Todo un maestro Henry Ford y su equipo de ingenieros, realmente inspiradores, merecen una biografía aparte

Obsolecencia programada, es lo unico que esta dominando en todo producto, solo ver los artefactos de cocina, limpieza o electronicos.

henry ford era realmente un genio y un visionario. tiene unos libros muy interesantes tambien

Capo!!! Me encantó la caja de cambios! es similar a las automáticas convencionales, solo que tiene el comando mecánico. Una maza ese auto! Y excelente video. Saludos!

Compi debo felicitarte por lo que logras con tus vídeos. Tu forma de transmitir conocimientos es simplemente excelente

Esto si es contenido educativo de calidad

Con estos videos aprendo mejor que en la escuela automotriz por qué usa situaciones en 3d y así es más fácil entenderlo. Saludos desde Durango México

GRACIAS, ME ENCANTÓ, FELICITACIONES. MI PADRE TUVO UN CAMION FORD T, EN LA DECADA DE 1930.

En conclusión, luego de más de 100 años, los motores han venido involucionando.

Motor Ford de Cámara Plana he ahí el detalle las cámaras y su evolución , la disposición de las válvulas y las diversidad de aleaciones en la actualidad todo eso y mucho más ha marcado la diferencia para lograr más caballos de fuerza y mayor rendimiento de los motores Ciclo Otto y Diesel ." El motor de gasolina es una máquina llevada desde imperfección hasta la actualidad casi a la perfección" .!bien video Broth saludos

Siempre había querido saber cómo funcionaba el motor y lo felicito

Sería genial un video asi del v8 flathead (cabeza plana), el primer v8 "del pueblo", no es que fuera necesariamente barato un auto con ese motor cuando salió a la venta, pero si fue el primer V8 que un usuario "común" podía comprar

otra cosa a tener en cuenta que la primer reunión para hablar acerca de la obsolencia programada fue cerca de 1928, emrpesarios que fabricaban focos de pusieron de acuerdo para que duraran menos y así la gente los compre más y maximizar ganancias como el modelo T competía con caballos y no existía la obsolencia programada se hizo de esa forma, algo así me imaginaba, una maquina de la eficiencia en cuanto a costos y en mantenimiento

Me gustaría ver las diferencias entre un motor del los 90 a uno actual con sus ventajas y desventajas.

Desde que don Otto creo el motor Otto cuatro tiempo a finales del siglo 19 el principio hasta hoy es el mismo, admisión compresión explosión escape, con las variables de la modernidad pero la base es La misma

loco sos un monstruo, tenes que ser ingeniero automotor papa!!! sos el prox garibaldi. muy buenos videos y explicaciones, abrazo

Me encantó el video, porque a pesar que me gusta la mecanica y soy manitas avanzado pero amateur, nunca había estudiado el motor del lejendario T. Sinceramente creo que los motores actuales estan VICIADOS de electronica, eso los vuelve inaccesibles para sus dueños, tienen exceso de sensores y muy problemáticos si no se está atento a su desempeño. Sería bueno mezclar los grandes avances de hoy con la simplicidad del pasado. Muy buen trabajp, felicitaciones!

5 km/L son 20 L/100 km, que es como se expresa el consumo en la mayoría del planeta salvo en USA y algún otro país de América. Lo cierto es que el consumo como dices no es que fuera bajo, sino que era altísimo pero sí que era asumible por el bajo coste del combustible en aquella época. Ya se sabe: poca demanda, bajo precio. Si pudieramos repostar hoy en día a éstos precios!! Gran trabajo de vídeo y una información fácil de entender hasta para el más lego en mecánica. Saludos.

Ford T de 1900: "despues de 100 años aun funciono incluso con alcohol o queroseno lo que tengas y puedo hacer trabajos pesados de un tractor sin problema, asi como llevarte de paseo a donde quieras tu solo dime" F150 2022: "aiuda se me descalibro un sensor y no puedo arrancar llamen a una grúa me da amsiedad"

Excelente vídeo Fran, valoro muchísimo este regalo, que compartiré con mis fierreros amigos !"!!, cuasndo puedas, por favor hazte uno sobrte el Rugby, creo que de finales de los años 20, mis tíos tuvieron uno preparado para carreras en ésa época, corrían con Marimón y otros grandes de aquel entonces, figuran una fotos en la revista del automóvil club de Villa Mercedes de hace unos 40 años , se llamaba Humbertito, por el entonces hermano menor de ellos, uno de mis tíos era el piloto, otros los preparadores, el que se encargaba del motor, rectificaba individualmente los cilindros uno por uno, al diámetro que tomaban los pistones de aluminio, una vez templados para no dilatar más de lo imprescindible, luego se montaba el motor ya armado, y se podía salir a correr (sin necesidad de ablandar el motor para evitar agarrotamientos), (en ésa época existía en USA una tapa de cilindros con válvulas a la cabeza, que se podía colocar, pero nunca pudieron conseguirla), se daban el lujo de usar hasta un silenciador, (muy particular, que actuaba hasta los 60kmh de velocidad, luego era libre!!!), en esa hermosa y diminuta baqué biplaza, que parecería hoy en día un fitito corriendo entre torinos, en ésa época, comentario de uno de mis Tíos, la última carrera se abandonó por un incendio provocado por el caño de combustible flojo, pero nada grave finalmente. Saludos desde San Luis , Arg.!!!

HENRY FORD FUE UN CAPO UN VERDADERO GENIO,EL F1 DE TODOS LOS FABRICANTES DE AUTOS.!! 💪💪💪💪

El Ford T era un automóvil fácil y barato de construir por lo que era asequible de adquirir para la mayoría de la población. Esto causo que se pudo producir en masa, abaratándolo por el aumento de la economía de escala. Pero su simplicidad mecánica no lo hacía más fiable. El mejor motor no es el que no tiene averías, es el que las tiene, pero son muy fáciles de solventar. Fue un coche diseñado para caminos (las carreteras no existían) no existía la asistencia en carretera y había poquísimos talleres mecánicos. Las averías las tenías que reparar in situ y muchas veces el propio conductor que no andaba muy ducho en mecánica. El motor para mi gusto tiene un alto consumo de combustible (20 litros a los 100KM) y un bajo rendimiento mecánico (casi 7cv por litro). Era barato de construir, pero no era fiable, ni duradero. Competía en su día con autos eléctricos de autonomía máxima de 60KM. O sea que con el Ford T no se recorrían grandes distancias pues su depósito pequeño y su alto consumo no le permitía una gran autonomía. Eso si era producto ideal para motorizar una nación de manera popular con la tecnología disponible. Para que veas la paradoja un país pobre como España tenía una marca como Hispano Suiza que producía los motores más avanzados del mundo y los automóviles eran para elites. Comparado el motor del Ford T era modestísimo, pero era lo que se necesitaba. Si me hablas de motores fiables y duraderos y relativamente simples serian el 2 cilindro bóxer del 2 cv (lo más parecido a un Ford T) o el bóxer de 4 cilindros del Escarabajo.

En ingles se llama Crank, por el Inglés “Cranky” (enojado/furioso) que es como te ponías cuando no encendía el motor o cuando te terminaba reventando los huesos por que te explotaba en reversa el motor

Excelente video! Me encanta la animación 3D que haces 😀

Me llama la atencion el buen nivel de ingenieria, pensado para cumplir con lo que necesitaba la gente en esa epoca

Muito bom o seu trabalho. Tenho paixão pelos clássicos antigos e você poderia fazer um 3 D só da caixa de marchas do Ford T. Eu gostaria muito de entender como funciona. Saudações do Brasil.

Que bueno es saber la historia para entender cómo se fue desarrollando la industria y los cambios que se le fueron haciendo a diferentes partes de los motores. Gracias.

El modelo que hizo del "Óvalo azul" todo un imperio, y volvió a #HenryFord una leyenda....

Una virtud de esos vehículos era el andar por el barro jamas se quedaban . El recorrido de las bielas y las ruedas del finas lo sacaban siempre

Increiblemente bueno, didactico y entretenido! MUCHAS GRACIAS!

Por fin un video como la gente felicitaciones

👊Felíz Domingo amigo🙌 Excelentísimo vídeo👌 qué grande Ford, justo iba a preguntar si ese motor se podía potenciar y la respuesta estaba al final💪 qué crack😎 Abrazo🐶💪

Muy interesante 👍 Muy bien explicado. Gráficos de mucha claridad y calidad 👌

Una clase magistral del profe. Un gran abrazo

Un trabajo muy interesante, muchas gracias por compartirlo.

MALDITA SEA REPMAN ERES LO MAXMO!!!! TUS ANIMACIONES SON FENOMENALES. SON UN MATERIAL PARA ESCUELA. GRACIAS CHE B... JAJAJAAJAAA!!!

Excelente explicación, me encantó. Desconocía muchas cosas de este emblemático vehículo. Me acabo de suscribir a tu canal. Saludos desde México.

Gran vídeo, un abrazo desde Colombia. Gracias

Este es el mejor video de KZfaq, te pasaste!

Excelente video siempre quise saber cómo funcionaba el Ford pero ni en inglés encontraba buena información 👌

Yo tuve la oportunidad de ver y analizar un Ford T del 1927 una chulada

Muy buen trabajo! Felicidades desde España. Un saludo.

Es un videazo no tengo nada más que aportar.

Conclusión esos si eran motores

Muchas cosas indican que el Ford Modelo T era un auto confiable y duradero. Una máxima del diseño industrial es que a menos piezas en una máquina, menores probabilidades de fallar. La complejidad suele ser frágil. Sin embargo, no siempre es así pues, también es importante la calidad de las piezas, sus materiales y su diseño. Por ejemplo, un motor de Nissan Tsuru 1994 (que realmente era un Sentra) es más complejo que la competencia (doble árbol de levas a la cabeza y 4 válvulas por cilindro y suspensión independiente en las cuatro ruedas). Sin embargo, eran más confiables y duraderos que los autos de la época con motores de un solo árbol de levas y 2 válvulas por cilindro de la competencia. Haría falta saber cuántos kilómetros duraba el motor de un Ford Model T para saber si realmente era tan confiable como uno piensa. Tengo entendido que los motores de la época rara vez superaban los 50 mil kilómetros vs 300 mil de un motor promedio actual. Vamos, no dudo que el Ford Modelo T haya sido un auto más confiable y duradero que muchos autos de la época. Pero contra autos mas actuales, no necesariamente.

Muy buen canal, videos e info, saludos desde Santa Fe

Estaría bueno un vídeo sobre como se haría un Ford T en la actualidad, bajo el mismo principio de austeridad simpleza y elegancia que se aplicó en su momento.

Muy buen video, me gustaría mucho otro que hablaras sobre las mejoras del Ford A con respecto al T

Hola Repman22 saludos desde Colombia 🇨🇴 me gustaria un video donde hablara todo sobre carburadores y ya sea otro video que explique tambien los distintos tipos de inyeccion Diesel desde los sistemas convencionales hasta los mas modernos y como fue su evolucion gracias Dios lo bendiga

No sabía que ese motor se las ingeniaba para no necesitaba bomba de nafta ni de agua ni de aceite.... tremendo.... ni filtro de nafta... por algo tuvo el éxito que tuvo... muy interesante el video !

Perfecto no pensé que ese tiempo se pensara en todo

my great grandpa once told me a story about these model t's in which they run Model T's using Moonshine they made in the barn and never bought gasoline since it costs less to just make the fuel for the car

Muy buen video gracias tenia la curiosidad para que se servian las palancas del volante

Te felicito por este video !!! Haces honor a tu profesionalidad. Gracias Ingeniero !!

Me encantan tus viedos... Con razón sos tan genio, sos mi tocayo 😂😂 abrazo grande

Excelente explicación Capone

Excelente, muchas gracias...

muy buen resumen y video, bien explicado. me voy a suscribir

Muy muy bueno como siempre!¡!!!!!!👏👏👏👏👏👏👏 gracias x el buen material

Muy didáctico e interesante!

Que buenos videos que buen canal y excelentes modelados

Espectacular Rep, cada día mejor. Gracias fenómeno.

Buen video y buena explicación, felicitaciones

fabuloso vîdeo para estudios de Mecànica. Arriba el buen pulgar !

Este hombre hace muy buenos videos

Impecable Fran!

Muy buenos tus videos, bastantes interesantes.

Excelente video y explicación. Menos piezas es más confiabilidad, pero también había que estar atrás controlando todo. Y cabe aclarar que en la lista de autos más vendidos, el Ford T y el VW Beetle son los que realmente más se vendieron por tener siempre la misma plataforma, el resto solo llevan el nombre pero el auto fue cambiando.

Excelente video, muy bien explicado!

Ótimo trabalho de 3D , eu aprendi muito com este vídeo de excelente qualidade.

👏👏👏👏👏 un genio Henry

Conocí un Ford T hace 40 años y de niño quise saber todo lo que has explicado en el video, ya que los viejos de esa época no compartian esas informaciones

Sos re capo! Me encantan tus videos

Muy buen análisis! Nuevo suscriptor!

Quería ver en 3D el funcionamiento del diferencial y del cardán en el Ford T, piezas clave para movilizar la máquina.. Pero de igual forma muy buen video!

Fantástico seus vídeos 👍🏼👏🏼👏🏼

Que buen video. Muy muy interesante. Por lo que se ve, no hemos ido mejorando en todos los aspectos en mecánica. Entonces las cosas se hacian para durar.

Espectacular Fran, excelentemente explicado. Saludos a todos los chicos. Abrazo grande

Si tuviera la oportunidad elegiría este motor .

Excelentísimo video amigo mio

Gran Video Francisco. Gracias!! 🙂🏁

Exelente explicacion.

Increíble video!!!

Muy buena presentación.

Gracias por la información 🙂

Muy buenoo! me encanto

Buenas explicaciones 🙂

Grande máster, impecable video y entretenido, el Ford T nos dio una paliza a todos jaja

Excelente canal hombre

La durabilidad radicaba en su bajo n° de revoluciones , Un motor de estos podía durar 1.000.000 de kilometros sin destaparlo...

Muy buen contenido!

Ford T: simple, confiable y barato. Indestructible. Se entiende el porqué de su éxito.

Gracias x la info exelente 👌

Excelente video como siempre Repman 👏🏼👏🏼 muy buena explicación y edición 😎👍🏼

Muy bueno! Había visto tu video hace un tiempo y ahora lo volví a ver, es muy interesante. ¿Podés hacer uno así pero para el Cléon-Fonte de Renault? Gracias! Saludos!

Muy bueno el video!

Excelente video. Me llamó mucho la atención el material con que estaba diseñado el motor. Creo que fabricar un vehículo hoy en día con esa aleación sería completamente factible. Saludos. Aparte , podrías comparar un motor Ford T con uno relativamente moderno (con carburador NO inyectado).

Que buen video, mis 👏

Boy en buen camino seguire en mi motor artesanal.que buen dato gracias muchas gracias.

muy buen video. Maneje uno y es muy divertido