Она сказала кто тебе дороже - Я или Уаз, Я сказал Уаз, она психанула и ушла так и не дослушав, что он тентованный и на военных мостах🤣🤣🤣. Спасибо за 1к лайков.

В 70х я был водителем УАЗ 469 возил зам.командира дивизии по строевой части. Добавлю что машина кроме перечисленного имела повышенную жесткость дифференциалов. При буксовании вращались все 4 колеса. Поэтому руль был тяжёлым. За полтора года не было ни одной поломки при эксплуатации на полигонах в любую погоду, крупных городах, различных автодорогах. Макс. скорость 115 км/час. Броды преодолевал волна на капот в салоне вода доходила под сиденья- полная герметизация электрооборудования. Нужно было только снять ремень вентилятора чтобы не погнуть лопасти (это быстро)

Я это прекрасно слышал, так как служил срочную в Советской Армии! На армейском стоят редуктора на мостах и под капотом двигун в 75 л. с.

Приходилось выезжать по команде ‘’ В ружьё’’ да и не только . Отлично выполнял все свои задачи. Отличная автомашина,особенно когда добросовестный водитель.

Судя по тексту, похоже, ты не понял, что такое бортовые редукторы

Очень хочу, я влюблен в эту машину за ее простоту и надежность. Приходилось очень много на них работать. Но к сожалению в данный период жизни, он мне уже к сожалению не нужен. Приходится пускать слюнки при просмотре таких роликов.

У меня тоже тёплые отношения к УАЗу. Только всё тепло сосредоточено в точке чуть ниже спины, особенно по отношению к новой буханке за 3 лимона.

Текст, который за кадром, писал человек не знающий Уаз. Короче, описание - "шило".

Первое отличие это качественный металл и рама на 3.5 милиметра толше.

Шторки это комплект светомаскировки он даётся отдельно и ставится по необходимости. В него входят не только шторки на фары но и светомаскировочные плафоны на поворотники, стапари, габариты и фару заднего хода. И ещё что то.

В семье 3 машины, ховер дизель на повседнев, грандис для путешествий и самый любимый УАЗик, вложил уже в это чудо техники за 1.5 года 250 тыр. при его рыночной стоимости 200 за 2003 год, но бл@ть как же без него будет скучно жить.

Забыл ещё сказать, что с каждым уазом с хранения, в комплекте идёт прапорщик, постоянно сидящий на заднем сидении, и бьющий по затылку водителя нагуталининым сапогом. А в багажнике лежит запой. 😂

Даже сегодня под свои задачи Хантер вполне подходит. Но всем известны вёдра дёгтя в бочке мёда на которые заводу плевать: - качество металла и других материалов - никакое; - качество сборки и надёжность - никакие; - соотношение цена-качество тоже никакое.

В советское время качество металла , его обработки и комплектующих было другое .

Палец верх УАЗу, и не только УАЗу, но, всей советской технике!

469 отличается от 469Б редукторами, большим количеством листов в рессоре, шинами и экранированным оборудованием.

В армии полтора года на Уазе отмотал. Можно сказать жил в нём.

Как бы хотел себе такую машину. Но увы с моей пенсией инвалида 1гр не купить даже бу . Вот и приходится доживать свой век сидя дома.

Металл на уазах в 70 был толще однозначно☝️

отличная машина угробленная самими заводчанами.Спасибо вам большое недоделки.

В 90 году я служил в Грузии и возил командира полка на УАЗ е. Но марка машины была не469 а 21 51 по документу была. Ещё задний мост отличался от гражданских уазиков. У наших машин даже отсутствовали наружные ручки от двери. Чтобы не кто не смог открыт с наружы

Проходил срочную службу на уаз 3151 (469), видео полная труха. Слов больше нет, одни эмоции....

Вот как раз в тенте армейском смертельная опасность для водителя и пассажиров - при перевертывании УАЗа на бездорожье или в аварии ...

Возил комбата в армии 1986-88г,сначало год на военном,а потом год на гражданском УАЗе,и единственное отличие,это мосты,действительно они разные,а насадки на фары шли отдельно их можно поставить,а можно и снять,с фароискателем то же самое.И гнили эти автомобили так же как и сейчас.

СЛУЖИЛ В АВТОБАТЕ, 77-79г. Два года на УАЗЕ.

Боюсь опозориться, ибо не водитель, но на работе много ездили на гражданском варианте УАЗ-469. Наш водитель всегда завидовал военным 469 из-их (как он говорил) возможности "блокировки "дифференциала (сзади даже я быстро научился их различать). Так вот - наш УАЗ часто буксовал просто на ровном месте -просто на мокрой траве или обледенелой земле. Одно из задних колёс пробуксовывало, а второе просто не вращалось. Приходилось толкать или искать трактор с тросом. Я до сих пор удивляюсь частым восторгам о "проходимости" УАЗов.

К чему этот ролик? Отличия так и не показаны нет сравнения, намешено все в кучу и современные мосты и промежуточные и старые. Что автор хотел сказать непонятно.

Обзор был интересный в целом, у меня УАЗ Хантер 2010 года но за год не сгнил хотя я частый гость в лесу да и так круглый год езжу много зависит как за машиной владелец следит.

Российское правительство решило, что выгоднее выпускать дешевые уазики чем прокладывать асфальт…

Привет из Таллина ! 469й вояка от 469 го колхозика отличается высотой !!!! И по ходовой тоже есть отличия, кто на них ездил, тот знает !!! А за отличный ролик - СПАСИБО !!!! Удачи Вам !!!!

В смысле, никто не слышал про армейский УАЗ-469, только там он до сих пор и используется.

Гражданский УАЗ был 469 а военный 469 Б. Основная разница была в задних мостах. Когда машина застревала в грязи или в снегу, у УАЗ 469 крутилось только одно заднее колесо, а у УАЗ 469Б в зацепление входила вторая полуось и уже крутились два задних колеса и это был огромный плюс !

вы бы сначала разобрались в конструкции, перед тем как тех видео записать...

Двигаюсь на уаз 469 движок 417 с набивкой, выпуск 1973 г на кузове и раме номеров нету,только на движке номер и то цыфры косо набиты, на учёт ставил год назад и проверяющий удивился что первый раз такое видит, двигаюсь по уральским горам по лесным дорогам на болота где раньше емелька пугачёв от царской армии прятался, ездили по клюкву, поставил на шоссейную резину цепи уазик прёт как танк, лучше для леса техники нету если живёш дарами леса и небольшая зарплата,

Это называется Всё хорошее армии, а то что похуже, послабее, и подерьмовее простым людям.

Служил в армии 92-93 на УАЗ 3151/469 мне нравился и служба была в радость,молодой был...😊

Спасибо за Видео!!! Очень Интересно! Класс⭐⭐⭐!

Редукторный мосты малоходные, для бездорожья. А простой мост скоростной. В армии я ездил на уаз 3151 с редукторными мостами.

Работал я раньше на УАЗике, лучше машины я не встречал в Российском автопроме

Правда бенза жрёт не по детски,да правда в советское время бензин в овраги слевали,а сейчас чтоб на нём кататься нужно не плохо зарабатывать.

Люблю УАЗы👍🏼🔥😍

Это не маски на фары, а Свето-Маскировочная Установка

Я как помню все водители если не было запчастей шли и снимали с УАЗов стоящих в запасе запчасти А свои поломанные ставили на них Или вообще не ставили так они и стояли убитые разокомплектованные что там можно купить сейчас Непонятно когда вся резина повысыхала и запчасти все с них поменяны

Двигатель именно уазовский, а не волговский. Это абсолютно разные двигатели. Даже блоки отливаются разными способами. И на волговском вместо заднего коренного сальника стоит сальниковая набивка, чтобы всем её изобретателям всю жизнь её менять. Уазовский двигатель на мой взгляд намного лучше, хоть и слабее. Но если поставить группу нормальную. Электронное зажигание и по мелочи кое-что, отличный движок и не такой сопливый как волговский.

Дело в том что на хранении обрабатываются скрытые полости, днише и рама специальным составом от коррозии, и после снятия с хранения он там остается, только по этому армейский гниет меньше.

Для меня разница только в мостах, на армейском 31-51 гипоидная передача и редуктора соответственно.

У нас в поселке при военной части военные на таких 469-х успевали не то что чинить, но и на блядки съездить по местным дамам😂

Ездил на армейском чертополохе на Чукотке!Даже немного подзасадив,выезжал с помощью двух-трёх офицеров!Коррозии не видел!

Три вида мостов на УАЗе было: гражданский, военный и еще был десантный, для сброса с самолета, усиленный. Оранжевый это как раз и есть десантный, первый гражданский, а третий военный.

Он же бобик👍👍👍😃

Активно продается через частника! Этим всё сказано

Комбата возил 86году УАЗ-469 правда мосты были гражданские.

Армейское имущество продают через частников?! "Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу: пьют и воруют». - Салтыков-Щедрин

Кто не будь был на Аляске из здешних комментаторов, типа, да УАЗ дерьмо, гниет ит.д. и вообще все Советское плохое .....)) Я второй раз уже был на Аляске, вернулся перед НГ. Хочу сказать, мою тайную гордость и удивление свое первоначальное ! Кто был там наверное видел и не раз) в воздухе пролетающий ....чудо самолет Ан - 2 !! наш, Советский. И по словам местных жителей, самый востребованный и безопасный самолет на коротких местных линиях!! И множество рассказов историй жителей о неудавшихся катастроф с Анушкой). И все дело в мастерстве пилотов, умеют планировать и приземлять! Много лет там используют Ан - 2 и без жертв!!!! Как же так? А наши Российские, постоянно разбивают самолет, Прочему? Может потому что соблюдают инструкцию? А на Аляске не соблюдают? и летают там безбашенные ? Вот так и с УАЗом тут. Одни любят его, другие критикуют! А может все зависит в чьи руки попал УАЗ? ))

Интересно.

В советские времена на автозаводах кузова отпускали в ванну с грунтовкой, а потом красили, вот и карозия металла меньше..

Уаз 31512 гражданский, уаз 3151 военный ,с бортовыми редукторами .

👍👍👍

*_интересный видос_*

гнеёт он, не быстрее чем другие машины. просто он в основном на селе, где чаще по лужам и грязи ездит.

В гражданском варианте планетарка и хвостовик.Нужно задний мост колоть на пополам для ремонта.А военный редуктор идёт в сборе.Военный выносливей.Лично мне непонятно было зачем делать 2 варианта мостов,когда для государства было выгодней 1 вариант,с военной точки зрения.Или опять ведомственные препятствия?!зачем выпускать то что менее надёжно?

Также ещё забыл упомянуть что у водителя были очки ночного видения

Даный вопрос решаеться с помощью теоремы Эскобара: "шо то ху*ня, шо это ху*ня"

Работал на УЛЬЯНОВСКОМ АВТОЗАВОДЕ 1983-84 год Кузова обрабатывались одинаково На одних шла надпись н/х на других С/А Что в переводе Означало народное хозяйство и Советская армия Юли ещё и тропики желтые и согласно надписей на кузов ставились мосты двигатели на тропике не устанавливали печку

Бортовые редуктора находятся по бокам, а "сильно выше" - редуктор моста

уж если берешся о чём-то расказывать то изучи тему основательно, а так один трëп

Интересно видео

Хотелось бы армейский 469

В Союзе шли три линии на производстве УАЗов : тропики ( экспорт) , вооружённые силы, и... Народное хозяйство. Сидя на губе - успел поработать на УМЗ, 1979-81 гг. Качество сборки и детали отличались для народного хозяйства, к сожалению

Все что делалось для армии делалось с душой а то военспец не примет лишали премии

К любому УАЗу нужен набор инструментов и прямые руки.Они выезжают в перерывах между ремонтами)

Пользуюсь УАЗ 31519(мосты с бортовыми редукторами с 97 года. Машина для сельской местности. Охота, покос, заготовка дров, с этими задачами УАЗ справляется. Ремонтно пригоден, в гараже, поле или в лесу. Хотя такие случаи никчему, но всякое бывает. Сравнительно недорогой и простой в содержании. Хватает и недостатков, перечислять не буду, кто ездит на УАЗах-знает.

Ну и загнули они цену своему хламу. Реальная цена этой рухляди 60-80 тыс.р. не больше.

Следовало бы ознакомиться с вопросом глубже. Гражданский автомобиль имел индекс УАЗ-469Б...

1:59 сам по себе редуктор не много меньше, а значит- выше, а вот конструкция у него такаеде

Водители кто высший офицерский состав возили, во они по городу на этих уазиках гоняли - 120 выжимали только в путь.

Говорили что мосты у военного уаза гораздо долговечнее гражданской версии.

Машина хорошая классика особенно с тентом с фара искателем, Армейские версии, Есть много не достаток в машине -1- быстро гниёт -2- надо было хорошо оцинковать -3- хорошо грунтовать, установить хорошие подкрылники все четыре штуки, -4- хорошую печку обдувом в салоне, -5- хороший экономичный двигатель не помешало бы, -5- подагрев сиденья хотя бы передние две, -6- Установить ГУР,,,

Надоели,, обзорщики,, которые не только на них не ездили, но похоже, даже не видели.....

469 и хартер ,это разное модели

Мои уаз, передними крыльями хлопал😆отгнили по низу. Как качнет стучат. И грязь летит на штаны😳

У нас на Трансмаше для военных уазиков движки отдельно собирали с ручной доработкой

Был на у нас в 90-ом заводе такой УАЗик, он постоянно, когда не был на линии, каждый день что-то на нём ремонтировали, водитель от него не отходил, как от капризного болида Формула-1, который каждый час и минуту требует внимания, ни одно так другое.

На военном при включении фар гасли габаритные огни. (В армии командира части возил на 469ом военном и 452ом с гражданскими мостами)

Когда меня посадили в армии на УАЗ мне заторохтело мосты разные, кто то продал и что, колеса в попыхах гайки, передний мост,, мда справился, принял машину служи, а как с мостом, решил просто передачное отношения разное, просто снял кардан с переднего моста, вся служба на рессорах

На военных стояли венгерские мосты и ДВС был мощнее и КПП передаточное число другое.

Автор, имею вопрос. А чего это у тебя на заставке УАЗ армейский на калифорнийских номерах?

Это не машина а зверь, если есть голоса и правильно растущие руки то с него можно сделать такое что запад начнёт их покупать.

Чем отличается Армянский от Армейского?

Интересно

Привет видео крутое

Советское-значит отличное! Превосходный автомобиль!

Коробки 4х ступенчатые малохдные .стояли .хорошие .👍

Если хотите на каждый час поездки 3 часа ремонта то Уаз - это для вас!!! "Безупречное" качество сварки, сборки и окраски не оставят равнодушными даже Авто-механиков из Бангладеша и Пакистана =)

Ради прикола делали маскировочную сетку на всю машину , по бокам тоже , - подъезжали к медведю поближе и гавкали на него , загоняя его на дерево ...

Самая главная коза: слабый движок для такого шарабана. Я начинал на УАЗ 3151, езженом. Дареному коню в зубы не смотрят. Но прекрасно помню горячущий желеный пол, рулевое для крепкого мужчины. Как-то сел за руль прокатного Лендровера. Похожий шарабан, но движок 150 лошадей дает иные ощущения😁

Из реальных различий, которые указаны в видео, это только мосты и экранированные провода. А все остальное я на гражданских советских УАЗах с завода видел.

Главное отличие военных мостов это самоблокирующийся дифференциал и бортовые редуктор

Една ЛЕГЕНДА !

Один гражданский а другой военный☝️ 🤣👍