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[ENG SUBS] The smoothest bike ever. SUZUKI RE5, a rotary engine masterpiece.
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Күн бұрын今回はKAZU兄さんによるSUZUKI RE5 のインプレッションです！
1975年式で、いわゆる後期型になります。
初期型はイタリア人のGiorgetto Giugiaroがデザインを担当し、茶筒メーターが象徴的だったのです。一方で、後期型には茶筒メーターがなくなり、GT７５０に少しよったデザインになってきます。
-RE-5の音が楽しめる動画はこちら
• 【生音】スズキ RE-5【ロータリーエンジン...
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@UEMATSUChannel 2 жыл бұрын
RE-5の音を聞きたい視聴者の皆様、コメントなしの走行動画もアップしてありますので、是非チェックしてみてください！ kzfaq.info/get/bejne/nKicp5eJrpeRn6c.html
@super-hentai-campers 2 жыл бұрын
これは貴重なバイクですね。浜松のスズキ歴史館でシルバーの実車を見ましたが、走行シーンは初めて見たので感動しました！
@user-hakuren-nc750x 2 жыл бұрын
RE5もジウジアーロなんだ！！ 動いてるRE5が見れるなんてとても眼福です。
@user-gi3cw2iy5f 2 жыл бұрын
走ってるRE5初めて見ました このバイクを初めて見たのはアウディーの工場がある街の二輪車博物館でしたあれから30年以上たちましたが動画で見れた ありがとうございます
@user-lo2dw7bh1f 3 ай бұрын
Audiが買収したNSU社がロータリーエンジンのパテント主ですね
@user-fz2nm7fe8q 2 жыл бұрын
マジで走ってるの 初めて見ましたすごいな
@smura1963 2 жыл бұрын
いやぁ！言葉選びと話し方が何と的確なこと！
@ryus179 2 жыл бұрын
数年前、宇都宮の環状線を走行しているRE-5を見て驚愕しました！ 内燃機関の技術を残すべきだと強く思います！
@user-yx1it9vr2q 2 жыл бұрын
今からでもスズキとマツダが提携してロータリーバイクが出たらおもろいですね。 あとマツダからロータリーの軽が出たら良いな。
@user-oe8ri7rz5d 4 ай бұрын
最近開発した８Cロータリーでお願いしたいですね
@user-wi1ct5bt8l 7 ай бұрын
変態のスズキの最高峰に位置するRE5（褒め言葉）😊
@user-de3kr1yn4k 2 жыл бұрын
凄いバイク！こんなの知らなかった。感激した
@dhdft999 2 ай бұрын
この貴重な技術を後世に継承できていれば『ロータリーエンジンの刀』や『ロータリーエンジンのカプチーノ』に出会えていたかもしれない。
@KN-qb7wi 2 жыл бұрын
昔、GT750に乗ってました。外見そっくりですね。GT750の部品をかなり流用しているように思えました。
@user-br1yz8wf9y 2 жыл бұрын
高校の時（自動車科です）、ロータリーエンジンの分解組み立て実習があって １２Ａを回しました。ミッションなしでしたが、吹けあがりが凄くスムーズでした。 ２ローターで構造も簡単でした。
@kurorock4087 2 жыл бұрын
まだ100万円で買えた時代に購入を考えたのですが、整備できるショップが近所に無かったり、部品が出て来ないのでは？と思って諦めました。 今おもえば買っておけば良かった。
@hira2593 2 жыл бұрын
とても綺麗に整備されてますね。私は30年ほど前に大阪スズキのイベントで初期型を見ましたが、その時点でもかなりの希少車両でしたね。貴重な画像ありがとうございました。
@user-kv7js6fl8l 2 жыл бұрын
スズキのマークがおにぎりなのが秀逸
@user-eu9jt8yh3w 2 жыл бұрын
凄いです〜ロータリーエンジンはマツダの専売特許かと思ってました！そして二輪とは！！
@user-kp4vh7ht6r Жыл бұрын
チェーンソーにもあったよ。ヤンマー製。５万くらいだったが売れなかったらしい。
@user-hz5ul8vt5f 2 жыл бұрын
ロータリーは水素と相性いいので水素ロータリーとして復活してください
@user-bz2ri1ye1z 2 жыл бұрын
うーん(+_+)水素のインフラ整備できるか、が鍵ですね
@norit7778 2 жыл бұрын
ガソリンに比べて水素ではパワーを稼げないので現実的ではありませんよ。 その所為で結果的に開発も停まった訳ですから。
@user-cm4en1qu2b 2 жыл бұрын
水素脆性の問題がネックすぎて、、 危なくてバイクには水素は無理っすよ
@zxc1524 9 ай бұрын
水素をどこにどう積むかが難しそう
@user-iu2lp9go1q 2 жыл бұрын
工場と竜洋テストコースの間を赤枠ナンバーで自走しているのを何回か目撃しましたが映像でじっくり観るとキレイな良いデザインですね。 ジュジャーロさすがです。
@user-wb1qf3hn6h 2 жыл бұрын
昔、気になっていたバイクで実働状態を見るのは初めてです。 良い音ですね 整備出来る人が限られるので、維持できる人に渡って正解だと思います。
@luckycatlucky5 2 жыл бұрын
ロータリーのバイクは全く知らなかった こんなことがあるのかという感じ 相当話題になったはずなのに 不思議だ
@God.EmperorBran Жыл бұрын
This is awesome! I own a Suzuki RE5 so I always love finding more content about these cool motorcycles. I can agree with how he describes the bike its so funny. Took me three years to find the seller I heard about but I bought mine working and its been a blast to ride. I don't go fast in the bike though, Ide rather not try and work with all the complex parts of this bike unless I have to from normal wear.
@lordbogus6709 Жыл бұрын
Me and my dad have to face the music, his has to have a complete engine rebuilt!
@marcyan813 2 жыл бұрын
白煙は出ます！ ＧＴ７５０程ではありませんが・・ ハンドルは 米仕様（アップ）と欧州仕様（ロー）で違います。後期Ａ型はコスト削減の為ＧＴ７５０と部品共用してます。それと よく整備しないでも パラッパラッします・・・
@user-nn8we7zv1s 2 жыл бұрын
あのクセの強い茶筒デザイン。わりと好き。
@user-mv5bl8qe9e 2 жыл бұрын
世界初のロータリーエンジン搭載バイクってバンビーンOCR1000ですよね。漫画の熱風の虎で知りました。 日本初のロータリーエンジンのバイクを作ったスズキも尊敬します。今見るとデザインも恰好いいですね。
@masafumih2048 2 ай бұрын
世界初は73年ハーキュレス w2000だそうです その1年後にスズキ 77年にバンビーンだそうです
@user-zi7xp2vg2v 2 жыл бұрын
こんなバイク大好物やけど、やっぱりスズキって良くも悪くも変態やな～
@ayoko1128 2 жыл бұрын
ヤマハもモーターショーにロータリーエンジンバイクを出したのに発売はしなかった。 ヤンマーはロータリーエンジンの製品は発売した記憶がある。 大坂のコーヒー店ミュンヒのオーナーはロータリーエンジンバイクのバンビーンを買ったと雑誌で読んだ記憶がある。
@user-hs3qf4gl3o 2 жыл бұрын
ヤマハはエンジン中身が無いと言う噂がありました。
@user-nc9sn2bk9k 2 жыл бұрын
えっ、 ヤンマー！ まさか赤いロータリーエンジンのトラクターを開発していたのか？ ヤンマーは建機や産業用発電機も手掛けているからけっこういろいろやってそうですね。
@user-uk4fr3zp4m 2 жыл бұрын
ヤマハのロータリーエンジン市販されませんでしたが、試作し首都高速でテスト走行しエキパイが高温になった。市販出来る状態までしあがっていました。
@user-zr2xm7be2z 2 жыл бұрын
ヤンマーはチェンソーにもロータリーエンジンを採用したこともある。
@user-ir5bl5nw7x 2 жыл бұрын
ロータリーなんて凄いですね。実物見てみたいです。
@non-tan_NAK-rider 2 жыл бұрын
国産メーカーで二輪にロータリーエンジンを使っていたケースがあったのですね。マツダの四輪しか知りませんでした。二輪はイギリスのノートンのバイクがロータリーエンジンで有名だったのは聞いたことがあります。
@user-kl8mo8ms5p 2 жыл бұрын
バンビ－ンでしたっけ？
@user-cm5ee3qr3v 2 жыл бұрын
2ストが好きなんですけど、2ストがもう作れないなら、ロータリーエンジンのバイク作って欲しいです。2ストも復活して欲しいですが。ロータリーお願いします。スズキ様！！！
@user-zn4lk6eb1w 2 жыл бұрын
で、実際に2サイクルエンジンもしくはロータリーエンジン搭載のバイクが発売された日には購入の方はされるのでしょうか？
@MrKkhg 2 жыл бұрын
案外ロータリーエンジンのオートバイってあるんですよね、世界初のハーキュレスW2000や 2ローターのVan Veen、シングルロータリーのRE5、市販はされなかったけど カワサキやヤマハ、ホンダも試作はしてましたし
@user-ww9zu6ok8n 2 жыл бұрын
そうなんですね～
@masakimiura1551 2 жыл бұрын
バンビーンOCR1000、昔某漫画で日本のバイクファンにもその名が知られましたよね。懐かしい！
@user-yi6tx1pj1t 2 жыл бұрын
@@masakimiura1551 村上もとか、の漫画かな？
@user-zo8xh1ed1j 2 жыл бұрын
ウエマツさんのセンスの良さを感じます。本当に出会えたらニヤじゃすまないと思います。
@nogi340 2 жыл бұрын
これ整備するのにスズキ持ってくよりMAZDA持ってった方が良さそうw
@d-ov45magna 2 жыл бұрын
マフラーがメチャメチャかっこいいですね
@west3455 2 ай бұрын
素晴らしいデザイン︎︎👍
@artfantasies 7 ай бұрын
I remember 3 Wankel engines from that time, the Suzuki RE 5, then the Herkules Wankel and the Van Veen ... all three were revolutionary but financial risky for the producers ... Herkules went bankrupt not only because of the Wankel though but her development played a part in that process.
@endows105 2 жыл бұрын
昔父親が浜松のマツダに勤めてた時に、明らかにスズキの社員がロータリー車を分解→組み立てして、エンジンが壊れたといって持ち込みされてたそうです なんで分解されてるの分かったのか聞いたら、内部部品が逆に着いてたりしたからすぐわかったと 素直にマツダから技術供与とか...そういう時代じゃなかったのかな？
@user-ln8co1sc6g 2 жыл бұрын
燃焼と言うところが通らしくていい。 多くの人が言う爆発は間違い。
@hidekioka9612 2 жыл бұрын
だいぶ以前ですが茶ずつメーター、ミカンウインカー、ウナギマフラーのオリジナル車両に少しの間ですが乗っていたことあります。低回転はイエローゾーンでぎくしゃくしていました。キック、メインスタンドは重たくて残念ですがスルーしていました。純正スパークプラグ・A9EFPとRE5エンブレムの手持ちあります。
@ice262 2 жыл бұрын
確か輸出だけで国内販売をしなかったと？知ってはいましたが実車を見た事が無いので面白かったです！
@neaka-ku9tv 2 жыл бұрын
詳しくな無いですが、ローターリーエンジンて素晴らしいエンジンシステムだったのでしょう。バイク・スズキでローターリーエンジンバイクを初めて見ました。
@soleil-rk2bi 5 күн бұрын
これを50年前に販売できたスズキ恐ろしい。今たくさん状態が良い状態で残っているのは皮肉にもオーバー750と判定されて国内販売が出来なかったから輸出車になった事なのが笑える。
@kentamiyamae6591 2 жыл бұрын
小型高出力なロータリーはバイクに打って付なんですねｗ 燃費の問題とメンテの特殊性がどうなのかと思いますが…
@user-ek5zi9cd9x 2 жыл бұрын
話しが解りやすい。さすが👍。
@user-ic7de3sz8m 2 жыл бұрын
昔『ヴァンビーン』ってロータリーバイクもありましたよねー。
@user-ww9zu6ok8n 2 жыл бұрын
ほぉ～ ナルホド
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
SUZUKI RE5小学生の頃から好きやで
@user-op9fe3wn9p 2 жыл бұрын
ロータリーエンジンのジャイロ効果でコーナーで寝かしずらいとかないのですか？
@user-pm7fk1dd9n 2 жыл бұрын
貴重なＲＥの音が聞きたかった！！
@user-kq4lf5ko2n 5 ай бұрын
レシプロエンジンのようにピストンからコンロッドを介して、クランクシャフトを 回して上下運動を回転運動に変える構造ではなく、回転そのものの運動形式ですから 無駄な振動が発生せずに滑らかな加速を実現できますよね。 ツーサイクルエンジンを搭載したバイク以上に、希少性の高いレアなバイクですので 大切に末永く、愛着をもって連れ添ってあげてください。
@us-cbactqa8893 Жыл бұрын
鈴菌+ロータリーエンジン 最強の変態w
@user-yt9og8jf8u 2 жыл бұрын
たしかにレアなんだけど、これをいじれる整備士、なかなかいない、キャブ車の旧車、これでさえいじれる整備士が希少、あと部品、維持は難儀だと思う、でも魅力は最高だと思う、上下運動のレシプロエンジンと違ってロータリーエンジンはモーターみたいに回転運動だから上がない、果てしなく回る感じ、2ストの加速には似ている
@user-jv9uo9vt3h Жыл бұрын
ロータリーエンジン搭載バイク、存在は知っていましたが、動画で見るのは初めてです。ロータリーといえばマツダが苦労して実用化した訳ですが、スズキも作っていたとは驚きですね。 二輪のスズキは結構攻めた事やってたんですね。 あ、今も攻めてるデザイン（笑
@user-dh7mo7gm8y 4 ай бұрын
動いているの初めてみました。きちょうです。
@user-iw3ws2ci7w 2 жыл бұрын
ロータリー2輪、4輪以上に復活してほしいな。
@user-xv4nt2tf7x 2 жыл бұрын
スズキで昔ロータリーバイクを出した事があるのは知ってた。雑誌で見たことはあるが走ってる映像は初めてみた。
@user-ez2rk6df5g 2 жыл бұрын
説明も良いがスズキのロータリーエンジン音もっと聞かせて欲しいですね。
@t140v 4 ай бұрын
New rotor tips, side seals and O ring kit available now from Australia, also a fuel injection kit to get rid of that twin choke Mikuni carb
@1tube3four 2 жыл бұрын
これぞスーパースペシャルなスズキのスポーツバイクですね。免許とお金と時間と技術とコネクションがあったら欲しい！！
@m.s.lab.4150 2 жыл бұрын
おおおお・・・昔、バイク雑誌に齧りつくように記事を読んだ記憶があります。 REバイクと言えばバンビーンOCR あれも見てみたいｗ
@user-shige4781 2 жыл бұрын
大阪のとある喫茶店に、「ヴァンビーン 」と「ミュンヒ」ってバイク置いてありましたよ(30年位前ですが)
@colon0311 2 жыл бұрын
マツダですら相当開発に苦労したのに良く作ったよね。
@g_-10 2 жыл бұрын
スズキはF1エンジンも試作したことあるんですよ しかも当時のホンダより馬力出てたとか スズキは下に見られ勝ちですが、意外と開発力あるメーカーなようです
@user-ui1lw5zr8u Ай бұрын
石油ショックさえなければ国内販売されただろうしヤマハRZ201やカワサキX99も市販にこぎつけていただろうなあ
@user-jz7qt5ty2q Жыл бұрын
懐かしいですね。スズキのロータリーエンジン 確かヤマハもロータリーエンジン出してましたよね？ 乗って見たいですね^o^
@isozaki067 2 жыл бұрын
YAMAHAも作ったんですけどね〜 残念ながら世に出ませんでしたね。 どちらかと言うと言えばGT750 良いですね😍
@DIY-ub2me 2 жыл бұрын
YAMAHAは東京モーターショーで紹介しただけでしたね
@isozaki067 7 ай бұрын
@@DIY-ub2meさん 当時すげ〜な😮と思ってました。 当時H2乗りましたね。
@femalewarriorleona 4 ай бұрын
RE5 本で見ました。 260kgと書いてあり、GT750よりも重たいですね。
@user-ww9zu6ok8n 2 жыл бұрын
マツダ RX-7に乗ってたけど バイクでロータリーは言われてみれば有ったような？ ロータリーは排気量の問題でややこしいところが有るのか、レーサーで無い レースに出ていたら、事情が違っていたかも？？ 市販者の数も多く普通に楽しむ事が出来たのかな ロータリーSSのバイク、良さそう。
@waki3355 2 жыл бұрын
まだ、話題に出てきていませんが、排ガス温度が高かったのでマフラー前部から空気を取り入れていたんですよ。前から見たら楕円の口が空いているのが分かると思います。
@satorusunaga2982 2 жыл бұрын
あ、いつも店頭に飾ってるRE5だ❗️観たいけど、敷居が高くて入り辛いんだよな😅
@115db7 2 жыл бұрын
ロータリーエンジンなら発電機にしてモータ駆動でレンジエクステンダーにできそうな気もする
@user-po1zw4jm5g 2 жыл бұрын
はや、そう言われ20年近く。研究の粋を超えないのよ。 マツダとトヨタが研究協力までやってるのに。
@user-yl4vp2he9b 2 жыл бұрын
タイヤ細いもんなんですね！
@user-ug7op4jn1f 2 жыл бұрын
茶筒メーターは前期型で、この車両は後期型ですね。
@katsunorikasai3496 2 жыл бұрын
確かイギリスのノートンもロータリーバイク作ってたよな
@auctiongold2424 2 жыл бұрын
かっこええ!
@user-so4tk1xy1k 5 ай бұрын
ロータリーのハウジングを切るNCって当時はそうそう無かったはず。よく作ったよなあ。基本赤字バイクだと思う。
@user-gd3wo2zw4q 2 жыл бұрын
こんにちは、ロータリーエンジン、現代に復活して欲しいですね、隼の様なタイプにロータリーエンジンを乗せても楽しめそうですね、大人のバイクって感じで
@user-lb8md8yu2d 2 жыл бұрын
ロータリーエンジンバイク初めて見ました。エンジンはスズキが開発したのですか それともマツダが供給したのですか どなたかお教え下さい。
@NGKCR9EK 2 жыл бұрын
4:38 ロータリーエンジンは排気温度が高いために 冷却のためエキパイ先端の黒い丸い部分から風を入れてたとか。
@kitaminootyan 2 жыл бұрын
やっぱりエキパイについてるメッシュっぽいパーツって、空冷用の物なんですね。ノートンロータリーの映像とか見るとエキパイが赤熱してますからよっぽど排気温度高いんですね〜
@user-xp2pe3dj6f 2 жыл бұрын
いいな〜😲
@user-bk3ee4pr7w 2 жыл бұрын
ロータリーエンジンのバイクいいなぁ 中型免許でも乗れるサイズで出してほしいｗ
@pchan1529 2 жыл бұрын
出したら面白いでしょうね、仮に現代の技術で250ccとか作ったら凄まじいマシンになると思います！
@KT-vo2zy 2 жыл бұрын
純粋にカッコいい👍
@user-cb7io1ck4s 2 жыл бұрын
こんなイケメンなバイクあったんですね。エンジンもデザインもいい。
@ds6536 2 жыл бұрын
二輪でロータリーエンジンってあったんですね
@user-vp3wo1zx1r 2 жыл бұрын
漫画、熱風の虎を思い出す！！
@user-nj1nk1kd2i 6 ай бұрын
ロータリーエンジンって厳しく特許の制約があるのでしょうか？スズキもマツダもどこかに特許料を支払って作らせてもらっていたのでしょうか？ご存知の方おられましたら宜しくお願いします🙇
@soleil-rk2bi 5 күн бұрын
基本特許はドイツの会社だったそうだけど実用化の周辺特許をマツダがほぼ独占しているそうです。
@taihogmail 2 жыл бұрын
OCR1000は見せてもらった事有りますけど、コレは見たこと無い！
@user-qi6cs4ol4s 2 жыл бұрын
うーん、格好いい。こういうエンジンが主役のバイクは、ネイキッドだとエンジンが良く見られるので、とてもいいです。
@user-nf9mm1jj9s 2 жыл бұрын
☆ ２stの説明が 古inisieの物だと 思いますよ 🏍️
@namaotoko 2 жыл бұрын
ヤバイ 欲しい
@syuunofx-os0319 2 жыл бұрын
何故各メーカーは今時世にロータリーバイクを作らないのか摩訶不思議🤔
@haruseriumai1791 2 жыл бұрын
確か30年前ではめったに見かけなかった伝説的バイクですよ。最近、小山市で走っているのを見て驚きました。輸出車だったと思いますが海外でどれくらい売れたのでしょう？
@soleil-rk2bi 5 күн бұрын
6000台が輸出されたそうです。
@user-zt4hk3pm7d 4 ай бұрын
エンジンはスズキが作ったんだろうか、あの会社の腕じゃ多分無理だと思うが。
@user-nc9sn2bk9k 2 жыл бұрын
排気量は1.5倍掛とかでしょうか。 500cc程度で1ローターとしたら、 750ccクラスか。 動画は今から見ます。 非常に良い状態、 うれしいです。 今後のロータリー、 純エンジンが難しいなら、 発電機の電動でもおもしろいと思います。
@soleil-rk2bi 5 күн бұрын
と思ってスズキは国内販売を考えていたらしいです。
@user-fc2cl6cn7z 2 жыл бұрын
スズキにロータリーエンジンのバイク・車・発電用をどんどん作ってもらいたいね！MAZDAは、もうあてにならないからよ！。
@mickey390 2 жыл бұрын
カワサキのスパーチャのH2が出て来て、今の技術で二輪のロータリーエンジンが出たら楽しそう！っとは思うが排ガス規制パス出来るかは微妙かな？
@shisa6893 2 жыл бұрын
こういう音なんやなぁー！
@waki3355 2 жыл бұрын
ロータリーって4stなんですか？ あと、エンブレが2st並なのが惜しいですね。
@user-sy8xf9di7q 2 жыл бұрын
4ストロークと言うより4サイクルずらね
@user-fo4vv7ut6q 2 жыл бұрын
まぁ 2ストロークと言って良いでしょうね バルブが無いので放置すると錆びる オイルが命らしいです
@user-yi6tx1pj1t 2 жыл бұрын
バンケルサイクル。
@SUPER5DESTROY 2 жыл бұрын
免許区分は？大型？
@You0uoY 2 жыл бұрын
『ロータリーバルブエンジン』なら間違っていなかったかもしれない
@kojiha7926 2 жыл бұрын
ロータリーエンジンのバイク自体知らなかったよ＾＾； エンジン・フィーリングはRX-7とかと同じ感じですかね？
@user-gw3um9kz7d 2 жыл бұрын
バンビーンと双璧でしたっけね
@magomako2877 2 жыл бұрын
エンジン音が聞こえない
И Грянул Грэм
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