@rubenalejandrosanchezgonza7640 como debe ser, una al lado de la otra, juntas pero no revueltas

Por falta de inversión y previsión terminan poniendo trenes de mercancía y pasajeros en la misma vía, los dos se estorban y los dos servicios pierden eficiencia

@rubenalejandrosanchezgonza7640supuestamente en este año la terminan aunque lo veo difícil

@rubenalejandrosanchezgonza7640siempre parece que las obras de este tipo , Jalisco o Nuevo León las hacen mejor que en cualquier otra región del país

Lo mismo debería de ser en las auto pistas una linea para carga pesada de 5t para arriba y la otra para particulares y autobuses de pasajeros.

Y muy por delante de Europa y por supuesto Asia

Yo monté en AVE en españa, es competitivo con el avión en cuanto a precio, pero vas más cómodo, puedes llevar muucho màs equipaje y al final, entre q vas al aeropuerto, t toca desnudarte, abrir maleta, esperar 2 horas aqui y allá, es más rápido en tren. Si así fue en españa, imaginate en Japon!

​​​@@joaquineduardo9537 he ido en shinkansen y en iryo y avlo y la verdad no hay mucha diferencia fuera de que las líneas principales pasan muy seguido y un solo tiquete te sirve para coger cualquier tren el mismo día (así si pierdes uno agarras el siguiente) El tiquete del shinkansen es carísimo en comparación y no lo puede pagar cualquiera, nada de pagar 9 euros por un recorrido de 2 horas eso sí que en españa tienes que pasar el equipaje por un detector. en japon hay creo seguridad en las estaciones de tren

CHINQ Y ALEMANIA HAN SUPERADO A JAPON​@@seldy07

Huumm Si yo lloviera la misma oportunidad de montar esos trenes y a la misma vez también conocer una linda Japonesa ?.

Te pone como loquita

Y nunca lo van a terminar, la cultura del automóvil está muy metida en la cabeza de los estadunidenses

Mucha política, intereses creados de la industria automovilística, reticencia del público que desconfía del transporte público y los costos de construir en California

Estados unidos si quieres cambiar a trenes su unica oportunidad yo creo sería primero con líneas cortar para que la gente se empieze a dar cuenta de lo rentable que es el tren y cuando ya la gente lo empieze a exigir ahí es el momento donde empiezan a hacer sus líneas de alta velocidad

El egoísmo de unos cuantos ha impedido el cumplimiento de la visión de los Padres Fundadores de América de una nación grande, unida y cohesionada.

Hay mucho cochismo en ese país. Ahora entiendo por qué es un factor que propicia el sedentarismo.

Entonces competirá en velocidad con el maglev de Shangai? Dónde puedo checar esa información?

Lo que hacen la disciplina y el órden como parte importante de una socieda, que mucho nos falta acá para eso.... Y cuando se haga ya vamos a ver también los sobreprecios de los materiales....

entrara en servico en 2027 hay muy poca informacion@@DavidEuEs

Cuando vea el maglez funcionar a gran escala y no es pequeñas lineas me creeré que sirve para algo

uff una celebridad aqui, me encanta tu contenido Luis saludos

Chile lo tiene

@@dantealvaro2247 No tenemos trenes de alta velocidad

En México ya van a construir un tren bala.

@@luc9-5 creo que es mas facil que a uno le den una bala en un tren 😂

Ya contamos con el trenecito malla

@@arturomorales4714 ¡Ya me subí también, ahora en vacaciones, y está fabuloso!

​@@eduardomelendezrojas8316el tren maya?

No me parece mal, pero esas obras no se hacen en 4 meses

​@@miguelbarraza8739Debemos ar un salto a la alta velocidad, urge.

El proyecto existe desde el sexenio de Peña Nieto, pero se canceló porque Estados Unidos presionó para que no lo construyeran los chinos. En lo personal, si se llega a construir en el futuro cercano, espero que sea uno que verdaderamente haga la diferencia en el tiempo de recorrido de un autobús o automóvil, de lo contrario solo estaría de adorno y sería dinero tirado a la basura. Hay mucho tránsito entre Qro-Cdmx, se pierde mucho tiempo entre accidentes, plantones, la inseguridad, las horas pico, etc, y un tren de alta velocidad sería épico. Jajaja, se vale soñar. 🤗

Lo haces sonar bien bonito el transporte publico pero en la practica es una porqueria. Seguimos con una muerte mensual de transporte publico, los camiones dan servicio cuando quieren y se sigue sin twner una tarjeta unica para todos los servicios.

@@etcox5651 puede mejorar pero lo invito a visitar otras ciudades del centro de la república (menos CDMX) para que vea que Guadalajara no está tan mal

La tarjeta única ya esta, y es de las mejores redes de tren de Latinoamérica, malo no es

Según iba a haber un tren entre Guadalajara y Aguascalientes y otras ciudades

​​@@etcox5651Señor el transporte público en todo México no es el mejor, pero en Guadalajara se está haciendo un esfuerzo para mejorarlo, en estos 6 años se a renovado, si piensa que ahorita esta mal imagínese antes, y creo que le falta salir de la cueva, si hay una tarjeta para todos los servicios

Pero el tren maya va estar 10/10

almenos ya tienen algo amigo! en Colombia nos llevan diciendo desde hace 25 años q el bus hace lo mismo que el tren y es más barato!!! y asi nos han tenido

Peña se acabó robando toda la plata dejando una obra inconclusa , me consta que el regresar los trenes de pasajeros a México será un acierto bastante necesario, el pulpo camionero nacional necesita competencia y no monopolizar todo

Eso no es nada, en Peru ese misma cantidad de Kms de ruta va demorar 100 años en terminarse...

@@alvaromorales9550JAJAJAJAJAJ el tren maya es basura a lado del Shinkansen

Es difícil que una línea de tren de alta velocidad sea rentable en Latinoamerica, tal vez un Sao Paulo-río, mexico-Guadalajara

@@sanexpreso2944 en ninguno de esos creo que lo logren. A lo más en Uruguay y quizás a lo mejor en Santiago de Chile con su ejemplo de metro de bajo costo (que por cierto se sigue expandiendo).

JAJAJAJAJAJAJAJA. AL REVES YO CONOZCO EUROPA Y HE VIVIDO 7 AÑOS EN JAPÓN . JAPÓN NO TIENE RIVALES EN ADELANTO EN EL MUNDO. ¿DE QUÉ PAÍS ERES IGNORANTITO?

Mientras sea de alta velocidad.... Porque almo busca revivirlo pero con la vieja vía así que sería de lenta velocidad

Zedillo desaparecio los trenes 🤔 Se tenían que revocar las concesiones a privados , me suena algo asi a lo que se hizo cuando se creó Ruta 100 Ademas es un proyecto a largo plazo, con respecto a la situación nacional llena de amarillismo y bots, es mejor ver obras de gobierno y no como el Suburbano, es ridiculo que año tras año siga subiendo el precio y con los mismos trenes de hace años . No soy pro amlo pero regresar la importancia de los trenes es ver a futuro

Sería genial. Incluso si tuviéramos sólo los trenes eléctricos convencionales de Japón, cualquier viaje en Costa Rica sería riquísimo.

Si los chairos supieran leer, estarían muy enojados con tu comentario 😂

Pero lo esspaña no tiene pies no cabeza tienen la segunda mayor red pero japón en un mes tiene más pasajeros que España en un año

​@@kuroproject217¿Cómo sabes tu eso? Ten en cuenta además la diferencia de población. Mastica esa envidia.

@@feynman6625 checa el número de pasajeros anuales, japón no está siquiera en top 5 de km de líneas y aún así es la línea con más pasajeros solo superada por china, solo basta ver un mapa para saber que japón no necesita contruir más km ,ya su línea de alta velocidad va desde hokaido hasta el sur. Lo de España en cambio fue un derroche de dinero,es la 2.mas grande del mundo y es la menos usada,lo peor es que planean contruir más km ,algo insostenible,más aún porque japón planea una línea de maglev que es más cara demostrando la siguente evolución y que España no cumple con los requisitos de población, distancia,densidad , industrializacion y peor aún geografía

Especialmente civilizado.

Eso se llama corrupción y socialismo😂😂😂

Te falto considerar algo La red Shinkanse fue construida el siglo pasado por lo cual mucha de la la ingeniería es anticuada para los tiempos modernos, la red Tokaido solamente alcanza los 285km/h porque sus radios de giro "cerrados" y pendientes no son las mas optimas para un tren mas rapido, este caso se repite en la mayoria de la red, solamente la linea a Hokkaido podria alcanzar velocidades a 350 KM/H porque se esta construyendo, solamente la linea Chou Shinkanse que sera la Maglev tendra radios de hasta 9km y pendientes de 3 grados La ventaja que tiene China es que su red es la mas nueva del mundo por lo cual puede planear al futuro con lo que se tiene hoy

Más kilometros construidos no la hace mejor🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ Ponte a investigas cuantas lineas de las que tiene china son rentables y veras la realidad, y no, no son todas rentables porque construir solo por construir no te hace mejor, china jamás va a a superar a Japón calidad y rentabilidad en los trenes bala. Y no china no tiene los trenes bala más rapido, los tienes Japón que incluso Japón tiene el tren bala más rapido del mundo, incluso los trenes bala de Francia superan en velocidad a los chinos. Que no te ciege el fanatismo pro-chino tripical.

​@@williamrivera1638 Más kilómetros no la hace mejor?? O sea una red de alta velocidad PDL de 45.000 kilómetros de extensión no es mejor que una de 3.500 km sólo porque no es "rentable"?? Dale sigue mezclando criterios TÉCNICOS con criterios ECONÓMICOS. En ninguna parte de mi comentario hablé de rentabilidad o no de la red de ferrocarriles de China 🇨🇳 pues eso es otro tema, pero eso no refuta la veracidad de los HECHOS mencionados en mi comentario. Con respecto a "china jamás va a superar a japon en calidad y rentabilidad en los trenes bala" jajaja tal vez ahora no sea así, pero no puedo garantizarte que en el futuro cercano eso no cambie. Y bueno, con respecto a que China 🇨🇳 no dispone de los servicios de trenes bala más rápidos del mundo sino Japón de dónde sacas esa info? Te recuerdo que el servicio de trenes bala más rápido de Japón es el Tōhoku Shinkansen que llega hasta los 320 km/h algo lejos de los 350 km/h que manejan varias líneas de alta velocidad de China. Te recomiendo que te informes mejor antes de salir a escribir esas aseveraciones tan distantes de la realidad actual. Y por cierto, lo del tren de alta velocidad CR450 próximo a entrar en servicio no es un invento de mi "fanatismo prochino" sino un hecho aunque no lo quieras creer.

@@albertovaleriano7624 Si estamos hablando de trenes bala que "ruedan" sobre rieles porque sales con el trenes maglev como el Chuo Shinkansen?? Dices que la red Shinkansen de Japón es vieja y anticuada porque se construyó en los años 60's , 70's , 80's? Y tu crees que los japoneses no han modernizado todo lo concerniente a los sistemas de control y señalizaciones así como material rodante desde que abrieron la primera troncal Shinkansen? Lo han hecho , lo están haciendo ahora y lo seguirán haciendo en el futuro, por eso son lo que son.

@andrewr Es obvio que China tenga una mayor red férrea que Japón, es muchísimo más grande y tiene más de 10 veces de población, para qué va a construir Japón 45000 km de vías, donde lo van a meter, uno arriba de otro? 😅

En cantidad,en calidad ni cerca ,china ya ah tenido accidentes y muertes y japón sigue intachable, un tren bala de hace 50 años es más confiables que un chino actualmente

En cantidad tal vez 😂 pero no en eficacia. Recuerda: Calidad sobre cantidad.

Como recordar cuando intentamos hacer un tren y con los sindicatos formamos una red criminal que ya a dominado un parte de latinoamerica xD

Amlo 😂😂😂😂 ese vegete vive en el pasado y no te ilusiones con que sera un tren bala o algo asi sera un tren de los viejos

​@@erikdavila7896se que a corto plazo, se tendría que hacer lo mismo que hace unos de los trenes en el istmo de Tehuantepec (una locomotora diesel empujando algunos vagones de pasajeros) , y para un plan a largo plazo, creo que solo existen una o o dos trenes bala, si es que hay una empresa china o japonesa quiere hacerse cargo de la concesión

Más extensa no la hace mejor🤷‍♂️ No le llega ni a las radillas a la red de Japón en la calidad y mucho menos en la rentabilidad, ponte investigar para que quedes en la ignorancia.

Por qué demora tanto en tren? Muchas paradas o baja velocidad o ambas?

@@andrewr.7223 Ambas. La Mayoría de las formaciones del tren "rosarino" paran en casi todas las ciudades, paran hasta en Empalme-Villa Constitución. Es una vergüenza. Y las vías al haber estado tantas décadas abandonadas, las ciudades crecieron cagandose en las vías porque total nunca o casi nunca pasaba un tren, y cada ciudad tiene muchos "Pasos a Nivel" que obligan a reducir la velocidad de nuestros trenes, Con lo que se da que hace 70 u 80 años el tren de Buenos Aires a Rosario era Más Rápido que hoy. Encima solo sale Un tren por día, eso es lo peor de todo. Pero cada 2 o 3 días sale el que va hasta Córdoba y otro hasta Tucumán por la misma vía, pasando por Rosario, a veces nos viene bien a los que vamos a Buenos Aires o volvemos y bajamos en San Nicolás o Rosario y el tren sigue hasta Córdoba o Tucumán, porque sale a Otras horas diferentes del que llega solo hasta Rosario.

No, la red ferroviaria de Japón se desarrolló gracias a la constante inversión del Estado Japonés, su desarrollo fue gracias a la inversión en ciencia y tecnología, todo fue gracias al Estado y después el gobierno junto con empresas privadas difundió el know How.

​@@mroux_eso es verdad

Por dios no podés tener la cabeza tan cerrads, no todo lo hace bien el privado y no todo lo publcio es malo

No estas equivocado, la linea Tokaido Shinkanse fue construida durante la administración de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses JNR y varias lineas fueron construidas durante ese periodo sin embargo no era una empresa directa del estado ya que su contabilidad era independiente por lo cual tuvieron una deuda enorme por la construccion dde la red Shinkanse aparte de la falta de pasajeros en las lineas rurales finalmente fue seccionado en varios grupos de Japanes Raiways JR de ente privado sin embargo solo JR Central, Eats y West son privados dejando los de JR Hokkaido, JR Shikoku y JR Freight a cargo del Estado pero de facto operan con libertad

Pero si sabes de lo que hablas o no?

LOS POBRES CHINOS NO TIENEN NI PARA COMER, Y VAN A PENSAR EN TRENES.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Que pasa en okinawa?

@@sergioleall_ Tomaron el modelo norte americano de dependencia al automóvil. Cuando los ee. uu. ganó la guerra los ayudó a reconstruir.

El país de la china 100 veces más grande Japón?.

Recuerda calidad sobre cantidad

La china es la red más grande, pero no es la mejor

​​@@edwardbrown3721 Tiene la red de alta velocidad más extensa del todo el planeta por lejos donde circulan trenes con velocidades operativas de 350 km/h pero tu dices que no es la mejor. Jajaja sí, lo que tu digas.🤣🤣🤣

Red más extensa ni 350 km/h no hace mejor del mundo,el tren chino son copia de tecnologia aleman,frances y japonés. Chino que imprime a 350km/h original es kawasaki hasta el modelo de tren es fiel copia además la seguridad de los pasajeros contra terremoto,tifones,huracanes,etc. También respeto al ecosistema,propiedad privada para construcción de rieles ,atención a los usuarios,etc. Debe considerar para calificar,correr a 350 en el tramo plano y recto cualquiera hace

​@@andrewr.7223Jajaja te gusta la humillación verdad pro-chino tropical. No, no es mejor ni por cerco, ahora vere tú lloradera.

Mejor no hables sin saber porqué no imprime a más velocidad ,japon no es china se respeta propiedad privada,norma ambientales,,seguridad de los pasajeros debido constante terremoto,si no respetaría todos y otras normas infraestructura y trenes está diseñado a más velocidades y puede imprimir quizás más que los chinos.seria bueno primero investigar el porqué de limitación de velocidad para que no quedes en ridículo

​@@nozakatakuo3658No se preocupe, en Japón están construyendo el MAGLEV, van a llamarlo a Víctor Hugo Velázquez para que los asesore. 😂😂😂

Al parecer no conoce que el primer tren bala chino es de tecnologia y fabricacion japonesa kawasaki , jactan que es tecnología propia pero fíjese los diseños actuales son igualito al shinkansen de japon.En japon hay muchas restricciones ambientales,terremotos,tifones,etc. ,razón que no imprimir muchas velocidades máximo 320km/h si no respetaría todos, el diseño soportan a muchos más. Maglev de japon actualmente tiene problema por un tramo de túnel que pasa debajo de un río posible causa de baja de nivel agua por filtración , ya tiene estudio como reponer pero el gobernador se opone.

Si ajá pro-chino tropical

Nope, si hablamos de infraestructura japon se barre a china, china lo que tiene son trenes rápidos, acá hablamos de infraestructura ferroviaria