Motorozási technikák, 26. rész: Kanyarodási stílusok - Onroad.hu
Рет қаралды 91,834
4 жыл бұрынSzedjük össze, milyen testhelyzetekben lehet kanyarodni motorral - és főleg, hogy melyiket mikor alkalmazzuk!
onroad.hu/tamogatas/ - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
MINDENKÉPPEN OLVASD EL:
Cikk az Onroad.hu-n: onroad.hu/2020/03/10/motoroza...
The English version of the video: • Rider techniques, part...
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamogatas/
@andrassipos5766 4 жыл бұрын
58 évesen tavaly vettem egy (40év után) 600-ast. Sosem ültem rajta egyedül, mindig ott volt a majré. :( Egész télen éjszakákon keresztül néztelek benneteket és Dodort szintén... Ma voltam egy kamu bevásárláson és a majré leszállt, úgy uraltam a gépem, mint 18 évesen! Köszönöm a munkátokat!!! :)
@koromcsaba5668 10 ай бұрын
Mintha magamat olvasnám. Pont ezt éltem át, és pont így teszek én is. 🎉😊
@rajosistvan1003 2 жыл бұрын
Na ez az a magyarázat amit már a motoros oktatásban tanítani kellene!!!! Ha ilyen és hasonló felkészítést kapnának a jogosítvány megszerzése előtt a tanulók, mi szülők is nyugodtabbak lennénk. KÖSZÖNET a munkátokért!!!!!
@Kaszanyi1 Жыл бұрын
Nagyon szépen köszönöm ezt az anyagot, elképesztően hasznos volt! Friss motoros vagyok, mindössze 8000 km-nél járok 1 év alatt. A motoros oktatáson ezekről a technikákról szó sem volt... :( Az én tapasztalatom: A videó megnézése előtt, az angol stílusban közlekedtem (ekkor még nem tudtam, hogy ez egy stílus, és van neve :) ) A videó megtekintése után kipróbáltam mindhárom stílust. CB500X motorom van, a beülős stílus nekem sehogyse passzolt. Végül a Francia, lenyomós stílus lett a favorit, ezerszer többet látni, valahogy úgy érzem, hogy ez biztonságos a számomra és a tempós kanyarokban a francia stílusból könnyedén "leváltok" angolra, ha a helyzet megköveteli azt. Mindezek mellé hasznos még megnézni és begyakorolni a kanyarív választásáról szóló 1-2 videót is. Előtte én is egyből behúztam a motort a kanyar belső felére már az ív elején, majd megnéztem talán egy Dodor videót. A kanyarodási stílus videód + a helyes kanyarív választásáról szóló videó kb alap oktatási anyagnak kellene lennie minden motoros iskolában. Mégegyszer köszönöm! :)
@gezagezageza7250 4 жыл бұрын
Nekem a francia stílus nagyon bejött,soha nem estem el közben,bár utána volt hagy remegett a lábam egy ideig,motoron még nem próbáltam:)
@1996axon 4 жыл бұрын
:D
@maestrohun 4 жыл бұрын
Ez a Macko srác nagyon jól magyaráz! ;) (Csak nem oktatással foglalkozik?) És nem utolsó sorban köszönöm szépen ezeket a részletes instrukciókat!
@bertoklaszlo4529 4 жыл бұрын
6:20-nál döbbenetes parajelenség!
@hollowpapa 4 жыл бұрын
átment valami láthatatlan csillagkapun
@acsrudolf 4 жыл бұрын
Jó megfigyelő vagy!:-)Nekem fel sem tűnt.De nem ufó volt,csak meg lett vágva a videó,de szerintem te ezt tudtad,csak poénosra vetted!:-)))Tetszett!
@martinnyiri4592 4 жыл бұрын
Nagyon illene második résznek az off road stílusok!!!
@btomi8421 4 жыл бұрын
Az a legjobb mikor az onroad Offroadozik ! ;)
@SkywalkerTibor 4 жыл бұрын
Nagyon jó videó! Nem mai kezdőként alá tudom támasztani az elmondottakat. Ezt a választékos beszédstílust szerintem MINDENKI megérti és ez a lényeg.
@amupnonnap 2 жыл бұрын
Tanulságos volt, köszönet érte!
@tomihun96 4 жыл бұрын
Nagyon vártam már ezt a részt és ezt a témát
@laszlohoffmann1806 Жыл бұрын
Sziasztok! Rendszeresen nézem a nagyon tanulságos kisfilmjeiteket, sztem nagyon jók. Lehet, hogy én voltam figyelmetlen, de nem találtam egy idős BMW R 1100 RT motorról szóló tesztet. Nagyon sokan dicsérik a gépet, de egy általatok készített tesztet, szívesen megnéznék! Köszönöm szépen, munkátokhoz sok sikert kívánok!
@Motoreger 4 жыл бұрын
Jo volt! En egyszeruen lenyomom oldalra!
@endregerege4449 4 жыл бұрын
Hasznos video volt. Versenypályán és nagy sebességnél azért továbbra is a bedőlős az üdvozítő szerintem (persze gyakorlattal). Sokat lehet javítani a köridőn. Utcai motorozásnál azomban az észrevételeid helytállóak. ... Ui.: Ha besokalsz a kanyarban nagy sebességgel (angol stílusban) és már az árokban való landolást legjobb módját méregeted a túlélés érdekében, tedd ki a térded (persze, ha addíg nem tetted), mert az így keletkező forgató erő befordítja a motorod. Engem már megmentett egyszer. Jó video. Gratulálok!
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Persze, ez el is hangzik, a cikkben meg részletesebben is írtam róla.
@rotgreen8102 4 жыл бұрын
Ez nagyon jó lett. Millio köszönet. 🙏
@mategabornagy 4 жыл бұрын
HIÁNYPÓTLÓ VIDEÓ, köszönjük!
@leventeszabo7865 4 жыл бұрын
Cruiser motorhoz melyek a leg alkalmasabbak?
@attilatrohak1542 4 жыл бұрын
Köszönöm szépen! :-) Király! Rengeteg infó. Ahogy megszoktam. És külön KÖSZÖNÖM hogy kiemelted a stílusokat variálni kel. Ami még érdekelne , nagy testű erős robogók használatánál mit mondanál. KÖSZI! :-)
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Igazából a jármű fizikája ugyanaz, csak a Spiegel és a hanging-off körülményesebb. Vagyis ott fenék nyugodtan maradhat a helyén, a felső test pedig dolgozhat kifelé-befelé. Meg persze maradhat a helyén is.
@attilatrohak1542 4 жыл бұрын
@@onroadvideo KÖSZI SZÉPEN!
@vanegyperced 4 жыл бұрын
@@onroadvideo Nagyrobogónál, a francia stílusnál még a láb is segíthet az irányításban. Belső íven levő lábat nyomhatod előre, ami segít a test függőlegesben való tartásában illetve segít lejjebb dönteni a motort...
@adammartonfalvay4046 4 жыл бұрын
Ford Transitot elvitèk az ufok?
@Volhovm3 Жыл бұрын
Szépen összeszedett anyag, gratulálok. Annyit még érdemes lenne elmondani a beülős stílusról, hogy a vizes, síkos, csúszós úton való kanyarbevétel ezzel a stílussal a legbiztonságosabb, mivel így tudunk "spórolni" a dőlésszöggel.
@istvancsirke2932 9 ай бұрын
Ne haragudj de ezt ne reklámozd mert ez nincs így. Félrevezető lehet a hozzászólásod annak aki nem gyakorlott motoros.
@Volhovm3 9 ай бұрын
@@istvancsirke2932 érdekelne, hogy mire alapozod ezt a véleményedet
@gyorgyhorvath847 Жыл бұрын
Szia , Dodor videokat nézem és bár megvan a véleményem róla ,kedvelem , de mégis sok esetben mond idiótaságokat is pedig tud ....Angolban kanyarodok és miatta ki ki próbáltam a test belógatást ,de annyira indokolatlan tornázásnak érzem mivel nem azt nézem minnél gyorsabban vegyem be a kanyart hanem kellemesen optimálisan . Az sem lassu de amit a videóban mondasz nagyon örültem ,mert én is azt gondolom angolból ha helyzet van eltudok térni akár franciába akár magamat belógatva feltartom a motort ,ilyen volt már reflexből mondjuk kanyarban hirtelen murva,jég ,víz jött és a motor tömegét hagytam áthaladni ....tizen husz évesen volt és reflexből , nem tanulva.Köszönöm a videódat 🙂
4 жыл бұрын
Ez egy hianyt potlo video volt, lehet belole tanulni. Had dobjak fel egy temat: Motorozas eros szelben. Mar csak azert, mert meg tudja viccelni az embert. Kierek a fak mellol, eros szelnyomas jon jobbrol, ha angolosan ellentartok, akkor is nehez a savon belul maradni, majd atcsap a huzat a masik iranyba, es lerant az utrol. Francia stilusban viszont villamgyorsan rasimitom a motort nagyjabom egyenesre, sokkal kevesebb kilengesem van, mert sokkal jobb a reakcioidom. A bedolessel volt mar gondom. Elozni akartam nyilt uton, ledontottem balra, huztam egy hatsrozott gazt, majd nem tortent semmi, csak szog rgyenesen mentem (majdnem) neki az autonak, ami eleg para.
@g_siegl3707 4 жыл бұрын
de csúnya koszos a motor, előtte hol jártál? :D egyébként a video jó, köszi :)
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Ez sima magyar közút volt, januárban. 30 km alatt ennyit vertek fel az autók.
@zoltannagy381 4 жыл бұрын
Gratula, vegre valaki rendet tesz a fejekben. Köszi.
@saleiarsaleiar6709 3 жыл бұрын
Végignéztem a sorozat videoit, szerintem jók lettek, érthetőek. Egy valamit viszont nagyon nem értek, nevezetesen amit 5:18-nál mondasz. "Csak a fenekemet csavarom el befelé" Én ezt elképzelni sem tudom, hogy működhet hatékonyan :) Valószínű hogy: - mivel alsótesten csökken a kapcsolat a motorral, a kormány szorosabb fogásával próbáljuk kompelzálni - ha a felsőtest marad, igy rossz irányba - ívkülsőbe - fordul/tekeredik, ami ellentétes a haladási iránnyal. Ráadásul piszkosul nehezíti , hogy a kanyarkijárat felé nézzünk - sőt, valószínűleg ívkülső irányba kezdünk terhelni, ami tovabbi dőlésszöget igényel Van egyáltalán hozománya?
@onroadvideo 3 жыл бұрын
A spiegelnek pont az a lényege, hogy nem csökken az alsótest kapcsolata a motorral. A térdek maradnak zárva, de a fenék, a felsőtest, a fej mind mélyebbre kerül. Így az egész tömegközéppont is. Közel sem olyan hatékony, mint a hanging off. Viszont ahhoz képest, mint ha csak a felsőtested teszed befelé, keskenyebb maradsz és a tekintetvonalad is magasabban lesz.
@1996axon 4 жыл бұрын
Ez most ilyen anti dodor volt :D De teljesen igaza van az úrnak !
@tamastoth3072 4 жыл бұрын
Hú,én aztán megyek minden stílust,sőt találtam is ki pff!Pl kanyarban melléülős befingós!Na jó viccet befejezve,mozogni kell a motoron nem karót nyelve ülni,kinek mi a jó de stílusokat nem árt egytől egyig gyakorolni,és használni is mindennapi motorozásban,szerintem!Tényleg tekintet büntet egyből,ha nem jó helyre nézünk!Dodornak hála sokat tanultam tőle,és köszönöm minden motoros oktató embernek a segítséget!Gyakorlat igazolja őket!
@huzoro 3 жыл бұрын
Én szittya magyar módon kanyarodok több mint negyven éve abszolút tudománytalanul. Már kétszer estem a garázsba tologatás közbe. Eddíg a kanyarokba ösztönből vezettem, nem volt sem kelet, sem nyugatnémet stílus, most egy kicsit nehezebb, de belejövök. Sokat tanultam a videóból, várom a hasonlókat.
@unnf9971 2 жыл бұрын
Akkor végülis: Angol - Nem vészes, lazán bevehető kanyarok Francia - Ideális módszer akár minden kanyartípushoz spiegel és hangoff - versenypályán ideális, utcán impraktikus.
@onroadvideo 2 жыл бұрын
Annyit javítanék, hogy: A francia nagyon motorfüggő - magasabb építésű motorokon valóban igen széles körben használható, alacsonyabbakon azért inkább kisebb tempóknál. Bármilyen testsúlyt befelé helyezős: szükség van rá utcán is, de nem alkalmazod reggeltől estig. Viszont fontos tudni használni, amikor szükség van rá!
@acsrudolf 4 жыл бұрын
Kivétel nélkül,szeretem ezeket az onroad videókat.Annyira rendben vannak!!!Semmi provokáló nincs benne,mint a hüle Dodor videókban,ami arra buzdítja a motorosokat,hogy döntsd be ahogy tudod a motorod,mert ha nem azt csinálod akkor 0 vagy,meg gyökér!Mindenki motorozzon a képességének megfelelően amondó vagyok.Mivel én sem használom minden nap a motorom,mondhatni hétvégén vagy kéthetente előveszem,feleslegesnek tatom a kanyartechnikát,meg a bedöntési szöget,minél lejjebb vinni,úgy hogy a sisakom súrolja a betont.Ez csak játék a fizikával.Fontos,hogy tudjunk kanyarodni...de nem úgy ahogy ezt sokan oktatják.Ezek a videók...tanulságosak.10 éve motorozgatok...és lehet belőle tanulni.Aki meg versenyezni akar,tanuljon a Dodortól kanyartechnikát!Csak az pályára kevés,közútra meg veszélyes!
@DodorShow 4 жыл бұрын
Sztem te a Cseh2-t nézed,.nem az én kanyarodás videóimat. Linkelj be ide egyet, ahol azt mondom, hogy mélyre kell dönteni a motort és az a jó.
@acsrudolf 4 жыл бұрын
@@DodorShow Sok videódat megnéztem már.Ahhoz kevés vagyok,hogy újat mondjak egy olyan embernek aki az egész életét tette fel erre.Tanítasz is,nagyon sok mindent köszönhetnek neked a motorosok!Tény.A Nikenes videóban ki is mondtad a kulcsszót!"Inkább 20-szal esek el mint 180-nal" a szalagkorlátnak.Ezt kellene oktatni.És egy kezdőnek ezt tartanám fontosnak,és okosnak.Egy kezdőknek szóló kanyarodás oktatás a súlypont áthelyezéséről kellene hogy szóljon,ahogy ezt te mondod.A kanyaros videókban valóban ez történik,csak nem valami nagy intenzítással.Amíg egy erre kijelölt bójás pálya 100 kanyart,és fordulót rejt,addig ti olyan utakon gyakoroltok,ahol pont ezt nem lehet gyakorolni,és az közel nem az a gyakorlás,hiába is mondsz okosságokat a pintyőkéknek.Mást gyakoroltok,viszont az sem rossz!Nem akkor kellene kielemezni a bajt (Niken) amikor már tanya van,hanem kicsit jobban kellett volna figyelni az úton.Te is láttál már profi oktatást,profiktól.Ha megkérdeznél valakit aki részt vett ilyenen-és olyanon,és azt,hogy hol szerzett nagyobb biztonságérzetet a motoron?Arra egy kijelölt szlalompálya,vagy nevezhetjük akadálypályának is, a legfaszább.Ott érzi először a polgár a motorja súlyát.És ott lehet igazán manőverezni.Persze úgy csinálod,ahogy neked jó.Azt sem láttam még soha,hogy lassú tempóban próbálsz egyensúlyozni,vagy esetleg álló helyzetben.Hülyeség?Fogadjunk lassan menni nehezebb,mint gyorsan!A link...amit küldenék,elmarad.Mindenki olyan iskolát választ magának,ahol úgy érzi tanulhat.Egyébként semmi problémám nincs veled,remek dolog amit csinálsz,azon az ösvényen járunk amit kitapostál.Csak néha másik úton,lassabban...máshogy.Mert a motorozás másról is szólhat,nem csak a kanyarokról.Ha némi arroganciát véltem felfedezni,némi videódban,bocs!De...az még lehet menő.
@stiflermamaja9258 4 жыл бұрын
@@acsrudolf szia, nem rosszbol, de ez szemet szurt, hogy azt mondja dodor hogy le kell donteni! Epp ellenkezoleg, o mindig azt mondja hogy a sulypontot kell levinni nem pedig donteni. Ertelmezni kene amit szokott mondani a videoiban!!! Nem ismerem es nem is talalkoztam es penzt se kaptam azert hogy ide irjak :D de ezzel hulyeseget irtal bocsi.
@acsrudolf 4 жыл бұрын
@@stiflermamaja9258 Igen.Igazad van.Volt vitám a Dodorral,igazából nem is vita volt,inkább csak félreértés.Én írtam valamit,ezt ő nem értette.Azt erőltettem neki,hogy a gyakorlásnak van talán egy jobb formája,amit én is szeretnék kipróbálni.Ez pedig egy olyan szlalom pálya,ahol bukókerettel lehetne gyakorolni,és tényleg kis sebességű manővereket lehetne gyakorolni,nem pedig a nagy tempósokat.AZT LESZÖGEZEM!Én soha nem leszek olyan jó motoros,mint a Dodor,de nem is akarok olyan lenni.Sokszor egy kicsit túltolja az a baj.Ezt próbáltam neki megmagyarázni.Esik kel a motorokkal.Személy szerint ismerek olyan srácot,akinek a motoját összetörte...csak úgy vagánycsávóskodásból.Te ennek szerintem nem örülnél.Na én sem igazán.Igen...valóban úgy tanítja,hogy nem kell dönteni.Tudom.És tényleg úgy kell,működik az!Sosem voltam az a nagy döntögetős,mindig féltem a kanyarban.Az kiszámíthatatlan hogy a közúton éppen hol csúszik,mindegyik aszfalt,mindenhol más és más minőségű..kiszámíthatatlan.Ha ezt te is másképp gondolod...akkor azt is elfogadom,legyen úgy.Na...lényeg...igen,tudom.Igazad van...de nekem is...és a Dodornak is igaza van...igaz nem mindenben,mint ahogy nekem sem!:-)
@andrasgaspar2881 4 жыл бұрын
O.k
@adamdedinszky1360 4 жыл бұрын
Nem tatai vagy?
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Nem, budapesti. De Tata nincs messze. 😉
@Quercuscerriscerris 2 жыл бұрын
Ha megyek egy átlagosan szar magyar kanyarban x-szel a motort lenyomva kb.35°-ba, akkor érezni fogom amikor a motor megcsúszik. Ha ugyan itt megyek ugyanúgy x-szel, de mivel a felsőtestemet kitetettem ezért a motor kb. 20°-ban dől és így meg sem csúszik. Azt hiszem egyértelmű, hogy melyik a biztonságosabb.
@mazeofcar1111 4 жыл бұрын
A mosó felé is kanyarodj el Mackó :)
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Januárban vettük fel. Amit a motoron látsz, azt a BP-Pusztazámor szakaszon kapta fel a motor. Komolyan tiszta motorral indultam.
@mazeofcar1111 4 жыл бұрын
onroad nem is csesztetés volt, ott volt a mosoly jel :)
@g_siegl3707 4 жыл бұрын
de ezt a kormány tolást még mindig nem értem , ha megtolnám a kormányt kifordulna a kerék és elesnék...
@TheBali5400 4 жыл бұрын
amikkor ülsz motoron próbáld meh a kormányt az ellentétes irányba feltolni amelyik irányba kanyarodni akarsz ha jobbra akarsz menni óvatosan balra feltolod és automatikusan megindul jobbra a motor
@IstvandrDobo-iw5xi 3 жыл бұрын
@@TheBali5400 nem inkább fordítva?
@laszlopocze3302 3 жыл бұрын
@@IstvandrDobo-iw5xi nem, jobbos kanyarnál/ban óvatosan megtolod a kormányt jobb oldalon és a motor jobbra el kezd bedőlni..
@IstvandrDobo-iw5xi 3 жыл бұрын
@@laszlopocze3302 Akkor csak az én motoromon nem érvényesülnek a fizika törvényei, az enyém ma is úgy kanyarodott jobbra, ha a jobb kezemmel toltam meg a kormányt... Ehhez még motor sem kell, elég akár csak egy biciklin kipróbálni
@laszlopocze3302 3 жыл бұрын
@@IstvandrDobo-iw5xi én fogalmaztam hülyén, de ezt betudom annak hogy éjjeles voltam és világomat nem tudtam :D szóval jobb kanyarban a kormány jobb felét nyomod meg mintha balra kanyarodnál.. Balázs is ezt írta lényegében..
@gergoboros8075 4 жыл бұрын
Valami minőséget csinálhatnátok így 2020ra.... undorító hogy 1080p és megtudom számolni a pixeleket...a hangról nem is beszélve
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Erre azt hiszem jobb, ha nem mondok semmit.
@salzdorfer 4 жыл бұрын
2:40 es 4:20 kozott tenyleg rosszabb a minoseg a tobbihez kepest. Vagy a YT tomoritett tul erosen vagy az eredeti anyagban zoomoltatok vagy croppoltatok. Nem lehetseges?
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Bármi lehet, itt sokat használtuk az SJ-t, ami 1080p-s. Normál esetekben kevesebbet vágunk be a képéből. De hogy hol szar a hang, azt nem nagyon tudom.
4 жыл бұрын
Ne szar Nokia 3310-en nézd a videót Boros Gergő!
@gergoboros8075 4 жыл бұрын
@ ez vicces volt ja várj nem....
@Extremesport0com 4 жыл бұрын
Angol stílus = tipikus BMW GS rider stílus 😅
@onroadvideo 4 жыл бұрын
Ebben tévedsz. A túraendurókon a francia szinte jobban működik közúton. Az angol a klasszikus túramotorok (mondjuk egy FJR) esetén ajánlottabb - ahol a francia nagyon hamar elfogy.
@Extremesport0com 4 жыл бұрын
@@onroadvideo "GS rider stílus" ez alatt azt értem, hogy a legtöbb GS rider szög egyenesen ül a nyeregben kanyarnál. Nem azt, hogy ez az ajánlott. Amit leírtál az a jó, így van. Csak az kellene, hogy minden enduro rider használja is azt a technikát / stílust.
@onroadvideo 4 жыл бұрын
@@Extremesport0com az egyenességgel nincs baj. Ha ehhez jön egy merev tartás, azzal igen.
@meszaroscsaba8183 Жыл бұрын
GS-en mindegy hogy ülsz, ülhetsz háttal is, úgyis befordul.😂
@shutupmotovlog 4 жыл бұрын
Nekem nem tetszett ez a videó. :(
@mocskoskukorica 4 жыл бұрын
Eloszor is torold meg a lampat, hogy lassanak, masodszor pedig a plekot, hogy valamit te is lass. Amit meg 5:12-tol magyarazol, az nem ugy van. Miert, mert csak. Remelem senki nem probalja meg ezeket utanozni.....
@marton6921 4 жыл бұрын
Kanapékarate X'D
@zselatyne 4 жыл бұрын
Amit írsz, az nem igaz. Miért? Mert csak!