En este video analizamos el motor inventado por Gerhard Smith. Conocias este mecanismo de 5 tiempos? #repman22 #potencia #5tiempos #caballos #velocidad #turbo #motor #animacion3d #3d #gtr #golf
Пікірлер: 299
@repman227 ай бұрын
Pasen por mi otro Canal de KZfaq. @Real-3D Video en 3D de historias reales. Link primer comentario de este comentario!
@Real.3D7 ай бұрын
Pasen a ver presionando mi nombre!
@Real.3D7 ай бұрын
hola
@leocalvimonte69216 ай бұрын
@@Real.3Dy 😂
@user-xg6ov7zd2t6 ай бұрын
??
@alpha-draconis6 ай бұрын
eres también el dueño de este canal? kzfaq.info/get/bejne/o9uhZNudq56rpWg.html porque está usando tus animaciones
@nahueldominguez87 ай бұрын
¿Cuanto tiempo te lleva hacer esos modelos 3D? Excelentes trabajos.
@tanogg7947 ай бұрын
ward
@repman227 ай бұрын
Dependiendo la complejidad de cada video. Estos esquemas basicos hice los 3 motores en un dia. Pero hay q remarcar que se utilizan partes 3d de otros videos. Si tuviera q hacerlo de 0, me llevaria algunos dias. Tambien lo que lleva mas tiempo es buscar medidas o informacion de los motores para poder crearlos.
@dannanova58277 ай бұрын
@@repman22 como se llama el programa donde animas
@repman227 ай бұрын
@@dannanova5827 solidworks
@user-mq2gb2uy7u7 ай бұрын
@@repman22 Que buen youtuber, contesta las dudas en los comentarios
@OriontheAustraliancattledog6 ай бұрын
El mejor canal que nos enseña como funciona casi todos los tipos de motores que existen
@lucianogastonpendinopedett53007 ай бұрын
Es interesante para usarse con gas natural para usar en generadores
@franciscodelvecchio22037 ай бұрын
Me hace acordar algo que no es nada novedoso, al motor de doble expansión. Estos eran motores a Vapor que utilizaban 2 veces el Vapor, con un cilindro pequeño de alta presión y un cilindro grande de baja presión que utilizaba el vapor de escape del primero. Después estaban los motores de triple expansion que usaban el vapor tres veces con cilindros de alta, media y baja presión. Que vuelva el Vapor!!!!!!
@rigobertoenriquezflores24926 ай бұрын
Está curioso , pero poco prometedor. Saludos desde CD. Obregón, México
@LuisRodriguez-ld4sw7 ай бұрын
Conocía este motor hace varios años, pero no me habían mostrado los aspectos negativos que limitan su uso. Excelente video!!!
@AngelMasNaqui-lh7dr7 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/rblofrCFmd6aaac.html
@Aguswann6 ай бұрын
Siempre te venden lo positivo pero si no se utilizan es obviamente que es por tener desventajas que aún no lo hacen viable
@rrelectrosolar7 ай бұрын
Que lindo contenido 😍
@victormanuelmoralesvanegas24807 ай бұрын
Es increíble saber que mi golf favorito tenía algo que no tuvo los otros, y para ser un auto a inicios de los 2000, WOW. Encerio no sabía que existían los motores a 5 tiempos
@ferranization7 ай бұрын
Me ha parecido súper interesante. Gracias
@sergioRamirez-uz2ke5 ай бұрын
¡Muy buen contenido! Gracias
@Honda_krew12 ай бұрын
Buen video me gustó la explicación del motor
@cesarnievas70637 ай бұрын
Es muy buena la idea ojalá la veamos funcionando en algún vehículo
@juanantoniofernandezmateo23577 ай бұрын
No les interesa de agua no lo veremos
@Aguswann6 ай бұрын
@@juanantoniofernandezmateo2357 ¿que tiene que ver el agua? ¿viste el video por lo menos?
@molak343 ай бұрын
ya falta poco para que lo veas hace falta que caduquen un par de patentes mas
@marcbactxion5 ай бұрын
genial tu canal hermano. Muchas gracias.
@francomatiascarrizo49056 ай бұрын
Exelente aport como siempre repman..yo pense una vez q pasaria si se ponia 1 piston mas grand q los otros en un motor..pero no tan complejo como lo explicas..yo trabaje en un taller mecanico 10 años aprendi mecanica d la vieja escuela cuando se usaba papel españa en metales d biela jeje..me encanta la mecanica es algo q no se deja d aprender nunca ya q siempre se va inovando evolucionando..t mando un abrazo!..
@toretto9566 ай бұрын
Repman queridoo, como siempre un lujo!! Tenemos mucha suerte de tenerte a vos, que te tomás el tiempo de hacer de hacer estas obras de arte para todo el mundo fierrero. A ver, por un lado, hace años que digo que el futuro no son ni los eléctricos ni los híbridos, sino el hidrógeno. Por otra parte, como también siempre digo, locooo, el motor de 4 tiempos funciona a la perfección, con el tiempo aparecieron cosas, como el turbo que hicieron que esos motores y diseños se mejoraran, y mucho! No quieran complicar las cosas, ya esta probado que el eléctrico contamina muchísimo más y ya estamos todos grandes como para creernos el otro cuento de que el petroléo se va a acabar. Lo único que hace eso es que siga aumentando su valor. Y para terminar jajajaj que grande el motor 2.0 tfsi, tsi; como siempre, haciendo historia!!
@marendins19776 ай бұрын
Excelentísimo análisis.
@linasofiacebayplaza47567 ай бұрын
Gracias por esos vídeos tan buenos amigo
@TheAdryelloko6 ай бұрын
Me a encantado
@alexisiriarte97387 ай бұрын
me hace acordar a los motores de vapor de 3 ciclos, se hicieron para maximizar el uso del vapor
@manuelmallea38187 ай бұрын
Excelente 👌🏻
@rafaelfernandez83113 ай бұрын
No lo conocía, gracias.
@duffman92207 ай бұрын
Grande repman!!
@santiagobahl203 ай бұрын
Excelente!!
@rodrigobenavides79516 ай бұрын
Gran trabajo
@jazzdbess83043 ай бұрын
Espectacular
@martingiavedoni88377 ай бұрын
Bastante particular querido Rep.
@walterio68197 ай бұрын
Muy buenos videos cómo siempre Francisco. Siempre se aprende en este canal.
@nestorguatavita22443 ай бұрын
Muy buena informacion para los que amamos las bielas y los cigueñales
@AngeldeLasTeclas7 ай бұрын
👊 Crack Feliz domingo👍 Excelente vídeo,justo lo que extrañaba👌, espectacular para seguirlo mejorando en todos esos puntos de desventajas y sacarle más poder. Miré hasta la publicidad💯 Súper, abrazo amigo🤠💪
@repman227 ай бұрын
Muchas gracias amigo!!
@israelcesenacrespo72087 ай бұрын
@@repman22buenos dias repman soy mecanico echo pruebas durante mucho tiempo pruebas de agua en motores descubri que si sepuede aser encender la mescla con vapor de agua lo curiso que lo descubri comprimiendo solo aire simplemente aire y el motor intento dar vueltas esta accion de ver que dio vueltas entendi que la calve para encender vapor de agua es el tipo de energia y no la convencional de bujia y bobina resulta que cambiando la chispa de arco por descarga capasitiva asienso un pulso de descarga solo asi la mescla enciede asi que hice las pruebas de meter agua y vapor por un sistema tipo resctor geet sacar gases de escape con vapores de gasolina descubri el poder de detonacion expectacular asi que experimenramos con el auto de mi hermano una vieja isuzu trooper 2.6 le pusismos descarga de de plasma por bujias con diodos asi quw la mescla y fuerza de empuje es enorme fuerte como el. Diecel solo espero mas delante inplementarlo en mi auto pero si en defeinitiva un auto puede encender con vapor de agua pero solo con plasma. O descarga capacitiva
@pelullobikers64857 ай бұрын
Que buenos estos videos! Los miro todos de principio a fin.
@repman227 ай бұрын
Gracias por comentar
@AngelMasNaqui-lh7dr7 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/rblofrCFmd6aaac.html
@Juan-ll6sf3 ай бұрын
Sería útil diseñar un motor V6 con la configuración de 5 tiempos para cada mitad . Este motor doble tendrá potencia suficiente para un auto mediano o una SUV pequeña. Gracias.
@carlosmina25877 ай бұрын
Creo que solo lo usarán para automóviles híbridos ya que la mejor autonomía es a alta revoluciones.
@millionmilesman6 ай бұрын
Creo sinceramente que la creatividad e ingenio llevarán la inventiva a lo más alto!!!
@gustavomac907 ай бұрын
genial , con un motor así perfectamente podría dar tiempo a que la electrificacion sea algo eficiente y menos contaminante . y mas economico de adquirir
@nicolas7616 ай бұрын
muy copado
@franciscoalvarez-lz6pc5 ай бұрын
Genial.
@robindario30307 ай бұрын
Impresionante!!! Genial!!! 😯🤯🤓😎💪🏼
@loamdelatam7707 ай бұрын
increible
@BrunoJose-pj6xz7 ай бұрын
Muy bueno
@mussaranya6 ай бұрын
Aqui en Villamepica y me Rasco hemos desenvolupado el motor secuencial de 3 tiempos. Produce nada menos que 67 CV en un motor Panckeen refrigerado por aceite. Una maravilla!
@Xayuap7 ай бұрын
si usas el central de súpercompresor, aumentas la potencia. si lo usas de sobreexpasión, aumentas la eficiencia.
@damiang63427 ай бұрын
Sigue sorprendiendome gratamente la inteligencia humana!
@lucasgimenez51657 ай бұрын
no conocia ese motor.. pero se basó a las locomotoras a vapor de 3 motores, los 2 de los costados (los que estan a la vista) son primarios, y después esos 2 alimentan un 3er motor que esta en el medio mas grande y recien ahi libera afuera
@diegomarquesqui52516 ай бұрын
Hola me encantan tus videos Andas de vuelo para explicar cosas muy complicadas (lo haces parecer fácil) Me gustaría mucho que luego hicieras un vídeo parecido a estos en 3D ,pero del motor famoso del Ford falcon 221SP
@axelradke624022 күн бұрын
Los gases de escape viendo todas las veces que son reutilizados Loas gases: otra vez
@juancarlosquintana81447 ай бұрын
BUENAS TARDES , LA VERDAD ESLA PRIMERA BES QUE ESCUCHO HABLAR DE ESTE MOTOR PERO EN MI PUNTO DE VISTA PUEDE SER UN MOTOR QUE SI SALGA EN UN FUTURO Y NO EN UN FUTURO LEJANO , SLUDOS DESDE TIJUANA MEXICO.
@jairogamarracaraballotuubx57452 ай бұрын
Me parece muy bueno seguir investigando ese tipo de motores de cinco tiempos
@angelopiuzzi64167 ай бұрын
Me encanto la explicación al fin lo pude entender, habia visto hace algunos años sobre que Ilmor tenia un 5T, pero no habia mucha información de funcionamiento. Lo mejor es se puede convertir un motor convencional 😋😋... Lo malo serian las emisiones y rendimiento a bajas vueltas, considerando que hoy en dia cada vez se gira menos para ir @ 90km/h. Aun asi me parece interesante. Saludos
@javiercuffaro49336 ай бұрын
Excelente video Repman! Podrías preparar un video del sistema "Turbo compound"? Y me refiero al que utilizaron en los últimos años de desarrollo de los motores a estrella de aviación, no a los sistemas con 2 turbos actuales. Te mando un abrazo
@DaCatOnMelon7 ай бұрын
Cada mes de espera vale la pena.
@repman227 ай бұрын
Muchas gracias por el apoyo!!
@DaCatOnMelon7 ай бұрын
@@repman22 No hay de que. a mi no me cuesta nada ayudar :D.
@JorgeRodriguez-ei2gi7 ай бұрын
Excelente información hno y bien explicado continúe saludos Jorge.
@72marcos726 ай бұрын
pega essa mesma ideia, e inverte o sentido do fluxo, de modo que o pistão grande comprima o ar para admisão do pistão menor, jogando 2,5x o volume de ar do pistão pra dentro dele, aumentando a potencia consideravelmente. adicionalemnte a isso, da pra comprir o ar de admissão pra dentro do pistão central a penas! aumentando exponencialmente a pressão nos pistões pequenos, vaz isos num v4 ( que na verdade é um V6) pronto
@musicaburne80246 ай бұрын
Geniooooooooooooooooooooooo
@bryanrodriguezsimpson20147 ай бұрын
Un video de el vento sería increíble
@gabrielv.43587 ай бұрын
Realmente Interessante demais!!!!!!!!!!!!!! Por favor, quando possível, Fale do motor Cleon da Renault, e seu sucessor, o CHT, Brasileiro, ele teve outros modelos na europa, poderias fazer um apanhado de todos eles e fazer um vídeo sobre. Belo trabalho!! Sucesso!
@fanaticodelforda7 ай бұрын
Pienso. Que tal si en vez de aprovechas los dos cilindros centrales como uno solo para terminar de aprovechar la expansión de los gases como un motor a vapor de triple expansión. Por qué no se podrían usar como compresores para inyectar el doble de aire a cada cilindro más chico? Seria como un compresor de aire a piston. El doble de cilindrada comprimiendo la admisión en un solo cilindro. Así se podrían aprovechar los gases del escape con velocidad para un turbo y aumentar más hasta reventar todo 😅
@nahuelavila29946 ай бұрын
Creo que el pistón sentral al trabajar con gases previamente quemado se llenaría rápidamente de depósitos de carbón
@personalaccount15157 ай бұрын
Excelente contendido, gracias, por favor continua así, saludos.
@pedromontanez30975 ай бұрын
En el año 88 u 89, no recuerdo bien, le hicieron una nota en el canal 9 Libertad a un mecánico de Lomas de Zamora que hizo funcionar un Valiant IV con agua solamente. Agua de la canilla. Su invento radicaba en un extraño dispositivo que se situaba junto al carburador y separaba el hidrógeno del oxígeno, para licuarlo y así poderlo quemar, sirviendo de combustible. La velocidad máxima del Valiant llegaba a 80/90 km/h. No creo que haya registro fílmico o escrito de lo que estoy señalando. Sólo apelo a mi memoria. Nunca más se supo del hombre ni del invento. Saludos desde Pico Truncado Santa Cruz Argentina.
@user-ne7zq4wo2h2 ай бұрын
Este motor SI Se lograra realmente nunca saldria ,ya que ESO tendria implications economics, que afectarian muchos interested,economics y politicos, y estos son Los dos motores que mueven El Mundo actual.
@gabrielv.43587 ай бұрын
Muito legal!!!!
@38911bytefree6 ай бұрын
EXCELENTE VIDEO, que buen trabajo y bien explicado. Gracias !!!!!!!!
@s42mont7 ай бұрын
Da hora👊😎 #S42MONT
@emiliosequeira74957 ай бұрын
Guau!!! Cuando crees que todo esta inventado....y no! La verdad que sorprendido Repman! Excelente resumen!!! Saludos desde Fcio Varela!!
@AngelMasNaqui-lh7dr7 ай бұрын
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@ducaoc4 ай бұрын
Estoy pensando que para menguar un poco el efecto turbo-lag se podría agregar solidario al eje de la turbina un motor eléctrico, para ayudar a levantar RPM más rápido en una acelerada/reprise brusco. También me acuerdo que hace unos meses te escribí a Instagram porque en mi cabeza estaba imaginando este motor. Lo que no sabía es que se venía investigando hace más de 40 años. 😅 En realidad lo imaginé diferente en concepto, estaba pensando en utilizar el cilindro central como si fuera un compresor de aire. Pero ya veo que probablemente tendría menos eficiencia que un turbo. Excelente vídeo. Gracias. Un abrazo.
@luiscoronado3247 ай бұрын
Estos motores serian ideales para generadores eléctricos, como con el tiempo la mayoría de autos van ser eléctricos obviamente no todo las fuentes de energia van a venir de las renovables, asi que necesitan generadores a combustión que sean eficientes y produzcan bastante potencia. Ya que los generadores funcionan a rpms fijas
@AngelMasNaqui-lh7dr7 ай бұрын
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@armandocesarriveradelvalle74586 ай бұрын
Puedes hablar del motor en x del nuevo tanque Ruso (t-14 Armata). Saludos ❤
@noseqponerpue6 ай бұрын
Sin contar las desventajas, en mi opinion, me encantaria ver este motor de 5 tiempos con el sistema taurozzi, eso si que sería interesante de ver, podria traer mas ventajas y combinar lo mejor de ambos mundos.
@eduelectro7 ай бұрын
Hey genial, nos volverás hablar del motor rotativo, nose si viste que Mazda saco su nuevo coche híbrido con motor rotativo como generador electrico, gracias
@DAVID-zi7koАй бұрын
El mismo aprovechamiento de los gases de escape que en un turbo, pero con la diferencia que en vez de hacer girar una turbina hace girar un cigueñal
@octavioavellaneda41057 ай бұрын
Podrias hablar sobre el Falcon Ranchero que funciona quemando basura?... es como el DeLorean 😀
Te puedo hablar del Falcon, el avión del asqueroso y corrupto presidente de mi país
@danielyombalakian75347 ай бұрын
Me parece que la conclusión de la universidad es mucho mas lógica
@Fulgur_Tenebrarum7 ай бұрын
Cómo las máquinas de vapor!!! Por qué no se me ocurrió
@aytacdede817 ай бұрын
amigo siempre sigo sus videos me gustaria ver un video acerca de nissan nismo dig-tr 1.5l muchas gracias
@gabrielv.43587 ай бұрын
Um motor literalmente Superalimentado de fábrica sem acessórios externos!
@martinsebastian78227 ай бұрын
Ayayay que lotería para el que tenga ese motor😂😂😂
@jorgetoros67416 ай бұрын
👍👍👍
@markoperalta65896 ай бұрын
Osea en pocas palabras la funcion de la EGR externa la fusionaron con el motor y evitaron que los gases salgan del motor y permanezcan quemandose en las camaras de combustion reciclandolos haciendolo tan facil como simplemente Redieccinadolos a camaras diferentes a donde fueron generados Genios... 👍🏼👍🏼👍🏼
@ignaciomanchado6 ай бұрын
Interesante, la verdad no lo conocía, es muy interesante. Estimo que si no se aplicó es porque hasta ahora el ciclo Otto y los 4 tiempos convencionales es lo más viable y confiable. Como el famoso motor español INNengine, son cosas muy prometedoras pero no sé si tan viables en la práctica, como el motor Wankel.
@elviyusetgaming80696 ай бұрын
Hace mucho tiempo había pensado en este sistema incluyendo una inyección de agua, pero analizando un poco la física no le vi una función real ya que cuando los 2 pistones tienen comunicación de gases la presión es igual en las 2 cámaras, por lo que un pistón no podría impulsar al otro pistón a bajar. Otro sistema loco que he pensado es que un motor funcione como 4 tiempo a bajas vueltas y como un 2 tiempo a altas vueltas, explico, diseñando un árbol de leva con 2 guias de levas , 1ra guia de levas para que abra las válvulas como un 4 tiempo y las 2da guía de levas para que abra ambas válvulas admisión y escape como un 2 tiempo, de forma electrónica o mecánica mover los balancines para que sigan las levas 4t o 2t, el motor debe ser con turbo para que a altas vueltas en modo 2t la presión expuse los gases quemados de la cámara cuando ambas válvulas estén abiertas y también de inyección directa para que el combustible entre a la cámara cuando se hayan cerrado las válvulas, con los motores freevalve que estos accionan las válvulas de forma electrónica sin árbol de levas se puede experimentar y un turbo que genere la presión suficiente a altas vueltas para expulsar los gases quemados e ingresar gases limpios a la cámara, todo este sistema sería controlado por la centralita, detectando las RPM, presión del turbo, controlando variadores de árbol levas y cuanto se le está exigiendo al motor, que loco sería ver un motor así, y la potencia extra que se le sacaría.
@josedacosta74197 ай бұрын
Si, lo conocía, y también todas sus desventajas, y no es la mejor opción, si quieres aumentar la eficiencia la mejor opción siempre es el ciclo combinado otto-brayton, ya que éste tiene un amplio margen de mejora, aunque éso será una conversación para otro día
@charlyxyfnvc7 ай бұрын
podrias hacer un video explicando los motores de ciclo miller y atkinson?, gracias
@maquiebelmckabro7 ай бұрын
Excelente video, una consulta, hiciste algún vídeo hablando de cómo debería estar construido un motor que solo trabaje con hidrógeno? estaría muy interesante el tema, saludos.
@davidherrera24656 ай бұрын
Buenos Motores de 5 Pistones de VW y Volvo 👉👍
@rosamariavaldespino55012 ай бұрын
Puede tener futuro con motores más pequeños que trabajen más cerca de su alta potencia o en sistemas combustión-eléctricos donde el motor de combustión genera electricidad para los motores eléctricos (como locomotora diesel-eléctrica), con baterías para picos de energía.
@javiersilva44076 ай бұрын
Me gustaría que hicieras un vídeo de los motores (Toyota 4a) son suma mente rígidos y para toda la vida muchas gracias
@hkfs97646 ай бұрын
¡Hola amigo!, soy un estudiante brasileño de ingeniería mecánica. ¿Dónde aprendes en general? ¡Me encantan tus videos sobre autos y me gustaría profundizar más!
@diegoig90727 ай бұрын
Repman tu próximo video puede ser del Mazda Skyactiv G y su evolución hasta la actualidad? Saludos bro!
@thomastejeda72896 ай бұрын
hola rep, te queria preguntar como se llama el programa que utilizas para las animaciones en 3d ya que me seria muy util para la universidad jajaja, desde ya saludos y muy didactico el contenido que subes.
@LAcnnk5027 ай бұрын
Una pregunta, ¿podría resolverse el problema del turbo lag con un compresor de tornillo? Y cuáles serían las ventajas y/o desventajas?
@christianlepileo36926 ай бұрын
Como un supercargador ? Ese no tiene lag
@benedetto.62947 ай бұрын
Un vídeo sobre los nuevos motores de hidrógeno ✌️🤝🤘. Brillante exposición.
@johnnyrocketa12576 ай бұрын
3:52 Ya que nos ponemos a aprovechar cosas que de otra forma se desperdiciarían, no sería una buena idea echar al depósito para la inyección de agua la que sale del AA/Climatizador? No dependiendo exclusivamente de este medio, por supuesto, pero es agua destilada (Se genera de la condensación de la humedad del aire, por lo tanto no es más que H2O) y se pierde vertiéndola al suelo... En vez de eso que derive al depósito del inyector, y si no basta añadirla de la que ya está envasada (De venta en gasolineras por pocos €) Antiguamente (Soy chófer) cuando tenía asignado un único vehículo habitual, coloqué una garrafa al desagüe del aire acondicionado de la parte trasera de una Mercedes Vito y siempre había para por ejemplo lavarse las manos, añadir al lavaparabrisas o incluso en caso de necesidad al refrigerante motor, tenía una entrada y un tubo de rebosadero para que no se vertiera en el maletero.
@gabrielfloresguzman7 ай бұрын
❤
@kelvinbravo36507 ай бұрын
👍🏻
@leandroherdt84517 ай бұрын
No habría mayor desgaste en las paredes del cilindro central al ingresar mayor temperatura e impurezas de los gases ??
@FranciscoBriones-bd3nh6 ай бұрын
Tu canal es exelente y tus explicasiones de autos pero queria que tu explicaras el carro grand caravan 96 con un motor 3.3
@crystovaorodrigues6 ай бұрын
😮
@jairo79977 ай бұрын
Excelente idea muy poco sera mejorado y sera muy útil
@uru-freemind77117 ай бұрын
Mucho más fácil colocar un turbo y que en lugar de generar presión cargue un paquete de baterías cómo un alternador pero en el escape, cuando se cargan por completo el vehículo anda eléctrico cuando se vacían vuelve a funcionar a combustible. Actualmente estamos usando muy mal la tecnología.
@darkevilspeed6 ай бұрын
Sería genial ver un modelo de 6 cilindros en v
@mcp_paintball6 ай бұрын
Me gustaria ver un dia un video del motor vw EA111