Muchas Gracias Daniel.

Muchas gracias. Solo pedimos que nos ayude con la divulgación de estos videos.

Muchas Gracias Carlos.

Muchas Gracias Jose Luis

Gracias Samuel

Es con mucho gusto

Hola Omar. ¿Me puede mandar su correo para enviarle el manual en pdf, por favor?

Hola Jesus El aceite de alto kilometraje es un aceite comercial, o sea es un aceite no aceptado por los fabricantes de motor. El uso de un aceite de ¨alto kilometraje¨ es un mito. La realidad es que nunca se debe utilizar un aceite de una viscosidad mayor por el kilometraje recorrido, el numero de horas trabajadas o el desgaste. Se tiene esa costumbre, pero no debe hacerse. Si al utilizar un aceite de ¨alto kilometraje¨ por mas de 2000 kilómetros no recomiendo devolverse a un aceite 5W30 sin hacer pruebas de compresión en cilindros.

Haga las siguientes pruebas: 1. Prueba de presión en el cárter. 2. Prueba de compresión dinámica. 3. Prueba de fuga cilindros Con esas pruebas se puede determinar cuál es la causa en un 80%.

Ese es el mito: Cambiar el aceite en un periodo mas corto después de una reparación. Si la reparación se hizo bien; si las medidas, tolerancias y calidad de recambios es correcta, el primer cambio de aceite de debe hacer en el período normal que establece el manual de servicio. Lo que pasa es que por precaución y debido a que algunas veces, el mecánico no esta totalmente seguro de lo que hizo, se cambia el aceite antes.

@@mecanicasinmitos2258 Buenos días muchas gracias, ¿Dónde puedo obtener info de los cursos y/o charlas que ud da? Gracias.

@@ronaldmetodo910 En la cuenta en Facebook Mecánica Sinmitos

Hola Pablo. Más importante que la marca del aceite es verificar si el aceite se encuentra certificado por API. Si tiene el logo o sello de API en donde aparezca la palabra certificado o ¨certificate¨ el aceite es un aceite de calidad, ya que no solamente cumple especificaciones sino que ha certificado su aceite para demostrarlo.

Es una vw suran 1.6

Hola Lucas Gracias por su comentario. Dado qué hay muchas causas que pueden aumentar el consumo de aceite, no se debe especular con comentarios diciéndole muchas cosas que no puede ser verificables. Eso se llama especular. La mecánica automotriz se basa en la precisión. Por ello le recomiendo hacer pruebas específicas para determinar las causas de alto consumo. 1) Prueba de vacío dinámico. 2) Prueba estática de fugas de cilindros. 3) Prueba dinámica de compresión en todos los cilindros. 4) Prueba de presión en el cárter. Con esas cuatro pruebas puede en más de un 90% establecer causas de alto consumo de aceite.

¿Si es puro cuento, porqué en los manuales esta explicito y por escrito el proceso de asentamiento? Y no solo de anillos. Le aconsejo buscar esta información en los manuales de operación y mantenimiento. O consultar directamente al fabricante del motor. Recuerde que el fabricante del motor es el que verdaderamente sabe. Pero dado que usted dice que es "puro cuento" ¡demuéstrelo!

@@mecanicasinmitos2258 se conduce normalmente respetando los límites tampoco dejando marca de los neumáticos al arrancar mi manual no dice nada de eso la.mejor manera de arrancar un motor nuevo es andar en carretera libre exigiéndole un poco y si hay defectos o algo se acude ah garantía y ya los motores hoy en día tienen tolerancias casi perfectas se usan común y corriente.

@@mecanicasinmitos2258 lo mismo hay muchas opiniones divididas en el mundo automotor cuando saque mi carro nuevo hace 8 años la verdad ni el.manual de Renault me indica en ningún lado como hacer el famoso despegue, y al sacarlo me dicen disfrútenlo gracias por su compra nada más lo conduje normal como siempre conduzco con buen régimen de rpm 3000 a 3500 se le cambio el aceite a los primeros 1000 kms por orden de marca y todo bien jamás molesto si consumió un poco de aceite al principio eso si pero después nada un motor confiable k7m (me imagino sabe ud cual es ) jamás en el consecionario me dijeron andelo 60 o a tales rpm tantos kilómetros. Simplemente disfrútenlo. De igual manera los buenos consejos nunca sobran para cuidar las máquinas.

@@nietod17 Hola David: Los motores nuevos en vehículos nuevos ya viene asentados. El asentamiento se hace en banco. Por ello el uso, aplicación y operación siempre debe ser normal.

Su respuesta es valida, pero indica que durante el armado no se tiene la seguridad de si se cumplieron las tolerancias, o la limpieza durante el armado fue suficiente. Entonces hay que pr3venir por si acaso. Ningún fabricante de motor recomienda cambiar el aceite en un tiempo muy corto después de reparar el motor. pero esto es si se cumplen todos los requisitos de armado, lo que incluye armar el motor en un cuarto especial, a 20 °C y totalmente limpio. Pero prevenir por precaución es valido.

No, no es correcto. (1) El asentamiento del motor se hace con la viscosidad del aceite que el fabricante del motor exigen. Nunca uno más viscoso y ¡menos el 25w-60! (2) Durante el periodo de asentamiento en consumo de aceite es alto. Y eso es normal. ¡Por eso se llama periodo de asentamiento! (3) El uso del 25w-60 desgasta más rápidamente el bruñido de la pared del cilindro. Es por eso que le consumo disminuye. El resultado final es que la vida del motor será menor. Del bruñido depende la lubricación y refrigeración de los anillos de pistón. ¡Dígale a su mecánico que está totalmente equivocado! A él no le va a gustar este comentario y le va a decir que él tiene mucha experiencia. Pero … ¡Está totalmente equivocado!

@@mecanicasinmitos2258 muchas gracias .pero cuál sería el aceite adecuado para ese motor . Gracias

@@juliocesarcaurinoroman8848 Busque en el manual del propietario. Se consigue por internet con el nombre del vehículo