Pohjaanlyöntikumi löytyy kaikista kierrejousiiskareista niin prätkä kuin fillaripuolelta. Sen tarkoitus on pehmeentää pohjaanlyöntiä eli hidastaa niitä viimeisiä muutamia millejä iskusta. Vaikutus sillä on "ei mitään" sen ekan puolikkaan matkalta. Saman tekee ilmaiskareissa ilmakammion sisällä oleva pohjauskumi tai jousi. Painaville kuskeille (itse 100kg) ilmaiskarissa tarvii olla hittat ja nopeet vaimennukset sisään ja miel. vielä uloskin, jotta homman saa pelittää. Mukaan tulee vielä ensi jousen säätö mikä monelle on vain pumpattu paine. Suurin vaikutus kuitenkin on negatiivi ja positiivi kammioiden suhde toisiinsa. Kierrejousi monesti pelastaa ilmaiskarin kantavuuden jos säädöt eivät ole kohdalla tai mahdollisia. Mutta kaikkiin pyöriin coili ei sovi lineaarisuurensa vuoksi ja siksi on hyvä tarkistaa valmistajan ohjeisrötukset sen suhteen, sillä monesta pyörästä tulee susipas... lineaarisella jousella. Kierrejousen kanssa on myös syytä tsekata, jos siinä on ns. yoke joka kiinnittyy iskarriin kuin yhdeksi palaksi, ettei ole liian pitkä. Lateraali väännöt joissakin pyörissä rikkovat kiekkejousen männän varren. Näihin tiedot ja sopivuudet löytyy useimmilta iskarinvalmistajilta. Pahin ollut vissiin Spessun Kenevo....

Taas vastasit kaikkiin omiin kysymyksiin selkeesti ja ymmärrettävästi. Ja sait vakuutettua et kyllä mäkin tohon coili porukkaan lähen mukaan

Montanko milliä sitä iskarin ruotoa on näkyvissä pohjauskumin ja iskarinkammion välissä? Jos katsot esittämästäsi animaatiosta HBO:n toiminnasta niin huommat kuinka se kumivaimennin siellä pohjassa toimii. Eli se ei ole kokokumiklumppi.