por isso meu pai me ensinou a sempre esperar uns 10 minutos pra desligar o caminhao depois da viagem,,,,,, hoje eu entendi.... like like ike

se um motor diesel disparar , esquece , é raro conseguir parar a tempo de não danificar nada e fora que e´muito perigoso, no momento que vc estivar perto do motor e ele vir a estourar , é como uma granada , vai sair voando estilhaços pra todos os lados , se conseguir ter acesso a turbina a tempo , ela vai estar numa rotação altíssima e vc poderá perder os dedos da mão nas hélices , quer mesmo evitar esse tipo de problema ?? então comece a fazer manutenção preventiva de boa qualidade , trocando o óleo no prazo correto e usando o recomendado , usar filtros de boa qualidade , ficar atento ao filtro de ar , filtro de ar entupido pode gerar passagem de óleo pelo eixo da turbina , troque o filtro de ar e nunca lipe com ar comprimido que na realidade não se limpa filtros de papel , use diesel de boa qualidade, faça regulagens de valvulas pelo menos uma vez por ano , isso claro se o seu motor não for de tuchos hidráulicos , ao dar a partida no motor , não acelere , deixe trabalhar pelo menos por um minuto na marcha lenta para que o óleo chegue ao eixo da turbina antes dela entrar em alta rotação quando se acelera , ao desligar faça a mesma coisa , antes de desligar , deixe o motor trabalhar em marcha lenta para o eixo baixar sua rotação

Aconteceu exatamente isso com uma Van de um amigo nosso em Londres em cima da Vauxhall bridge, proximo a Scotland yard, pensa num entrevero que deu, acharam que era ataque terrorista, veio Helicotero, barco moto, patinete enfim, milhares de viaturas, foi um caos total

Dica de ouro: mantenha a abraçadeira do duto de ar que entra na turbina "levemente" apertada, sem esmagar o parafuso. Mantenha um quadrado de EVA 15cm x 15cm (pelo menos 15mm espessura) tipo tatame no porta luvas. Num caso desse, abra o capô, puxe o duto de ar com força e tape a entrada de ar com o quadrado de EVA. Sem oxigenação não haverá combustão (princípio de extinção de fogo). E, óbvio, manutenção preventiva nos rolamentos do mancal da turbina.

Se a maneira de parar o motor do carro é tirando a alimentação de ar dele, pq até hoje as fabricas ainda não colocaram uma valvula de iris, que possa ser fechada eletronicamente, quando o giro do motor passar do limite de segurança ? Pelo preço desses carros, já deviam ter imaginado um 'bloqueador' da entrada de ar, para evitar a perda do motor.

Fui salvo Semana passada graças a esse vídeo seu, motor disparou e eu sabia o q fazer...👏👏👏

Isso infelizmente aconteceu com a Pajero TurboDiesel do meu pai :( Quando vi esse video, me senti la, foi exatamente igual ao que está no vídeo, infelizmente deu perda total e meu pai deve que comprar um carro novo. Mas graças a Deus eu e minha família estamos bem e meu pai comprou outro carro (Mitsubishi Pajero Sport) Foi um prejuízo altíssimo Tivemos sorte que tinha um mecânico lá e ele nos ajudou a fazer aquilo parar, por conta do carro ser automático, foi até mais fácil. Mas foi muit tenso e medonho

Ainda esses dias comentava com um amigo que as pessoas não conhecem os carros turbo direito e agora vejo esse seu vídeo... Parabéns pelas orientações.

Boa explicação de quem de fato entende. Trabalho com manutenção de turbinas e o que tem de gente sem noção que dá palpites sem conhecimento de causa você não imagina. Já aconteceu comigo em duas ocasiões esse disparo de motor por conta de problemas na turbina. Em uma delas encostei o carro, botei 5º marcha e deixei o motor morrer, em outra não deu nem tempo, o motor explodiu com o carro em movimento, saiu uma biela pela lateral do bloco do motor e aí já era. Em outras conseguimos estancar a entrada de ar cortando e dobrando a mangueira do intercooler para a admissão. Vivendo e aprendendo. Obrigado pelo vídeo.

Olá o melhor caminho e jogar um pano na entrada do filtro ..... Tenho mecânica a diesel e já passei por vários fatos assim ... Não aconselho apaga na caixa pois o motor diesel CV força provavelmente quebraria a caixa .... No momento que abafo um pouco o giro cai e só ir vedando até apaga Scania 420 disparo aqui já imagina da um tranco na marcha mataria meia duzia

Mano eu achei que era o PETER JORDAN...KKKKKK Do EI NERD

Cara, meu avô teve mais de 5 caminhonetes Chevrolet a diesel, duas turbinadas e rodou quase 1 milhão de km com cada uma sem isso nunca acontecer .. deve ter tido muita sorte, e claro, manutenções sempre feitas em dia e o traquejo em lidar com esse tipo de veículo!

Na maioria dos veículos a diesel mais antigos (de 10 anos pra trás) eu sempre vi uma etiqueta em algum lugar (geralmente no para-sol ou no próprio vidro) pedindo pra esperar em torno de 45 segundos em ralenti antes de sair ao ligar e antes de desligar mesmo que não andou nada. Meu pai faz isso na Ranger dele, geralmente quando tem passageiros eles ficam incomodados querendo ir logo ou esperando do lado de fora quando chega (daí por isso acho que muitos não esperam) mas é uma precaução que economiza demais. Essa Ranger é ano 2007, nunca teve nenhum problema relacionado a isso. É um motor muito bom e durável, então cuidando bem não tem susto nenhum com manutenção.

Cara, vc explica muito bem. Estou indicando seu vídeo para meus alunos de termodinâmica que estudam motores. Parabéns pelo vídeo e por compartilhar.

No curso sobre motores a Diesel uma das aulas foi só sobre esse problema!! Parabéns e obrigado por mais esse maravilhoso vídeo!! Muita gente não sabe como fazer e esse canal , como sempre, informativo e sério! Like, like e like!! Parabéns Filipe e Gustavo por esse canal maravilhoso, sinceros votos de crescimento do canal e em tudo!! Deus abençoe!!! Um grande abraço!

Muito boa a explicação, bem didática. Informação importantíssima para quem tem carro com motor a dísel. Já conhecia este problema por meio de mecânicos que trabalhavam com motores a diesel. Mas, não conseguiram explicar-me como desligar o mesmo em uma situação fora da oficina. Parabéns pelo vídeo!

Quem deu deslike pode dar uma explicação melhor? Parabéns pelo vídeo.

Acontece exatamente o que você explicou. Já constatei motores (falo de Blindados do Exército) dispararem do tipo OM352. Realmente é algo que assusta e nesse motor, quebramos a tubulação de óleo, que chega na turbina. Temos uma viatura blindada socorro, que tem um motor Detroit 8v, que disparou comigo mais de uma vez. Já tínhamos uma pequena prancha em madeira para colocarmos no soprador de ar, quando acontecia tal sinistro. Felipe...era de trocar o macacão cada vez, que isso acontecia. Temos Land Rover Defender 90, 110 e 130 e isso nunca aconteceu.

Já sabia dessas opções, porém usar extintor de co2 não tinha pensado nisso, merece um like

Já vi acontecer, a sorte é que tinha um mecânico comigo e ajudou com essa técnica de engatar a 5 marcha.

Sensacional a explicação!! Obrigado por postar.

Cara, tu ensina muito bem, parabéns!

Explicação excelente, parabéns!

Uma peça bem antiga resolveria esse problema um estrangulador de ar de emergência. Isso cortaria a entrada de ar do motor e como todo mundo sabe sem ar todos morrem inclusive os motores!

👏 Fantásticas tuas explicações simples, diretas e que nós leigos conseguimos entender facilmente. Parabéns pelo trabalho de vocês, muito mais sucesso no Canal. Abração a ti e aos teus inscritos. 👍

rapaz. gostei demais da sua explicação. ja sabia desse problema e da causa dele. so nao tinha visto ainda uma explicação bem tecnica sobre isso. tambem nunca tinha visto uma Land Rover (um carro tido como de luxo, carissimo) tendo esse problema. é ate bom ver porque a gente acaba aprendendo que pode acontecer com qualquer um

Grande Felipe, parabéns pelo vídeo. Adorei a sua explicação. A dica do extintor de incêndio de Co2 foi mto boa. De repente pode ser até um item de segurança a mais para quem tem motores turbo diesel para evitar esse tipo de problema.

Em minutos atrás recebi mensagem do motorista de uma Ford Transit, com disparo do motor. Estou aguardando guincho chegar. Bem provável turbina, pois já alertamos o motorista sobre carbonização úmida na carroceria da mesma. Porém ele falou que isso era normal, apenas estava gradativamente aumentando o consumo do óleo do motor com gradativa baixa de potência. Resultou nesse fato. Usa regularmente para entregas e cada parada desliga o motor. Obrigado tá explicado o motivo do disparo direto.

Parabéns pelo vídeo! Ainda que seja outra a causa do disparo do motor, como disse o Marco Antonio da oficina star Land Rover num comentário aqui embaixo, tampar a entrada da turbina é uma solução, vai fazer o motor morrer do mesmo jeito e talvez seja menos drástico que segurar o motor numa quinta marcha dando tranco no sistema de tração.

otimo video. muito bem explicado. OBRIGADO por compartilhar. sempre acompanhando.

Nossa informação muito boa que você deu não sabia que o carro a diesel é tão perigoso assim como parar o carro engatando a 5 ou deixando ele para parede

Aí sim. Muito óleo passando para o sistema de ar.. Eu tive está experiência aqui usei um pedaço de tábua ou algo no formato quadradro para bloquear o sistema de ar perto do airbox...

Cara, que vídeo magnífico. Muito elucidativo, bem detalhado e pausadamente explicado... Tirou a dúvida de muita gente...

Dá gosto de aprender com quem sabe o que está falando. Parabéns!

Bem esclarecido!! Isso aí, no momento de pânico tem que haver soluções simples e rápidas para um motorista comum!!👍 BOA !

Ótimo vídeo, parabéns, na hora o perigo é tão grande que o melhor é se proteger... Mas parando para pensar se conseguir obstruir a entrada de ar talvez diminua o fluxo de ar e baixe a rotação do motor a ponto de se conseguir desligar o motor... Mas imagina vc mexer no motor prestes a se quebrar e vc se machucar..

entra óleo do motor pela turbina na entrada de Ar fazendo o Disparar o motor. Boa Explicação o Vídeo.👏👏👏

Uma bela de uma aula, Um grande abraço

Gostei muito desse vídeo. Vídeos com teo informativo como esse devem ser valorizados e repassados. Parabéns ao autor!

Nossa, eu morria e não sabia disso! Gratidão pôr compartilhara! Se for numa garagem, olha o perigo, às pessoas têm que sair o mais rápido!

Salve o bom e velho estrangulador da Toyota Bandeirante

Parabéns pelo vídeo trabalho com máquinas também acontece isto no cazo um trator forso Eli na marcha também

Muito mais complicado do que eu imaginava, muito importantes essas informações.

Baita vídeo Felipe.Na hora do desespero a pessoa nem pensa como agir mas com essas tuas dicas com certeza vai ajudar muita gente

Nunca vi uma aula tão top , detalhada , obrigado

Muito bacana a explicação...valeu !!! 👍😉

Era um dos problemas que tínhamos que resolver com os unimog mercedes em angola durante a guerra, aconteceu umas tantas vezes. Aconteceu também com a minha viatura, parou sim, contra uma parede.

Muito obrigado pelas dicas, eu tenho uma pick-up manual a diesel turbo, finalmente recebi uma dica útil se esse tipo de acidente acontecer,muito obrigado!

Só a dica foi maravilhoso viu Muito obrigado valeu

Parabéns por esta aula. Vamos aproveitar e divulgar aos proprietários de carro a diesel para não desligar o carro em qualquer paradinha. É preciso dar um tempinho para o equilíbrio térmico dos componentes da turbina, principalmente.

Parabéns pelo seu conhecimento, Felipe!

Parabens amigo pela bela explicaçao,vai ajudar muitos proprietarios de carros a diesel.

Agora estou com medo, pq isso aconteceu na quarta-feira, comentei com minha mãe ontem e agora o yt me recomendou esse vídeo. Cê tá doooido.

Show Parabéns Mas também da para interoper o acesso de lubrificação da turbina

Gosto muito de seus vídeos, principalmente quando vcs dão dicas de manutenção. 👍👍

Ótimas dicas. Parabéns pelo ótimo conteúdo. Agora já estou ciente do que fazer mais ou menos.

Vídeo antigo mas, vale o comentário!!!. Por isto me inscrevi e sou fã do canal. Informação técnica de qualidade!!!!1. Show de bola!!!

Aula dada!!Gostei!Abraço e like!

Sempre aprendendo com seus videos. Parabéns pela explicaçao, abraço!

Excelente respostas amigo..parabéns, Eu também acno que a melhor solução é cortar 100% a entrada de ar..ou forçar o carro na 5a. Marcha câmbio No carro ( manual ) ou colocar no ( D) carro ( automático ) !

Caraca, que sinistro hein... Nunca tinha visto isso, e pode ter certeza que muita gente que essa combinação turbo diesel e não sabe que pode estar em risco, por não saberem do cold down.

Parabéns pelo vídeo. Excelente.

Pensa numa explicação perfeita , parabéns!!!

Ótima explicação e coerente com veículos um pouco mais usados, agora acontecer com uma Land Rover aparentemente nova.

Já aconteceu comigo no caminhão 1935 Mercedes, Engatei uma marcha fraca e soltei a embreagem... Funciona mesmo! Não danificou o motor, colocamos uma turbina e ficou tudo normal. 👍🇧🇷

Jamais na minha vida iria saber deste conhecimento ,gostei mto desta explicação obrigado pela dica 👍👍👍

Ótimo vídeo. Certo dia no túnel do Rodoanel perto da Anhanguera estava um fumaceiro absurdo, não se enxergava nada além de 10 ou 15 metros à frente. Na saída do túnel estava uma carreta parada no acostamento, fiquei sem entender o que aconteceu mas provavelmente foi essa pane de disparar o motor queimando óleo.

Parabéns. Especialista é outro nível.

A INSTALAÇÃO DE UMA VÁLVULA QUE FECHA ENTRADA DE AR VAI SER O PRÓXIMO ITEM DE SEGURANÇA PARA ESTES CARROS PODERIA INCLUSIVE SER COM FUNCIONAMENTO AUTOMÁTICO A PARTIR DE DETERMINADO LIMITE DE ROTAÇÃO DO MOTOR POR EXEMPLO (vai salvar algumas vidas).

Muito interessante e importante!

Parabéns pela aula!!!!

cara muito bom!!!! alias vocês estão de parabéns, cada reportagem muito legal, essa era uma dúvida que eu tinha, de como parar ou desligar um motor diesel nesse caso!! muito legal !! um grande abraço!!

Ótima e explicação, mas me imaginei colocando a 5 marcha numa f250 MWM 6 cc a 4.000 rpm e tirando o pé do acelerador, seria bem interessante de ver! Abs !

Parabéns meu amigo que bom esse esse vídeo me ajudou muito eu não sabia disso

depois que eu comprei amarok passei a buscar informação sobre possiveis problemas, por que to pra ver carro pra dar mais problema. Valeu a dica!

Top, explicação super profissional tá de parabéns amigo 👏🏻

Parabéns pela aula tu entende muito bem

Como sempre, uma BAITA aula!! Felipe, existem outros cuidados além desse que você falou (não desligar o motor com a turbina quente) para prevenir esse tipo de problema para quem tem carro com motor diesel?

Parabéns. Nem havia ouvido falar desse defeito. A dica de controle é excelente.

Esse vídeo salvou eu hoje em uma l200 triton, por isso falo que informação é essencial para todos

Muito bem explicado

Já usei motores diesel e, graças a Deus, nunca aconteceu comigo. O motivo do problema é o óleo que vem do cárter para a turbina e, devido às folgas desta, segue direto para a câmara de combustão. Nesse caso, não adianta travar a turbina, a sucção continua na admissão. Então, pergunto: não seria mais simples colocar pequenos registros nos canos de óleo que vão para a turbina? Esse registro pode ser acionado de dentro do veículo, por cabo ou eletricidade (não confio muito nessa última alternativa, pois bastaria um curto-circuito que acionasse o registro do fechamento do óleo e lá se foi a turbina). Todos os canos nos quais circula óleo para a turbina precisam ter esse registro, pois a sucção pode puxar o óleo do cárter por qualquer lugar e o problema começa. Se começar, é só acionar o registro e cortar o suprimento de óleo para a turbina. Pode-se perder a turbina mas não o motor. Poderia, também, se construir um pequeno reservatório separado, só para a turbina, que usaria somente o óleo necessário para sua lubrificação. Se o problema começar, vai queimar somente aquele óleo e a turbina vai parar em seguida. Além do quê, não consumiria o óleo do motor. O próprio eixo da turbina, devidamente preparado, faz o trabalho de uma pequena bomba de lubrificação, que continuaria girando e bombeando óleo mesmo quando se desliga o motor, até a turbina parar de vez. Outra solução seria uma bomba acoplada à polia do motor, faria o mesmo serviço com pouquíssima perda de potência. Há vários modos de se fazer isso, de maneira que não aumente muito o custo. O essencial é cortar o óleo que vai ser queimado no motor. Ao meu ver, o principal é isolar o motor do problema.

Excelente explicação. Obrigado.

TOP obrigado pelo vídeo. Já tive uma situação dessas mas como o carro tem caixa manual, resolveu rápido. Não danificou motor. Só reparei o turbo.

dirijo varios tipos veiculos a diesel mas so agora soube desse perigo, valeu pela informaçao

1º lugar parabéns pelo vídeo boa explicação gostei fiquei a conhecer mais sobre o motor diesel. Mas acho muito estranho...já tive um 3.0L diesel em aqui em portugal, o carro não vinha com turbo, mas outros modelos iguais veem com turbo e esse carro , o w124, é famoso por chegar a fazer 1 milhão de quilómetros sem precisar reconstruir o motor e nunca ouvi falar desse problema chamado "disparar motor" não só nesses modelos antigos mas nem sequer em modelos recente como land rover... Será que isso acontece pela qualidade do óleo vendido aí no brasil? visto que no brasil o diesel não é comum para carro sedan e hatch e sim camiões e pick-up(motor mais resistente). Enfim penso que não seja tão comum assim e apenas alguns casos de manutenção incorreta porque se for como estou vendo aqui nos comentários parece que todo carro diesel é ruim...

Esse canal é PERFEITO!!!!! Parabens!!!

Parabéns, excelente explicação! É raro acontecer?

Se disparo de motores à diesel "pequenos" assustam, imagine os motores de locomotivas gigantes? É sair correndo e deixar o resto nas mãos de Deus.

Boa tarde Felipe, vamos as análises do vídeo

Muito bom Cidinei,Enio,Alex, grande abraço.

Fiz isso engatei a marcha da camionete, acabou de acontecer isso comigo.. sou mecânico mas na hora do disparo do motor tive uma lógica... Em questão de dois minutos resolvi... Suas dicas são tops...

Já aconteceu comigo. Ranger 2015 CD 2.2 diesel. Se eu tivesse visto esse vídeo teria feito o que ele disse de engatar a quinta marcha e soltar duma vez. Não fiz nada. Perdi o motor. a Ford me deu outro na garantia. turbina estourou e mandou olho pra dentro.

motor a diesel é igual cavalo, a qualquer momento pode disparar !

Caracas meu. Que video sensacional. Valeu. Obrigado mesmo

Parabéns por essas dicas, excelente o vídeo

Muito bom. Depois coloca o vídeo da entrevista pra Band

Trabalho com motor de iates normalmente adaptamos filtros de inox na entrada da turbina ...

Boa noite, parabéns pelo trabalho! Aconteceu ontem com um amigo meu em uma S10 Pit Bull cabine dupla, eu estava com ele, foi desesperador, e foi subindo uma ladeira, a sorte foi que a S10 era manual e não desligava por nada, a única forma que ele encontrou foi engatar uma segunda marcha e deixar o carro arrancar e morrer, se fosse câmbio automático, não sei o que poderia ser feito!

Parabéns pelos vídeos, estão ótimos! 👍👍