【Eカラ比較】ホンダフィット RS vs NISSAN オーラニスモ｜乗り比べ編

【Eカラ比較】ホンダフィット RS vs NISSAN オーラニスモ｜乗り比べ編｜E-CarLife with 五味やすたか

Рет қаралды 263,939

Жыл бұрын

動画協賛：カババ
www.car-byebuy.com
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇フィットRS 試乗編はこちらになります👇
• ホンダフィット RS 【試乗レポート】適...
👇内外装編はこちらになります👇
• 【Eカラ比較】ホンダフィット RS vs...
Test Car：AURA NISMO
価格：¥2,869,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,125×1,735×1,505×2,580mm
車両重量：1,270kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
モーター最大出力：100kW(136ps)/3,183-8,500rpm
モーター最大トルク：300Nm/0-3,183rpm
Test Car：FIT e:HEV RS
価格：¥2,346,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,080×1,695×1,540×2,530mm
車両重量：1,210kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：78kW(106ps)/6,000-6,400rpm
エンジン最大トルク：127Nm/4,500-5,000rpm
モーター最大出力：90kW(123ps)/3,500-8,000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※KZfaqアプリではメンバー申し込みはできません🙇‍♂️
　PCやスマホのブラウザ上でのKZfaqサイトにて表示されます🙇‍♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihachi.jp/
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★「出前‼️E-CarLife」チャンネルも是非👇
/ @e-carlifewithgomi
👇E-CarLife"公認"切り抜きチャンネル👇
● 五味やすたか / 切り抜きch
/ @gomi-kirinuki
●五味TV
/ @gomitv5353
●五味ちゃんCUT
/ @gomichancut
●五味やすたか総集編CH
/ @okashitv
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co.jp/
共創する自動車保険「&e（アンディー）」 www.e-design.net/
山本山 www.yamamotoyama.co.jp/
文化シヤッター www.bunka-s.co.jp/
自動車フリマ「カババ」 www.car-byebuy.com/
#フィットRS #オーラニスモ #五味やすたか

Пікірлер: 178

@stiga1997 Жыл бұрын

最近話題のカップルチャンネルと聞いてきました

@marsvolta4027 Жыл бұрын

この比較シリーズ面白いです！五味さんとマリオさんの掛け合い含めて！

@user-mc5wy3gk3y Жыл бұрын

「生CM」違和感がなく、とても良いアイディアだと思いました♪すんなりクライアントの情報が入ってきました。

@takatti12 Жыл бұрын

お二人のEカラ比較、極端にスポーツカーびいきのマリオさんのテンション最高です！五味さんの車種やパワトレがかわるとアクセルの踏み方によっても加速(トルク感)が変わってくるって情報は実際ある程度乗ってみないと気づかなそうですし購入して初めて気になりそうな事でもあるので細かいことかもしれませんが興味深い有用なお話だなぁと・・・

@Foiiiii1 Жыл бұрын

マリオさん好き（笑）好みも真逆で参考になるからもっと登場させて欲しい！

@davidzheng8733 Жыл бұрын

カババもマリオさんも好き。さすが五味さん👍

@user-xv9ny1wp8l Жыл бұрын

マリオさんのテンションダウン感じます！隠すことない良い性格ですね ☆

@user-gb8er7xp6s Жыл бұрын

RSといっても、｢レーシング・スポーツ｣｢レーシング・スピリット｣といったスパルタンな車と、｢ロード・スポーツ｣｢ロード・セイリング｣｢ランナバウト・スポーツ｣といったスポーティかつ快適な車を目指したものがあり、同じ略称ではあるものの意味合いが全く異なります。一般的にホンダのRSは後者を意味しているので、グランドツーリング的な優しめの味付けになることが多いですね(ジェイドRSやN-ONE RSなど)。

@user-ow7kw2it7t Жыл бұрын

内外装編でRSの定義について序盤の序盤にマリオさんが触れてましたね。

@40-555 Жыл бұрын

フィットRSのお二人の評価を聞いているとまさに「ロードセイリング」の狙い通りのクルマ作りが実現しているエアロだグリルだマフラーだというところに中途半端にスポーツしちゃってるから「レーシングスポーツ」なんじゃないかと勘違いさせてしまうのが残念なところホントはこの２台は全然ライバルなんかじゃないよね（値段も違いすぎるし…）

@user-gn6ic5br9l Жыл бұрын

2人の評価の真逆さが改めてハッキリ出た回で面白かった！どちらも良さのある車ですね！

@user-tz7kc2dg4j 10 ай бұрын

フィットRSとノートオーラニスモ比較がとても参考になりました。大昔乗っていたカローラGTとフィットＲＳと同じコンセプト。普段使いにちょい良いがRS、ワイディングやスタイルがニスモですね。ホンダのパワートレイとニスモの比較も大変に勉強になりました。ありがとうございます。

@ch-be5mo Жыл бұрын

スポーツ走行ですぐに自分の世界に入り無言になるマリオさんがお茶目！！（笑）

@6ba-fl5 Жыл бұрын

それぞれの車のキャラクターがわかるのでこの企画は面白いですねシビックタイプRとGRカローラの比較もしてほしいです

@Nata.de.99 Жыл бұрын

サムネ仲良しで微笑ましいです

@user-yx6vw7tw6c Жыл бұрын

コンパクトカーでも各社楽しい車があるのは嬉しいことですね。

@vt54svnet Жыл бұрын

実際にカババ使って車売りました、これから引き上げのタイミングですが、最初の査定、問い合わせがあった時のやり取り、その後の手続きに至るまで何から何までいい加減な業者なので、五味さんに汚名が被らないか心配です。断じて今後2度と使うことはないです。

@user-lv2wx9ut8x Жыл бұрын

ベースがあってのスポーツモデルという点では共通ですがキャラクターが全然違う2台ですね正直どっちがいいかは本当に人それぞれって感じがします

@norit7778 Жыл бұрын

このクルマをどう乗るか次第でしょう。動画からだと、家族や他人を乗せる機会が多い人はフィットRSってイメージが残りました。

@user-mf6zr1rn5b 5 ай бұрын

分かりやすいマリオさん😁

@TARO-osaka Жыл бұрын

マリオさんのテンションで動画見る前に答えが解って楽しく拝見してます

@user-xu9sv3zb1q 5 ай бұрын

分かりやすかった

@soranekodayo Жыл бұрын

見た目のやる気や走りへの装備面ならオーラニスモには敵わないけど、いつなんどきでもゴツゴツしてて厳つくて如何にもってのは流石に疲れる私は常に使いやすくたまにスポーティって言うわがままを叶えてくれるフィットを選びますねおふたりの好みや性格が真逆だからそのクルマのいい所悪い所が見えてきやすくていいですね！今後もこのコンビで比較動画待ってます

@taici120407 Жыл бұрын

ならオーラで良くね

@norit7778 Жыл бұрын

オーラとオーラNISMOは、タイヤがエコピアとパイロットスポーツ4で性格がかなり違いますから、単純にオーラのタイヤを純正からプレミアムコンフォート系タイヤに変えるだけで化そうです。その意味では伸び代はNISMOはカリカリのチューニング、オーラ(標準車)は余力有りでしょう。

@masu4masu Жыл бұрын

@@norit7778 エコピアは、ノートですね。オーラは、トランザですよ

@portfolio.redfox4886 Ай бұрын

@@taici120407オーラ高くねオーラの価格帯なら、普通にRAV4HEV選ぶわ。

@user-fn6mr8uk2w Жыл бұрын

投稿お疲れ様です！ニスモに乗った瞬間ニヤニヤしだすマリオさんがかわいい笑 zr-vの試乗が始まったようなので、公道レビュー楽しみにしています！フォレスターやRAV-4なんかとの比較も見てみたいです。

@bnr324044 Жыл бұрын

街乗りから高速までガチガチが好きなのでマリオさんの気持ちがよくわかるｗ

@utazuki_shochan Жыл бұрын

マリオさんのイーコロン（e:）がツボりました✨

@MARU_R32 Жыл бұрын

以前別の動画でコメントしたアクセル開度とトルク特性について、27:20あたりから触れていただいてますね。モーターに限らず、エンジンにおいても電スロ制御でアクセル開度MAX＝トルク（加速）MAXにならないことがあるので、3・2・1・Go！でその車のポテンシャルがすべて発揮されないのが難しいところ…。

@niisaka51 Жыл бұрын

マリオさんのNISMOブランド信仰が凄すぎたので、比較するのは素オーラの方が良かったかもしれませんねw

@user-wz2gb7zv9i Жыл бұрын

ゴルフ8 Rと7.5 Rの比較動画もお願いします。

@YY-vt5fr Жыл бұрын

オーラニスモはプロパイロットとレカロを付けたら400万コースの車なので…。そうなるとGRヤリスも候補に入ってくるんですよね…。

@user-sn1vb6gt2s 7 ай бұрын

オーラニスモとアクアGRスポーツの比較もお願いしたいところです。両車見積もり取ると同じくらいの価格帯ですし。しかし先日オーラニスモに試乗させてもらった時、ノーマルのオーラより突き上げが少なく快適に感じたのが不思議です。

@tobi-ob1sw Жыл бұрын

２代前のフィットRSに乗っていました。RSって、レーシングスポーツではなくロードセーリングだったような気が…。

@NISSANfan23 Жыл бұрын

ブルーバードのSSSがスーパースポーツサルーンからスーパースポーツセダンに変わる事もあるから、RSの意味も車によって変わるのではないでしょうか？

@pinetail-fivehundredcastles Жыл бұрын

そうです、2代目フィットから続く「RS」は代々「ロードセーリング」です。

@norit7778 Жыл бұрын

「ロードレーシング」であって欲しいという願望では？

@user-jc7lc5qn1e Жыл бұрын

個人的にRSはRacing Spirit がいいなぁ Powered by Honda RSみたいな

@user-ob4jz9ec2f Жыл бұрын

今更ですが、ヴェゼルとカローラクロスの比較をお願いします！

@kghost4646 Жыл бұрын

出来たらマイチェン前のModuloXとRSを乗り比べて欲しいです！

@3188117 Жыл бұрын

多分だけどホンダのスポーツグレードはType-R（レーシング）>Type-S（スポーツ）>RS（ロードセーリング）じゃないかな。RSはワインディングを気持ちよく流せるような車かと。

@pinetail-fivehundredcastles Жыл бұрын

その通りです。セーリング、車をヨットに見立てて滑らかに走ることですね。

@Neostreamer46 11 ай бұрын

どちらも走りにふったモデルとはいえ、ニスモの手が入ったオーラの走りが尖がっている（評価も偏りがち）ので、よりベーシックなモデル、フィットならHOME、ノートなら✕、トヨタからアクアとか・・の比較試乗を見たいです。しかも売れ筋のハイブリッドモデルで、実燃費比較もあると良いかと思います。

@user-lk9og7xe6b Жыл бұрын

オーラニスモは、スポリセやるとニスモモードかなり乗り易くなりました。

@WaldBlueberry Жыл бұрын

どちらもいい感じですね

@taka2253 Жыл бұрын

乗り比べは相対評価で、単体は絶対評価(EカラScore)で良いですよ。今乗ってるSKYLINE売る時はカババさんに高く買取って貰いたいと思います。

@jadetk-qo3hs Жыл бұрын

フィットe:HEV RS納車待ちです。ホンダのステップ制御はやっぱり良いですね〜。この音でだいぶテンションが上がりますね！一方で、日産の電気自動車のようなフィーリングにも興味がありますね。

@miyamiya2237 Жыл бұрын

0-100km/h のタイム比較をして欲しいね。

@dvtuber1098 7 ай бұрын

オーラニスモとヤリスクロスgrスポーツハイブリッド比較して欲しいです

@alfaromeo156sele Жыл бұрын

フィットRSと競合するノートシリーズは、価格的にもサイズ的にも性格的にもノートオーテックかなぁ

@user-wi1os7ic9j Жыл бұрын

フィット4EHVのRSと、フィット4のモデュールx対決是非ともお願いします😁

@maki_gumo Жыл бұрын

確かにRSベースのmoduloで、ガチスポーツ版見てみたいかもオーラは正直普通の方の四駆の方が興味ある

@norit7778 Жыл бұрын

別動画で五味さんが伝えていますが、平坦な道を走るなら4WD、ワインディングを爽快に走りたいなら2WDと言っていましたね。乗り心地重視ならリアモーター付き＋110kgが良い意味でメリット化するけど、ハンドリングの素直さや軽さは2WDらしいです。

@fukuda4209 Жыл бұрын

ライバル車同士の比較動画はいいですね。しかしマリオさんの声が五味さんと比較してこもるので聞こえにくいのがちと残念。

@user-tg9mu7ff8v Жыл бұрын

オジサン2人の可愛いサムネに笑いました

@MrNori1204 Жыл бұрын

右車線の車がワープしてるすごい

@sasaki-sasaki619 Жыл бұрын

マリオさん最高です！

@peterwg725 Жыл бұрын

I wish to learn more of your views on Honda CRV and NEW NEW Honda FIT 2024?

@user-rl9by9yc1k Жыл бұрын

23歳です！現在HONDA FIT HYBRIDに乗ってるんですけど次のマイカー候補がZR-Vのe:HEV ZなんですけどFFモデルか4輪駆動どっちにしようか迷ってて撮影する時があったら乗り比べてどっちがおすすめか教えていただきたいです！お願いします！

@user-pp7om3iq2c Жыл бұрын

マリオさんが出てくるとつい微笑んでしまいます。

@user-qj2uo2kk7x Жыл бұрын

オーラニスモの燃費は、どうなんですか？

@user-bl2nx3pr1m Жыл бұрын

かなり静かなのかオーラに乗り換えてからすごく聞き取りやすい😳😳 触れてないけどコレは大きな違いじゃないかな！

@emoto9108 Жыл бұрын

31:20辺りで若干ニスモの方がうるさいっていってるので、それはマイクゲインの問題じゃないですかね？

@norit7778 Жыл бұрын

静粛性は兎も角、車体の揺れ方はRSくNISMOですね。

@emoto9108 Жыл бұрын

@@norit7778 一体この動画のどこをどう見たらその認識になるのか全くわからないです

@norit7778 Жыл бұрын

@@emoto9108 動画内に映ってるペットボトル内の水の動きをご覧なさい。

@integrais7707 9 ай бұрын

『＜』の意味を間違えているのでは？揺れ跳ねはどう見てもNISMOのほうがデカいでしょう。

@3rind459 Жыл бұрын

モーターの制御技術はEVにも転用出来るのでホンダの今後に期待ですね。

@user-vp8gh2wm4j Жыл бұрын

スバル車になかなか呼んでもらえないマリオさん

@ashcat1721 Жыл бұрын

たまに遠出で、ドライブに行く生活であれば、Fitかな。

@user-yr6fz9ny2m Жыл бұрын

永遠のライバル　BMWとベンツお願いします🤲

@user-gr8uy2tn4h Жыл бұрын

２台をサーキットでも比較してみほしくなりましたｗあのNISMOモードが全開で使えるのかが気になるのでｗ

@lavonsssS Жыл бұрын

サーキット2周が限界っす

@tis7958 Жыл бұрын

フィットRSは、スバルで言うところのWRX STIではなく、フォレスターやインプレッサに追加されたSTIみたいなものかもしれませんね♪

@spawnzwitter999 Жыл бұрын

японцы-молодцы!делаете хорошие авто!привет из России)

@user-pj3hu6jx2y Жыл бұрын

カローラスポーツとも比較して欲しかったです手間がかかると思いますが、3台で比較してみて欲しいです！

@JUN-sw8fk Жыл бұрын

カババのロゴ、胸元じゃなくて、肩周りにつけた方がよくないですかね、せっかくですし。

@ilove3409 Жыл бұрын

本日ノート標準グレードとフィットRS試乗しました。ノートはガタガタする上質感の無い乗り心地、フィットＲＳはドイツ車的な引き締まった上質感も感じさせる乗り心地。最近のホンダ車はいい仕事する

@kt-fs3ql Жыл бұрын

カババは新しい値段が高めの車は良いけども値段が安い古い車はカババが取る手数料が高い車と同じ手数料なので値引きしてくれと言われて車体値引きしても手続き等の手数料（輸送量も）変わらないからあまり値引き感なく売れなかった。

@suuuprer5236 Жыл бұрын

スポ車好きとしてはノートのエンジン音はただの雑音にしか感じないから、ステップシフトしてくれるフィットの方がいいかな。

@ASSY_Design-Engineer Жыл бұрын

動画を見てて笑ってしまう位に、マリオさんの感情が分かり易い

@akira8335user Жыл бұрын

私は高速道路で全開加速する時でもアクセルを床まで踏むことはないです。 1速キックダウンするぐらいまでアクセルを踏み込んでそこからアクセルをベタ踏みする形ですね！

@peterwg725 Жыл бұрын

I wish there’s translation to English des?

@hohojirozametaisa Жыл бұрын

フィットにも、スポリセみたいなサービスがあればなぁ・・・。

@tama8368 Жыл бұрын

NISMOじゃなくてオーラと比較なら良かったのかな〜

@user-nh4iy8xk1e Жыл бұрын

25:00からは皆、言いたがらない感想なんだけど、共通意識なんだよなぁ…　ニスモなのってるわけだし、もうちとなんとかならんかなぁ〜って常々おもう。　違うクルマ選べって話じゃなく…

@integrais7707 Жыл бұрын

やっぱマリオ氏の感性は変わってると言うのがよく分かる動画(笑) やはり横や後ろに人も乗せるならフィットRSの方が間違いないですね。ニスモはドライバー独りが楽しむには良いでしょう。

@user-ht7qc9rj1x Жыл бұрын

今回のフィットは、マニュアル操作ができるグレードなので、面白くなりそうですね。

@st266fat3 Жыл бұрын

ニスモの方にもBOSEがついてたらなぁ。。。

@user-cj1te4ii2d Жыл бұрын

ホンダのRSは、ロードセーリングですよ。おふたりとも‼︎

@norit7778 Жыл бұрын

只のオーラなら未だしも、フィットRSとの比較なら、オーラNISMOを選ぶかな、走行性能とデザイン含め。

@user-kf4sf7yo2g 9 ай бұрын

ここの道めちゃくちゃデコボコする場所があるので、感想がわかりやすいです。なぜをここをいつも選んでるのかは疑問ですが。

@kinmi4223 Ай бұрын

オーラニスモの対決相手はスイフトスポーツでも良かったような…

@KNKRmizu_chizu Жыл бұрын

街中でもオーラニスモ多いですよね

@majnaumin1 Жыл бұрын

NISMOはこんなに激しいんですね！乗ってみたいけど、所有は遠慮したい笑

@user-zd8xe8et6l Жыл бұрын

RS=ロードセイリングなんですね、それならネーミングに納得です！普通はマリオさんの解釈のようにレーシングスポーツだと思いますもんね。ホンダもこのあたりをうまく周知させれば良いのにと思います。

@user-vq8op4eg4m Жыл бұрын

フィットRSいいな仕上がってるね

@Gucchi-dx8sz Жыл бұрын

RSは、スピーカーからエンジン作って音出してるんかな？？

@jadetk-qo3hs Жыл бұрын

生のエンジン音ですよ！

@user-rw6ky2em3i Жыл бұрын

こちら北海道なので、四駆設定の無いフィットRSは除外ですね。ネスの後継ならば、四輪設定欲しかったです。

@jadetk-qo3hs Жыл бұрын

ネスの後継では無いと思いますよ。ちなみに、私は秋田住みですがRSを契約しました。

@user-st3yy4gv4h 3 ай бұрын

カババは絶対高く売れる、絶対安く買えるって、絶対っていったら詐欺なのでは？

@user-xt1wr4zy2z Жыл бұрын

RSたまんねぇな是非欲しい

@user-GT220 Жыл бұрын

このRSはロードセーリングだもんね

@aoi-waraiotoko Жыл бұрын

フィットは既にノーマルでも本来の「RS」の役割を十分に担ってると思うから、今回のこのモデルは「Type S」位の位置付けで少し尖ってほしかったな。

@user-jp3se8zi4p Жыл бұрын

踏み間違い防止もあって、床まで踏むと加速はしませんよね・・・

@hidemitsuyama Жыл бұрын

ロードセーリングですからw

@user-un1ix3or2t Жыл бұрын

この2台ならフィット選ぶ

@yuzupome5507 9 ай бұрын

2台とも、高速、山道、一般道の同じコースを試乗しましたが私だったら迷わずオーラを選びますね😊人によって好みが分かれますよね。

@user-ws1gi7uf5k Жыл бұрын

試乗した時RSにするならもっとRS！って感じに振り切っても良いのかなと思った。外装は好みだけどメーターとか流用で完全に買い物車だからRS専用メーター作ってくれよって思った。

@yk-mx9xp 9 ай бұрын

ほんとそれ笑価格を抑えるのに必死だったんかな笑

@user-do2fl5bf4s Жыл бұрын

フィットのライバルの、オーラがニスモ、元ヴィッツのヤリスがGR、昔はベースモデルのスポーツでもホンダは一番凄かったのに、今は一番大人しい。車づくりは、社長しだいって感じ宗一郎さんの意志を受け継いだのは、モリゾウさん？トヨタ凄すぎ！

@KS-zc9fs Жыл бұрын

GTと名乗らせないで、ロードセーリングでRSというのは独特ですね。

@user-fe3bq2vb2o Жыл бұрын

RS ホンダのRSは昔から、ナニがRSなのか？です。 typeRは明確、Siのポジションは独特ですよね。極端ですが、PORSCHEのRSは分かりやすいですよね。

@user-gb8er7xp6s Жыл бұрын

ホンダのRSはロードセイリング(Road Sailing)の略、つまりはロングドライブに向けた快適性の高いGTカー的味付けの車という意味になります。

@kou-lh1uo Жыл бұрын

突き抜けたNISMOより通常AURAの方がより多くの項目でフィットを上回りそう

@user-pr9ci1nc9c Жыл бұрын

まあフィットのRSはロードセーリングのことやでな

@nasavoyager5961 Жыл бұрын

ホンダの「RS」は「ロード・セイリング」って意味だから、「オーラニスモ」とはそもそもコンセプトが違うだろ。気持ちよく走れることを目標としてる。

@yomogi9255 Жыл бұрын

マリオさん好きだな〜w NISMO買う人には正論ですw だから買うんです因みに自分も初期型リーフNISMOですw

@user-yk6pg7tl3j Жыл бұрын

デザインはオーラニスモの方がカッコいいと思いますが、画面の揺れから硬そうなアシを想像して、フィットＲＳの方が良い感じがします。

@ayjecvtza 3 ай бұрын

カババの恩恵は捨てれれないんでしょうけど挙動不審なマリオさんとのニコイチになってから五味さんのチャンネルから離れてましたよ youtubeはホスト、出演者の個性が気に入るかどうがで視聴するものなので

@Yoshikin334 3 ай бұрын

なんで離れたのにわざわざコメントしてるの？どうせ五味ちゃんの動画みるくせに