I love Spain. Its railway system is simply amazing. Saludos desde Filipinas.

La línea de AVE a Extremadura es solo una primera fase, pues el proyecto completo contempla unir los ferrocarriles españoles con los portugueses, y así poder crear una línea entre Madrid y Lisboa, permitiendo una mejor comunicación entre ambos países y conectando Portugal con el resto de Europa.

Soy argentino y vivo en España hace década y media, me enorgullece que haya tanta inversión buena y una mirada hacia el transporte menos contaminante, rápido y seguro! Viva España!!

El problema en españa no es que haya poca demanda, es que los precios del billete son muy caros. Hace tiempo sacaron una oferta de Madrid-Barcelona por 5eur y se colapsó la web de renfe para reservas.Y mas recientemente en diciembre de 2021 con la inauguración del ave Madrid-Ourense(galicia) pasó lo mismo...... Asi que demanda hay,lo que hace falta es precios más económicos y entonces la líneas no darán déficit. Si el tren va a hacer el mismo trayecto con los mismos vagones mejor llevarlo lleno al 100%cada viaje poniendo billetes económicos que no llevarlo al 20%con billetes caros.... Por ejemplo,si el ave Madrid-galicia costara 20eur el billete yo iría cada fin de semana fijo, pero valiendo 90eur pues iré 2 veces al año o menos, porque en cuanto viajan mas de 1 persona casi compensa mas el viaje en coche;)

Me subí hace unos años al AVE desde Madrid a Zaragoza, y viceversa. Fué una experiencia muy chida. 🚄🇪🇸👍

Yo os puedo decir que soy usuario del tren de alta velocidad entre Madrid y Valladolid que tarda de 50 a 60 minutos según horarios.... para una distancia de 200 km ( en coche se tarda más del doble)... hay muchos al día y están siempre muy concurridos. .. no hay otro transporte como el tren

Me hace gracia el momento comparativa con China donde se dice que las líneas de España son SOLO el 10% de las de China... si consideremos que la población española es en número el 2,5% de la de China entonces se comprende que en proporción la red española es aun 4 veces más densa que la de china...

Desde que han entrado en España los operadores Ouigo e Iryo, que han abaratado significativamente los costes, la alta velocidad española ha pegado un salto importante en número de pasajeros. La alta velocidad es el futuro para viajes largos. Y si, de alguna forma ha de aumentar y mucho la inversión en cercanías

Yo he viajado en el tramo Madrid-Valencia y viceversa y puedo asegurar que es recomendable cómodo, rápido e importante para el desarrollo nacional si se ve desde ese punto de vista. Dejando a tras lo económico, creo que si se debería seguir impulsando la ampliación de los nuevos tramos. 😁✌️😁

¡¡¡Fabuloso !!! Esto a mediano y largo plazo, dinamizará la economía española, principalmente en sectores económicos como el turismo, que dicho sea de paso, es una de las industrias más impirtantes en la economía española; además, aumentará aún más el excelente nivel de vida de los ciudadanos españoles. Creo que se debería seguir el ejemplo de España.

La utilización es verdad que es baja, pero creo que es una apuesta a largo plazo. Soy de Ourense y mucha gente criticó la llegada del AVE, pero también se criticaba la llegada de las autovías hace 30 años, lo cual ahora sería impensable no tenerlas.

El AVE es una maravilla, pero como dices su red ha crecido a fuerza de empobrecer las líneas regionales (hasta se han cerrado muchas estaciones) y los núcleos de cercanías que tambien vertebran territorios y están bajo mínimos. Todo tiene, desde luego, su reverso. Excelente canal, acabo de descubriros. Os sigo. Saludos desde España.

El AVE está muy bien, el problema es el coste ya que antes de que bajaran los precios en la línea Madrid-Barcelona, el precio era de 80-120€ sólo ida. Y en cambio el vuelo eran 80-100€ ida y vuelta. Ahora que han bajado los precios equiparandolos a los del avión, siempre uso el AVE ya que da menos problemas

La red de AVE es un auténtico lujo,y España como país más visitado del mundo es más que necesario.

Siempre he asociado los trenes con el desarrollo humano

Solo vengo a decir q la línea de Alta Velocidad se expandió a Asturias y hicimos historia pq tuvimos q hacer un tuner de 25km de largo y buen video la verdad, saludos desde la unica ciudad con AVE en toda Galicia

No soy español ni europeo, no entiendo a fondo el beneficio económico, pero me impresiona mucho eso del AVE y mis sinceras felicitaciones.

Es una maravilla moverse en Tren en un pais como España que no es tan grande. LLegas en un par de horas o tres a cualquier capital de provincia. Mil veces mejor que el Avión

las autopistas en España tienen mucho mayor déficit aun, porque la mayoría ni siquiera tiene peaje, pero nadie se plantea si son rentables o no, ¿¿porque??. Bueno, lo cierto es que tanto las autopistas, como el ave si son rentables, porque dinamizan la economía un montón. Aunque el estado gaste y tenga déficit en el manteamiento de estas infraestructuras, percibe muchos mas ingresos en otros sectores, y muchos ciudadanos consiguen mucha mas productividad en sus labores empresariales gracias a la existencia de estas, por lo tanto, es una inversión, que da redito económicos muy altos de manera indirecta.

Aquí en USA el transporte público está en la Edad de Piedra todavía.

En trayectos de 200 Km el avión no puede competir con el tren de alta velocidad ya que , entre despegue, toma de altura, descenso, aproximación y aterrizaje de la aeronave, el tiempo en realizar el trayecto viene siendo el mismo, unos 50 minutos... Si a eso le añadimos el tiempo que se pierde en las grandes instalaciones de los aeropuertos en los recorridos para ir andando a los mostradores de facturación y a las terminales de embarque, y le sumamos que los aeropuertos suelen estar a unos 10 - 15 Km del centro de la ciudad y tenemos en cuenta que las estaciones de Alta Velocidad están en el centro de las ciudades, la verdad es que nadie en su sano juicio cogería un avión para hacer un desplazamiento de 200 Km . Solo sería interesante si el billete del tren cuesta 45 € y encuentras un billete de avión por 15 €. Incluso en distancias de 400 / 600 Km (que son con las que se trabaja en las líneas de AVE españolas) el tren sigue siendo competitivo ya que en esos trayectos emplea 2 horas y media y en avión si tienes en cuenta el tiempo empleado en ir de la ciudad al aeropuerto y viceversa en el destino, ya tardas más.

Si la red de alta velocidad no fuese rentable, no estarían haciendo inversiones la francesa Ouigo y la hispanoitaliana Iryo.

Porque somos los mejores 🇪🇸🔥😎

Seria interessante se tivesse uma linha de trens de alta velocidade entre Lisboa e Madrid.

Proyectos como el ave son una inversión a largo plazo, al igual que cuando se construyó la línea Tokyo-Osaka que tuvo un coste desorbitado y tardó años en producir rentabilidad, pero lo importante es que no todo lo que sea necesario va a generar ganancias.

El se viaja muy bien yo viaje de Madrid a Barcelona y viceversa en el año 2018 soy de Argentina y quede impresionado como se viaja muy bien en mi Pais creo nunca llegara a ver esos trenes

Creo que era importante completar la Línea de Alta Velocidad Lisboa-Madrid, pero al parecer no hay dinero para eso aquí del lado portugués. Así que estamos construyendo una línea de ancho ibérico de vía única. Por tanto, al conectarnos a la red de alta velocidad española, tendremos que cambiar de ancho, doblar el carril y reducir la velocidad en 100 km/h. realmente mi gobierno no hace nada bien.

Excelente reportaje. Gracias!

El Ave ha supuesto para España un éxito enorme por lo que supone de vertebración del territorio y desarrollo económico El coste fue alto pero se han cumplido las expectativas. Ten en cuenta que España es un país muy montañoso y el reto de llevarlo al norte supone una gran inversión. En general son líneas que usa todo el mundo. El precio es alto pero menos que el avión y es mucho mejor porque se tarda casi lo mismo y el tren llega al centro de la ciudad. Con los nuevos operadores los precios están bajando. El hecho de que algunas estaciones no tengan suficientes pasajeros no es importante, suelen ser ciudades pequeñas. Lo que no tengo claro que el modelo español se pueda llevar a todos los países porque requiere un esfuerzo nacional entre administraciones gobierno y empresas privadas y es difícil de vertebrar. Aquí se consiguió en un momento muy positivo para España.

Hacer el Ave en Francia o Alemania antes que en España no tiene ningún mérito. España es el país más montañoso de Europa después de Suiza y la construcción del trazado de las vías cuesta el tripe en trabajo, estudio técnico y dinero. En Suiza no hay Alta Velocidad. Todo eso gracias a los ingenieros españoles , los mejores del mundo para construcciones de grandes movimientos de tierras y montañas. Y en general todo tipo de obras de ingeniería.

Qué envidia (de la sana) me da al ver todos los proyectos de transporte masivo que Urbanópolis nos presenta de otros países, ya quisiera un poquito aunque sea en el mío.

A mí me encantaría una línea San José-Ciudad de Panamá para unir todavía más la vida económica y social de Costa Rica y Panamá.

Los datos críticos con el AVE están sesgados y provienen de estudios financiados por petroleras, aerolíneas y otro tipo de lobbies como los automóviles y aseguradoras.

Los servicios públicos deben existir independientemente de que resulten muy, poco o nada lucrativos. Es algo que el Estado debe facilitar a sus habitantes

8:19 Zamora salió en el video ahhhh!!! Gracias, me ha alegrado el día

Excelente Video!

En México estaría genial una red ferroviaria de alta velocidad ya que las autopistas están ya muy congestionadas además de que son muy inseguras especialmente viajando de noche. Sin embargo, la corrupción no lo permitiría además de que seguramente el proyecto sería frenado o retrasado por la influencia de los grandes consorcios de líneas de autobuses como Grupo ADO, Grupo Estrella Blanca o Grupo Toluca que verían caídas significativas en sus ganancias al haber trenes de alta velocidad. Además la alta corrupción en el país no permitiría tener una red así ya que tardarían años o incluso décadas en tan sólo construir una línea de corta o mediana distancia entonces mientras haya muchísima corrupción en el gobierno el tener en México una red de trenes de alta velocidad como el AVE de España es una utopía.

Algunos problemas con esta analisis: 1) no se menciona nunca que las líneas convencionales son de ancho ibérico: esto significa que no es posible la interoperabilidad entre las redes ferroviarias europeas y las espanolas. Si Espana hubiera invertido solamente en la modernizacion de la red convencional al final habria tenido una red completamente aislada del continente. La construccion de una red de ancho convencional era necesario 2) los trenes AV y los trenes locales no pueden utilizar la misma red. Aqui en Italia tenemos muchos problemas en la linea AV Turin - Venecia porque en algunos tramos de la red los trenes de corto plazo comparten ruta con los trenes AV. Hay muchos retrasos y un esquema de servicio muy complicado porque son necesarios interscambios y adelantamientos entre los trenes mas rapidos y los mas lentos. Por contra en Bolonia donde hay una completa separacion de servicios AV y Regional, se ha podido potenciar muchisimos los trenes locales porque en las lineas historicas solamente pasan servicios de cercanias. En inglès se llama decoupling y es absolutamente necesario en una red de ferrocarriles modernas 3) La question economica siempre es un problema, porque muchas veces no se calcula el impacto economico general, sino simplemente cuanto se gana con la venta de billetes. El problema es que, utilizando este calculo, TODOS los medios de transporte pierden dinero. El sector aereo es uno de los sectores que recibe mas subvenciones en Europa, pero al final nadie habla de esto. O por ejemplo TODAS las autopistas y autovias en espana no son rentables, y en general in ningun pays del mundo el coste de la infrestructura por los coches es rentable, siempre se paga con impuestos procedentes de la fiscalidad general: utilizando este razonamiento tenemos que subir muchisimos las impuestas sobre los coches o eliminar todas las rutas por coches porqué no son rentables. 4) El coste medioambiental: ahora, en la hypothesis que todo lo que yo he escrito sea falso, tenemos que considerar que el tren es el medio de transporte mas ecologico. Si queremos bajar la pollucion y el impacto ambiental de Europa, aunque nos tenemos que gastar mas que antes, es absolutamente necesario invertier en el ferrocarriel. Es la unica soluccion. Yo no pienso que el AVE espanol sea un proyecto perfecto y sin algun problema, pero al final es un paso en la direccion correcta y espero los otros payses europeos sigan el trayecto de espana. El proximo paso serà eliminar los vuelos nacionales sobre las tratas donde el AVE està en explotacion.

Realmente el bajo uso de la red de alta velocidad tiene el problema del precio del billete. Recientemente viajé de Zaragoza a Barcelona en AVE. Venía de Madrid y el tren iría a un 30% de ocupación. Sería preferible bajar el precio de los billetes y que los trenes fuesen llenos. Se pueden encontrar ofertas puntuales a precios muy económicos y de hecho yo pagué 10€. Pero lo habitual es que cueste casi 5 veces más y dependiendo de la fecha y el horario incluso más. Fomentar el uso del tren pasa por bajar precios sí o sí. De otra manera sale más económico usar el coche, y esto contando con que viaje una persona sola. En familia ya es un gasto inasumible para la gran mayoría a precio normal. A ver si la llegada de nuevos operadores hace que los precios en general bajen. Podría conllevar un gran ahorro de combustible para el país si se fomenta el uso del tren.

Exijo una saga de estos videos pero analizando las redes de alta velocidad ferroviaria de toda europa. Vamos urbanopolis!

España tiene algunas de las mejores infraestructuras de Europa por eso tiene empresas muy importantes a nivel internacional

Sería interesante un video en el que expliques por qué EE.UU. no se lleva tan bien con las líneas de alta velocidad, saludos y muy buen video

Como usuario de AVE puedo decir que es una pasada y super util.

Excelente ! Si seguir , excelente inversión , presente y futuro !

Viajar en AVE es carísimo, sí. Pero gracias a la nueva competencia como Ouigo y las futuras se supone que los precios bajarán a un dado momento. Los precios más accesibles siguen siendo entre Madrid y Barna. Pero luego si hay competencia en el resto de España los precios bajarán enseguida. Eso sí, es una gran pena no tener AVE entre Barna y Valencia o Alicante. La costa mediterránea está bastante poblada sobretodo en verano.

Minuto 3:15 siempre salgo a caminar por esa zona del puente, pasándolo que es llendo desde Valdespartera a Cuarte de Huerva (Zaragoza) saludos!

Soy de Brasil pero vivo en España hace mas de 20 años y lo puedo asegurar que el AVE es un buenissimo medio de transporte para viajar, asi como el TGV Francia, son muy comodos, te sientes bien confortable, prefiero mucho mas viajar asi que en el avion. Estou muy anciosa que muy pronto llegue el AVE a la ciudad de Almeria, es donde vivo, esta conectada con el corredor mediterraneo y la obras ya empezaron.

La referencia a Era de Hielo 3, estuvo genial: "Entonces morí, pero sobreviví".

11:17 en la foto faltaría Murcia en la zona del corredor mediterráneo

Me tocó viajar en un Alvia y ya es maravilloso. Comparativamente más económico que otros países europeos y con prestaciones similares.

AVE ,Marca España, seguimos avanzando 💪, España Loveeeeeee

Vivo en Toledo y voy diariamente a trabajar a Madrid. 80 km. comodísimos en 26 minutos para dejarte en el centro. No hay comparación con ir en coche y comerte los atascos.

Para mi el tren de alta velocidad solo ha traído beneficios. Con los nuevos operadores que han llegado para hacer la competencia al AVE, la alta velocidad española ha dado un salto cualitativo, además de los altos ingresos económicos. Ouigo actualmente paga a Adif mas de 3000m de euros para poder operar en sus líneas. En breve comenzarán a operar la compañía Iryo.

En teoría... Pero en temporadas altas, como verano, si que da beneficios. Además esto es un servicio de transporte para los ciudadanos, no hagas demagogia que ésto es el primer mundo

El AVE en general es una buena idea. Algunas líneas se han planificado mal o atendiendo a criterios políticos pero me parece justo que todas las regiones tengan acceso a esta infraestructura sino estariamos pagando todos el hacer la brecha aún más grande. El siguiente paso sería que existiese una tarjeta de transporte válida a nivel nacional, como sucede en Paises bajos (OV chipkaart)

Yo soy español y no estoy muy a favor de los gastos sin rentabilidad. Al final lo pagamos de los impuestos, y a nadie nos gusta pagar. Lo positivo es que de Madrid a Zaragoza llegas en 1 hora y 8 minutos, y están a 350 km de un terreno lleno de montañas, pequeñas, pero montañas y lo cierto es que es comodísimo e impresionante.

El AVE es una maravilla y es una infraestructura que estará ahí por muchas décadas. No se muy bien de dónde salen los datos de la baja ocupación. En mi experiencia como usuario… no he visto más que trenes llenos a reventar… y es realmente difícil conseguir billetes con poca antelación, al menos para algunas fechas. En cuanto a los ejemplos de estaciones con pocos viajeros … puede este más o menos discutible que el tren pare ahí, pero son totalmente irrelevantes, lo relevante es que por ejemplo la línea llega a Barcelona, no que en el camino haya una estación ain viajeros.

La red de Alta Velocidad de España es literalmente la 2° más extensa del mundo, por detrás de China.

Yo he formado parte de la empresa de ingeniería de estos trenes y tengo que decir que detrás hay un trabajo de ingenieros muy bien formados!

Inversiones como ferrocarril y carreteras es rentable para un país, ya que la comunicación es vital para que la economía crezca. Son gastos que hay que hacer, como en defensa, son necesarios, la rentabilidad no se mide en el dinero que vuelve después de la inversión.

Solo una puntualización: Antes que conectar el corredor Mediterráneo, el trazado del AVE está ya en fase de pruebas para llevar el tren de alta velocidad a la ciudad de Murcia, capital de la Región de Murcia y la 7ª más poblada del país, además de Lorca y Cartagena (en la misma comunidad autónoma), mientras se trabaja en la conexión con Almería. Sin embargo, no parece que vaya a reducir mucho el tiempo de viaje en comparación con el automóvil, aunque sí con el tren tradicional.

Los servicios públicos no deben ser rentables. Deben utilizarse para el bienestar de todos

hay que reconocer que actualmente es un poco desastre porque hay zonas de españa donde llega el ave estan despobladas, espero que en el futuro sean algunas mas utiles y mejores conectadas

La red española está todavía en construcción por lo que hay relaciones que todavía no están acabadas, con tramos aislados en reforma o construcción (Y vasca, Galicia, Asturias o Extremadura), además, parte de la inversión que políticamente se vende como Alta Velocidad, en realidad no lo es, los nuevos corredores que van a entrar en marcha son de ancho mixto y van a permitir el tráfico de mercandías de manera combinadas. La interconexión de los corredores por dentro de Madrid está todavía en obras pero seguramente lo más importante es la interconexión transversal entre los diferenctes corredores. Hace unos días entró en funcionamiento la variante de Olmedo que permitirá conectar diversos ramales sin pasar por Madrid, lo mismo sucederá con el corredor Mediterráneo y con el eje del Ebro. En e Corredor Mediterráneo la obra fundamental es el túnel pasante en València que permitirá segregar mercancías y convertirá la actual estación de Alta Velocidad y la de Cercanías en estación pasante en vez de estación final, conectando servicios del sur y oeste con los del norte. El túnel pasante de València en su obra inicial del canal de acceso ya ha comenzado y se habla de finales de 2026 para estar en funcionamiento, el túnel como tal necesitará dos o tres años más. La conexión con la Y vasca llegará en 2027 pero la integración ferroviaria no concluirá hasta 2033. El tramo S del Corredor mediterráneo, hasta Almería, obra toda nueva, para 2026. La conexión final del nuevo tren extremeño sigue en el aire por el tema de Toledo. En cuanto a Galicia quedan obras menores de electrificación y en el caso de Asturias todavía no hay proyecto de llegada a Oviedo y Gijón.

"Un país desarrollado no es uno donde los pobres tienen coches, sino uno donde los ricos usan transporte público"

Él reinó dé España es un país dé primer mundo

México debería desde hace años tener trenes de alta velocidad en vez de autobuses para conectar las ciudades. Pero bueno, está en proceso el tren Maya y esperemos que los demás México/Toluca. México Querétaro. Den ese paso

España cometió el error de apostar también por la construcción de aeropuertos en ciudades medianas y pequeñas, Burgos con 170.000 habitantes tiene aeropuerto pero no cuenta con una red de tren que conecte directamente con Madrid. Además sus tarifas son inalcanzables para la mayoría de la población.

Tienen una gran red de alta velocidad, porque son inteligentes y se adelantan al futuro. EL TREN ES EL FUTURO. Bravo RENFE. No le hagan caso a los economistas positivistas retrógrados.

Como español he de decir que he usado el AVE en dos ocasiones en 28 años que tengo y ambas para ir a Barcelona desde Madrid. Este tren tiene varios problemas, sobre todo el precio pues es extremadamente caro si se compara por ejemplo con el precio de un autobús o incluso el de un avión. Este último es más barato y más rápido que el AVE, lo que provoca que se pierdan miles de viajeros. Deberían reducir sus precios prácticamente a la mitad para que merecieran la pena y en la práctica, a pesar de que ha sido pagado con dinero de todos los españoles, sólo lo usan empresarios y turistas, nadie más...

Un tren como este hace falta en Ecuador. Saludos.

Interesante tu informe. No tenia idea que existian trenes de alta velocidad en España. Es un emprendimiento complejo y costoso por lo que solo se justifica donde hay un numero importante de usuarios . Ademas, los usuarios deben de tener buen poder adquisitivo porque los pasajes supongo son mas caros que en un tren comun. Dado que España era un pais muy turistico ( 80 millones de visitantes al año, previo al Covid) , estos trenes suponen un gran avance para ese sector.

Yo sueño con que haya unos trenes de alta velocidad que unan a las tres grandes ciudades de México. Guadalajara-México-Monterrey

6:54 NOOO!! Qué no las usan!! Y a mi que gusta tanto el transporte público, masivo, eficiente, amigable con el ambiente.

Btw, Switzerland has a very interesting and useful rail network. Basically a Subway/Metro service city scale.

Considero que si es un ejemplo para Latinoamerica, muchos paises deberian de emularle, por ejemplo Centroamerica, un tren de alta velocidad que conectara a todas las capitales desde Guatemala a Panama ayudaria aun mas a la integracion economica. Con respecto a la rentabilidad, si entran nuevas compañias a precios mas bajos si ayudara a fomentar el uso de ese medio de transporte. Gracias por el video.

La rentabilidad se tiene que ver a finales de esta década. Muchos tramos están por terminar que llegan a grandes ciudades

El termino "tren Bala" nunca fue utilizado en Japon, este termino es un apodo se lo pusieron en Estados Unidos, allí era conocido como "Shinkansen" y en Europa como "tren de alta velocidad".

Pues no sabía que era tan bueno. Quizá pronto visite Iberia.

Creo que la rentabilidad no es un problema a largo plazo, en parte porque el hecho de comunicar dos urbes con alta velocidad es en sí mismo algo muy positivo a nivel social y económico, incluso si no es rentable. Además, los dos brazos del levante tienen un INMENSO potencial de mejora si tan sólo se desconectaran las rutas aéreas, más costosas, contaminantes e ilógicas en cuanto se dispone de tren. Entiendo, sin embargo, la posibilidad de escalas, pero vamos, que la red de alta velocidad ganará pasajeros con el tiempo, yo incluido ya que según he crecido la he usado cada vez más.

Ojala en Colombia construyeran un tren de alta velocidad para conectar a Medellín y Bogotá.

España,tiene más de ochenta millones de turistas al año,y tiene unas infraestructuras bestiales para que todo vaya como la seda!

Estas inversiones son a largo plazo. Y según se va a poner el tema del petróleo son la opción que todo el mundo va a querer tener. Y España está en cabeza. Deben de seguir con más líneas y apostar de manera definitiva. Es el transporte del futuro.

Antes de comparar hay que tener en cuenta un par de cosas, China tiene 19 veces la superficie de España con 1400 millones de habitantes, o sea más de 25 veces el número de habitantes de España. Dicho todo esto, cundo China empezó a construir lineas de Alta Velocidad, España hacía 15 años que ya tenia. Y una cosa: en España hay tan buenos transportes públicos, porque se hacen para el uso por el Pueblo no para enriquecerse nadie y la Alta Velocidad se hizo para comunicar la principales ciudades y Comunidades rápidamente, ya que además España és el país más visitado del Mundo por el turísmo(antes de la pandemia en un año 88.000.000 millones de visitantes y ahora ya se esta cerca de esa cifra, la Alta Velocidad sirve también para alguién que llegue a Madrid por ejemplo puede llagarse hasta Zaragoza en hora y media(300 km.) y sí se queda allí en otra hora y media puede llegarse a Barcelona visitando en una semana además estas capitales otras visitas a destinos turísticos como Segovia(desde Madrid),el Pirineo de Huesca o el Monasterio de Piedra(desde Zaragoza) o la Costa Brava (desde Barcelona). Todo esto sín tener que facturar en aeropuertos y llegando a la estacion con menos de media hora, subir al tren dejar tu maleta en las estanterias y sentarte en tu sillon y a disfrutar y cuando quieras te vas al bar a tomarte un café o un vino o lo que quieras. Además los trenes llegan y salen a la hora prevista.

La respuesta está en que España es el maestro de las infraestructuras y al igual que tiene semejante red de AVE también tiene una obra de la ingeniería que es la red de carreteras nacionales, autovías y autopistas que constan de la menos carretas de tres y hasta cinco carriles que llegan a todas partes, por eso quien tiene coche que es la mayoría de la población viaja en coche. Respecto al AVE si esto impresiona imagínate sin contar las que hay por construcción, especialmente el corredor mediterráneo, pero el futuro del AVE se ve muy provechoso especialmente en esa zona por las empresas y la potente industria que va a permitir exportar más barato. Si te interesa más sobre los megaproyectos del Reino de España, te recomiendo Madrid Nuevo Norte, Elysium City, Santiago Bernabéu, entre otros.... kzfaq.info%C3%B1a

El ave Madrid Sevilla solo se llena cuando hay es vacaciones o hay una fiesta sevillana(semana santa o feria de abril) y se llena mucho, hasta centran más trenes para esa fecha. El resto del tiempo tiene una ocupación media o media baja, también relacionado con el precio.

Gracias por el video, ¿Podrías decirme la fuente de los datos que das en el minuto 8:05? Gracias, saludos

Bien

Disculpa podrías en algún futuro hablar sobre el Bosque de Chapultepec y Central Park. Parece que harán remodelaciones en el Bosque de Chapultepec y le hacen muchas comparaciones con el parque de Nueva York. O simplemente hablar de los parques urbanos en general.

Podrías hacer un video sobre la red ferroviaria de India? El ferrocarril es muy importante en ese país

I'm a tram and I approve this video! :D

La red de AVE es un proyecto de presente y futuro.. con esta infraestructura y la magnífica red de autopistas y aeropuertos, el traslado entre las distintas regiones de España está garantizado para muchos decenios, españoles y turistas tendrían todas las opciones de movilidad... Luego se invertirá en redes de cercanías (en las grandes ciudades) y obviamente se tiene que hacer lo propio en mercancías.. pero esto ya es para toda la vida... Es caro, pero inviertes en I+D y el miles de puestos de trabajo, tanto en la construcción como en el mantenimiento... Es cuestión de pensar a largo plazo...

Solo imagínate si toda la América virreinal estuviese unida en la actualidad, una vía de ferrocarril de alta velocidad de San Francisco USA asta Santiago Chile, llamada la línea del Pacífico.

Quieren empezar a mover trenes ave de carga (logística) eso sí es una mina de oro.

Pero aquí en Valencia tenemos una línea del AVE donde en 14 años no ha pasado nunca un tren? Es la línea Valencia Albacete, han destrozado la Huerta y encima ni siquiera se puede utilizar...

hace dos dias viaje a barcelona en tren desde valencia y algo que me sorprendio y desagrado fue que la linea usada no es de ave, es euromed que va mas lenta....

Como español, y en concreto extremeño, debo decir que NO sigáis nuestro ejemplo. Es una red que realmente no mira por la población más desfavorecida que es la que vive en las ciudades pequeñas y el campo, sino una infraestructura que solo da servicio a los más adinerados que viven en las capitales. Favorece lo que llamamos el efecto de la España Vaciada y masifica las ciudades al ser las privilegiadas en servicios. En Extremadura supuestamente se iba a realizar el AVE que conectaría Lisboa con Madrid pasando por las capitales autonómica y de provincias. Portugal se cayó del proyecto pq prefirió mejorar su sistema ferroviario de cercanías y ojalá hubiera hecho lo mismo España: el sistema de cercanías tiene vías en uso que son del S. XIX y trenes que te dejan tirado en mitad del viaje. Saludos desde Extremadura a todos y encantado de haber visto el vídeo

El error es pensar el ferrocarril como algo de déficit, el ferrocarril trae desarrollo. Pasa lo mismo en Argentina.

EN MÉXICO LINDO Y QUERIDO 🇲🇽🙏🏽🇲🇽🙏🏽 EL TREN QUE SI URGE ES EL DE CERCANÍAS PARA CONECTAR LA MARAVILLOSA CIUDAD DE MÉXICO CON EL AEROPUERTO INTERNACIONAL GENERAL FELIPE ÁNGELES 👼 SANTA LUCILDA 👼

Spain has great conditions for high speed rail that no other country in Europe has. People are highly concentrated in cities and not scattered around. Also because of this there's long streches of land without buildings in the way.