Почему старые американские V8 так круто звучат??? В чём секрет???
Рет қаралды 140,035
29 күн бұрын#v8 #musclecar #muscle #hotrod #usa #oldcars #classiccars #60s #70s #crossplain #flatplain #ferrari
@user-gq5jr9ty3i 26 күн бұрын
А мне нравится звук V8 от ЗИЛа 130!
@at3487 25 күн бұрын
Есть такое.
@mcgaki666 22 күн бұрын
Так это 1 в 1 обычный v8 в американском стиле.
@user-tw2lh4bp7v 22 күн бұрын
@@mcgaki666скажу вам больше - это двигатель форд.. так что не удивительно
@Manool71lcv 22 күн бұрын
@@mcgaki666 Есть и такое. Только хитрые хомо советикус придумали свою нумерацию цилиндров, что повлекло за собой якобы другой порядок работы цилиндров. Ничего не напоминает? "Honda">"Hodna", "Adidas">"Abibas" ...
@ranzo7032 22 күн бұрын
@@user-tw2lh4bp7v Двигатель в ЗИЛ-130 был собственной разработки. Однако, справедливости ради стоит отметить, что своими корнями он действительно уходи л в американский силовой агрегат «Chrysler». Ничего удивительного в этом нет, ведь именно США были на передовой фронта разработки ДВС в первой половине XX века.
@user-of5yn2po9z 3 күн бұрын
Звук божественный, я кончаю от него , в собственности Калиллак 71 года, 8 2 мотор и Хаммер на 400 сил, где ты наш автопром????
@roloBa_rla3a 6 күн бұрын
На моей Калине все цилиндры тоже выбрасывают свои газы в один коллектор...Калина! Где мой бр-бр-бр?!?
@DzemesjukLIVE 6 күн бұрын
😁
@V.T.F.W 3 күн бұрын
В кошельке уже твой - бррр
@user-us6uc5ur1t 6 күн бұрын
На ферарри за доширакам!!!! Мми просто мечта😅
@user-po5ls5xt2d 10 күн бұрын
Ну так фраза-"у меня старый американец на V8" и в правду звучит круто
@ampership 6 күн бұрын
Очень интересная инфа, спасибо! Думал раньше, что звук обусловлен в первую очередь рабочим объемом и конструктивом выхлопной системы, а оно вон как оказывается. Буду знать!
@user-oh1cz5dp7d 26 күн бұрын
Харлеевский звук тоже баг, который стал фичей
@DD-lh4sv 26 күн бұрын
Фича в зажигании))
@8t210 26 күн бұрын
@@DD-lh4svпричем тут зажигание? V2 с одной мотылевой шейкой. Эти двигатели с аритмией. Цилиндры работают не по порядку. То есть, здесь два оборота коленвала 720° не делятся поровну. И это так то недостаток, но от него "тащатся".
@user-oh1cz5dp7d 26 күн бұрын
@@8t210 фича в том, что в момент воспламенения в заднем цилиндре, в переднем она проскакивает в холостую, в этот момент открыт выпускной клапан, и остатки смеси частично поджигаются в трубе, чувак выше правильно написал
@user-uj9eo2cm8i 26 күн бұрын
Шевроле корвет звучит точно так, как газ53
@av0909av 26 күн бұрын
@@user-uj9eo2cm8iпочти, но не так)
@vfdiesel333 6 күн бұрын
В гараже jeep grand V8, да звук обалденный
@toopenv 25 күн бұрын
На обороты так же влияет ход поршня. В итальянских спорткарах он очень маленький и создан для езды на высоких оборотах, а американские V8 ориентированы на тягу с низов. Соответственно ход поршня больше, а оборотов меньше, за счёт инерции и смесеобразования. Кстати тут говорят что у газона звук такой же как у шевика. Не знаю что там у шевроле, но у форда и газона почти одинаковые блоки цилиндров и скорее всего форма коленвала. Просто ГАЗ и ещё несколько заводов в СССР когда то давно купили лицензию на big block и small block и до сих пор делают ЗМЗ 511, ЗМЗ 523 и ЗиЛ 508
@user-vq8wq8zc4k 24 күн бұрын
ГАЗ купил лицензию?!😂😂😂 СССР купил заводы грузовых автомобилей у Форда целиком.Это технологии станки оборудование И даже оборудование для заводских столовых. Работа, питание и отдых были организованы как на заводах Форда. Конечно со временем сами научились всё делать. Это как сейчас Китай, сначала покупал, а теперь сам выпускает..
@dmitrypopov2614 22 күн бұрын
Ничего что американцы чугунные, а ЗМЗ - алюминиевые?:). Ну и биг бок и смол блок, это шевроле, в газ покупал лицензии и форда:) Правда было это в 20х-30-х. И касалось это 4-х цилиндрового двигателя полуторки:). А рядная шестерка газ-11- это уже безлицензионная копия крайслер флатхед.
@megagad3220 22 күн бұрын
соотношение диаметра поршня к его ходу есть целая наука и квадратный двигатель идеален, вроде бы...
@toopenv 21 күн бұрын
@@megagad3220 Длинноход идеален. КПД выше, охлаждение лучше за счёт больше площади цилиндра, тянет с холостых оборотов. Да, мощность страдает, но зато какой крутящий момент, может быть в несколько раз выше мощности
@dmitrypopov2614 21 күн бұрын
@@megagad3220 в технике идеального не бывает - всегда компромисс. Во первых бывают компоновочные резоны - надо двигатель сделать пониже - тогда короткоходный или покороче, тогда длинноходный. Во вторых динамические нагрузки и скорость поршня. Короткоходный - поршень тяжелый, но средняя скорость меньше и наоборот. В третьих - термодинамика. Большая площадь поршня - больше потери. И худшие условия для смесеобразования. С другой стороны - большой поршень - большие клапана, меньше потери на впуск. В результате высокооборотные спортивные моторы - короткоходные. Если надо низкооборотный двигатель с хорошим крутящим моментом на низах - скорее длинноходный. Хотим экологии - тоже скорее длинный ход. Но большинство масовых моторов не сильно от квадратности отличаются. В пределах 10%.
@user-gz2ri8nf1w 25 күн бұрын
Странно, что у человека живущего в России, при звучании V8 в голове всплывает картинка Пантиака на пустынной дороге... У меня в голове всплывает фургон ГАЗ-53 с надписью ,,хлеб,, ))
@user-AlexandrL 21 күн бұрын
..или "воронок" 😂😂
@Botkiller666 21 күн бұрын
Массовая культура, западные фильмы и все вот это вот.
@gasan6673 21 күн бұрын
Это просто зависть😂у тебя в деревне у маршруток такой же звук
@user-xi6xo9cu7b 21 күн бұрын
Ещё ЗИЛ 130, ЛиАЗ 667...
@vlerofeev376 21 күн бұрын
или пазик маршрутка)))
@TurbidFish 25 күн бұрын
Да прям, из-за коллектора американцы не крутятся. Не крутятся они потому, что не проектировались крутиться в 7000. Если заменить распредвал и облегчить детали ГРМ, будет дальше 5,5 крутиться. А если еще и ШПГ легкую добавить, еще дальше. У Феррари изначально масса ШПГ и ГРМ намнооого меньше. Тюнингованные американцы крутятся - только в путь. Даже с завода у них в 60-70-х были версии для омологации к гонкам, которые работали на высокооктановом бензе и были форсированы по оборотам.
@aleksandrnestrato 17 күн бұрын
Вот-вот, на НАСКАРе до 10 тысяч они могли крутиться (это при семи-то литрах объёма!). Тут просто видосик весьма любительский.
@user-kk4rm8tw3c 5 күн бұрын
В top fuel до 9500 крутятся v8 при объеме 8,2 литра
@denisnekrasov8992 5 күн бұрын
Дьявол кроется в деталях.... Прав и автор и вы от части, однозначно без облегчения оборотов не добиться, но и при всем облегчении если выпуск коллектор будет сток, будет затык, и распредвал настроенный на фазы высоких оборотов будет затык и потеря мощности.. получиться как горб.... Так что все в купе надо рассматривать.... Резонанс на выхлопе как раз на высоких оборотах очень сильная штука...
@say_cheese3578 4 күн бұрын
@@denisnekrasov8992 Ну логично, что затюненный мотор потребует затюненного выхлопа. Да я думаю, и впуск придётся переделывать, и (возможно) производительность топливного насоса увеличивать, если она изначально не идёт с огромным запасом.
@yt-user7639 2 күн бұрын
Кто разбирается - а почему на американских моторах просто не поменять последовательность зажигания при том же каленвале?
@vludos 2 күн бұрын
Самый крутой v8, который я слышал ГАЗ-53А, на которой я проходил вождение, не знаю в чем ньюанс, но я одержим звуком этого движка
@monkyways1557 26 күн бұрын
Фазы распредвалов на звук тоже очень влияют
@STREETRACER09 24 күн бұрын
Да, если поставить распредвал (распредвалы) с большой фазой и большими перекрытиями, то двигатель будет работать не ровно и рвано на холостых.
@STREETRACER09 24 күн бұрын
Возможно для того чтобы V8 хоть как то крутились по заводу ставили валы с большими фазами и это еще усилило этот эффект.
@user-mt1yx9og2n 24 күн бұрын
@@STREETRACER09реально
@vladimirkrysenko 20 күн бұрын
А я думал раньше всё зависит от объема, ведь у Феррари ф40 2.9 литров V8 Но после такого процвел в своих интересах
@dronl6192 6 күн бұрын
у амеров кроме форда у всех один нижний распредвал и по сей день
@sebastyanpereyro5338 12 күн бұрын
у меня Chevy SmallBlock 305. И я на него поставил инжектор с индивидуальными катушками зажигания. ЭБУ Secu 3T. Долго возился с настройкой, наполнением и прочим. Но уже 3 года как мотор работает. А вот с родным ЭБУ ничего хорошего не вышло.
@TripNtriP 25 күн бұрын
Короче был у меня харлей дайна 88 твин кам, то есть 1460 см. Показалось мало 57 лс, сделал тюнинг в Финляндии, стало 95 дюймов, то есть 1600 см и за счёт валов сняли 100 лс и тягу 135 нм. Мотор не крутился выше 6000, но делал это очень быстро и ускорял байк до 100 за 3 сек. До этого был интрудер сузуки 1400, 74 лс. 4 секунды ускорение до 100. Тоже около 6000 оборотов максимум но ему хватало на 4ой до 190 гнать легко и не греются моторы эти воздушные кстати. Гонял на дальняки. На интрудере во двор подъезжал когда, то соседи думали, что зилок приехал, который мусор вывозит, и выходили с пакетами, а там только мотоцикл на двух цилиндрах 😂
@user-oh1cz5dp7d 23 күн бұрын
Тоже интрудер 1400, обожаю его)
@user-fckyoutubeshit 22 күн бұрын
Вот это они забайтили с пакетами мусора выходят
@Botkiller666 21 күн бұрын
@@user-fckyoutubeshitне они забайтили, а ИХ забайтил.
@dronl6192 6 күн бұрын
у тк коротокходное колено, у меня на эвике длинноходное, тоже увеличил объем. портированные головы. карб и распред 120 сил получилось из 80- в 96 сделал на S&S ките
@MrPronav 17 күн бұрын
Нравится как на маслкарах звучит, именно вот этот рваный звук. У меня на Джипе V8, хоть и с такой же системой выпуска, но звук другой, делает бу-бу-бу равномерно. Видимо форма коллекторов уже вносит свои коррективы.
@user-dk8gc9sk3r 13 күн бұрын
Да и объёма поменьше наверное
@MrPronav 12 күн бұрын
@@user-dk8gc9sk3r ну да, не 7 литров, 5.2 всего
@warvarsibirian3687 26 күн бұрын
Я свой выбор сделал. У меня Форд на V8, хотя в своё время я ездил и на скайлайне и митсубиси с V6 и тойотовская V8 на 4 литра была. Все эти машины очень хороши и какой двигатель лучше даже я не скажу. Может когда нибудь у меня будет европейский V12 или американский V10. но точно на китайский R4 не пересяду. :)
@user-oh1cz5dp7d 26 күн бұрын
А я с нивы пересел сразу на hemi 5,7))
@cocy_xyecocy_xep 26 күн бұрын
@@user-oh1cz5dp7dчто за авто?
@koalapando 26 күн бұрын
Можно ещё японский v12 попробовать
@dmitriynovikov9032 25 күн бұрын
@@user-oh1cz5dp7dНу и какие ощущения?))
@13bes66 22 күн бұрын
Хорошо живешь😊 а пол страны скоро на маршрутку пересядут😢
@user-km3ed3xb5j 25 күн бұрын
Большое спасибо😊
@NILY_00900 25 күн бұрын
Являюсь владельцем сабурбана 7.4л 1996. Содержание просто боль и унижение. Но звук... Проедешься и понимаешь ради чего все это)
@dmitriynovikov9032 25 күн бұрын
ГБО и инжектор установлен или так и ездишь на бензе с моновпрыском?🙄
@NILY_00900 24 күн бұрын
@@dmitriynovikov9032 у меня вортек, с завода на форсах. Осенью капиталку сделал, не хочу газ ставить.
@dmitriynovikov9032 21 күн бұрын
@@NILY_00900 Почему?? Наслышан мифов про ГБО? 😉
@AlexV-ic7qs 25 күн бұрын
На рядных 4-ках всегда и от всех цилиндров газы выходят в один коллектор, т.к. другого там нет и ничего крутятся до 7 и даже 9 тыс (hondaS2000, например). Может американские v8 не очень крутятся, т.к. они нижневальные? Но звучат круто, да.
@user-qt6qx9py8b 26 күн бұрын
Приятен именно звук низкооборотистого мотора. А не визг на высоких оборотах!
@vfdiesel333 6 күн бұрын
Поэтому и мотоциклы "спортачи" не люблю, больше визг поросячий напоминает
@DENISKOHIM 26 күн бұрын
старые американские V8 прекрасно крутятся 7 т.об и выше, если нужно.
@contractparts7019 26 күн бұрын
У них максимум 6000 на тахометре
@DimaCheguevara 26 күн бұрын
А ты эксперд😂
@Radeon581 26 күн бұрын
Двигатели наскар крутятся очень даже бодро
@Seregium 25 күн бұрын
У наскаровских моторов с крупносерийными мало общего @@Radeon581
@vitaliyfonov5546 25 күн бұрын
Двигатель Mopar изначально проектировался под лодки. Пруфа нет. Где-то читал. Имел 2 Jeep Grand Cherokee v8. В теме
@diabolik_9 11 күн бұрын
3:18 Именно по этому, за место Чугунки (чугунного коллектора) с общим объёмом каждого выпускного тракта, ставятся два паука 4-1, из за которых каждый цилиндр выводит газы по своей индивидуальной трубе, и только через 80 сантиметров все четыре трубы соединяются в одну.
@flt842 25 күн бұрын
LT-1 5.7 Нравится, который из 80х. У моего отца было несколько машин, обе с V8. Первая с 5.7 смалл-блок Шевролет. А другая на Эл-Ти 1. Читаю комменты про ЗИЛ - ребят, ЗИЛ слямзил тему у Форда ))))
@user-ht4md2eq3v 24 күн бұрын
Весь наш ранний комтранс эт по сути Форд и есть
@user-kj2lr1mn2o 10 күн бұрын
Не слямзил а купил лицензию)))
@user-ue1tq9kr9j 25 күн бұрын
Они выше не крутятся поскольку старые американские двигатели используют штанговый механизм ГРМ. А современные цепной или ременной. А проблему выпуска отработанных газов можно решить ща счет развитой выхлопной системы.
@user-xi6xo9cu7b 21 күн бұрын
На Индикарах тоже нижневальные движки, но крутятся они до 10 000 об/мин. Не всякий верхневальный осилит такие обороты без зависания клапанов.
@user-ue1tq9kr9j 20 күн бұрын
@@user-xi6xo9cu7b А как они решили запаздывание открытия клапанов? на штанговом двигателе?
@alext2210 14 күн бұрын
Corvette c06 - тоже со штангами, но крутится до 6.5тыс., ато и больше.
@ampership 6 күн бұрын
@@user-xi6xo9cu7b инженеры компании Ducati решили проблему зависания клапанов. Но реализовали, насколько знаю, только на двигателях мотоциклов.
@user-si4gt6vo8x 12 күн бұрын
Всегда смотрел видео про старые американские грузовики .Одни из них разгонялись с крутым звуком ,а другие со звуком камазка .Секрет крутого звука оказался прост двухтактные дизели фирмы детройт дизель!
@user-pi4ro1sf5e 21 күн бұрын
Наконец то хоть кто то разобрался в этом вопросе)
@bukatovajulia 26 күн бұрын
Классное, позновательное видео! Спасибо автору за проделаную работу ❤
@agentvenom6940 22 күн бұрын
Давно искал ответ на этот вопрос, спасибо)
@diletantpolnyeyshiy 6 күн бұрын
Спасибо за разъяснения! В далёкие 80-е у меня были подшивки Automotive Industries, переводное издание 70-х...80-х, там на последних страницах, во всех номерах была таблица т.х. всех авто в Штатах на тот момент. И меня всегда удивляло, почему у американок такие низкие макс. обороты, тогда, как у импорта чуть ли не в два раза. Ну, движки-то меня, как бы не особо интересовали, за то американский, как его называли, "локомотивный" дизайн буквально покорил - одни только Империалы, Каталины... да много их было с 50-х и доконца 80-х чего стоили! После чего этот стиль просто иссяк. Ну, хотя, да, в нынешних реалиях махина в две с половиной тонны и 25-30 литров на сто вёрст - разве что на ретро-параде проехаться. Извиняюсь, если не по теме.
@DzemesjukLIVE 6 күн бұрын
Спасибо за коентарий , было интересно почитать,рад что видео вам понравилось.😉
@akulinkinalex 25 күн бұрын
Лично у меня дважды был GM350, отличный мотор, сочетающий простоту и надежность.
@user-vx5gv7ig1c 25 күн бұрын
Благодарю, интересно
@alexmartynov2953 26 күн бұрын
Огромное спасибо за ликбез!
@TheDimkapro 25 күн бұрын
Мне нравится V8 ГАЗ53)) Звук из детства)))
@user-lp7xs7lh5v 16 сағат бұрын
Согласен)). И Шишига тоже самое)))
@user-pi1md4oq9f 9 күн бұрын
Познавательно, подпишусь пожалуй, в 2х словах, понятно и без воды.
@Dio_God 10 күн бұрын
теперь хочу ролик "почему роторно-поршневой двигатель звучит так круто"
@wolfhound343 18 күн бұрын
Дело в конструкции двигателя: верхневальные V8 всегда рычат (Ferrari, bmw, Audi, Toyota…), в то время как нижневальные булькают (ЗМЗ, ЗИЛ, GM и прочие американские v8). И звук на верхах, соответственно, тоже отличается
@nikwerty 3 күн бұрын
Лучший мотор на лфа.❤
@user-jp6jz8id7q 5 күн бұрын
Отличный ролик!
@davidantonyan4908 26 күн бұрын
Тема ролика как мне кажется не тело конца раскрыта Американские v8 имеют свой особый звук не только из за особенностей коленвала, а еще во многом из за когструкции гбц и каналов в ней, ведь например немецкие и японские восьмерки звучат лишь отдаленно похоже на Американские А вот какой ни будь ЗИЛ с его двумя клапанами звучит похоже Да и при прочих равных на звук очень влияет соотношение хода коленвала к диаметру поршня
@user-gd2sf3ee2f 26 күн бұрын
Европа давно использует распредвал в головке блока, а американцы, как и ЗиЛ предпочитают распредвал в блоке, с приводом через толкатели
@PaXoM420 26 күн бұрын
у зила звук похожий, потому что двигатель взяли с американского?
@user-gd2sf3ee2f 26 күн бұрын
@@PaXoM420 да. Прототип Форд flat head
@Mopscopssss 26 күн бұрын
@@user-gd2sf3ee2fвозможно схожесть в чём то и есть по звуку (что логично), особенно на низах, то вот если открыть гашетку - то разница по звуку в виде отзывчивости на педаль (скоростью набора оборотов) и то какой будет звук на верхах - думаю разница будет очень большая
@SiLenceWill 25 күн бұрын
Бред😅. R/S сильно не влияет (Солярис 1.4 и 1.6 на прямотоке звучат одинаково)) Конструкция впуска конечно может повлиять на звук, но в гораздо меньшей степени чем порядок зажигания и конструкция выхлопа. Среди американских концернов V8 звучат по-разному, немецкие также (Mercedes, Audi, у BMW 4.4 на M5 звучит хуже 4.4 простой 5ки из-за выхлопа в угоду мощности). На ютюбе гуляют ролики как парни на старом MB S600 V10 сделали звук как Lamborghini.
@Andrey_ny3blpbkoB 26 күн бұрын
Интересно, благодарю! На звук еще очень влияет впуск воздуха, какое сечение каналов, карбюратор или нет. Интересно к этой теме сравнить немцев и японцев V8 😊
@garikkush1723 26 күн бұрын
Самый крутой звук v8 который очень похож на звук американских масл каров, это звук ЗиЛа..... Ткаждый может понять как звучала америка, послушав зилок. Только не забывайте, что у них с иаким двигателем были легковушки))))
@user-le3gk3sw1s 25 күн бұрын
У зила мотор шеви биг блог изуродованый. В этой стране никогда ничего своего не было.
@deleteddeleted4120 25 күн бұрын
@@user-le3gk3sw1s Это ладно, ещё у него колёса круглые, вот где неприкрытое воровство!
@garikkush1723 25 күн бұрын
@@user-le3gk3sw1s а еще они чай ртом пьют!
@garikkush1723 25 күн бұрын
@@user-le3gk3sw1s А космическая программа у китайцев купленная.
@user-xi6xo9cu7b 21 күн бұрын
@@garikkush1723А вообще чай украден у китайцев в средние века.
@bimoji_nft 13 күн бұрын
Крутейшее видео! Спасибо!
@tdscat6318 26 күн бұрын
Современные и старые двигатели хеми V8 и от форд тоже отличные
@J213K 21 күн бұрын
Супер 👍, больше видео про двигатели
@compasswallem7339 18 күн бұрын
Мне понравилось :Вы едете на Ferrari за пачкой доширака...вспомнился анекдот про типа, котрый купил Бентли...и помер с голоду)))
@user-xw2bk8py8q 7 күн бұрын
Хорошее видео Искал подобное и не мог найти
@mipvladdobrynin 22 күн бұрын
Спасибо за видео
@PETROVICH00007 26 күн бұрын
Спасибо, чёткий видос , раньше не знал
@Nilsttone 22 күн бұрын
Когда говорят про V8, то сразу представляется Mercury Cougar из "От заката до рассвета"
@wlbmonizuka 27 күн бұрын
Прикольная инфа, не знал)
@DzemesjukLIVE 27 күн бұрын
Спасибо 😉.
@ridergt5304 25 күн бұрын
@@DzemesjukLIVE У двигателя 2UZ-FE такой порядок работы цилиндров и их расположение как на американских V8. И я теперь понял почему Тойотовский мотор не крутится выше 5 тыс. Спасибо!
@dmitriynovikov9032 25 күн бұрын
@@ridergt5304Как это не крутится??????? 😳😳😳! 6.5 тыщ отсечка!
@MrRacer7111 26 күн бұрын
Я конечно не инженер и всё такое) но блин) что с коллектором родным что с коллектором 4 - 1 они работают, ПО ЗВУКУ, одинаково). Выходит не из за подпора газов они так пистато работают)
@user-gd2sf3ee2f 27 күн бұрын
Благодарю Вас за это интересное видео
@DzemesjukLIVE 27 күн бұрын
Пожалуйста 😉
@user-gd2sf3ee2f 26 күн бұрын
@@DzemesjukLIVE по возможности, сделайте обзор конструкции и технических особенностей автоматической коробки от новой Тойота Камри. Говорят там симбиоз классического автомата и вариатора. Очень интересно как это выглядит и работает. На русскоязычном пространстве ютюба нет подобных подробных видео
@v2kst 26 күн бұрын
Классное видео, спасибо!
@DzemesjukLIVE 26 күн бұрын
😉🤝
@viktorzjatikov3880 3 күн бұрын
Спасибо. Позновательно.
@UmeliyRuss 8 күн бұрын
Благодарю Интересно и полезно ❤ С уважением Денис
@DzemesjukLIVE 8 күн бұрын
Спасибо🙂
@user-jr8ow7lk4k 25 күн бұрын
Спасибо!!! Не знал, что пречина в коленчатом вале и выпускном тракте!!!👍👍👍
@user-bq7dk9oq8p 11 күн бұрын
Пречина как вена... или как что ти
@derekbilgerman241 22 күн бұрын
Спасибо, посмотрел с кайфом
@DzemesjukLIVE 22 күн бұрын
😉✌️
@UriSandero 26 күн бұрын
2uz и м113. На звук влияет еще множетво факторов, фазы, r/s, длинна штанов, диаметр выпуска, тип коллектора, резонатор, банка...
@JackieChanJoi 25 күн бұрын
Сейчас все рядные движки которые крутятся до 8-10тыс, стоят и плачут, а как мы так можем крутится если нам газы после 5тыс не дают дышать). Автор дилетант, чушь не неси с пробками газа в выпускном коллекторе, такое описание проблемы возможно только если выпускной коллектор на атмо не правильно собран, по этому его и рассчитывают научно, чтобы каждая труба паука была определённой длины и выходящий газ по трубе колектора с одного цилиндра попутно утягивал газ с другой трубы, а не как не сталкивался с ним, как автор описал, неуч.
@sergeybritan 6 күн бұрын
При V8 под капотом тесно и некуда наворачивать метры трубопроводов. ЯМЗ-238 видел? Вот так и делают в стоке.
@user-or5zn9ho5e 12 күн бұрын
Здравствуйте! Звук V8 в основном божественный (за редким исключением). У американцев - особенно! А с наджелажей системой облегченного выхлопа (с резонаторами и глушителями) - тем более. А еще шикарно звучат дизельные V8
@rendezvous1787 26 күн бұрын
Очень интересно☺ 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
@user-tj6bt6wk9z 2 күн бұрын
Ты ещё не слышал как звучит мотор ЗиЛ 130 ! Это истинная мощь ! 🤔🤨😮🤧
@user-ev8tr5fh1o 26 күн бұрын
Самое сочное и мощное звучание V8 в ЗиЛ-130.
@Ramius-ModovNet 26 күн бұрын
358 блок у сша он же Chevy 358 . Звучит так же как и зиловский.
@user-le3gk3sw1s 25 күн бұрын
У зила воронаный мотор шеви.
@user-hv8if8bw6e 25 күн бұрын
ЗИЛ это мощ😂
@shinnonoir37 25 күн бұрын
Правильно настроенный движок ЗИЛа, как говорили деды, на холостых звучит как звон бутылок
@user-hv8if8bw6e 25 күн бұрын
@@shinnonoir37 выпитых этими дедами
@jamestt7628 21 күн бұрын
Ещё в современных v8 распредвалы вверху, и их по 2 на голову, а эти-нижневалы, плюс два клапана на котёл. Карб тоже добавляет звучания
@selenia_fox 8 күн бұрын
А мне нравится звук моего V8, m62b44.
@artlife8154 19 күн бұрын
Являюсь владельцем старого мустанга V8 2008 года от звука тащусь , но вот мощности уже стало маловато (
@DrivingFun2020 26 күн бұрын
Мне нравятся американские V8. У меня как раз такой)
@Avranikos 23 күн бұрын
А вот так шевроле корвет... И заглушил звук своим голосом👍
@Fearfactory551 26 күн бұрын
Рев феррари крут! Но звук v8 мускул каров это что то с чем то❤
@DzemesjukLIVE 26 күн бұрын
Мне тоже звук старых американских v8 ближе..😉
@h.d.s6979 24 күн бұрын
Я долго хотел узнать из-за чего получается такой звук и как его сделать!!! Ты раскрыл мне глаза) Получается, что по сути нужно пошаманить с зажиганием и махнуть коленвал.
@user-kp9bn9zq5g 20 күн бұрын
А про грм ты забыл..?? Короче так себе идея..)
@PRIHOD43 26 күн бұрын
очень интересные видео
@stek96 12 күн бұрын
Мне нравится 7.3 Поверстрок. Покатавшись,влюбился
@sergeysayuk9263 26 күн бұрын
Мне нравится звук v8 Vortec 6000 LQ4 на моем старичке Hummer H2
@user-ew7dl7tx2u 11 күн бұрын
А мне нравится w12 на моем брабусе 2023 года
@Keny61 26 күн бұрын
👍👍👍
@serikshaidemov2296 11 сағат бұрын
Получается если поставить равно длинный калектор проблема уидет и звук поменяется?
@user-rp5gy9ux6d 22 күн бұрын
При воспоминаний двигателя v8 первое что приходит на ум это Газик там тоже v8 и звучит он так же как американские особенно когда глушитель розочкой))
@vlerofeev376 21 күн бұрын
на мотоциклах на спортах такое есть,на рядных четверках.только у ямах колено крестообразное. звук поэтому не такой режущий ухо.
@AleksBongareko 24 күн бұрын
Брат конечно старый АМЕРИКАНЕЦ.
@artamverk 17 күн бұрын
Очень интересно
@user-xy1hm1ow3q 26 күн бұрын
Добавлю, на раскрутку двигателя будет влиять и его объем,американские в основном с большим объемом,поэтому из за действующих сил поршень будет летать,создавая огромные вибрации,ну т п,простите за мой сленг)
@Viktor_VVT-I 24 күн бұрын
Спортивный распредвал с большими фазами тоже влиял на звук.
@user-id3dz2tn1u 3 сағат бұрын
почему самые интересные видео попадаются только с часу ночи? 😆
@user-bl4wl7vi3t 24 күн бұрын
Тойота Ленд Крузер, самый сочный звук, не знаю какой там коленвал, но булькающий звук завораживает
@andrew09021977 18 күн бұрын
А что нельзя было организовать выпуск из 4-ого и 6-ого в левый коллектор, а из 3-его и 5-ого в правый? Тогда и пересечений таких не было бы. Я понимаю, что тракт выпуска был бы сложнее, но это решило бы проблему физического ограничения оборотов движка. На крайняк можно было бы для этих цилиндров, вообще отдельные выпускные тракты. Или, этот звук понравился производителям и покупателям, что решили закрыть глаза на эту проблему.
@user-gy9ys1ik1x 6 күн бұрын
А как быть со звуком радиального двигателя? Там у каждого цилиндра свой выхлопной патрубок. А какой звук!!!
@user-xm4qh5qi4y 4 күн бұрын
нормально объяснил
@DIGGER197 Күн бұрын
Есть движок 427 cammer. Вот там для своих лет характеристики просто🔥700 сил без турбины
@bibitoy7163 26 күн бұрын
маладец
@DIGGER197 Күн бұрын
Я рокот V8 и V10 обожаю
@f.brovko 9 күн бұрын
Synergy V8, это просто пушка-бомба
@user-qc4lp3gr1d 6 күн бұрын
🔥
@user-pn1eh9bk6z 3 күн бұрын
3:46 ничего не мешает коллектор другой поставить, с раздельным выходом
@motrdi7512 26 күн бұрын
Интересно было бы послушать звук V12 на котором будут отключены передние два и задние два цилиндра))😄
@morti.96 26 күн бұрын
Ну на некоторых v8-12 отключается котлы
@germangrishin8093 4 күн бұрын
Оппозиты, v образники , они все звучат здорово, например мотор запорожца тоже звучит классно с прямотоком, там v образная четверка.
@Zonda4748 26 күн бұрын
схожая тема у старых субарей была, только там это происходило из-за неравнодлинного выпускного коллектора
@DzemesjukLIVE 26 күн бұрын
Да ,именно так. Поэтому и получался тот самый"бу бу бу"..🙃
@Zonda4748 25 күн бұрын
@@DzemesjukLIVE да)
@Sania58750 3 күн бұрын
ЯМЗ-238 отличный звук
@deleteddeleted4120 25 күн бұрын
Хорошо звучат современные V8 (c 90-х годов), а не старые. M113 (особенно на компрессорном G55 AMG - он лучший), Jaguar 4.2, 1UZ, 1UR, Audi 4.2, BMW 4.4.
@maksmild4600 10 күн бұрын
1-5-4-2-6-3-7-8 вот порядок работы перекрестных V8, на схеме нарисовано не так, но порядок соблюдается. Общепринятый порядок цилиндров если смотреть на мотор - слева первый ряд, справа второй. Таким образом левый первый цилиндр номер 1, правый первый цилиндр номер 5
@EvgeniSimeonov-gz9he 22 күн бұрын
Мне нравится американский V8.
ДжемесюкLIVE
Рет қаралды 33 М.
ДжемесюкLIVE
Рет қаралды 292 М.
Hoovies Garage Русская Версия
Рет қаралды 414 М.
ДжемесюкLIVE
Рет қаралды 13 М.