A l'époque de l'avion-bashing, c'est bien de montrer l'engagement des companies et des pilotes dans la bonne gestion de l'énergie. Merci pour ce doc très clair et très intéressant !

Ça donne envie de piloter, merci pour le reportage : de la pédagogie en vol !!! Top

Super sujet hyper intéressant ! Cest l avenir de toute façon, étant chauffeur poids lourds nous sommes nous aussi maintenant formé à l éco conduite avec , sur les camions récents, des ordinateurs de bords qui calcul aussi les données de conso, et l optimisation qui peut-être faite via du freinage plus progressif ou autre, et ça marche très bien ! L enjeux écologique et économique est tellement important, il faut que ces moyens et ces formations s appliquent partout, y compris dans l automobile je pense, et cela dès le passage du permis. Bravo à transavia en tout cas et aux autres qui suivront

Vraiment très malin comme stratégie !!! tout le monde y gagne !! Merci au pilote pour ses explications et sa disponibilité, et bien entendu merci à toi Xavier pour cette vidéo très intéressante !

Tout simplement génial !!!! Ce sujet est très intéressant et parfaitement bien expliqué ! Merci a toi Xavier Longue vie à la chaîne 😁😋♥️

Merci Xavier. C'est étonnant tout ce qu'on n'imaginait pas sur les mesures prises à tous les niveaux pour économiser du carburant. Et merci à la disponibilité du personnel de Transavia pour toutes ces explications techniques passionnantes.

Merci Mr Xavier pour le complément de cette vidéo et je veux remercie également le pilote pour sa explication et sa disponibilité

Merci Xavier ! Ça promet de belles choses !!

Merci Xavier faire découvrir ce métier qui me fait rêvé , une vidéo super intéressante !!!

Vos vidéos sont toujours aussi passionnantes, merci Xavier

Merci pour cette vidéo instructive, dont je me souviendrai dès mon prochain vol . Bravo aux ingénieurs qui conçoivent ces applications

Merci beaucoup pour cette vidéo Xavier, Je vais prendre Transavia pour la première fois le mois prochain :)

Super reportage. J’ai passé un très bon moment. Merci 👏🏼👏🏼👏🏼

Super video ! Merci Xavier

Merci Xavier ! C’était très intéressant !

super vidéo, merci Xavier!

Vidéos toujours très intéressante merci beaucoup !

Très belle vidéo!!

TOP, Xavier.

Toujours excellentes ces interventions aussi bien à la télévision que sur KZfaq. Dommage que des voies parasites apportent des commentaires qui n'ont pas leur place. Continuez .un pilote privé de 70 ans.

Super, merci Xavier!! Mais juste si la femme peut arreter de faire des commentaires en coupant la parole de ton interlocuteur... merci a elle🙏

Très enrichissant

La plupart de ce que ce pilote décrit de « l’éco pilotage » c’est ce qui se pratique dans la plupart des compagnies du monde. Dans ma compagnie on pratique déjà tout ça. La où Transavia fait bien les choses c’est que les pilotes sont vraiment sensibilisés à la sauvegarde du carburant et même éventuellement formé, notamment sur les approches continues, ce qui est une très bonne chose. Je le pratique toujours, lorsque cela est possible. les descentes continue sont mieux pour l’environnement et plus confortable pour les passagers. Transavia fait bien les choses! :)

Merci Xavier pour ce brillant reportage. Ces améliorations seront bientôt recopiées chez Air France 🇫🇷 pour sauver leur honneur et surtout une compagnie qui a pignon sur rue. Elle est reconnue dans le monde entier pour être très dynamique.🤔😉😊

Très intéressant, mais je vois que beaucoup de gens utilisent ce qui est dit dans cette vidéo pour justifier tout leurs trajets en avion. C’est sûre que tout ça est bien, mais attention à relativiser les économies. Ne pas prendre l’avion inutilement est bien plus efficace 🙃.

Encore une vidéo intéressante sur ces différents outils. Je vois tres bien l’intérêt de safetylines qui fournie clairement une vraie optimisation du profil de vol avec des économies conséquentes de carburant. En revanche, je ne vois pas trop l’intérêt d’open airlines dans le sens ou ces « bonnes practices » evoquées sont des missions essentielles des pilotes et sont deja naturellement dans la tete d’un pro. Je vole dans une grande compagnie low cost et nous faisons aussi ce qui est stipulé sur les graphes (et nous avons aussi en interne les données ,comparées entre tout le réseau). Je ne comprends pas trop la plus value pour la compagnie, si ce n’est que les pilotes ne pratiquaient pas avant un vol optimisé. Ils seraient meme tentés d’aller chercher des scores meilleurs au detriment parfois de la safety. My 2 cents :)

Merci Xavier pour le sujet et merci à Transavia pour leur communication. Les pilotes sont les meilleurs ambassadeurs pour s'adresser au grand public. 2L au 100km / passager, on est plus très loin de la Prius des plus ecolos.

bravo excellent

Ma femme qui travaille pour SLS (et anciennement SNacelle) est d'accord pour la recommandation d'utiliser les freins :) Cela lui donne plus de travail :). Perso ça m'a donné qqs idées de use case, merci beaucoup pour les vidéos.

Très intéressant. Par contre notre ami de Transavia a dit une bêtise, les sharklets c'est sur Airbus A320, les 737 MAX ont des Split Scimitar Winglets.

Belle initiative de Transavia. Ce n'est pas surprenant qu'il y ait des économies à faire rapidement sans changement majeur d'équipement. C'est pareil dans l'industrie avec parfois 20% à 30% d'économie d'énergie. Il faut juste de la volontée et les résultats peuvent tomber facilement.

super xavier continue

Bravo à Transavia et merci à Xavier et au super écopilote. 100KM/h de vent arrière c'est toujours bon à prendre, l optimisation donne toujours de bons résultats ! Une question sur les longs courriers : à partir de quelle distance une escale refueling est rentable (par type d'avion) ? Ca éviterait de faire voyager parfois 30 tonnes de kérosène pour rien !

J'adore la vidéo pourquoi a l'atterrissage on est pas obligé de mettre les riveurse pour freiné car si on mes pas les riveurse on va devoir freiné fort donc les freins peuvent choffer et il peuvent declancher un feu des roue sinon super vidéo 👌❤️

merci

Ty ;)

Enfin du concret! Maintenant régime pour les pax avant leur voyage :-)

Oh Quel efficacité ! Une économie de 27000 g de kérosène à l'atterrissage (?) sur une consommation totale de 12 t. Performance stupéfiante

vive l'informatique , quand on pense que le fait d'avoir passer tous les livres de bord et de consignes de chaque spécialité sur informatique dans un sous marin a permis de'économisé l'équivalent d'une pièce a vivre .......! oui oui !!

Oui autorisée le collage vers Marrakech bon voyage

Merci pour ces explications très intéressantes ! Si je ne m'abuse une vidéo du même style était sortie sur votre chaîne en fevrier 😉 ? J'ai reconnu quelques prises !

Cher Xavier, je vous ai suivi et je sais que vous appréciez TRANSAVIA. Cependant, j'aimerais vous transmettre ce constat : TRANSAVIA est filiale low-cost d'AIR FRANCE comme vous le savez. En ce sens, des personnels de chez AIR FRANCE, volontaires, ont fait le choix de "certains sacrifices" pour permettre que soit cette compagnie. C'est une compagnie dite low-cost et pour preuve : Elle a assuré avant la pandémie une concurrence loyale pour ses dessertes vers l’Algérie. Des allers retours entre NANTES et ALGER à moins de 150euros ! MAIS, depuis, et notamment depuis que l'Algérie a rouvert ses frontières mais aussi depuis que TRANSAVIA s'est installée à ORLY, un terminal tout neuf et comme dédié pour elle, vous pouvez vous même Xavier vous rendre sur son site de vente en ligne et simulez tous ses trajets entre la France et l'Algérie. Tous et depuis tous les aéroports (PARIS, NANTES, LYON, MONTPELLIER) et vous constaterez qu'il ne soit plus question d'une low-cost. Fini la low-cost des prix concurrentiels, bonjour les prix "partagés avec AIR FRANCE" car aucune autre low-cost n'opère depuis Paris vers l'Algérie. En revanche, ses employés PNC et pilotes, leurs sacrifices et dans pareilles conditions, à quoi servent t ils ? AIR FRANCE utilise ces derniers mois ses B777 entre Paris et Alger, avions réservés habituellement pour ses longs courriers et ainsi avec des billets proposés en moyenne à plus de 1000€ l'aller simple et par personne ! Elle fait le plein. J'insiste sur ce fait : AUCUNE AUTRE LOW-COST N'EST PRÉSENTE A ORLY ou ROISSY CDG pour ces dessertes entre France et Algérie. Et que font la plupart des algériens : Ils rouspètent contre leur compagnie nationale AIR ALGÉRIE croyant que c'est elle la seule responsable de leurs billets aux coûts exorbitants. J'ai pensé qu'un expert comme vous et qui apparaît intègre dans ses reportages et sincère (c'est une qualité assez rare) saura un jour transmettre cette situation à qui de droit, si tenté qu'elle dure comme elle parait perdurer depuis bientôt une année (Algérie a rouvert depuis juin 2021).

Superbe vidéo comme d’habitude 😉juste une petite question : c’est quoi l’application pour la météo ? J’ai pas bien entendu 😅

😊👍✨

Super intéressant ma question est : pourquoi ces améliorations ne sont pas faites aussi chez Air France (sachant qu'en plus Transavia est low cost)

Cette recherche de performance éco (logique/nomique) n'induit-elle pas un stress supplémentaire pour le pilote, qui va devoir prendre en compte (même si c'était déjà le cas au paravent) ces paramètres et les améliorer à chaque vols.

Bonjour Xavier Je découvre qu'il existe des aides à l'éco-pilotage...comme il existe des aides à l'éco-conduite dans le domaine du transport routier de marchandises. De trois natures: analyse de pilotage (conduite en conduite) et plan de vol (adas en conduite = advanced assistance system) et optimisation de plan de vol (de route). Une différence cependant, les adas sur PL gère la vitesse dans une plage de valeurs fixées pour assister le conducteurs dans les situations de montées et descentes (e-see Volvo par exemple). J'ai l'impression - ai-je mal compris ? - on n'a pas d'adas dans l'aviation et on laisse le pilote gérer sa vitesse librement. J'ai vu sur l'i-pad l'exemple qui donnait une consommation totale de 9000 L. On a cité des ordres de grandeurs de 100 L de gain, donc 1%. Sans doute pas sur tous les vols vu le nombre de contraintes... Pourquoi n'explicitez-vous pas la valeur relative et en vous bornant à dire qu'au global ça fait des gros gains: peut-être, mais pas en relatif (c'est quoi des gros gains pas relatif ?). Dans votre vidéo de comparaison avec la LGV, vous parliez en gain relatif (qui nécessairement doivent être traduits en valeur absolue, donc sur des données qui ne sont pas explicitées). Winglet: c'est le minimum de nos jours pour diminuer la consommation des vortex de bout d'aile ! Au fait, le TGV fait aussi de l'éco-conduite...

on en est ou de se projet des météorologues français et allemande qui permet d'avoir l'actualisation en temps réel des donnés météo dans les aéroports et dans les avions projet qui permet aussi de prévoir les orages

Bonjour, Bon idée d’économie d’échelle, mais comment font ils, lorsque durant la période estival Transavia loue des appareils à Gol ( compagnie brésilienne) et inversement , pour récupérer les données moteurs ? ou leurs applis ne fonctionnent que sur leur propre avion ?

Merci encore Xavier pour cette vidéo très instructive. Je me permets de partager cet article en référence aux winglet dont il rnest question 15'15" dans la vidéo: www.jw.org/fr/biblioth%C3%A8que/revues/g201502/extremite-ailes-oiseaux-planeurs/ Comme dans beaucoup de cas, l ingénierie est à la base de la création et de la nature. Là aussi, le monde de l aviation n'échappe encore une fois en rien au biomimétisme. Merci encore.

2L/100Km par passager c’est vraiment pas mal pour un 737 NG, je me demande jusqu’à combien ça peut descendre avec un futur 737 MAX ou A320neo.

Merci, chers pilotes de préserver l'emploi des biologistes en n'utilisant pas le terme ADN à tord et à travers, surtout que cela a un impact désastreux aussi sur l'emplois des handicapés... un très regrettable incendie sur un gite non aux normes et qui ne déclarait pas ses activités est un exemple de ce qui se passe aujourd'hui aux niveaux des handicapés... et si on pouvait parler de ce qu'à fait Zelensky pour employer des handicapés du front pour remplacer des corrompus de la conscription dans une vidéo sur l'Ukraine, même si c'est très court, ce serait super... une phrase aussi sur l'équithérapie qui est utilisé pour les handicapés du front, ce serait génial.... merci d'avance de ce que pourra faire Xavier Tytelman en se sens...

Dommage que Transavia n est pas sur cdg alor que easyJet elle est sur cdg Orly

Et les milliers de véhicules terrestres des aéroports, roulant jour et nuit, restant moteur en marche en permanence ? Et les cars de navette pour faire 300 mètres (expérience personnelle !) ? Etc.

Cost Index de 500? Je pensais que 100 était le maximum sur le NG

En attendant les futurs avions électriques ou hydrogène. Comment se fait il que l'option de roulage à un moteur ou autre.. ne soient pas intégrés dans le logiciel constructeur ?

Moi j'aurais aimé entendre dire par le pilote, que cela ne lui met pas la pression (tu as fait 10 vol dans l'année qui n'était pas eco-friendly, "paf" tu dégages) et savoir qu'elle est la politique de la compagnie vis à vis de la sécurité: Evitez les TOGA, prendre de petite pluie pour tirer plus court... Bref, il existe beaucoup de cas ou la sécurité ne doit pas être mis en péril pour des économies de temps ou de bouts de chandelles.

Vous le sentez le petit lobby de l'aéronautique depuis quelques vidéos pour nous persuader que l'avion c'est propre ?

La dernière fois que j’ai pris transavia c’était un vol Ivalo Châteauroux et on nous a expliqué pendant le vol que c’était très écologique du point de vue de la consommation de carburant par passagers, impressionnant, sauf que ensuite le vol repart à vide jusqu’à Paris, moins écologique ça..

sujet interessant, par contre l 'exemple n'est pas donné pour le port du masque, pourtant obligatoire dans les avions

Mon rêve de pilote de ligne c'est chez Transavia 💚💚💚🔵⚪🔴👨‍✈️ je l'espère ! Recruté moi s'il vous plaît ! Un petit coucou à notre super pilote Simon LeBlanc ainsi que Emmanuel Cachia 😉

Mon vol avec Transavia est annulé 😭

Mdrr le 333 de TX qui se ramène il fait du bruit, il est sale et en plus pas si ecolo que ça 😂

OU comment Air France Via Transvia met par terre Hop et des milliers d'emplois

Vidéo intéressante, à part le tic verbal de ce pilote..Il nous sort un "en fait" tous les trois mots, ça agace un peu..En fait...en fait...en fait...en fait....

C'est bien gentil l'écologie, mais remplacer la malette de vol qui contient le manuel d'utilisation, par un simple ipad, est ce pas un peu sucidaire ou juste totalement con ? Car en cas de beug ou de panne de l'ipad on fait comment ?

1 ipad fois le nombres de pilotes = le nombres de batteries qui pollue

Le iPad comme ambassadeur de l'écologie pour 20Kg de charge utile !!! Les gars, vous êtes les cadors du sophisme nommé "capitalisme vert" !! (et au passage ,le papier a un avantage immense, parmi tant d'autres : il ne tombe pas en panne ! )

"3,5% du poids à transporter par heure de vol" ??????? Qu'est-ce que tu racontes Xavier? Et notre pilote qui acquiesce... J'espère qu'il est un peu meilleur pour ses calculs d'emport de carburant.

Il est sérieux avec ses 600g de carburant?

C’est un bon début... Pourquoi ne pas limiter la masse emporter par chaque voyageur ? Aujourd’hui on est à 20 kilos sur l’ensemble des compagnies je crois. Descendre à 15 ferait une économie en carburant importante.

L’ avion est garer en eco unité

Écologie ou Économie ???? Tous ça pour un max de bénéfice aux actionnaires.

A défaut d’être champion sur les prix...

bientot les avions voleront a deux a l'heure si sa continue

Par contre, la couleur verte Transavia est vraiment horrible

Bon on va pas se cacher transavia va tuer Hop! total soutiens aux salariés de Hop! Morlaix !!!!! 💪🏽✊🏾

La honte pour lui, le pilote il dit "au jour d'aujourd'hui". Xavier aurait pu le reprendre.

Quelle naïveté. À aucun moment j’ai entendu parler d’économies faites. Le budget carburant représente la plus grande part des dépenses des compagnies aériennes (environ 25% selon le cours du baril). Il serait plus honnête d’avouer que “éco” dans le terme éco-pilotage représente bien les économies faites et sûrement pas l’écologie. Les managers dans les compagnies aériennes sont très doués quand il s’agit d’inventer de nouvelles procédures, App etc pour augmenter la charge de travail, la menace opérationnelle, mettre la pression sur la performance des pilotes (qui ont chacun son dossier sur son efficacité) et influencer ouvertement la prise de décision des équipages quand à la quantité de carburant et à leur gestion du vol. L’excuse écologique coïncide très bien avec les intérêts financiers des compagnies aériennes surtout les LCC.

Cessez de filmer les environnements aéroportuaires, c’est interdit et condamnable. Et idem ne pas filmer les avons des autres compagnies

Très intéressant, mais je vois que beaucoup de gens utilisent ce qui est dit dans cette vidéo pour justifier tout leurs trajets en avion. C’est sûre que tout ça est bien, mais attention à relativiser les économies. Ne pas prendre l’avion inutilement est bien plus efficace 🙃.