ナレーション要ります！ なのでしっかり聴いとるよ！

いつも、かゆいところに手が届く動画ありがとうございます。

名前は知ってても全然知らなかった。LEDランプの理由なんて、へー！ってなりました。痒いところに手が届く。ありがとうございます😊✌️

毎度毎度、言われてみればと言う情報発信していただくのは大変ありがたいです、これからもお願いします

私は08の時は8割、1015の時は6割と見てました。現在の表記に関しては燃費を心かければ表記通りかそれ以上出てますが、自分の基準はハイブリッドは25、軽なら20、5ナンバーなら18、3ナンバーなら15走ればいい燃費って思ってます‼️🤗

めっちゃ勉強になる！

声が素敵これからも宜しく👍🏼👍🏼👍🏼

１９年乗った愛車（エルグランドE51）でしたがデフオイル漏れがきっかけで買い替えることにしました。 久々に車のカタログを見ると分からなかったのが燃費の表記でした。とても分かりやすくありがたかったです。 それにしてもタイガーさんは何者？？詳しすぎる！！　寅年？　毎回感動しています。

いつも為になる動画配信ありがとうございます😊おいらの車のJC08燃費は18km 実燃費は16kmです〜次回の動画配信も楽しみにしてますね〜　今回も高評価ポチ🐶です〜😄

いつも聞いています、耳に心地よい言葉だと思っていたら生まれた土地周辺の言葉らしい。（高松市瓦町出身です）使ってる人を見たことはないし、リアルに聞いたこともないのですが😃スバルとMAZDAがよくとりあげられますね。MAZDAは本人が乗っているからみたいですが😃今後も楽しみにしています。

1970年式のフォルクスワーゲンビートル1200ccに乗っておりました。 街乗り燃費は12km/L、高速では18km/Lでした。

声が、素晴らしすぎて狂おう！

Hi! The driving style of every individual driver influences greatly the real consumption. WLTP gives us a good comparison chart when judging the fuel efficiency of different cars. That said, the WLTP is much closer to the real life values than the older NEDC used in Europe... For instance my Mazda3 Skyactiv-G, 122hp takes on average 6.4l/100km (15.6km/l) in a cycle consisting of 50% city and 50% suburbs, which comes close to what was expected (7.2l/100km low cycle and 5.3l/100km medium cycle according to WLTP). My lowest consumption matched the one from WLTP: 4,6/100km (21.7km/l).

モード燃費とか車種同士を比較する時の指標だよね 実燃費と差があるって憤慨してる人いるけど乗り方がみんな違うんだから当たり前体操

JCモードの燃費値は実際の燃費値とかけ離れていたので全く信じていませんでしたが、WLTCモードは参考程度に見る様になりました。 住環境や行動範囲の違いがあるのだからWLTCの様に市街地、郊外、高速道路と各種のモード表記は必須ですよね。

私はカタログ燃費で参考にするのはWLTC市街地の燃費位ですかね。大体合っている。

初期のプリウスは燃費30km/l以上と主要諸元に記載してましたが、実際は20km/ 以下ということもありました。 　でもメーカーにはこういった試験のための燃費対策に走るのではなく、根本的な燃費改善をしてほしいですね。現在の排気量ではなく、エンジン単体での燃費による課税の仕方にしてほしいです。

スズキの、カタログより越える燃費になってしまい申し訳ありませんでした、がウケた。

ずーっと郊外での通勤なので、ホンダのストリームの頃はリッター16キロ走ってました。 逆にフィットハイブリッドにしたら29くらいでカタログ燃費まで届かず。

なるほど！JC08でも、WLTCでも空気抵抗がないシャシダイの上で測定してたのね。そりゃ実燃費との差が出るわけだ。あれ？もしくは、空気抵抗係数とか加味して計算してるということかな？自分の車の場合平均リッター２０kmくらいなんだけど、向かい風と追い風の違いでリッター４ｋｍ～５ｋｍくらいの差が出る。

アメリカのEPAも紹介して欲しい

10:07 英語の発音がめっちゃ良い(笑)

重量は(運転者を想定した100kg)+(積載15%)ではないでしょうか。

ラストの車窓 大越の海岸線やないですか 親近感ある（笑）

実燃費に近づけようとする努力でカタログ上の燃費基準が変遷してきているわけですが、エンジン技術の絶え間ない革新によって、燃費向上していることが時代とともに感じます ただ、残念なのは、実際に燃費向上を目指して運転する人が一定数居るが、燃費を気にするあまり、交通の流れに乗らない人が少なからず居ると思います また一方で、燃費気にしないで、爆走したり煽り運転したり・・・・、道路は常にカオスですね 動画の編集とUPありがとうございました、最新基準のいい勉強になりました

思ったんですけど、空気抵抗分の負荷を加えるのにローラー上を走行している車に向かい風を当てる意味はあるんでしょうかね？ 実走行と同じ冷却効果を再現する意味はあるでしょうけど。

四国でCX-30XD通勤で乗ってます。毎日往復100キロ超（郊外&高速）なので、カタログでは19くらいなのですが25くらいいきます😄 MAZDAディーゼル凄いです‼️

デミオディーゼルで市街地ですけど20キロ/L前後です（アイドリングストップOFF、燃費走行じゃない）。週一で高速ドライブしてるのが良いのかと思います。それにしても燃料代が高い💦

声がいいです。自動音声ですか？海外留学済？

簡単に言うと WLTC→エアコンなしエコモードで速度守って運転した時の数値 JC08→信号も全くなく条件がかなり良い状態の　最高の燃費

RDEって確かHORIBAの機械が小型化したからできるようになったし、VWの燃費不正がバレたんだよね

シャシダイ上でファンを当てるのは空気抵抗のためでなくラジエーターに冷風を当てるためではないでしょうか？

ポイントは、排ガスレベルを調べるのが目的で計測している中で、燃料消費率がわかるので、カタログに表示しているだけ。いまだに、実走行とかけ離れた排ガス測定をしている。 排ガス測定している中で最大負荷時の燃費表示もほしいです。最大人数乗車で最大出力を出した時の燃費。

お姉さん、CX30乗られてるのですね！いいですね👍

普通の走行でも10•15モード以上走るし、条件が良ければ1.5倍近く走る

うちの車もほぼカタログ値です。ただ、暖機運転は必ず行いアイドリングストップはしません。排気ガスまき散らしてます。まぁ、寒冷地なのでもうすぐタイヤ交換したら燃費は10％ほどダウンです。 最近の車に装備されている水冷式オイルクーラーなるもの暖機運転に良さそうですね、ラジエーター内でオイルが冷却水を温めてくれて（逆か？）スポーツ性能の向上というよりは省燃費走行や環境問題に本領を発揮しそうなきがします。

昔の話、実燃費＝60キロ走行燃費の半分または、10モード燃費の7割。

ＣＸ30だな！　聞かせてもらったぞ！

Sono gli stessi creatori di gbrct è una truffa state attenti

カタログの燃費なんぞ、その車が法定速度定地走行で出せる最高燃費をスペックの１つとして表記しとけば良いのだよw 何も実燃費に近づけた数値なんぞ載せる必要は無い。実燃費はドライバーの技術で差が出るのだから、わざわざスペックを下げた表示にしなくても良い！

WLTCモード燃費のカタログ数値ももう意味を無していない。素人１００人試乗させてその結果をカタログ値として出したほうがよっぽどマシ