！

@satellite4121 2 жыл бұрын

2L幌を出す前に1.5Ｌのまま軽量化して990キロのモデル990ｓを出すあたりがモアパワーよりアジリティ勝負のロードスターらしくていいですね

@tu6493 2 жыл бұрын

GVCもこのKPCも、マツダの電子式姿勢制御デバイスは元々車が持っている素性を生かすような設計で、どんな車にもただ付ければ良くなるという訳ではないところがおもしろいですね。

@yocchan54321 2 жыл бұрын

5リンク構成のマルチリンク式で合ってます。さすがです！

@user-ck1ke4ii6q 2 жыл бұрын

RF 3年乗ってるけど、やっぱり幌の方が楽しいのでは？と思ってはいる。 2Lかつ明るい色の幌が設定されたらかなり買いたいな～。

@joy-wave 2 жыл бұрын

マツダは機械工学が強いイメージがありましたがソフトウェアエンジニアも優秀な方がいるのかな、デザインと制御技術で電動化も生き残ってほしいですね

@liebejudith 2 жыл бұрын

RF納車待ちです。改良版レビュー待ってました！動画を拝見してますます納車が楽しみになりました。今度ライブで剛性補強など相談（質問）させていただきますね。

@Hirosakayuki 2 жыл бұрын

0:10〜Audi R8かと思いました！笑お寒いなかお仕事お疲れ様です♡

@user-wb9gp1nd9w 2 жыл бұрын

マニアックですが説明はとても分かりやすいです！

@2009hidet 2 жыл бұрын

俺的には実際見たらROADSTER RFはGR８６より車高低くて外観もかっこよかったな

@鶴田の岩石落とし 2 жыл бұрын

プラチナクォーツもロードスターになかなか似合いますね。３月にRF納車予定なのでKPCによる現在ND幌との違いが今から楽しみです

@40-555 2 жыл бұрын

内輪の伸びが抑制されるとハードトップ閉めてもハンドリングがいい、というのはなんか想像できますソフトトップの方は排気量上げるよりもっと上まで回るエンジンになったらいいなー（ロータリー以外だとそういうエンジンないか）

@val_p7039 2 жыл бұрын

動画待ってました！ RFを納車するので、個人的にどストライクな動画でうれしいですｗ KPCについてとても参考になりました。

@gta9625 2 жыл бұрын

あのロードスター独特のクセのあるロールは好きだったんですが、KPCの採用でどんな世界観になってるのでしょうか。試乗してみたいです。

@user-rg7tk6bx4d 2 жыл бұрын

マツダさん！既存車へのKPCアップデートプログラムを待ってます！

@HirotakaKamata 2 жыл бұрын

マツダ車乗ってます。2代目にロードスター買おうとずっと考えていますが、この動画見て、ほしくてたまらなくなりました。

@user-ex2sm4fv5f 2 жыл бұрын

184cmでRF乗ってます！頭上は手のひら1枚ちょっとしかないですが、個人的には窮屈な感じはなく逆に落ち着きます。若い方に乗って欲しい一台です。

@kazu-0211 2 жыл бұрын

昨日なにげなくNDの過去動画を空回ししてて、そしたら今日この動画がアップされててビックリしました(笑) 元NC乗りですけど、動画観てるとまたロードスター乗りたくなりますね☺️

@bibiljyo 2 жыл бұрын

KPCのイメージがよくわかりました。これまでのロードスターにも搭載できるって話があるみたいなので楽しみ！

@user-lm3hg1dn4w 2 жыл бұрын

RFに乗っていますが、増車で昨日990S納車されました。首都高や皇居周辺を少し走っただけですが、感動的によくなったと感じました。990Sは柔らかい脚なので、しっとり感もあって本当にいいです。990Sの動画楽しみにしています。あと、マツダさんには既存のRFにもアップデート期待しています。もちろん有償で！

@Santorini55 2 жыл бұрын

ロードスター２台持ちとはすごいね。他にもきっとクルマあるのかな？スゲー

@user-wq3sd6dz3n 2 жыл бұрын

凄いうらやましい😳

@user-lm3hg1dn4w 2 жыл бұрын

NB、初期型NDと乗ったのですが、いずれも家族構成や駐車場の問題で比較的短期に手放さざるをえませんでした。今回は単身赴任先に2台駐車可能なガレージハウス（1階がガレージ、1階が住居）を確保できたので、長期保有を目指しています。目標は10年、いや15年、丁寧に乗っていきたいと思います。

@user-ip9wv8fv4g 2 жыл бұрын

五味さん最近MAZDA車のレビュー多くしていただいてありがとうございす！😊cx5もベタ褒めしてくれたのにロードスターまで褒めいただくなんてMAZDAファンからしたらとっても嬉しいです😆

@user-st9xz5yz2b 2 жыл бұрын

車のデザインとホイールがマッチしててカッコいい！

@ryoichiyoko 2 жыл бұрын

マツダって300万円前後でいろんな車の選択肢があるの面白いですね

@user-bc1wh1vo5q 2 жыл бұрын

五味ちゃんのフィーリング鋭すぎてそのうち誰も理解できない境地に達しそう笑

@kirinzrx 2 жыл бұрын

バイク乗りですが、コーナー進入時にリアブレーキを使用することによるスタビリティーの向上は体感できます。４輪で同じ感覚が味わえるようになったのがKPCなんですね。

@grhugh 2 жыл бұрын

昔、クリスチャン・サロンというGPレーサーがリーンウィズ姿勢でリアブレーキをうまくコントロールして綺麗なコーナーリングしてましたよね。

@user-ny8yj3lw6p 2 жыл бұрын

後ろが、捲れ上がらない、五味さんならではの、表現ですね。KPC装着でよりコーナリングが安定して安心感が、増したようですね。990Sの試乗が楽しみです。😄🤩

@yukichi-Japan 2 жыл бұрын

雪国在住で10年くらいNA8c乗ってたけど、またいつかロードスター所有したいな。雪上で軽量FRは怖い思いもたくさんしたけど、ほんと良い車だった。

@meganemegane07 7 ай бұрын

この動画を見て今年の春にRFを買いました。運転が凄く楽しい！

@Tt-hr5fc 2 жыл бұрын

ついに晴れましたね☀️

@user-fn9dr4bi1t 2 жыл бұрын

友人のロードスターを乗って気になってた部分が丁度改善されていそうで、乗ってみたいですね。kpcとても興味深いです。

@smcr5395 2 жыл бұрын

茶革好きだからもっと他の車種でも増やして欲しいな

@masaru1727 2 жыл бұрын

毎回楽しみ😁

@mpmpmppp 2 жыл бұрын

kpcの説明の時に画面真ん中のペットボトル見るとなんとなくわかりますね。 kpcオフの時はペットボトルがガタガタ振れてますね。オンの時はじわっと振れてる感じがします

@lemon-pan 2 жыл бұрын

電制御ON/OFFでペットボトルの動き方が違う！！同乗者にも優しそう。ブレーキパッド均等に減らなそう。スゴく敏感さんで電子制御ぎらいでも違和感なく楽しめるかがポイントですよね！ MAZDAさんがロードスターにつけて来たってことは、そういうことですよね！

@user-oi4we7ne8u 2 жыл бұрын

コップの水を零さないように運転するんだ...By 豆腐屋の親父

@tpon8868 2 жыл бұрын

五味さんのKPC比較さすがです。私も試乗の時にオンオフして体感してみます！

@mefctokyo4841 2 жыл бұрын

相変わらずかっこいいな

@buddy8383 2 жыл бұрын

私はNBロードスターに乗ろうと考えていますが、NDの幌に2.0Lがでたら頑張ってそっち買います！💪

@reeraon55 2 жыл бұрын

大人の色気が凄すぎですね🎵 プラチナクォーツ素敵❤️

@fastener_go-ryu 2 жыл бұрын

こうゆうブレーキAYC系の装備って最近はタントとか軽自動車にも付いていますよね。それらとはどのような違いがあるのか気になりますね。走り系の車だけにそれだけ介入が強いんでしょうか？

@KJ2009 2 жыл бұрын

MC前のNDをKPC化するパッケージを出して頂きたい！

@user-gs4yh2ne8g 2 жыл бұрын

かっこいいなぁ…でも、２人乗りとかオープンとかって色々考えちゃうよなぁ。独り身でも。この車もそうだけど、こういう車に乗れる人っていうのも本当かっこいいと思いますわ。

@user-hw1hf8cw9s 2 жыл бұрын

先日990Sが納車されました。 KPC、私も詳しいことは分からない素人ですが乗れば体感できます！ロードスターの楽しさに磨きがかかってますよ✨ 気持ちよさのための電子制御場大歓迎です♪

@user-ym3gi3gt5m 2 жыл бұрын

1.5RSでオプション付けても乗り出し400万ちょい。マツダは400万前後で楽しい車が多いので良いですね！

@peroperohiroto 2 жыл бұрын

わかりやすい！

@Nenashigusa_Kuzz 2 жыл бұрын

KPCレビュー来た！五味さんのこのテンション、そして速攻の動画アップ、本当に大絶賛なんですね～。現在「S」の納車待ちですが、我が事のように嬉しくなりました。 990Sのレビューも楽しみにしています🤗 それにしても0.1MPa単位での制御とは…マツダの技術者は本当に変態ですね(笑)

@user-sv1yj3ps3t 2 жыл бұрын

まーた、いぶし銀というか渋いというか。さすがマツダさん

@Shitq12 2 жыл бұрын

ロードスターのスタビライザー細いですからね。スタビライザーのバネレート上げると車重くなるので、ブレーキで旋回中の姿勢制御してるんですねー！

@user-gq9ih8zp5g 2 жыл бұрын

個人的にはボディが軽く、剛性もそれなりにしっかりと感じられる、小排気量でもキビキビ走るクルマが好きです、（ＦＦなら、スイフトスポーツ、ＦＲならＢＲＺやロードスター等）セカンドカーは趣味グルマと位置づけており、ロードスターのタイトなコックピット感もいいですね。ですがロードスターの車格では1.5リットルはやや物足りない気がしていて買うなら2リットルのＲＦかなと思いますが、990Sも俄然、気になります（１トン未満なら1.5もアリ）KPCの解説を聞きつつ運転されてるのを見てると試乗したくなりました。

@tomom2379 2 жыл бұрын

いつの時代も相変わらずのMAZDA 良い意味で変態なんだよなぁ

@user-cy8ng1hm1x 2 жыл бұрын

ロードスター試乗したくなってきました。

@kudotomo 2 жыл бұрын

幌の2リッター出たら速攻で買う！

@ClanClan666 2 жыл бұрын

ND乗りの立場からも今回追加された「９９０S」には超興味あります。単独動画一日も早く見たいです！楽しみにしてます(╹◡╹)

@user-oi5zg4jq3c 2 жыл бұрын

最後のピュアガソリンモデルかもだしめっちゃ欲しくなってきた・・・

@user-oi4we7ne8u 2 жыл бұрын

マツダのクルマは基本的にロール軸が前下がりに出来ているんだ...By 高橋涼介電子制御を駆使した機械制御というのか、面白い機構を使ってきましたね！試乗してみよーっと。

@user-ne7vz3rx5g 2 жыл бұрын

990の動画楽しみにしてますそれ見て購入するか決めます

@shotas.5081 2 жыл бұрын

kPCのレビューほんとに待ってました(;_;)

@miso46014 2 жыл бұрын

半年前モデルに乗ってます。純正だとめっちゃロールしてからめっちゃ曲がるって感じだったけど、どんだけ変わったのかな？ KPCは以前のNDにプログラム修正で対応する準備していると聞いたので期待してます。自分は、幌にするか2.0にするか悩んで結局幌RS買いましたが、幌2.0出るなら速攻買い換えます。営業さんに言っとこうかな。

@user-ik8fm1kg4r 2 жыл бұрын

あかん、本気で欲しくなった。本当に今のマツダは魅力的｡

@_tfany6303 2 жыл бұрын

2l出たら絶対かいます！

@s4sh480 2 жыл бұрын

新型86 brzと、この世代のロードスターの比較が見たいです。できれば、MT ATどちらも… お願いします！

@ppssgh 2 жыл бұрын

ロードスター納車されました買ってすぐすれ違いざまに手を振られ、数日で3人に話しかけられたその辺がロードスターの一番楽しいところかもしれません

@kei9738 2 жыл бұрын

ロードスターのSと990Sの比較もお願いしたいです。　価格差だけの価値があるのかどうか？　この2台の乗り較べは一般人には難しいのでよろしくおねがいします

@LifegoesonwithRed5 2 жыл бұрын

昨年購入したRFにソフトアップデートとかで対応出来たりしたら嬉しいのに・・・って思いました。自分は車高調を入れてしまったので、その必要がないのかもしれません。 RFは屋根の開閉で随分印象がかわりますね、わかります。 KPC一度体感してみたいです。

@user-un1ix3or2t 2 жыл бұрын

ロードスターなぁ。俺の住んでる所が結構な雪国でなければ是非とも欲しいんだけどな。こうなりゃ足兼冬用にジムニーとロードスターで2台持ちで買うか

@user-hd4nv8xq4z 2 жыл бұрын

わいも北海道だけど一昨年にRF買ってこないだ売ったけどちゃんと対策しておけば1台でも案外なんとかなるで明後日幌の方納車するしな🙄

@user-pd5kf8zw6r 2 жыл бұрын

２リッター幌MAZDAさんお願いします！

@user-si6hd5bs1j 2 жыл бұрын

KPCはs660のリアの内輪ブレーキをつまむシステムに似た感じなんですか？

@GOBTA3TV 2 жыл бұрын

NCからの乗り換えを考えてるので2.0L欲しなぁ〜

@user-ob8so6pn8l 2 жыл бұрын

プラチナクォーツかっけえ、、

@fuki4676 2 жыл бұрын

社会人になったら1.5を買いたいですが2リッターモデルもあると、より選択肢が広がっていいと思う。

@acrystalyric 2 жыл бұрын

このシートカラーだとブリティッシュグリーンのような外装色があって欲しいですね……内装も幌も全体的にタンカラーにしたNAのVスペシャルみたいな限定版が出たら最高だと思います。エアバッグの問題もあるのでナルディのステアリングとかは厳しいかもしれませんが…… あとソフト方面だけではなくRSに付いているビルシュタインのバネレートを変更するだとかトラコンOFFでも素性として気持ちよく曲がる方向も模索して欲しい気がします。

@acrystalyric 2 жыл бұрын

KPCとほぼ同じことをやってたゴルフRで、ハードブレーキじゃなく攻めたコーナリングでブレーキフェードすると聞いて少し不安です　ゴルフはもっと重くブレーキもプアだった気がしますが、そういう意味でブレンボが標準でさらに軽い990Sが用意されたのかもしれませんね