Trabajé en una agencia vw y simpre las directivas de la empresa variaban según lo que ofrecía Toyota desde una financiación a una garantía simpre dependieron de lo que ofrecía Toyota nunca fueron independiente y ofrecieron más para el cliente simpre lo hicieron para intentar superarla cosa que nunca pudieron

Abrazo Eduardo! Cómo siempre es lindo escuchar tus opiniones con tu conocimiento. Gracias por compartir

Algunos comentaron que ya no miran mas los test debido a que no se pueden llegar a comprar los vehículos testeados.... Pero si las editoriales.... Les encantan..... Yo sigo disfrutando de ambos pero me parece muy interesante el comentario..... De todas formas es impresionante que en un país en el que durante 2021 el 2do, 3ro y 4to lugar fueron ocupados ( en ventas ) por autos con cifras de alrededor de 15.000 vehículos vendidos la sw4 haya colocado 4884..... Es impresionante considerando su segmento y demuestra también que cada vez más personas tienen menos posibilidades económicas y la riqueza se va concentrando en menos...... Lo digo como un hecho nomás.

Hemos retrocedido 50 años no podemos pagar 70 mil u$s por eso

Gracias por tu laburo Edu, muy interesante. Yo vivo en Misiones y acá están llenas de SW4 0km, una cosa de locos

Sin duda alguna el know-how de tu expertice, hace posible que la improvisación que planteabas parezca otra de tus producciones bien planificadas 👏👏👏, y más allá del comentario, siempre aprecio esa convicción de promover la mayor objetividad posible. Principios, ética y valores, siempre serán el diferencial que muchos esperamos encontrar. Por otro lado y, si fuera posible en algún momento, me gustaría por favor (ya que la fábrica nunca responde), conocer sobre el presente de Alaskan, que como bien lo mencionaste en algún editorial, Renault o no preparó a sus concesionarios o hicieron caso omiso al bien más preciado que tienen para entrar en un nicho tan competitivo (Los Usuarios). Esto me llevó como a tantos, a atravesar la falta de criterio y una tan anhelada UX. Saludos y gracias por el tiempo dedicado.

Impecable editorial Eduardo. Como siempre. Con la claridad de los que saben de lo que hablan.

Menos mal fue una improvisación Eduardo. La verdad un excelente editorial para este domingo. Creo también que Ford debería tener una oferta similiar como fué en su momento la Explorer

Hola Edu!! No sobrevive el más fuerte sino el que mejor se adapta asimilando los golpes. La inteligencia y la estrategia hace el resto. Siempre es bueno escuchar tus conceptos y argumentos. Saludos!!

Excelente explicación. Yo esperé, y acabo de sacar una diamond sin sobreprecio.

Gran editorial, Eduardo! Gracias por defender al que produce! Muchos miran al empresario como el lobo que hay que abatir, otros como la vaca que hay que ordeñar, pero muy pocos lo miran como el caballo que tira del carro. - Churchill.

Sos crack Eduardo, el contenido de tu programa es único , interesantísimo 👏👏👍

Muy buen editorial Eduardo! Y si, lo que comentás es tristemente cierto, y son los problemas de la falta de competencia en algunos segmentos, como puede ser en el de la SW4. Pero lo interesante también es que son problemas de crecimiento y de cómo se espera que sea esa evolución. Tengamos la esperanza de que la solución sea la que lleve todo un poco más lejos, que eso es lo que hace Toyota, pensar en muchos años adelante, y no en los próximos seis meses. ¡Un fuerte abrazo!

que grande Eduardo, me encantan tus editoriales

Excelente editorial. Es destacable la labor de Toyota pudiendo abastecer un país con tantas complicaciones a la hora de comercializar

Buen domingo Eduardo excelente editorial que tengas una buena semana saludos desde Bariloche cuidate

Muy interesante el editorial.. por eso tanta gente te seguimos. Abrazo Edu y Mar

Excelente nota Edu!!!!! saludos

Coincido plenamente Eduardo que Toyota, desde hace mucho tiempo , viene haciendo las cosas muy bien y eso se refleja no solo en las ventas , si no en la imagen de marca que logró tener a punto tal tal que , a mi.modesro entender , es ya una marca aspiracional ...., Con todo lo que esto significa , sin dejar de ser una marca generalista , ( al margen de la distocion del mercado , precios , etc ) inclusive dentro de este contexto de locura y limitaciones que vivimos, entiendo que quienes pueden comprar un vehículo premium , en algunos casos opte por estos vehículos ( camionetas tope de gama, etc ) . Por último mientras otras marcas " reformularon" su competitividad por medio de alianzas, Toyota lo hace en base a confiabilidad y servicio , ( nada es perfecto o ideal , pero en este mercado / contexto, Toyota sigue marcando la diferencia) .

Excelente editorial Eduardo! Las analogías son tal cual. Toyota hoy por hoy es la marca #1 a pesar de su demora en la entrega.

La editorial es excelente, bien planteada, pero últimamente no me dan ganas de ver test o análisis de estos vehículos para pocos, y no me refiero solo a SW4 que ya está en un segmento que no alcanzo y antes tampoco, pero hay vehículos segmento B que antes podían ser una opción esforzándose un poco y ahora ya no. Pero es bueno saber que todavía haya gente que pueda.

Eduardo me anote y me dieron dos años de espera .

Dicho de otra manera.... no es un éxito de Toyota SW4, sino un fracaso de las demás....

Creo que si Ford trae a everest con motorización naftera turbo, sumado a un buen equipamiento va a dar pelea. A mí entender el mercado de las suv y las pickup ( sacando los propietarios que necesitan motores con mucho torque) va a migrar más hacia las versiones nafteras

Saludos de San Nicolas genio!! 👏👏👏

Exelente nota Eduardo. La SW4 se convirtió en Argentina en un vehículo aspiracional...aumentarle el precio solo la convierte en más exclusiva, y más la quiere su público, ya sea para hacer negocio luego, o para demostrar a sus vecinos su nivel económico. En otro pais ni la miran en la calle.

Lo noté viajando de San Martín de Los Andes a bariloche, fácilmente me crucé como 25 sw4 en ruta. Ahí se ve el éxito

Te estaba matando el sol de frente Edu!!! Jaja excelente como siempre!

Yo pienso que sigue y seguira siendo indiscutible. Voy a escuchar atentamente, pero creo que voy a reafirmar lo que pienso. Es un vehículo para comprar y tener por mucho tiempo

Es q es difícil y no de entender el por q . Yo una vez maneje una con el motor naftero solo tracción trasera y me pareció muy buena . La historia demostró q es súper confiable q los service no son caros como en otras marcas . Eso generó a mi entender q la gente q no le gusta renegar compra esta marca y este tipo de vehículos. El valor es irracional si seguro pero si la gente lo paga seguirá subiendo. La otra realidad está q a mi entender la clase media está desapareciendo y a las claras esta q marcas como Ford no tiene autos . Lo más económico podemos decir q es una maverick q por lo q veo en la calle solo vi 2 . No es por ser un mal vehículo es por q el q tiene Plata va mínimo a una ranger raptor y de ahí para arriba . Lo q quedaba como auto interesante q tenía un exelente valor a lo q ofrecía era un cruze y hoy con todo lo q paso se fue a las nubes también . Así q nada hay q comprar lo q uno puede y no lo q uno quiere . Así fue mi caso vendí 2 autos viejos para no renegar mas y pase a un nissan note y eso q toda la mecánica se hace en casa . Pero si es un auto para mi espartano donde tenes teclas de luz y no son el estilo europeo de toque suave . Pero son autos súper confiables . Ojalá algún día nuestra economía mejore y podríamos darnos el gusto de comprar lo q queremos , yo por el momento veo los test y me entretengo con eso . Saludos

Excelente Eduardo!, exactamente es así, produciendo y compitiendo es la manera de prosperar...Si Ford y Chevrolet se suman con sus versiones cerradas, será la Tercera Guerra Mundial de verdaderos SUV.

En que pagina buscan las estadísticas de ventas? Gracias por el buen contenido!

Hermosa camioneta. Como usted dijo para un docente parece que es de otro nivel. Pero bueno hay gente para todo. Tengo solo una sugerencia y disculpe mi atrevimientos si usted se ubicaría no tan de frente al sol. La sombra de la cámara no estaría tan presente en el cuadro

Eduardo..excelente editorial...una inquietud, no hay opciones para vehículos de uso familiar...no existen mini Vans, y la que existen son carísimas..estoy pensando seriamente en un furgón comercial corto y carrosarlo..no hay mucha opción.

Excelente muy bueno

Muy buena editorial. La SW4 es excelente pero también pesca en una pecera. Con la Everest y Trailblazer en cantidad se tendrian que hamacar un poco mas para vender todo, como hacen hoy

Tuve mi primera SW4 hace 2 años y se convirtió por lejos en mi vehículo favorito, en mi opinión disfrutable en todo tipo de situaciones. La extraño todos los días.

Hasta improvisando la dejas chiquita a la pelota. Muy buenas reflexiones! Yo creo que la competencia en este caso no se anima a meterse porque las condiciones de entrada son muy hostiles (impuestos internos y demás yerbas) aunque a la Everest le veo un poco más de chances. Trailblazer volverá a tener presencia cuando Chevrolet tenga algo de margen de maniobra con las importaciones. Es increíble que siendo un país de pickups cueste tanto ver vehículos de este tipo

Excelente !!!!!!!

Esperemos que se produzca acá la Everest (versión suv de la nueva Ranger), tiene todo para ser un producto ampliamente superior. Dejando de lado la confiabilidad que es una incógnita.

Buen video

Menos mal que estaba improvisado. Jeje.genial como siempre

Muy buena tu editorial. Solo los que producen pueden mover el país. Es un tema la reventa, y ahora hay un exceso de reventa. Y podés encontrar vehículos de.toyota como un Corolla híbrido usado 2022 desde 23.000 dólares hasta 40.000 dólares por el mismo vehículo. Solo en Argentina.

La primera 4runner fue invento de un agenciero que no vendía toyotas durante los meses de invierno y mandó hacer una capota de fibra como accesorio y fue un exito. Luego Toyota tomo la idea y saco la 1° generación allá por el 70/80. Siendo la de 3° generacion probablemente el mejor Toyota jamás construido detrás del supra, claro. Aquí durante los 90 se vendió como sw4 y fue discontinuada durante la crisis del 2001. Pero no hay que olvidar que la 4runner aún existe está en su 5° generación compitiendo con la wranger, bronco y los pesos pesados del off road. El fenómeno de la sw4 no sería lo que es, sin la fama que la 4runner gen3 le heredo. Lo discutible aquí es que la nuestra nos venden como si fuera una X5M. Cuando nunca fue ni será un suv para andar fuerte.

Buenas, pregunto de ignorante nomás, la vw atlas, no es la misma plataforma de la Amarok, pero carrozada? Al menos el frontal y lateral, son muy parecidas. Saludos

Tiene exito porque no se rompe,exelente posventa e imagen de marca.es un cheque al portador tener una sw4.así de simple

Eduardo sigo tus publicaciones y en general acuerdo con las críticas a los autos pero difiero en mucho esta vez en tu concepción de que generan ganancias solo a los empresarios. La riqueza la generan también los trabajadores, lastimosamente la repartición de las ganancias que genera el trabajo últimamente vienen siendo dispareja. Un gusto saludarte

Eduardo, es dificil analizar liderazgos porque hace un par de años hay restricción de oferta, entonces los líderes son mas porque pueden ofrecer unidades mas que porque la gente efectivamente los elija. No es casualidad que los lideres son los vehiculos fabricados aca. Igualmente la SW4 es un excelente producto, quizas de lo mejor que se fabrica aca.

Excelente

agrego, con el contexto actual, sobreprecios, demoras, etc, no existe mas el vendedor de autos, se transformaron en "acompañadores burocraticos" del que va a comprar.

Pregunta Edu , la actual explorer en Estados Unidos ya no está más basada en la ranger o viceversa , como supimos tener acá en nuestro Mercado ?

Un dato a chequear... SW4 es mas barata de producir que la SRX. Zarate no da abasto con la prod y al precio que la pongan la venden. Otro dato los japoneses están muy descontentos con el trato que le dan a los clientes en Argentina, el manoseo. El patear a clientes que van con TODA la plata para sacar un vehic en efectivo es algo que no se ve en el mundo. Obvio que la respuesta es que la plata ($ o U$) cuesta menos que un producto de Toyota.....acá en PERONIA!!!

Terminé de ver el editorial. Muy bueno como siempre. Mantengo la misma duda respecto de si es el segmento el que interesa o el producto el que importa. Me gusta las SW4, pero aún sin llegar a poder comprar una 0km, cuando veo usadas muy buenas, de 2014/2018 que es a lo que llegaría, me entra la duda si no soy un clásico público aspiracional, quiero decir, me encanta como vehículo, pero no se si le daría uso a las prestaciones que trae. Con lo que dijiste de la lista de espera, donde ante la falta de oferta, llega una al concesionario y llaman al que esté primero para preguntarle si quiere por ejemplo una gazoo racing, y dice que si, sin conocer o sin saber que prestaciones destacadas tiene, más reafirmo la teoría que se las busca mucho más como para mostrar que como para disfrutar de todo lo que tiene. Es mí humilde opinión. Igual no deja de encantarme

Muy buena editorial Eduardo, clarisimos los conceptos como siempre y coincido. La palabra "empresario" está mal vista en este país, en seguida salen a criticar. Nadie está obligado a ser empleado muchachos, todos podemos ser empresarios si queremos, el tema es que los que critican no tienen lo que hay que tener para poner todo su capital en riesgo al iniciar una empresa, y prefieren el sueldito seguro a fin de mes que no les alcanza. Miran al empresario y lo critican cuando ya le fue bien, pero bueno así estamos. Saludos Eduardo!

Y hablando de Gazoo Racing,viste que yo te dije que a Herrero lo sacaban de CEO por los gastos,gasto más de 500 millones de pesos en competición,por eso le bajaron el pulgar,yo te lo dije (era información) pero vos me dijiste que no,lo pasaron a planes porque es alguien valioso pero se extralimitó,para el año próximo Gazoo Racing solo contará con el 30% de presupuesto,tenía 5 equipos oficiales,2 TC ,2 TCPk más 2 semioficiales,1 TN clase 3,2 TC2000,2 Top RACE más de 500 millones de pesos,mandaba pilotos a correr a Brasil y USA le bajaron el pulgar,es sencillo los Japoneses de verdad no quieren estos gastos,era sencillo el porque de su reacomodamoento del cargo.Era info en el ambiente se sabe todo, igualmente esto todavía no se dio a luz es un adelanto.saludos

Coincido, veo tipos grandes en amarok v6 o golf gti pero para mi ni les debe importar si son "deportivos", sino que compraron lo más full o los que tenían a mano en ese momento.

Me gustaria o estaría bueno que comentes cuanto cuesta mantener un vehículo de esos mensual en Argentina. Gracias saludos!

Es vergonzoso lo que se paga un auto en argentina

La SW4 no venia de Hilux antes... era diferente, si lo era la Runner 4 que tenia la trompa de hilux. la SW4 que venia antes es mas parecida a la PRADO mas actual.

Muy bueno el editorial como siempre Un claro visionario Eduardo... Uno se imagina que bueno que sería que se hiciera una versión carrozada de amarok, teniendo en cuenta sus dimensiones... cosa que tal vez la gente de volkswagenn no se ha puesto a pensar... O una ver una versión propiamente deportiva como tiene toyota con GR... El potencial está, la gente de volkswagenn tendría que saberlo aprovechar... Y por mas que la economía esté mal, compradores sobran

Que bueno que te hayan dado un gazoo racing para probar, toyota no estaba al periodismo ese tipo de versiones no?

Buenas Eduardo Smok queria saber si hiciste de FIat Fiorino actualmente

Hola Edu! la VW Atlas no ha sido desarrollada en base a la plataforma de Amarok? La vi en USA y me encanto, pero bueno aca elegimos ser tercer mundo. Abrazo.

Eduardo queremos ver como anda los detalles cuanoto consume jajajajaj , ya se dara la oportunidad un Abrazo gracias

Por las características particulares del mercado argentino la SW4 no tiene rivales en su segmento, si está realidad fuera distinta las demás marcas generalistas traerían las versiones similares a la SW4 con las que cuentan, como la Nissan Pathfinder, la Ford Explorer, la Honda Pilot o la Chevrolet Trail Blazer. Entonces además de que Toyota tuvo la virtud de fabricar un vehículo correcto con características similares a la Hilux y confiabilidad probada, tambien supo adaptarse a las diferentes políticas monetarias impuestas por los gobiernos de turno. Demostrando algo que la hace única, la capacidad de cambiar para seguir haciendo buenos negocios, algo que por cierto lo hace en todo el mundo. Bien por Toyota.

Y que pasa si vas a comprarla a brasil y la intentas repatriar? 🧐

Aca a chile llega la toyota sw4 pero con nombre fortuner no se ven mucho casi nada y vale lo mismo que una toyota 4runner eso hace que tenga un rival dentro de la misma marca y venda mas mucho mas la 4runner, la gente se va por una 4runner o una land cruiser prado que no cuesta mucho mas que la fortuner.

Me imagino cuanto debe costar entonces la Land Cruiser / Prado.

Muy lindo diseño pero es grande para manejarse en zona urbana de mucho trafico la semana pasada pase entre un camion y un auto y la hilux que venia atras mio se quedo clavada por ser mas ancha

Como siempre,esperando tus editoriales los domingos👏👏, en este momento no soy publico de esa clase de vehiculos,no llego ni a comprar una rueda completa de sw4 🤣 pero despues de escucharte creo que si vw lanza una carrozada de amarok le daria una pelea muy dura a sw4; teniendo en cuenta las características de la amarok seria un excelente producto. Otro aspecto a tener en cuenta es que toyota ya tiene una historia y mucho publico va a toyota ciegamente,por ser toyota, y eso es dificil de destronar. Ojala algún directivo de vw y de ford viera este editorial y reeplantearan sus estrategias seria muy lindo ver una amarok y una ranger carrozada

Si tuvieras la posibilidad de comprar una SW4 2011 o una Land Cruiser 2005 ambas al mismo precio y en buen estado con cuál te quedarías?

Vivo en Formosa una de las provincias mas pobres del pais.. es impresionante la cantidad de SW4 nuevas que se ven en la calle

Perdón Edu! Pero la Tiguan respecto de la SW4 No tiene relación? O es más bien del segmento de l Rav4?

Hola Eduardo! Fui a dos agencias Toyota para cambiar mi Nissan Versa Advance 2015 por un Yaris Sedán CVT. Méndez de Venado Tuerto y Sakura de Rosario, en ambas me dieron el precio, muy similar al publicado en la página, pero en la primera no me quisieron agarrar el auto y en la segunda me ofrecieron pagarme $1M menos de su valor. Fui a Nissan Senta de Rosario, donde terminé comprando un Versa, con $1M de sobreprecio comparado al de la página, pero me pagaron mi auto como corresponde. Ahora yo me pregunto, cuál es la diferencia entre no cobrar sobreprecios y matar a los usados y cobrar el sobreprecio si a mí ambos autos me salían prácticamente lo mismo?

10:10 La teoría del derrame a full !!!!

Es una locura comprar impuestos!! ni loco meto esa plata en una chata o derivados

Gran editorial señor Eduardo ..no me acuerdo si ya lo a hecho ..pero puede hacer una editorial hablando de vehículos comerciales ..a mi entendimiento personal ..me parece que el mercado está herrado en los precios de este tipo de vehículos ..tipo camioncitos chinos /coreanos y Vans que valen precios que me parecen ridículos

¿No piensan en una versión hibrida para pagar menos impuestos?

Hiace otro golazo de toyota solo tiene que empezar a producirla exito garantizado

Cuando llegue la Ford Everest, ahí se le va a complicar a SW4, la Ford me parece un excelente rival

Consulta, tiene chasis de largueros como Hilux?

Sw4 es líder por la falta de audacia de la competencia. Rango carrozada o Amarok, serian un éxito

Estupendo don Eduardo, no soy muy de Toyota pero si tienes mucha razón con tu análisis ¿ Pero un Hi Lux en versión cerrada? No gracias, prefiere algún Ford. Lo felicito.

Toyota piensa todo 8 veces, yo siempre me pregunte porque no hacian una version base de la sw4 y creo que es por el impuesto al lujo, la abaratarian pero aun asi quedaria dentro de la zona del impuesto, asi que no tendria sentido derivar horas y dinero a ese proyecto, pero si en algun momento se sacan esos impuestos tan agresivos y una mejor vista al horizonte de la economia argentina, no tardaran nada en desarrollarla.

La estrategia de Toyota desde hace varios años es mucho más inteligente en su estrategia y le va muy bien desde hace unos años porque se adelantaron. Hicieron hace años los que las otras no hicieron .

👍👍

En zona norte de bs as te cansás de ver SW4

me conto un pajarito que esta camioneta toco los 20 palitos de venta real en concesionarios, puede ser?

Nunca tuvo rival en la Argentina por "cuidar" la industria nacional (en resumen, autos más caros, peores productos y economía cerrada con el riesgo de terminar como Cuba 🇨🇺) en gringolandia no existe..

Lo que pasa es que los gobiernos no quiéren dejar de chorear

Primer me gusta fue mío 🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾

Caza en el gallinero como se dice bulgarmente

Buen vehículo sería bueno que Ford fabrique la Everest y Chevrolet traiga Suburban es otro segmento

Toyota tendría que traer la Tacoma para competir con raptor 150, Silverado y ram 1500.

Que lastima que se politice las editoriales. Espero se puedan seguir viendo, porque son interesantes...cuando se habla de autos.

Si Argentina no hace crecer su población con migración de 150 millones de personas, que vengan con recursos, ganas y estudios, seguiremos con monopolios o cuasi monopolios en cada categoría de producto.

La raptor paga 10,5 de IVA y eso es una razón mas para el éxito de las chatas. pero los gob no miran nada.......

Terrible imagen positiva de Toyota!!.

Suv Amarot TERAMONT X

Llegará la Everest?