Uno dei pochi giornalisti di auto rimasti che parlano con un linguaggio chiaro, sufficientemente tecnico e originale, senza perdersi in banali giri di parole o frasi fatte

Va bè dai, tra noi appassionati di tuning la " fata turbina" è un espressione che arriva dagli anni 80😉

@@alessandrocauso8579 'sti giovini...

È una battuta molto vecchia

@@LamantinoElettronico non male tra l'altro

D'accordissimo anch'io solo Hyundai è già la seconda che acquisto..

Concordo ne ho 2.. Sembrano di sostanza ed innovative come lo era la Toyota degli anni 90.. Ora fanno concorrenza alle europee di fascia medio alta. Nel video mi pare non hanno citato la GARANZIA io ho la Hyundai i10 5 anni km illimitati, e la KIA E-NIRO ⚡ 7 anni 150.000 km anche sulla batteria da 64 kWh 👌

Bella ho u a jazz 2008 quasi 200000 km nn essendoci piu honda termiche vere andrò a valutare hyundai almeno loro le tengono in listino

È vero ma guarda anche il 3 cilindri della gr yaris è una bestiolina

@@francesco_7701 si certo. Il mio era più un commento nostalgico di un passato dove si montava di tutto e di più su segmenti A e B senza ritegno. Montare oggi sui segmenti più piccoli 2.0 turbo sarebbe impensabile. Purtroppo 😉

Ed anche una versione cabrio

Su una superutilitaria di cosa dovresti entusiasmarti? È minuscola, 100cv non sono paurosi ma comunque abbondanti

proprio se sei un quarantenne dovresti apprezzare quest'auto. quand'eri piccolo/ragazzo era proprio questo lo stile di auto. le prime peugeot gti/golf gti erano esattamente come questa. e poi, magari non avevano 100cv, ma non erano neanche turbo. poi per carità, le sensazioni che ti davano quelle non te le darà mai nessun'altra auto, anche solo per il semplice fattore sicurezza che in quelle era totalmente non pervenuto. non dobbiamo però dimenticare che in poche erano veramente auto guidabili già di fabbrica, la maggior parte davano emozioni solo nel dritto, poi arrivavi in curva e dovevi frenare, se ci riuscivi.

Altre emozioni. Altre soddisfazioni. Quanti ricordi.

Esatto....oggi tristezza 😢infinita.

Ricordo anche la Swift 1.3 gti

@@martinmcfly4251 non abbiamo citato la clio williams

Amarcord C2 vts... Per chi è nato anni fa😊😢

Magari prendi la 1.2 oppure la 1.0 turbo

comunque la colpa è di youtube fino ad un certo punto, anche automoto si mette d' impegno eh

Che consumi hai?

che ha pure il cambio automatico volendo

La Picanto va di più … ed ha pure clima automatico e 4 alza cristalli elettrici

Uscita di produzione da 1-2 anni e costava ancora di più

@@riccardomarinoni6733 la panda 100hp da molto prima

Genio assoluto 😂😂😂

da questo punto di vista non c'entra assolutamente nulla l'UE. C'entrano i gusti delle masse, per le quali ormai l'auto è diventata letteralmente il SUV. Non è che l'UE chieda di produrre SUV, siamo "noi". Nessuno vuole più compatte, utilitarie, segmento C (Golf e compagnia), ecc. Tutti vogliono suv.

🤦🏻‍♂️🤦

​@@RustinSBSono tra quei pochi che preferiscono le macchine piccole.Fra 3 mesi arriva la mia Hyundai i 10

@@RustinSB ck la moda, pero c'entra UE perché per rispettare le normative non e ormai più conveniente produrre auto piccole in europa, tra dotazioni obbligatorie e dispositivi antiinquinamento una piccola costa come una media, quindi fuori mercato, e con euro 7 ancora peggio, si passerà solo a noleggio per i costi enormi delle auto

Per quanto mi riguarda noi in famiglia abbiamo 4 piccole utilitari....... @@RustinSB

@@drivingjack_ Ciao, in realtà ho già un'altra auto più grande (mappata) e fino a poco tempo fa avevo in aggiunta una grossa 2.4 diesel mappata a 240 cv. Per ora la 100 HP rappresentà l'auto un pò pepata da uso cittadino.

Perché alla FIAT fanno schifo i soldi. Ora che l'ha comprata la Peugeot figurati se si fanno fare concorrenza da un marchio che ora gli deve obbedire

@@LamantinoElettronico in realtà non andrebbe in concorrenza con Peugeot perché Fiat è l'unico marchio di Stellantis che offre segmento A. Forse non lo mettono perché a breve uscirà la nuova Panda (che di Italiano avrà purtroppo solo il marchio e poco altro) che avrà il "solito" 1.2 ex-PSA da 101 cv, che è un motore con ottime prestazioni per il numero di cv (al netto del grave problema della cinghia a bagno d'olio)

@@AlessandroLatorre02 Per l'appunto, se la Peugeot fa usare a tutti la sua piattaforma di segmento B vuol dire che quello A non lo vogliono più proprio

Si per scattare quando il semaforo è verde... Brum brum😅😅😅

non è più in produzione

@@andreacinardo5412 come la Panda 100HP di cui si parla nel titolo del video

A 12k non sarebbe così…

Perchè purtroppo i consumi non sono così legati alle emissioni per l'omologazione e le emissioni sono ciò che le case devono rispettare per poterle vendere😅. Da quì derivano cilindri che spariscono e consumi che nonostante ibridazioni varie rimangono spesso sui 20 km/l se non meno. (poi naturalmente ci sono tantissimi fattori che contribuiscono, come per esempio il peso che nelle auto nuove è tendenzialmente più alto)

@@MatteoDiGiulio20 grazie, perché mi lascia sbalordito vedere sempre e solo più 3cilindri , grazie, non sono esperto di auto ma ne cercavo una simile a quella che ho ora . Grazie ancora

Riguardo l'abitabilità anche per i passeggeri posteriori la i10 surclassa la Panda, anzi come spazio per le gambe forse anche meglio di i20 o di altre utilitarie di segmento B , poi la larghezza chiaro è un altra cosa.

@@fabrifax67 a me salendoci non ha dato quell' effetto, però ci sta non avrò fatto caso alla lunghezza dietro , mi ci sono solo messo alla guida 🤔

se provi un 1.0 3 cilindri turbo (ormai lo fanno quasi tutti) capirai perché è 1 milione di volte meglio di qualsiasi 4 cilindri aspirato 1.2, 1.4 o simili, anche a parità di cavalli. Imparagonabile. Il 1.0 turbo è velocissimo (in proporzione agli aspirati), con coppia istantanea e bel tiro in qualsiasi situazione. I vecchi aspirati sono dei polmoni lenti come camion, che per farci un sorpasso o una salita devi prendere la rincorsa e pregare. Con i 1.0 turbo hai sempre potenza a disposizione e ti fanno comunque 20 con un litro. Il meglio dei due mondi, cioè prestazioni (quelle che bastano) e consumi ridotti.

Questa fa 185, non 195...😂😂

La uno era 1300cc la gt turbo 1400cc la fiesta turbo1600cc o 1800cc Il paragone e impensabile anche perché erano tutte 4 cilindri

Non c'è paragoni con la FIAT Panda 100 HP, erano altri tempi ma al momento la Hyundai i10 N è la migliore nel suo segmento .

La Kia Picanto GT Line stesso motore ma più leggera e ancora più veloce più accessori ….

Lago di Como

@@aleksandrotoderenchukmergozzo

@@lorenzobernocchi9435 dai, ho sbagliato sono di 150km

Intendi l'iMT della Hyundai o un cambio robotizzato tradizionale?

@@LamantinoElettronicoQuello che hanno proprio creato loro... Avevo visto alcuni video dimostrativi un paio d'anni fa e mi sembrava veramente carino

@@MrPalmy596 Sulla i10 e sulla i20 non credo che li metteranno, che io sappia l'auto più piccola con l'iMT è la i30. Anche se nel mercato europeo non hanno ancora implementato la disattivazione della frizione e per ora è solo un cambio manuale dove la frizione è controllata by wire ma devi comunque azionarla tu

@@LamantinoElettronico Devo andare a rivedere i video e soprattutto se ne hanno fatto qualcuno a livello di manutenzione se è delicato..

@@MrPalmy596 A detta della Kia no, costo e affidabilità sono pari a quelli di un sistema tradizionale

Ormai uscita di scena con tutte le motorizzazioni.

Io ho una Up Gti, a livello di prestazioni credo sia superiore, almeno sulla carta non dovrebbero esserci dubbi. Sarebbe interessante parlarne per quanto riguarda comodità generale, consumi, spese di gestione ecc

Pure la panda 100hp non la fanno più

@@davide_DvD ma quella da secoli oramai

La Up ha solo quattro posti e i finestrini posteriori finti

Forse perché è una macchina ottima e praticamente unica nel suo genere.

@@BakuLoddo si ma è a listino da 4 anni e nel giro di pochi giorni la stanno pubblicizzando molti canali

*non hanno senso per te! Grazie al cielo non siamo tutti uguali e a qualcuno piacciono ancora!

Ciao, in realtà è giusto far notare che la maggior parte delle strade italiane al di fuori delle pianure sono piccole e tortuose, con spazi di percorrenza ristretti( vedi appennini) percui in questi posti le macchine piccole danno il meglio di sé per l' agilità che hanno...

Invece sono proprio quelle che hanno più senso secondo me, o ha senso girare su suvvoni da 4,70m spesso da soli? L’essere ancora a benzina o addirittura a GPL in alcuni casi, poi, le rende adatte a tutti gli utilizzi (e si, anche autostrada, ovviamente non ai 150, ma sono perfettamente capaci di andarci), a differenza delle segmento A elettriche che ad oggi ti confinano ancora all’utilizzo esclusivamente urbano a causa dell’autonomia ridottissima delle loro batterie. Conosco una persona che con una Ypsilon a GPL ci fa 30k km all’anno: fa tanto extraurbano per lavoro, e la usa praticamente sempre da solo, quindi perché prendere un’auto più grande? La città dove ti muovi solo con trasporti pubblici è un utopia, è applicabile solo alle città di grandi dimensioni servite con un trasporto pubblico capillare come Milano. Lì conviene non girare in auto, ma in tutte le altre no finché non ci sarà un livello ed un efficienza dei trasporti tale da rendere l’utilizzo dell’automobile svantaggiosa, e su questo siamo ancora indietro.

Sono d'accordo, un trasporto pubblico preciso e sopratutto pulito mi darebbe sicuramente più voglia. Attualmente il disgusto che provo salendo in un treno o autobus ( ma anche aereo se parliamo di ryanair et co. ) quando sono leggermente affollati é il mio freno principale. Nel frattempo sto vendendo le nostre due auto e ne stiamo per ricomprare una sola più grande e con un po' più di cavalli per rendere i viaggi più piacevoli.

Ha molto più senso una macchina del genere piuttosto che uno scaldabagno da 2500kg per girarci in città se permetti 😂