A motor is penge és a videó is egy teljesen kultúrált, üdítő módon, a vloggereknél manapság sajnos oly divatos sznobságtól és sztárallűröktől mentes, végig korrekt és örömmel nézhető bemutató film. Ezt úgy írom, hogy én nem motorozok sajnos.. De ha ezek a vasak elterjednek, ez még változhat! Csak így tovább!

Nagyon jó a teszt, részletes, igényes a leírás és nagyon megtetszett a motor. 🙂 Gratulálok onroad! 🙂 És már érkeznek az "igazi motorosok", akik szerint csak benzin hajthatja a motorokat. 😂😂

Még jó, hogy maradi vagyok.. Új világ. Mondjuk igaz, manapság már az emberről se lehet tudni, hogy fiú e vagy lány..

Kiváló, részletes teszt. Köszi! Másrészt meg a motor is nagyon tetszik.

Jó kis gép, főleg ha a gondozásmentes jellegét is figyelembe vesszük. A hatótáv lehetne kicsit nagyobb, de a legnagyobb problémám vele a 19kWh-ás fogyasztás mert az nem sok, hanem irreálisan sok egy motorkerékpártól. Én nézegettem manapság Tesla teszteket, amik olyan 1,8 - 2 tonna körüliek és azok autópályatempónál fogyasztanak ennyit. Egy Dacia Spring 8 - 10 kwh/100 km. Egy villanyrobogót úgy reklámoznak, hogy 2,5 - 3 kWh eszik százon, de tesztet nem láttam róla. Akárhonnan próbálom megközelíteni, vagy kontextusba helyezni ezt a fogyasztást, nagyon kilóg a sorból :)

Vinnyogó motor. juhéj. Amugy klassz vidi, mint mindig és a motor kinézete is tűrhető.

Egyszer (2020 nyarán) a Ferihegyi úton egy ilyen miatt kaptam majdnem szívrohamot a kis 650-es Pegasom-on, mert a megengedett maximummal hajtottam befele, és eszméletlen gyorsan hasított el mellettem egy ilyennel valaki, és nem hallottam semmit, csak mikor már mellettem, akarom mondani előttem volt.... Ráadásul sávon belül jött és ment el mellettem. Még jó, hogy nem húzódtam épp be, mert akkor az csúnya lett volna, mert mondom mikor még mögöttem volt, nem hallottam belőle semmit. Arra meg nem igazán számít egy motoros, hogy sávon belül elhajt mellette egy másik motoros, de ha meg is teszi, legalább hallom ha jön és belenézek a visszapillantóba, úgy, hogy még sávon belül vagyok. Egy szónak száz a vége. Ha mögöttem jön, nem hallom, annyira csendes, és az elektromos sivítást valamiért nem lehet előre hallani, csak mikor már elmegy az ember mellett. Lehet, hogy jók lesznek ezek a motorok, de pont a fent leírtak miatt olyan új veszélyforrást hordoz magában, amihez meg kell tanulnunk alkalmazkodni.

Élvezet lehet hallgatni ezt a visító hangot hosszú kilómétereken...

0:09 amikor bekapcsolod a porszívón a turbó fokozatot :-) Hát az alapmodell 16.000 euró körül van, ha ehhez hozzáadunk még 1-2 extrát mint gyorstöltő, meg plexi illetve az import költségeket is figyelembe vesszük + a magyar 27%-os áfát, akkor a végén körülbelül 20.000 euró körül lesz a gép, hááát 6,6 millió forinért már nagyon nagyon jó motorokat lehet venni, ami bevált, működik és egy megbízható gyártó terméke, normális alkatrész utánpótlással és szervízzel.

Én hatvan évesen váltottam elektromosra és nem bántam meg. Akármit mondtok, ez a jövő, pláne most, amikor kopogtatnak az ajtón a szilárdtest aksik.

Nagyon jó teszt

Egy olyan kérdésem lenne, hogy milyen oldalon lehet meg nézni hogy mennyibe kerül a motor ?

" Éppen csak egy szép kipufogó hiányzik róla." - Amíg nem értem el eddig a mondatig fel se tűnt, hogy nincs neki. Olyan jól eltalát forma, hogy egyszerűen nem hiányzott róla.

Köszönöm szépen! :-)

Csak nekem tünt fel hogy a műszerfal teljesen megegyezik azzal a műszerfallal ami az Aprilia shiver 900-on van

A motor hang és a beszéd együtt az kínzás .... A kamera elhelyezése szerintem menet közben így jobb lenne...kzfaq.info/get/bejne/jsiZfJef0uCYe3k.html

Nekem nagyon bejön tetszik

A videó közepén az árra utaltál és említetted, hogy erre még visszatérünk, ahogy a névleges hatótávval kapcsolatban is akartál még mondani valamit, de ezek elmaradtak

Ez szép? 😃 elkezdődik a forma burkolt motorként, aztán jön az össze-vissza elkezdődő naked rész, elöl meg egy kerek lámpa...

Egy új ZZR1400 16.000 Eur, akkor ez nem ér többet 6000-nél.

Ezzel a hatótávval egész egyszerűen túl sok kompromisszumot kíván. Emellett persze egy érdekes mérföldkő, és napi rövidebb ingázáshoz, városi közlekedésre jó lehet. Csak hát abban mi az élvezet? Ráadául ennyiért...

KÖSZI SZÉPEN! :-)

Ha már olasz elektromos motrok tesztelésébe fogtatok, el kelllene egy sebváltós Tacita-teszt is. Ott is jó volna külön a 11kw-os kisebb aksis és a nagyobb, súlyosabb. Pl. Budapest-Pécs távon Mecsek--kitérővel.

Az egyik ismerősöm egy ETZ 250-est vásárolt 10000-euro-ért. Akkor ezért nem is drága 16000euro. 😀

Igen, nem akarok elektromost motort, mint ahogy nem akarok benzines mosógépet sem. A hangja... fülembe forró ólmot öntsetek... :(

Miért ilyen hangos? Az e autóknak Jóformán nincs hangja.

Igen meggyőző, még valamennyire tetszik is ! Még ki is próbálnám ! Tudom ez a jövő és pont. Pénzt sosem adnék érte ! Én motoros vagyok, nem villanymotoros !

263 kg feltankolva vagy szarazon? :)

Ajjaj

Ilyen hanggal nekem nem kell motor akkor sem, hol a benzin szag, olaj szag, stb?

Majd ha 500-600km-et le lehet tudni és egy alvás alatt feltölt, akkor érdekes lehet. Jó dolog ez az elektromos autó/motor. De nagyon a kezdetén vagyunk mindennek..

"nyélpotméter" :D