Sauf qu'il n'existe aucune preuve de la nocivité des particules fines!!!

@@cainabel2553 si affiné vos recherches.

@@ma553o8 Donc vous admettez que vous n'avez RIEN

@@cainabel2553 Si on joue la dedans, VOUS et moi n'avons RIEN !

@@cainabel2553 Apparemment la simple usure des pneus et des plaquettes produirait largement plus de particules fines que les gaz d'échappement

Je suis de Besançon

Si !!!!! Il sert à nous faire vraiment CHIERRRRR !!!!

100% vrai....

Comme s’ils n’étaient pas déjà au courant 😂😂😂😂

@@Sansrature60 sa arrange rien se genre de vidéo sa fait longtemps que la norme de polution pour les fap a pas changer

@@D.v.thomas C'était prévu pour 2022 mais le Covid est passé avant...wait and see

@@stephanej749 si un jour sa change je suis mort j’ai une mrs dci defap decata reprog 😅

Ça c’est dans le cas où tu fais que de la ville, et encore, mon vieil utilitaire a fait 10 ans sur Paris, dès que j’avais un bout de ligne droite ou une insertion, dès la moindre occasion je lui tirait dedans, il n’a jamais été recalé au CT pour pollution, ni pour autre chose d’ailleurs 🤷🏻‍♂️ Faut le faire régulièrement y a pas de miracle… mon lieu de prédilection était le tunnel de l’A86 sous La Défense, je pouvais bien lui tirer dedans et voir le résultat dans le rétro avec les phares des voitures derrière 🤔

Bonjour, Mon avis c'est que l'EGR sert à supprimer NOX. Mais il ne le fait pas tout le temps car il est activé par le calculateur sur certain régime moteur. Le supprimer est interdit si vous rouler sur la voie publique. Le CT contrôle l'opacité et pas la teneur en NOX des gaz d'échappement. Sur le long terme ça fera une panne en moins.

Une vanne egr qui fonctionne mal c'est de la fumée qui sort à l'échappement

@@Mymerguez moins d'encrassement du moteur !

Quel manque de yoks c’est abusé. Ils pourraient le faire au black quand même, c’est vraiment pas être Pablo Escobar que de supprimer des trucs qui ne servent à rien, nous coûtent les yeux de la tête et qui reposent sur un dogme erroné d’une écologie punitive et complètement idéologisée.

Bonjour Le catalyseur a été vidé aussi sur ce modèle en vidéo. Il est possible de le garder car il est juste en amont du FAP lorsqu'on le démonte (1ère partie) On a l'a laissé sur un autre modèle pour tester, aucun problème. La fonction du catalyseur n'est pas gênant pour le moteur.

Ta pertinence t'a fait acquérir un abonné supplémentaire...

​​@@services-mecaniquebonjour c'est combien cher un garagiste pour enlever le fap egr ect sur un 2.0hdi 110 ❓

Bonjour Vous pouvez le trouver sur internet. Apparemment certain l'on vu sur Amazon.

@@argelinobrusselas9332 Bonjour C'est un peu difficile à dire, je n'ai pas d'info sur votre voiture (marque modèle...).

Non, beaucoup font l'ablation du FAP justement parce qu'il se met à avoir des problèmes. Ces problèmes disparaissent si le FAP est désactivé dans le calculateur.

@@vzmax Oui mais si le FAP est supprimé alors qu'il y a des problèmes sous-jacents, alors l'opacité des fumées aura toutes les chances de dépasser le seuil autorisé, non ? 🤔

@@EstevanTH Quand je disais que beaucoup font l'ablation du FAP parce qu'il se met à avoir des problèmes, je parlais de problème de gestion (sonde de temp. ou différentiel de pression, problème d'injection de cérine,...) pas du fonctionnement du moteur. Si la voiture fume parce qu'un injecteur a un souci, c'est évident que le CT la refusera. Mais en cas d'injecteur défectueux, ça colmaterait de toute façon le FAP rapidement... Quoiqu'il en soit, mon véhicule relevant de la norme Euro3 a une limite d'opacité fixée à 3 m-1, or il passe régulièrement le CT - FAP ôté et désactivé - avec des valeurs comprises entre 0.6 et 0.7. J'ai de la marge !

ça sert a rien voiture invendable plus de ct

"Des CT de la campagne" lol comme si ils avaient des autres appareils de mesure...

@@mikeremix8025 ma voiture est passé à la pollution. Elle a 16 ans et l'entretien est douteux. Alors me fait pas croire qu'ils sont tous honnetes

@olivier Bonte Les gaz d'échappement qui vont dans l'admission servent à diminuer la température dans les chambres de combustion dans la phase d'explosion ( puisqu'un mélange riche en gaz d'échappement dégage moins de chaleur dans la phase d'explosion) ce qui a comme effet de diminuer le dioxyde d'azote, concernant le réchauffement accéléré des gaz d'échappement dans le but de réchauffer les systèmes antipollution sur la ligne d'échappement ils mettent une turbine d'air qui souffle dans l'échappement en sortie de culasse ce qui a comme effet de réchauffer les gaz d'échappement

@@mikeremix8025 Les températures sont des conséquences, l'important et le taux d'O² a l'admission, fort taux = beaucoup de Nox...

​​@@olivierbonte1650bonjour esque c'est chère pour fair tout c'est opération sur un 2.hdi 110 comme sur la vidéo ❓🥲🔧

@@ZHP74 Aucune idée...

Bonjour. Ils passent la valise systématiquement. Si c'est bien supprimé, normalement vous n'avez pas de message d'anomalie. Sinon vous avez peut-etre meilleur temps de passer le CT avec le système Adblue en place.

Bonjour On a coupé les deux tuyaux et mis un tube en acier pour les relier entre elles.

oui sous Windows XP.

@@services-mecanique j'ai un 2.2 hdi de 607 à faire , la procédure électronique est strictement identique ? C'est ujn PP2000 à 50€ sur Amazon ?

@@lionelu2005 La procédure est plus ou moins identique, mais je n'ai pas tout montré. Il faut le désactivé dans le calculateur et dans le BSI. Le mien n'est pas un PP2000 à 50 euros sur amazon. Mais peut-être que ça peut fonctionner. Mais je précise que je n'encourage personne à le faire, cette vidéo à pour but d'information.

@@services-mecanique Je comprends, informer n'est pas encourager ! Chacun prend ses responsabilités...Mais si tu veux nous informer de toute la procédure ,ça m'intérresse mais juste à titre d'information bien sûr. Ca fera un tuto complet...

@@lionelu2005 attention j’ai eu une 607 que j’ai defapé je suis tombé sur une mauvaise référence de calculateur moteur et j’ai dû faire faire un immo off et des modif pour débloquer le calculateur moteur

Bonjour Le FAP c'est un système très complexe. Il faudrait que je fasse une vidéo simplifié à ce sujet pour que les gens comprennent car on dit beaucoup de chose fausses à son sujet. Pour votre problème, à 140 000 km le FAP bouché c'est tout à fait normal. Il est bouché non pas à cause de l'accumulation des particules, mais cause de l'injection de la cérines qui a pour but de bruler ces particules. Il faut savoir que la régénération se déclenche en fonction de plusieurs paramètres, comme le niveau d'encrassement du FAP, le kilométrage parcouru lors de la dernière régénération, le dernier plein, (oui capteur sur le bouchon du réservoir)...etc Dans votre cas, lorsqu'on change de FAP par un neuf uniquement (pas de bidouille genre nettoyage au karcher ou produit Bardhal, c'est du marketing) il faut impérativement renseigner au calculateur que le FAP est neuf. Car il garde en mémoire la quantité de cérine qui a été injecté dans le FAP depuis le début. Sinon ça ne fonctionnera pas. Il y a un capteur différentiel qui mesure la pression des gaz avant et après le FAP, cela sert au calculateur à estimer le niveau d'encrassement et calculer quand et combien de cérine à injecter pour la prochaine régénération. La vanne EGR n'est pas en cause, bien qu'elle et piloté par le FAP et qu'elle participe à faire monter en température le moteur pour bruler ces particules. Je vous conseille d'aller chez FORD pour qu'ils renseignent au calculateur qu'un FAP neuf a été monté. Ou voir des vrais mécaniciens. Vérifiez le niveau du réservoir de la cérine. Vérifiez les différentes durites de dépression qui sont branché sur les clapets d'amission, et électrovannes.... si elles sont molles les changer... Il faut que le calculateur puisse piloter tous ces éléments pour faire la régénération. Si vous rouler régulièrement au moins 20 km sur un seul trajet il n'y aura pas de souci. Le moteur à besoin d'être très chaud pour faire sa régénération, il le fait tout seul, faut juste lui laisser le temps. Pas besoin obligatoirement d'autoroute, sur la national sa suffit à 80km/h entre 2500-3000 trs. D'ailleurs si vous tracter un remorque ça va chauffer plus vite avec la charge donc c'est bon. Cordialement

@@services-mecanique merci, par contre pas de cerine sur le 2014...

@@stephanenicolas9955 chez ford il me semble que il régénère au gasoil d'ou la surconsommation au moment de la régénération mais oui si il a été remplacer il faut impérativement informé le calculateur de l intervention qui a été effectuer

Si vous avez une clé OBDII (de bonne qualité, pas une à 15€ chez les chinois !), vous pouvez utiliser Forscan. Il est fait uniquement pour les véhicules du groupes Ford, et est très poussé (reprog injecteurs, duplication de clé etc..., donc attention à ne pas l'utiliser n'importe comment, il y a certaines fonctions qu'il vaut mieux éviter...). Pas mal d'info que l'on a pas avec les "logiciels" que l'on trouve un peu partout, et des possibilité de tests, dont une régénération statique du FAP, je l'avais fait pour une Mazda3 de 2010, qui à l'époque était compatible avec Forscan.

Merci pour vos réponses, après mon passage dans un independant Ford il s'agit uniquement de l'injecteur de gas-oil qui se situe avant le FAP pour le régénérer qui ne fonctionne plus... Il l'a remplacé et voilà....ça fait des semaines pour ne pas dire des mois que mon garagiste multimarques patine....je suis dégouté, quasiment 2000eur chez lui dont le remplacement du FAP tout ça pour m'entendre dire par l'independant Ford qu'en 25 ans chez Ford il n'a jamais remplacé de FAP sauf cassé....ce qui n'était pas le cas du mien... J'ai donc un nouveau FAP en stock....bonne soirée

Bonjour, oui c'est mieux de le laisser tel quel.

Bonjour Non les garagistes n'accepte pas de faire cela, et ils ne devrait pas le faire car c'est interdit par la loi française de supprimer un dispositif d'antipollution si c'est pour rouler sur route public. Ils le remplacent en cas de problème. Sur votre modèle, pour supprimer la vanne EGR si vous comprenez le principe, ce n'est pas compliqué. On travaille pour faire un site web afin de regrouper les pannes ou problèmes les plus récurrente et de faire un tuto.

@@services-mecanique J'y connais rien en mécanique, je regarde plein de tutos sur le net, et de toute façon j'ai pas les outils donc bon... C'est pas urgent je peux attendre, mais un moment donné faudra que je neutralise la vanne egr, cette merde là j'en veux plus.

quand il va vous repondre merci de me taguer svp pour avoir la notification de réponse je suis interressé

Bonjour. A mon avis à 320 000 kms et défapé, ça risque de ne pas passer au CT. Pour rester simple il faut savoir que l'EGR est activé sur certaine condition (trop long pour expliquer ici), donc quand il est désactivé, il peut y avoir ces fameux oxydes d'azotes. Le seul conseil qu'on peut vous donner, d'ailleurs on ne va pas se faire des amis, c'est de monter un FAP neuf avant de passer au CT, ne roulez pas trop longtemps avec, vu qu'il n'y a pas la régénération, maxi 30 km et enlever le quand vous faites du circuit.

@@services-mecanique Merci de la réponse J'ai trouvé une entreprise (il y en a quelques unes dans ma région) qui nettoie le FAP à l'hydrogène et qui me garantie un résultat proche du neuf... à voir je vais tester et reviendrai faire un retour si des personnes sont intéressées...

Bardhal super produit ✌️✌️

@@julienmontreal9393 Je trouve Mecarun encore plus efficace

bardhal super produit ça m'a sauvé une golf 4 1.6 essence qui avait été recalé pour pollution du coup je l'ai mis aussi en préventif dans ma c5 2l hdi 140 qui et passer à 0.38 alors qu'elle était à 0.50 il y a 2ans

Ces produits ce sont de la poudre de perlimpinpin, juste avant le contrôle technique il faut passer les rapports à fond pour décalaminer temporairement le conduit d'échappement pour que la suie se décolle de la paroi intérieur, faites cela jusqu'à ce que ça ne fume plus

ya largement mieux que bardhal

Bonjour On ne peut pas vous donner de liens, mais sachez que les version clone (cable non numéroté) sont facilement disponilbe sur internet avec les mots clé : "Lexia 3 PP2000"

Bonjour C'est un peu difficile à dire comme ça, mais s'il y a un tube à la place du FAP elle n'est pas conforme visuellement donc elle ne passera pas.

@@services-mecanique oui ces sur ses pour sa que je me tate à le vider 😅

@@mrshadow1266 defapper pour gagner quelques ch ? 😄

@@Michel-le5hi non le bruit j'aime bien 😂

@@services-mecanique bonjour merci d'avoir répondue je répond tard car j'ai pas était prévenue de la réponse 😅

Bonjour Pas facile à dire, car pas assez d'info mais d'après vos informations, je pencherai déjà sur un problème du suralimentation (tout ce qui touche au turbo) ce qui explique le mode dégradé. Ensuite le voyant préchauffage qui clignote signale un problème qui doit être rapidement corrigé (capteur, pièce électronique...) pour cela le mieux est de brancher la valise pour connaitre précisément le défaut. J'ai eu pas mal de client qui ont eux ce défaut, et je ferai une vidéo sur ce sujet.

Bonjour J'ai pas vu le silencieux mais je pense qu'il n'y aura pas de problème.

Bonjour Je pense que ce sera plus difficile car les acheteurs n'aiment pas ce genre de modif.

Bonjour En France la loi stipule que supprimer un dispositif anti-pollution (donc FAP) est illégale si vous roulez sur la route publique. Mais dans la pratique, si vous le faites, la question est la suivante : comment les forces de l'ordre peuvent-ils prouver sur place que vous avez supprimé le FAP alors que le CT est Ok ?

Bonjour, on les laisse tel quel. Il faut que celui qui passe par l'échangeur d'air soit ouverte, et l'autre fermé.

Bonjour Vu que le réservoir est sous la voiture est ne gène pas, on l'a laissé.

D'accord merci et ducoup il injecte toujour le produit dans le fap vidé ?

@@gaetancollin5775 Non, il n'injecte plus, car il est désactivé dans le calculateur.

Bonjour Le mieux dans votre cas est d'avoir la voiture toute d'origine, si reprog remettre la carto d'origine. Pas d'additif dans le gasoil, ça ne sert a rien, je ferai un tuto dessus. Il faut que la voiture respire, mettez un filtre à air neuf. La veille, moteur chaud, faites des accélérations et des rétrogradage dans les tours. Amenez la voiture au CT moteur chaud, c'est mieux car la quantité d'injection dépend de la température du carburant, du régime moteur, de la charge, de la durée d'injection, de la température du liquide de refroidissement et du débit de l'air. Plus la quantité d'injection gazole est élevé plus il y aura de fumée noir. De toute façon sur un TDI on peux modifier cette valeur pour la diminuer avec VAG-COM et en quelque sorte tricher au CT pour que ça passe.

Bonjour, c'est une question que beaucoup de personne nous posent, malheureusement cela ne marche pas car le calculateur est programmé pour détecter une différence de pression entre l'entré et la sortie du FAP grace au capteur de pression différentiel. Le calculateur mesure la différence de pression en fonction de plusieurs paramètres tel que l'état de charge en suie du FAP, de la dernière régénération, du débit des gaz d'échappement...etc.. et si vous faites deux à trois trous, il va détecter une faible pression et allumera un voyant avec un code défaut du type : differential pressure too low.

C'est mieux si j'ai tous les code défauts. J'ai plutôt l'impression que c'est un problème turbo qui fait activer le mode "safe"

vas chez peugeot mon ami changer un fap et tout ce qu'il faut avec un véhicule colmaté qui disent c'est la moitiée du prix de l'amande donc plaque et defap par pros il t'en coutera 1/4 du prix du fap sauf que parfois c'est tous les capteurs mort un boitier électronique il faut tout faire monter neuf et là fini les emerdes par contre en se démerdant vers les 300€ cela ne marche pas au bout d'un momnt les défauts reviennent ect... je dois passé un diag chez peug saut qu'il y a pas eu d'entretien de ma voiture j'en suis à 6000€ elle ne marche pas bien donc si 1 astuce s'ouvre à moi je la ferai:)

@@louis-jeanbraye9834 tu doit savoir utiliser ton moteur jamais eu de problème de fap . audi ou merco 206 toute avec 200000 km juste un aditif ras

INVENDABLE

Oui mais la procédure n'est pas tout à fait pareil.

Bonjour. Désactiver la gestion de la cérine avec KESS v2 ? Peut-etre que c'est possible mais on ne paut pas vous confirmer car on utilise que Diagbox pour modifier les paramètres dans le BSI.

Bonjour Il y a des chance que ce soit le FAP. Le mieux c'est de passer la valise. Il va vous dire l'état du filtre, s'il est bouché ou pas. Je ferai une vidéo sur ce sujet.

Bonjour En principe, si votre voiture ne fume pas trop noir et pas de voyant allumé, elle devrait passer.

Bonjour. Le voyant OBD doit s'allumer contact allumé, et s'éteindre lorsque le moteur tourne. La suppression de l'EGR dans le calculateur ne fait pas remonter d'erreur et de ce fait n'affiche pas le voyant OBD (lorsque le moteur tourne), étant donné que le calculateur ne gère plus l'EGR . L'éclairage du voyant n'est lié à cette dernière modification lorsque le contact est seulement allumé (bien qu'on peut quand même le modifier dans le calculateur). Votre problème doit venir de l'ampoule dans le tableau de bord. Il y a des personne qui débranche l'EGR et enlève l'ampoule OBD dans le combinée d'instrument, car elle ne savent pas le désactiver dans le calcuateur.

​@@services-mecanique Merci pour ta réponse. Est-il possible que sur ce modèle trafic de 2004 1,9 dci 100 , il n'y a pas encore de voyant OBD et que ce soit encore l'ancien (celui avec le carré avec Zig Zag a l'intérieur) ? Il y a un emplacement pour le voyant OBD sur mon tableau de bord mais on m'a dit que ça peut être du post équipement (tableau de bord de plein d'autres véhicules Renault avec connexion voyant OBD pas monté à l'époque sur toutes les séries...)

Non je ne pense pas car votre véhicule est équipé d'un systeme antipollution (EGR). Il faut donc pouvoir dissocier les pannes lié à l'antipollution et les pannes lié au système électronique. C'est pour cette raison qu'il y a deux voyants. Chez renault il y a le voyant moteur (un carré avec le zigzag) qui lorsqu'il est allumé indique une défaillance électronique, et un autre voyant le "check engine" (celui qui n'est pas allumé sur votre voiture) qui s'allume en cas de défaillance sur un dispositif antipollution (EGR par exemple). C'est pour cette raison qu'au CT ce voyant doit s'allumer, contact allumé, sinon c'est contre visite. D'ailleurs pour info à ceux qui nous lisent, chez audi c'est le voyant préchauffage qui clignote lorsqu'il y a un problème électronique.

Yep, les piétons et cyclistes derrières eux vont surement moins bien respirer ..

@@Adrien_160 Ce n'est même pas prouvé... Je suis cycliste aussi, mais je déteste les ayatollah de l'écologie, tous des fils de petits bourgeois, ayant travaillé dans les ONG parfois comme le maire de Lyon, ce fou.

@@bobcomment8589 Les FAP, Adblue et cata permette une diminution des particules, NOX et CO, et c'est extrêmement efficace sur des véhicules chauds et en entretue ... Les moteurs modernes à cause des taux de compressions et de l'injection directe explosent le taux de polluants, donc il faut absolument des filtres.. c'est déjà assez irrespirables comme ça en ville, si en plus tout le monde enlève les systèmes de dépollutions sur leur mazout de crasseux on s'en sort plus ... (surtout que l'intérêt est nul)

@@Adrien_160 Oui tu as raison mais sache que c'est la surpopulation la plus grosse cause de pollution avec la multiplication des voitures en 60 ans. 40 millions d'habitants en 1960, 68 en 2020, presque le double, 6 millions de voitures en 1960, 40 en 2020, presque 7 fois plus! Cherche l'erreur! La voiture électrique n'est pas la solution, elle déplace le problème dans des pays pauvres et fachos comme la Chine ou le Congo. Ca nous rend dépendants d'eux car on importe de ces pays toutes les terres rares et de la ferrite nécessaires à leur fabrication. On extrait ces terres rares dans des conditions horribles de pollution en exploitant parfois des gosses. La destruction et le recyclages très difficile des batteries cause encore de la pollution ainsi que la fabrication de celles-ci et des voitures. www.liberation.fr/planete/2018/02/01/metaux-rares-un-vehicule-electrique-genere-presque-autant-de-carbone-qu-un-diesel_1625375/ Respire, réfléchis et cesse de ne penser qu'au devant de ta porte! Raisonne plus loin! Pense que c'est pire que les smartphones car ces voitures sont remplies d'écrans. www.ouest-france.fr/economie/entreprises/dossier-pour-nos-batteries-de-smartphones-ou-voitures-des-enfants-creusent-en-afrique-6971213 Stop aux ayatollahs, peudos écolos! Voilà, je ne défends ni diesel, ni essence, car je sais que tu risque de me faire dire ce que je n'ai pas dit, j'accuse le nombre! Cordialement!

@@bobcomment8589 Je suis bien d'accord avec toi, ça n'empêche qu'il ne faut pas enlever les systèmes de dépollution, peu importe l'usine à gaz et les inconvénients.

vous referez votre test quand ils auront les machines pour controler les nox et autres ...on verra...normalement recalé...

@@julien8206 Il faut se renseigner sur les normes avant de dire n'importe quoi. Chaque véhicule correspond à une norme et chaque norme est figée. Seule l'opacité des gaz est contrôlée sur les voitures diesel Euro 3 et 4.

@@vzmax dsl si c est vrai j ai pas toutes les normes de toutes les voitures lol j ai vu voiture fappée donc ... c est possible donc on peut avoir une voiture fappé avec une norme antipollution plus faible , peut etre alors

@@julien8206 Les voitures diesel Euro 3 et 4 avec des injecteurs en bon état passent toutes le CT sans problème (le seuil est élevé, 3 m-1), FAP ôté ou pas. Les normes plus récentes ne permettent plus d'ôter le FAP, c'est impossible.

Salut Max Ly, bha si heureusement pour nous il ce Misiou Service ou j aurais dû aller donner 50 bouliches à je sais pas qui pour q il me le fasse parceque je ne suis pas mécanicien et jamais au grand jamais cette technique n aurai pu gèrmer dans mon cerveau d agent de maintenance en bâtiment....mèrci encore toi qui rend service et j espère que tu auras encore plus de suiveur t explique bien

Il faut surtout qu'il n'y ai aucun voyant allumé lié à l'antipollution sinon ça ne passe pas. Juste changer la ligne ne sera peut-être pas suffisant car il y a souvent des capteurs de pression différentiel

Ce n est possible que sur un véhicule non équipé de sonde de contrôle des gaz d échappement

Bonjour. Supprimer les systemes antipollutions tel que le FAP et l'ad blue réduit les chance de passer le CT. Car risque d'augmenter l'ocpacité des fumée d'échappement. De plus s'il y a un voyant moteur (antipollution) allumé c'est contre visite.

Bonjour. Effectivement, si vous supprimez le FAP électroniquement sans le démonter dans l'échappement, il va forcément se boucher très rapidement. Les gaz vont avoir du mal à sortir et cela va étouffer le moteur. Donc il vaut mieux supprimer les deux en même temps. Pour le CT ce n'est pas certain que ça passera sans fap, tout dépendra de l'opacité des fumées.

C'est possible. Par exemple : un TDI sur l'électrovanne de l'EGR on peut mettre une résistance de 14,5 - 16,5 ohms entre les borne 4 et 6.

Bonjour Je n'ai pas cette valise donc je ne sais pas si elle peut le faire. J'utilise WinOLS pour le désactiver dans la cartographie. Une vidéo sur ce sujet est en préparation. Cordialement

Bonjour C'est possible mais je n'ai pas ce type de véhicule dans notre cercle privé. Le mode dégradé indique une anomalie importante. Le mieux pour commencer est de brancher la valise pour connaitre les codes défauts. Ensuite on aura déjà une idée sur quelles pièces intervenir.

Bonjour. Mettre une plaque ne va pas résoudre le problème car vous avez le code P0407 et le voyant va toujours s'allumer. Pour faire simple lorsque l'électrovanne commande l'ouverture de la vanne par dépression (commande RCO) il y a un capteur qui vérifie la position de la vanne EGR. On appelle cela le cricuit de rétroaction qui permet au calculateur de vérifier si le pointeau de la vanne se déplace bien comme il se doit. Le ou les problèmes peuvent être : électrovanne EGR défectueux, capteur défectueux, soupape EGR grippé ou bloqué, problème électrique (fil ou connecteur) à la masse, court-circuit, fuite dans le circuit de dépression... Bon courage et changez de garagiste.

@@services-mecanique d'accord bah merci je vous remercie je vais allez voir un autre garage dans ce cas 😊👍

Bonjour, notre garage se situe pour l'instant à Pontarlier dans le Doubs.

@@services-mecanique enchanté moi de Besançon et vous faire de la programmation moteur aussi

@@boxeurdelarue6059 Pour l'instant on n'en fait pas.

@@services-mecanique merci frère

Bonjour, je viens de supprimer mon FAP sur Scenic 3 complètement colmater et on m'a dit que sa ne passerait pas le CT, vous sa n'a posé aucun problème?

@@Adil26i Aucun problème

Même s'ils passent encore le contrôle technique ces véhicules sont condamnés par les ZFE.

@@vhsmemory Oui, si on se laisse faire. Parce que, quoiqu'on dise, interdire à certains véhicules de rouler et pas à d'autres est de la discrimination, discrimination qui n'existait pas lors de l'achat desdits véhicules. Il s'agit donc d'une privation de jouissance qui n'est à mon avis pas légale.

pourquoi uniquement sur euro 3 et 4 ? le but ce n'est pas d'être en dessous de 0.50 opacité fumée ?

@@borntokill158 Pour les Euro 3, la norme est de 3 pour les turbo-diesels.

@@vzmax d'accord mon euro 6 la norme c'est 0.50 et je suis à 0,03 d'origine. J'ai de la marge

Bonjour Logiquement les gaz sortent mieux, mais à l'accélération aucune différence ressentit.

@@services-mecanique d'accord car j'ai un Zafira B 1,7 CDTI 125 CV , je vais tous supprimer et la reprogrammer

Ca respire mieux tu gagnes 1 litre en conso..pour augmenter les perfs faut une reprogrammation..

@@chris0579 merci j'avais une doute et tu a rep a ma question impeccable 🤙 si je fais un( stage 1 ) + - 10 , 15 cv sa risquerait d'impacter sur le embrayage et le volant moteur ?

@@teamvintagemecanique3594 bonjour, 10 à 15cv pas de problèmes.

Bonjour Non pas de risque pour le moteur. Pas besoin de supprimer le catalyseur car il ne cause généralement pas de problème.

@@services-mecanique merci beaucoup

L'EGR encrasse même fortement les admissions

Bonjour, ce n'est pas le FAP mais l'activation/désactivation de l'additif (cérine) dans le boitier BSI. On peut désactiver celui-ci uniquement lorsque le FAP est déja supprimé dans le calculateur.

@@services-mecanique d'accord et comment supprime t-on le FAP du coup ?

On prépare la prochaine vidéo pour vous le montrer.

Les mazout n'ont jamais été faits pour les petits trajets, qu'il aient des dispositifs antipollution ou pas.

Avec le catalyseur toujours en place, un moteur bien propre, du gasoil excelium, et moteur bien chaud ça devrait être en dessous de 0.50

Bonjour, oui c'est possible de supprimer la vanne EGR et le FAP et que ça passe au contrôle si il n'y a pas de voyant allumé et que l'opacité reste en dessous de la limite.

@@services-mecanique vous me conseil supprimé mécaniquement ou juste avec l’ordinateur ??

@@seyfcherif8461 Pour l'EGR mécaniquement ça peut suffire, mais pour le FAP faut faire les deux obligé.

Bonjour Comme ça on ne peut pas savoir exactement. Commencez par brancher la valise pour lire les code défauts, vous allez déjà avoir une idée des problèmes.

@@services-mecanique merci je le ferai

@@services-mecanique merci je le ferai

La revendre et acheter une 205🤣

Non achete lada Samara 😮​@@teddyluthun4426

bonne ide pour finger ton moteur

Tu peux effectuer ton tierçage comme tu veux, les vibrations du moteurs sont tel que quoi qu'il arrive ca va bouger avec les km

@@valentincordier138 je peux pas te dire car j'ai pas re-démonter après beaucoup km

Le problème des suies est que l egr (gaz inerte afin de compléter le mélange et pollué moin) encrasse le moteur, empêche de respirer que de l air frais et se retrouve bloqué dans le fap, oui sa régénération est décidé par le calcu a un taux de suies mesuré , soit environ tout les 1000km, alors si on arrive par exemple à 500km, donc pas de régénération automatique au contrôle, on accélére environ a 4000tr , donc des suies peuvent mesurés à l éxès suivant la conduite et l utilisation du véhicule du propriétaire, si vous êtes fapé allez voir ma vidéo, si vous êtes befappé physiquement etvélectroniquement, aucun doute, vous pourrez passez sans crainte, sachant qu il ne mesure que l opacité sur un diesel. Le deffapage et condamnation egr, sont bénéfique et fiabilise votre moteur

@@mecaniquelavraimeca2947 J'ai un probleme de fuite entre un durite et la vannes egr beaucoup d'huile qui fuit par la, la solution serait elle donc de condamner la vanne egr?

@@LgsRapha le sointement d huile provient souvent de la mise à l air libre de la vanne egr si elle est commandé par dépression, c est quoi comme véhicule et moteur? en solution remplacement car juste condamné la fuite sera toujours la , car cette huile provient des vapeurs reniflard qui passeront toujours par le corps de l egr même si condamné.

Bonjour Pontarlier. Mais pour l'instant on le fait que dans un cercle privé. Par la suite on verra si on ouvre un site web dédier à la mécanique, avec des passionnés pour partager ensemble toutes ces choses là.

Bonjour. Donc si je défap une voiture de 2007 pas de problèmes pour le ct?

@@teddyluthun4426 ça devrait le faire.... à vérifier avec un responsable de ct. Poser la question

@@scorpion7biss oui pas bète. Je vais acheter une 530d de 2007 et j aimerai lui metre une downpipe. Merci pour votre réponse👍

@@teddyluthun4426 jolie choix. Programmée E85 sûrement... chouette machine

@@scorpion7biss 530d c est un diesel.

Bonjour Oui une suppression électronique est suffisante. Le supprimer dans la partie mécanique c'est bien pour enlever ce qui ne sert à rien autour du moteur. Pas besoin d'enlever le catalyseur s'il est encore en bon état, il ne cause généralement pas de souci. Bien sûr, il a aussi une durée de vie limitée. Si vous l'enlevez sachez qu'il contient plusieurs grammes de métaux précieux (or, argent, platine...)

@@services-mecanique ok merci beaucoup

Salut j aimerais bien suprimer ma vanne egr électroniquement mais qui peux me faire sa est ce que c'est au garage ou quelqu'un d'autre

@@jimmysaint515 Bonjour, il faudrait trouver un petit garagiste sympa car en principe ce n'est pas autoriser. Sinon le faire sois même.

@@services-mecanique salut vous dite qu on peut le faire nous même avec quel outils

Bonjour PP2000 est payant.

C'est le câble Lexia3 PP2000

Bonjour Dans certains garages indépendant ou programmeur auto.

Bonjour Oui si le voyant moteur est allumé c'est contre visite. Pour commencer il faudrait brancher la valise pour connaitre le code défaut qui fait allumer ce voyant.

@@services-mecanique bonjour cest la vanne EGR il faudrait que j'enleve le defaut avant pour faire plus tard les travaux en esperant qu'il s'allume pas pendant le ct. question un pneu qui a le flan legerement abimé en ayant frotté sur un trotoire cest contre visite ou pas ce se voit a peine. je mets du brillant pneu;)? merci de votre aide

@@services-mecanique cest la vanne EGR qui fait cela:)

Pourquoi le remettre si ca passe au contrôle et elle va consommer plus de gasoil avec les régénération

Bonjour Oui possible de la remettre, faudrait ré-injecter l'ancienne caratographie. En espérant que le mécano qui vous la supprimé, l'ai encore gardé. Il aurait dû vous la donner sur une clé USB.

Super. Donnez nous des nouvelle dans 1 an. On a des clients qui ont fait nettoyé leur FAP mais ils disent qu'après 1 an il est de nouveau colmaté. (pas chez GT autopieces)

en tout cas si il y avait une autre methode ça se saurait moi je n ai vu que des perlin pimpim genre hydrogene -vinaigre etc.. alors chez GT autopieces ou ailleurs c est le neuf ou le nettoyage total apres c est une question de moyens moi 180 € et chez le concessionnaire 1290 €... CQFD

Esque ta un défaut sur ton tableau de bord ?

@@charlyfaucon922 non aucun voyant car il me l'a retiré au calculateur aussi ça coûte à peu près 200 ou 300 € je me rappelle plus

@@teddy150 ba je l'ai fait aussi mais un voyant est revenu avec marqué particule trop faible chepa quoi j'vais le recontacter

@@charlyfaucon922 ça me l'a fait aussi ça peut venir de la grosse durite de droite qui part de l'échangeur et ça met le voyant pression trop faible dans le FAP sois ta durite et poreuse ou percer moi je l'ai commandé sur ebay 78 € car elle valait 300 € chez Opel .c'est quoi comme voiture une Opel Insignia ?

@@teddy150 non c'est une 607 2l hdi

Bonjour Je le dirai dans un autre vidéo dédié au FAP. D'après mes recherches personnelles, la fonction des doseurs (sur ce type moteur) ne servent pas à la monté en température du moteur à froid, car au démarrage moteur froid, les 2 électrovannes des papillons doseur ne sont pas commandés par le calculateur. Ils le sont lors d'une régénération.

@@services-mecanique bonjour et meilleurs vœux pour cette nouvelle année.pour avoir ce moteur et avoir eu des problème de monté en température quand il fait froid , je peux t'affirmer que les électrovannes sont bien commandé a froid . Il faut enlever la durites qui relie le doseur d'air froid au radiateur de refroidissement des gaz d'échappement. si le doseur d'air chaud n'est pas fermé a froid c'est que soit l'électrovanne est HS ,soit le faisceau est coupée durites de dépression hs ou alors la pompe a vide ne fait plus sont boulot et ne fournit plus assez.

Je ne pense pas que les à-coups viennent de çà, perso j'ai mis une plaque à l'EGR sur une vieille peugeot 1,9 TD et je n'ai plus du tout de problème de fumée qui était directement lié au mauvais fonctionnement de la vanne EGR

Bonjour Je n'ai pas encore étudier ce moteur, mais si vous ne faites que boucher l'EGR ça ne sera pas suffisant et il risque d'avoir des problèmes par la suite. Le mieux et de le supprimer électroniquement aussi. D'ailleurs je ne pense pas que les à-coup viennent de là. Commencez par brancher la valise pour voir les codes défaut.

@@services-mecanique la valise marque fap encrassé enfin pas vraiment sa mais mon mécano m'en a parlé et m'a dit qu'il avait noté sa sur la valise quand il l'a passé en tout cas

@@mikeremix8025vous pensez que ça vienne de quoi?

Bonjour S'il n'y a pas de voyant, qu'elle ne fume pas noir, et que le FAP vidé est toujours présent et en bon état, elle devrait passer. Mais bon je n'encourage quand même pas les gens à le faire.

@@services-mecanique elle me laisse pas le choix je pense qu il est encrassé j ai beaucoup de mal a dépasser