Храни вас бог от таких мастеров!!!!

дроссельную заслонку засрешь маслом за раз и потом даже в аварийном режиме она работать не будет

А мембрану вентиляции картерных газов заменить не судьба?

Задумка была правильная, но, достаточно, просто, заглушить патрубок, идущий в коллектор, а из крышки вывести вентиляцию в атмосферу и будет счастье, чистые клапана и снизится расход масла, причем, если расход был очень большой, то упадёт в два раза.

А просто во время менять КВКГ НЕ ВАРИАНТ?

THX IT WORK

Смысл такой переделки ? Заводской вариант также входит во впуск только чуть в другом месте !!!

Вывод в атмосферу ,масло стало прибавляется, на халастых троит , чтобы не Троил в таком положении вот задача?

Сколько прошел уже стоит так делать?

Я поставил в разрез маслоуловитель, двигатель сказал спасибо

Здравствуйте. Ну и как масложор устранился или нет?

С этими моторами так баловаться нельзя . Можно потом ахереть тысяч 100

Блин как он не поотламливал там всё 😂

Чёт я не понял, чего вы этим добились? Переместили штуцер вентиляции картерных газов из впускного коллектора после заслонки, установив тоже самое до заслонки, раньше засирало лишь впускной коллектор, теперь вместе с заслонкой - белиссимо)

А не проще было сделать внешний сепаратор картерных газов? 😊

300-500г масла на 1000км для этого мотора норма! Не страдайте хераборой!!! Троение на холодную для ep6 норма.На холодную когда троить начинает, дайте ему оборотов1. 500 .Эксплуатируйте его пока сам не сдохнет, а дальше видно будет. Мотор ремонтопригоден, запчасти все в наличии. Все маслоеды-долгожители.

Какое масло лили?

Давно не видел ролика о рукожопости и безграмотности! На всех ЕР6 в горловину сосет воздух на заведённом движке! Знакомый на БМВ заводе в Германии работает.задавал вопрос мотористам про это. Ответ был : а зачем на работающем моторе открывать мзг? А на ролике тупой пример как засрать цилиндры и дроссель и катализатор заодно.в клапанной крышке в правом верхнем углу есть полукруглая заглушка.под ней мембрана см шесть в диаметре подпружиненная установлена.на случай сильного всасывания она пропускает дополнительный воздух с улицы. А масло из под крышки течет потому что надо герметик по углам наносить при смене прокладки. А ролик меня просто убил! Каким надо быть безграмотным чтобы такое учудить.жесть просто

Друг,а почему у тебя патрубок с термостата на радиатор стоит кверху изгибом? Для чего так?

Bravo Alexei !What is that bronze piece? Greetings from Romania.

По жигулевски

Масло во впуск, гениально

На этом двигателе егр нету,клапан вентиляции картерных газов должен подключатся до дроселя,если как у вас после,весь двигатель будет сопливить маслом.В картере должно быть некое разряжение,нарушая его открыв маслозаливную крышку идет неправильная работа двс и это нормально!

Так не делайте,причина в повышенном давлении карьерных газов от износа поршневой группы либо ремонт либо сброс газов в атмосферу это без последствий на время сбора средств на ремонт

Какой ещё ЕГР ты нечего не поменял данный шланг итак идет во впуск и проходит через датчик который учитывает количество поступаемого воздуха а точнее картерных газов и на основании этого формируется смесь, как бы машина в курсе поступившего дыма во выпуск, после данный переделки у вас просто засрется ДЗ, так как она не герметична и выйдет моторчик из строя. Если у нормального еп6 открыть пробку мотор за дергается и будут пропуски, если нет то что то с мембраной квкг.

Егр на ЕР6 нету. Проблема жера масла в изношенной поршневой. Этот патрубок входит в коллектор снизу, смысла от этой пустой работы нету, патрубок только испортил людям и развёл на муфту с работой.

Просто врезать маслопомойку и даже мотористы люкс покажут

Все намного проще, разрезаете родной патрубок в коллектор, покупаете клапан ниссан qg15 или тойота 1nz, через переходники вставляете на хомуты и все, а это что вы сделали получилась жигули, через 5тыс км у вас двигатель начнёт весь сопливить как на вазе

Приветствую, сколько уже проехал после переделки? Как расход масла? Чему нибудь навредило?

З пид кришки клапанів почне просочуватись мастило,провірено єлектронікой.

На турбо моторах еп6 такое тоже можно сделать ?

Как переделка помогла , у меня 308 пыж крышку присасывает масло кушает подскажи пожалуйста

клапан стоит 600 рублей на али, хватает на 100 тысяч, не стоит такой херней страдать

Леха молодец!

Молодчина! Работа профессионала: двигатель чистый, морда автомобиля накрыта , Пежо ухоженный- очень респект!!!

Масло отделитель стоит в клапанной крышке. А перенос шланга это бред. У данного двигателя дроссель открыт. Управление идёт вальватроником

Бред полный, во первых на этом двигателе нет ЕГР, во вторых ты просто перенес шланг картерных газов на 10 см вверх, сделал его перед дроселем. На другом конце шланга который ты заглушил болтом ничего нет, он просто входит в впускной коллектор, так же как и твой который ты поставил. Проще говоря ты вообще ничего не изменил)))

Не пойму? Заслонка на ЕП6 работает только в аварийном режиме. Полная х

Так если ты заглушил трубку из картера а кудаже денутся газы они же выдавят все сальники и прокладки

Ключевая фраза. Может это чем то и чревато. Время покажет. Я ору.😂😂😂😂

НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!!!

У тебя мембране капец потому что когда открываешь маслозаливную мотор должен менять обороты троить и даже глохнуть

Напрямую?! Даже без маслоуловитель?! Зачем так "рукожопить"? Не проще заменить клапан вентиляции картечных газов?

Зря ты так.... EP6 тебе это не простит!(

Клапана продаются на Алиэкспресс не надо не чего колхозить.

🤦🤦а потом говорят еп 6гавно что они с ними делают

Что с масложором?

EGR??😂 Exhaust Gas Recirculation. Эта система ставится на дизельных двигателях. Которая дожигает выхлоп. На ер6 его нет, Кулибин...

Никогда так не делайте, просто не лейте в бензобак всякую гадость.

Нихера ге понял в чем смысл манипуляций ну идет шланг к впуску но после заслонки она все равно по жизни открыта да и шланг еще и с подогревом там внизу. Квкг смени ремкомплекты есть.

Артхаус...натворил какой то перфоманс бесполезный и завершил все то философской фразой что время покажет....)

Там неудачная конструкция клапана карьерных газов, проблема решается просто, нужно из клапана карьерных газов убрать пружину. Делал так почти как автор только шланг длинный выводил в ресивер,расход масла упал в 2 раза, но потом купил на авто доке новую мембрану стал менять оказалось старая целая , разобрался и понял что необходимо пружину убрать , и расход масла практически перестал от замены до замены.

Это плохая идея, не вздумайте повторять. Было за дроселем переставили перед, по факту толку нет. Последствия как минимум - засрет ДМРВ и Дросель, закидает маслом и нагаром это 100%. Надо мембрану проверить и заменить, а это изобретение только добавит проблем.

Спорное решение

Горбатого слепил🤦🏻‍♂️

Кто научил такому? 🤣👍

Здравствуйте! Просьба удалить это бессмысленное видео! Вам уже всё расписали в комментариях. Это абсурд и колхоз, лишённый всякого смысла. Но из-за этого видео недальновидные люди последуют вашему примеру. Этот мотор разрабатывали топовые инженеры, в отличии от вас. А ремкомплект мембраны уже давно можно купить.

EGR ????????? что ты называешь EGRом???????

Когда глушем этот шлаг болтом машина глохнет , так что это пиздешь я пробовал

А ты а системе вальвотроник не подумал. Дроселю хана настанет. Катализатору тоже, т.к. масло пойдет через впуск в цилиндры. Система твоя говно. Переименуй. Как убить машину

Х*#и делать, на инженерный не поступил.

Ну и колхоз конечно 😄

Автор, положи ключи и не трогай больше это не твое... И не лезь туда в чем не понимаешь... Открыл масло заливную и говорит что троит, она не троит а изменились показания датчика давления на впуске из-за открытой крышки ... Люди не делайте так, это бессмысленно...

Может что то критичное произойти из за этой переделки ?

Не ведитесь это фейк. Просто поржать предостаете щуп в моторе не будет разрежения и подождите когда мотор садится в аварию.

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 изда

Не уродуйте свой автомобиль! Это работать не будет! От перестановки мест слагаемых сумма не меняется!

Колхоз…Или инструкция как убить мотор быстрее чтобы он не мучался… трындец дросселю)))

Намного лучше стало. Раньше особенно по трассе вылетало - щас норм.

и че за хрень ты сделал? подпльше от таких мастеров держаться надо

Никакого смысла.

Более глупой идеи еще не видел. Лейте масла 5w40 а3 допуск, ведь аналог на бмв и мини n14 мотор аналогичный и проблем нет.

ни о чем....

А мне один французский инженер говорил, что надо раз в 10 тысяч км пробега промывать двигатель мочой молодого барашка, а масляный щуп обязательно смазывать кошачьими какашками👌