昨今のハイテク装置モリモリカーではなく、余計なものを削ぎ落としたシンプルに良いクルマで好き

この車代車で借りて乗ったけど、めっちゃ走るし、燃費良いし、足として使う車としては最高の車な気がする

車体が軽いとほんとよく走る。 燃費もびっくりするほど良かった。

コメントでも多いですが私も代車としてミライース乗りました！ 最初は何とも思わなかったのですが、いざ運転してみたらキビキビとした走りで面白い車でした。 返すときももう数日乗りたいな...と思わせてくれる車。 車ってこれぐらいでいいんだよな、と改めて考えさせてくれました。

代車できたとき、デジタルメーターにまず驚きました。てかミライースじゃなくてこっち紹介するのめっちゃマニアック。

母親のミライース運転した時、なんか｢零戦｣みたいなクルマだなって思ったのを覚えてます笑 無駄なものが少なくシンプルに良くまとめられてて、タンク容量も小さく、ドアも薄くで車重が軽く、そこそこ走りも良い所なんかが戦闘機のようにスパルタンで好きなクルマです☺️

数ヶ月前に愛車の修理のため、代車でミライースを借りました。車重がめちゃかるで、60キロまでの加速なら愛車の2.5Lセダンより速いじゃないかってぐらいキビキビ走りました！なのに燃費は27km/Lで…オーソドックスな軽は侮れないなと思いました…😅

トヨタの営業マンにガラスの隅っこにダイハツのマークがあると教えてもらいましたよ😃

ピクシスエポックのユーザーですが、レビューしてもらえるとは・・・。通勤の足としては最高の車です。

この車待ってました♪ 私も同じグレード乗ってます。 隠れた名車ですよコレ

アルト、ミライースこそ、軽のあるべき姿！！

前から思うけど、軽としてメーターの回りかっこよすぎ!

代車でしばらく運転したことがありますが、ガソリン満タンから160km走ってもメモリが一つも減らなかった事にびっくりしたなぁ

後席倒すときヘッドレストそのままで行けるのすごい

空力のためかフロントウィンドウがけっこう寝ていて天井も低いから謎のスポーティを感じて地味に好きです。方向こそ違えど走りにこだわるとこうなるんでしょうね。 あと高級感は無いけど違和感のないハンドルアクセルブレーキが好きです。ダイハツはこういうの上手い

なんかうな丼さんの説明聞いてると、軽だけど「優れた車に乗ってる」って誇らしげに乗れますねー

実家の足車でした。 夜釣りに重宝した思い出。 夜中のガラガラ国道を、軽やかな加速でつきぬけるのはサイコーだったなあ。

母親の乗ってるプレオプラスはダイハツの文字が(ドアの内側の鉄板)ありましたよ。そして、今でこそトヨタとか日産の軽自動車は珍しくないですが、発売当初は衝撃でした。

レンタカーで乗ったけど、ベーシックな軽なのによくできてる車だった

１３インチ仕様がさらに軽快で乗り心地が良くベストバランス。 という噂があります。実際に乗りましたけど、なるほどなと思いましたよ。

営業車でミラ・イース、重宝しています。狭い道なら軽一択なので。

個人的に軽では一番カッコイイ外観だと思ってます😀

プレオプラスも良いです！ レンタカー屋さんでバイトしていて、 ・運転フィール ・扱いやすさ ・燃費　どれにおいても優秀。。 軽の中で一番好きでした！

いいな。何のムダもない理想の車。体にそのままフィットしてる感が最高。

以前先代デイズ乗ってたけど、これ運転した時めっちゃ加速良くてビックリした思い出

こういうのでいいんだよ的な軽

良いよねぇ～ミライ―ス！ （ヘッドライト周りが好き）

0:41 「ダイh…デザイナーが…」って言い直してて少し笑った。

年間走行距離 6000 km　　年間平均燃費 29 km/L これは 凄い車ですよ

軽の基本車でいいと思います。今の軽は立派になり重く成りました。足代わりに乗るには最高です。

ちなみにダイハツとスバルはOEMの関係でエンブレムが大きくなりました(台座は各社楕円で一緒なんで)

ダイハツ印を探す所、自分も同じようにOEM車であるメビウスでトヨタ印を探して見たくなった… TFT液晶はトヨタらしくてカッコイイと思ったな

やっぱ軽の本来あるべき姿はコレだよなあ

軽量ボディにシンプルな構成……これぞ「軽」自動車にあるべき姿ですね！ 今度はスバル・プレオ+のレビューを見てみたいです(などと)

初期のミライース、新品で70万って結構革命的だったしね。 「ダイモツミラウース！」 のCMも好きだったし。

そこまで行ったなら、ミライース、ピクシスエポック、プレオプラスを並べて比べてみたい。

軽自動車って凄いよな 作り手の努力が素晴らしい

大学生の頃、庭に転がっていた三菱ミニカをもらってよく運転してたけど、ミライースはミニカに近いものを感じました。 必要最低限のものしかないのに全然不満がない。 引き算の美学。

6:39 地味にメーターがカッコイイんだよなw

この価格帯で車速連動ドアロック標準装備化は時代の流れかもですが嬉しいですね！

説明書のスマートアシストは、ダイハツ工業の登録商標ですって書いてあるのが唯一の証拠。

トヨタのパッソ（ダイハツのブーン）と共用のパーツがいくつかあり普通自動車と同じものを軽に持ってくるのは効率的で良いと思います 軽に対しては五味ちゃんも言っていたけれど流行りの豪華な軽より安くて堅実な軽派です

ヨメさんのアシ用に購入しましたがすっかりファーストカーになってます。ミニバンは次の車検でサヨナラかなぁ🤔

スズキとダイハツの小さく軽く安くするバトルって、大きく高価になりがちな世界の自動車の中で日本の立ち位置をを下支えしてるよなぁ

製造型式が書いてあるプレートにはダイハツって書いてあるはず。（ダイハツで製造してるから）

街中で普通に乗ってもリッター22.3km走るし、セダンタイプで走りも比較的安定してるからいい車だと思う。NAでも十分だけどターボがあれば結構威勢よく走りそう。

最近の車は便利機能モリモリで値段も高くなっているから、このくらいシンプルな車の方が今の若い人も買うよね。

最近流行りのハイト系ワゴンが悪いわけじゃないんだけど、やはり軽自動車のあるべき姿はこうだと思う。軽で２００万超えもちょっと・・・。でも、大多数のユーザーが求めたのがそれであって。高速で見かけるたびに、横風で転ぶなよ～。と余計なお世話をかいてしまいます（笑）

デザイン、性能、コスパと、傑作やね😮

なんてまたマニアックな…(笑) と言いつつも職業上、毎日ピクシスシリーズを見るんですわー

スバルのプレオプラスも取扱説明書も同じだよね多分

複雑な車もいいけど質素なのもいいね。

取説のCVTFはダイハツ純正アミックス指定のまま(エンジンオイルはトヨタキャッスル指定)、ヒューズボックス蓋、細かい部品パーツはダイハツマークが刻印されてます。 普通の方なら分かりませんねw

社用車で使ったことあるけどリッター32キロ走っててびびった ただウィンカーが使いにくい

やっぱり、軽自動車は軽さが命ですねぇ❗

先代に乗っていましたが、軽いボディーで軽快で燃費が良く楽しく走ったのを思い出しました。 （５年で18万㎞以上） 欠点はシートがしょぼくて長距離走ると腰が痛くなるのと、坂道が辛かったことかな。仕方ないことですが。 二代目のシートは改善された様で、しっかり性能向上した様で、また乗りたいと思う車になりましたね。

上がりの一台なんて言葉がありますが、無駄が少ないことに喜びを感じる人には良い候補だと思います。 加速感も悪くないし遠出にも使える。

リアのカクカクしたデザインがカッコいいっていつも思う。

L235Sエッセの電動リモコンのドアミラーの下にトヨタって書いてある エッセ乗りの方は是非見てみてください

見た目めっちゃ好きなんだよなぁ

我が愛車を紹介してもらいありがとうございますm(_ _)m 通勤で使うのには、最高の車ですよ👍

先代のこの車に乗っていました。買い物に行くならこの車が良い…と思っていました。 デザイン性なんかも良く見ると案外と恰好良いんですよ。センス良いな…と思っていました。

通勤車で乗ってますけど。最近は、家族四人で、この車で。旅行に行ってます。 四人乗ってもよく走るし、燃費最高です✨

田舎暮らしの僕のイース君…リッター28〜30軽々出ちゃう良い車っす😊🚙

型式が書いてある所にダイハツって書いてあったと思いました。

ミライースの方だけど往復片道50kmの通勤に3年使いました。 なんと言っても燃費がいい。 平均燃費35越えはざらで、気をつければリッター40に届く。 快適装備はお世辞にも良いとは言えないけど、経済性はピカイチ。

こんばんは！良い車ですよね！セダンタイプの軽が少ないからホンダさんにも作って欲しいですね！

前に点検などで代車を借りる機会があったのですが、最初のショップではミライース、次のディーラーではピクシスエポックでした笑 トールワゴン系が主流の軽自動車界において、このルーフの低さはなかなか新鮮でスポーティに感じられました アクセルを強めに踏んだ時のレスポンスにCVT特有のラグを感じますが、意外と上り坂もグイグイ加速するのでイイ意味で裏切られました 軽自動車のNAエンジンであの加速、車重が600kg台と聞いて納得です。まさにシンプル・イズ・ベストな1台ですね

家で所有しています。グレードはＬ(B以外での一番安い)。田舎なので山道の長距離移動やたまに高速使う。13インチで曲り性能十分で且つ乗り心地も良い。14インチに乗ったことはないが個人的に必要性を感じない。ただ14インチより2000円/本ほど高いタイヤ代は大きな欠点(意外だった)。スタビは山道をそれなりに飛ばしても不安は全然ない。イニシャルDごっこしない限り必要なし。総合して、走りよく燃費もよく乗り心地も必要十分で後席居住性も確保された死角の無い軽の見本みたいなクルマ。一言で言うと軽さは七難隠すを地でいっているクルマ。因みに前モデルも所有していたがモデルチェンジしても(意地悪く見たとして)悪くなったところが一つも見当たらない稀有なクルマ。最後にオプションで付けて本当に良かったモノ：リアガラスワイパー、全席アシストグリップ、後席ヘッドレスト、ETC、レコーダー…もちろんスマアシ付き。

ダイハツロゴが何処かに隠れてるかもって期待してましたがさすがはトヨタですね☺

軽自動車の基本型といった車ですね シンプルイズベスト！

この車、ほんと運転楽しい！ 現在、スイスポ乗ってますが、ミライース楽しいですよ!!

ミライースシンプルで良いですね 36のアルトバンは更に軽いのでそちらも動画にしてほしいです

知らないと何も思わないけど低価格、軽量を突き詰めてることを知ると欲しくなっちゃう

プラスチックリアゲートはダイハツの得意技ですね()

ミライースに乗り慣れると他のボックス型の軽に乗ったとき半立で乗ってるような感覚になる

これにターボが付いたらどうなるんだろう。

6:32思ったよりメータナセルがミライ的でイイっス⁉︎ おっと､ピクっとしす⁈

本当この車、軽いですね～(*´▽｀*)加速良し🎵って感じです(^^)✨私がお世話になってる車屋さんで、借りた事が何度かあります。

今乗ってるﾋﾟｸｼｽｽﾍﾟｰｽの純正ｱﾙﾐには「D」のﾏｰｸが入ってます。ｴﾎﾟｯｸより燃費は落ちますが、使い勝手はなかなか良いです。

ピクシス・エポックがレンタカーにあるのが珍しいのでは？ と思いましたが、トヨタレンタリースなら有りますね。

プレオプラスに乗っています。空力や整流が考えられた流線形デザインがスポーティーに見えるので、「エコカーとスポーツカーは相反するようで、実は紙一重なのでは？」と錯覚してしまいます。 取説ではスマートアシストⅢのページで「ダイハツ工業株式会社の登録商標です。」と、ダイハツ表記を確認できました。

軽自動車、斯くあるべし。 こういうのがいいのよ

今の軽はワイパーすらおしゃれになりましたね～

これの2世代前にあたるL285Sミラ乗ってるけど前席を目一杯後ろにスライドしても後席足元全然狭く無いんですよね

トヨタの軽は、ピクシスシリーズなんですね。

2年半乗ってたけど燃費めっちゃ良かった

茅ヶ崎のラチエン通り走られたんですね！

代車で同じスバルプレオプラスに1ヶ月ぐらい乗ってたけど非常に良い車でした。唯一の欠点は片側３車線以上の街乗りで割り込まれやすいこと。それ以外本当によかった。

僕が見るこの人の動画いつも小雨降ってるんだよな。

일본경차는 종류도 다양하고 특히 실내 컵홀더가 잘 설치되어 무척 편리해 보이네요 영상 고맙습니다

コペン GRSPORTの名前がトヨタでも変わってないのは、「コペンの世界観を大切にしたい」というトヨタ側の考えがあって、変わらなかったはず（どこかのサイトで見た）

私も今年28歳で、日産のウィングロード→SUBARUのレヴォーグとサブでダイハツのミライースGを乗っていますがミライースが1番好きです🙌 欲しいものがしっかり付いていて、逆に余分なものがホントにないのでゴチャゴチャしていない。特にドリンクホルダーがお気に入りです( ˇωˇ ) 彼女と街中走る時は今ではミライース。スプラッシュブルーがとてもスポーティに見えて乗り心地も良いです☺ 今はレヴォーグを遠出の時に使用しているんですけど、使用頻度が少ないので売却検討中です😅

前のモデルから乗り換えました。軽くなったのにリアサスが落ち着いていて乗り心地がいいです。シートも疲れにくくなり、ロードノイズも軽減されました。

デジタルメーター

8年間大事に乗ってましたが、とてもいい車でした。ただ背の高い方はやはりそれなりの大きさの車に乗られた方がいいかと思います。

刻印されているコーショープレートに「DAIHATSU」と書いてますよ。 いつも見てますよ🤗 令和の三本さん🤗

うな丼が選ぶジャンル別、予算別おすすめ中古車紹介コーナー　的なやつやって欲しいです

家にあるこれのベース車の先代をたまに運転してますが、足で乗るにはこれ以上のちょうどいい物はないと思います。

某dの印を探すの面白い🤣