Dies neuen Gewindegabel sind halt deutlich stabiler als frühere einfache Lenker

@@alfredsimmet2160 Die neuen Gabeln von denen wir hier reden, zeichnen sich dadurch aus, dass die keine Gewinde haben. Von daher bin ich mir nicht sicher, ob wir von derselben Sache reden, wenn du schreibst "die neuen Gewindegabeln "sind stabiler. Dass neue Gabeln stabiler sind als alte Lenker ergibt auch nicht wirklich Sinn. Wir reden hier von dem gewindefreien Ahead System. Für den Highendbereich gibt es da Varianten mit größeren Lenker und Gavequerschnitten, die sind sicher auch stabiler. Da man in Carbon kein soweit ich weiss kein Gewinde schnelden kann, macht das System Carbongabeln sicher auch Sinn. Die alten Gewindegabeln waren für nrmale Räder jahrzehntelang stabil genug, warum sollten sie es für einfache City- und Trekking bikes heute nicht mehr sein? Entscheidender dürfte in dem Bereich die Qualität sein. Wenn Teile aus billigsten Alulegierungen billig produziert werden, sehen die oft nur stabiler aus, sind es aber nicht wirklich.

Lösung gefunden?

Jein , würde ich so nicht unterschreiben, den da wo Licht ist , da ist auch Schatten, habe ein Fahrrad mit alten System und baue gerade ein Bike für meine Frau zusammen mit neuem System , der Vorteil ist in meinen Augen defintiv das man viel variabler in der höhe ist durch die verschiedenen Lenkervorbauten und auch Gabeln , auch weitaus mehr Auswahl in Sachen Lenkerformen, gerade im Bereich 1 1/8 Zoll hat man dadurch und die sind auch meist viel preisgünstiger als die alten. Die Sache mit der stabilität ist unterschiedlich zu betrachten, das alte System ( meist nur 1 Zoll, habe jedenfalls noch nichts anderes gesehen) kann man zwar rausziehen aber auch nur bis zu einer bestimmten Höhe X ,und je höher ,um so instabiler wird das ganze dann ebenfalls, von daher.....🤔.Das hat man bei dem neuen System nicht, die Adapter sind ziemlich massiv und die Schrauben können ordentlich angezogen werden, also da sehe ich echt Null Probleme , wie gesagt , verbaue gerade so ein System auch zum erstenmal und bin davon echt überzeugt. Kommt denke ich auch immer darauf an was man mit dem Bike vorhat, wenn ich ein MB habe um damit richtig krass downhill zu fahren, dann würde ich sowas vieleicht auch nicht verbauen. Aber für den normalen Fahrradfahrer reicht das hinten und vorne 10 mal aus. Der größte Vorteil dieses neuen ahead Systems ist in meinen Augen aber definitv die Gabel. Insbesondere beim Bau. ( kein Gewinde usw.).

@@TomTom-lh1jm: mit dem Gewinde kannst du natürlich recht haben. Hatte noch nie ein defektes Gewinde... ohne Gewinde ist das lenkerspiel natürlich schon viel einfacher einzustellen. ich fahr nicht downhill. eher so hollandradmäßig. mit einem stahllenker hatte ich bei 24,5mm durchmesser noch kein stabilitätsproblem. meine stabilitätsprobleme sind dann eher der rahmen, wenn ich hinten mit einkäufen fahre, dass der rahmen anfängt zu wackeln...

Ich sehe es wie Tom Tom, gerne mal konkreter: Ich bin etwas länger (198) und habe zwei 58er "Kinder"fahrräder. Beim besseren Rad mit Heads Up 8 cm ohne Probleme, beim älteren viel weniger möglich. Das führt dazu, daß ich auf einem 5-Gang-Allroundbike "sportlicher" sitze als auf dem Cyclocross! Am Sattel ist all das kein Problem: Am Citybike mußte ich mir nur eine längere Sattelstütze holen (7 Ohren) und von den maximal möglichen 75 auf 88 verstellen, beim Cyclocross war die Länge eh da bzw. auch die Suntour Parallelogrammstütze in Standard hat bereits 35 cm (die lieferbare 40er bräuchte ich eher bei einem Bike in Damengröße). Außerdem prima Ausrede, wenn ein Kumpel mit z. B. 182 da ist und wir eine Runde fahren wollen. Da die Vorbauerhöhung "leider" nur mit Aufwand wieder auf Normalhöhe umzubauen ist, muß er halt das schlechtere Teil nehmen ...

Engländer.

@@hannycurak3259 wat? Das sind doch auch überwiegend Rechtshänder