【エリミネーター125】ごっつステキすぎるだろう！この原付二種アメリカン！ドラッグテイストを継いで男らしさに磨きをかけた！【カワサキ】

Рет қаралды 126,637

3 жыл бұрын

23回目はカワサキ・アメリカンの二大巨頭の一角を担うエリミネーター（Eliminator）の125㏄版をピックアップ！
想像以上にデカくてヘビーでおったまげ!!　重厚感という言葉がまさにふさわしい！
加速はちょっとニブい？ですが、パワフルな初期型は車体をグイグイと押し出していってストレスもさほど感じませぬ。
ゆったりツーリングしたり、カスタムベースとしていじくりまわしたらメッチャ楽しそうなバイクですね！
あとエリミ125のライバル、スズキ・マローダー125（GZ125）も興味津々っす!!
補足、ZL1100というのはないですね、アドリブの勢いで発言してしまいました…。GPZ1100のせいです笑
あと、何故か撮影したのに入れておらず、フロントフェンダーのみ鉄製で質感高し！その分重し！
※エリミネーター（400）がめでたく復活！　発売は2023年4月25日。この勢いでZ125系なんかのエンジンを使って現代版エリミ125も発売･･･されないだろうなぁ。
エリミネーター125の日本発売日である1997年7月は「もののけ姫」が公開され、PS版初代「バイオハザード」がリリース。夢で終わらせない時代ですね！
#エリミネーター　#アメリカン　#オルテガ

Пікірлер: 97

@user-kn2zm7ot2z 3 жыл бұрын

9:03 見過ぎで草

@yukiwakuwaku2114 Жыл бұрын

バイクで出掛けるの辞めるレベルの雨降ってて草。

@user-bi3jp4ex5b Ай бұрын

やっぱり欲しくてたまらなくなり😹これを買うようになりました🎉中期型です🦊🦊🦊この動画を100回位見ました（笑）おかげでついに購入です！私も身長179Cmですよ（笑）🎉ありがとうございました!

@xMarByx 3 жыл бұрын

エリミ125オーナーです！レビューが物凄くちゃんとしてて知らない話もありました！勉強になります！

@morutu-bike 3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！　各車を気になってる人向けのバイヤーズガイド？っぽいのを目指してるのですが、実現オーナーさんからそういうお言葉をいただけると嬉しく思います！　あと、なんとなくエリミ125オーナーは熱意が高いっすね！！

@user-vq2jt3ey6e 2 жыл бұрын

このバイク　お気に入りで最近まで乗ってました！　後輪ブレーキはほぼ効かないのに　前輪ブレーキは良く効くので　小雨でも　雨の日はブレーキ掛けると前輪が流れて怖いのが習慣でした　　遅いバイクだけど、楽しくゆっくり乗るなら　最適です

@morutu-bike 2 жыл бұрын

リアルオーナーのコメント感謝です！リヤが効かないのは調整とかシューの問題かなと思ったのですがやはりそうなのですね…。

@user-bi3jp4ex5b Жыл бұрын

この動画を見て購入を決意しました。ありがとうございました!

@morutu-bike Жыл бұрын

おぉ、こちらこそありがとうございます！　マイナーなのにエリミ125の意外な人気っぷりを見るとなんか楽しいバイクライフがおくれる予感がします、お気をつけて～！

@seasideave9133 2 жыл бұрын

エリミネーター125で検索したらまたモルツさんの動画に当たりました　いつも勉強になってます

@morutu-bike 2 жыл бұрын

毎度どうもです。意図せず？マニアックなバイク動画が多くなってしましました･･･。エリミ125は正直、気に留めていなかったのですが人気がありますね。メインにもセカンドにも良きモデルなのかもしれませんです。

@kaiganseki5201 Жыл бұрын

なるほど、やっぱりそうだったのか。昔の125ccはもっと走ったってイメージだった

@arisk363 2 жыл бұрын

画面変わる事に雨きつくなってんのおもろい爆笑

@morutu-bike 2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。バイク（野外）撮影で雨は天敵っス…。コマ撮りの宿命ですね。

@gtyosshy 3 жыл бұрын

お疲れ様です！今回はお尻向けてのアングルが良かったです。それにしてもアメリカンまでお詳しい！あと、ライディング中に笑ってるのが面白すぎる！

@morutu-bike 3 жыл бұрын

毎度どうもです。女性視聴率が常に0.1%（おそらく親戚&知人）なので、野球部に間違えられる魅惑のヒップで釣ろうと思いました。あとアメリカンは買ったことがないのでじつはカルチャー的なのがよくわからずです（なんだかんだいってハーレーに憧れます！）撮影抜きにしても普段から乗車中は割と笑ってますし、歌ってます！

@TAIDAIFACTORY 3 жыл бұрын

マイナーなエリミネーターを紹介してもらえて光栄です!!(笑)

@morutu-bike 3 жыл бұрын

こちらこそご覧いただき光栄です！　というかGN125改メチャかっこいいっすね！　自分でイジれる技術とセンスが羨ましいッス。チェックさせていただきやす～（子育ては大変ですけど超楽しいですよ！応援～）。

@750rszephyr2 3 жыл бұрын

毎回、知識がすごすぎます😂

@morutu-bike 3 жыл бұрын

じつはあんまり知らないのでオーナーに聞いたり調べたりしてます笑。そうじゃないと、デカいね！重いね！の二言で終わります笑

@750rszephyr2 3 жыл бұрын

いや、笑えながら色々な車体の事をすごく深く知れて、毎回、モルツさんってすげーな😵思ってますよ😊 デカいね！重いね！の二言で終わる動画とかある意味めちゃくちゃ面白そうですよ😂

@user-yp9oo3qm4s Жыл бұрын

詳しくて分かりやすい動画ですね。癖だらけなのにはまって愛車にしています。バキュームバルブ変えてプラグをＮＧＫのRXで結構走ります。(長い上り坂もマシになります)後期型は一速で行き足つけて敢えて引っ張らずに極低回転でシフトアップを素早くすると加速も車の流れに迷惑かけません。一般道では鼓動を感じてトコトコで、流れが早ければ五速で引っ張れば125OKのバイパスで80巡航十分可能です。オイルは山を上るとガシガシ減りますが点検窓が溢れんばかりに足しても不調にならないので予防も簡単でやっぱり変なバイクです。フレーム性能はかなり素晴らしく、エンジンも極低速から粘る癖に上まで回るのでツーリングが本当に楽しくて、癖を好きになれるかどうかで評価が全く違ってくるバイクだと思います。

@morutu-bike Жыл бұрын

詳しい情報助かります。潤います！　ある意味タフなバイクなのか？使い込むほどにバイクも乗り手も味が出そうですね。

@Hairmaniataka 2 жыл бұрын

前期のエリミネーター125ずっとのってましたが電装系不調気味でセルでかからない時が多くありキックがないため出先でおしがけすること多く処分したのですがそれがなければ足付き良いしデブには大きさがちょうど良いし普段ノリには最高でした。リッター25キロでした

@morutu-bike 2 жыл бұрын

リアルオーナーボイス感謝です！　125といえどデカいので押し掛けはちょっと手間そうですね･･･。

@user-hi1lk4vq9g 3 жыл бұрын

エリミネーターいいですねぇ。迷いましたが、結局 gn125 2fブラウン買いました！

@morutu-bike 3 жыл бұрын

GN125はSOXの試乗車を何度か乗ったことありますが、すんばらしい一台でした！　2Fはギヤポジ付きでしたっけ？　多目的バイクの最高峰に位置するヤツだと思います。ただ個人的にはCG125が気になります！

@user-nh8wr6fg3i 2 жыл бұрын

エリミ125には微塵も興味ありませんでしたがコメントが聞きたくて動画見ちゃいました(^^)

@morutu-bike 2 жыл бұрын

奇遇ですね、私もエリミ125は全く興味なかったのですが、すごい再生数でびっくりしています。多分、国内中古でまともに売ってて割と安い125アメリカンがこれしかないからだと思います。ジャズ＆マグナ50のアップデートか、2種スクからの入れ替えか、あとはファミリー特約の保険万歳ですかね

@kazutama_rider 3 жыл бұрын

短い時間に色々な情報をギュッと詰め込んで頂き、楽しく拝見させて頂きました！ありがとうございました！😄 自分もエリミ125初期型のオーナーですが、大柄でハッタリの効く車体ながら、程よく小回りが効いて、とても乗りやすいバイクだと思います。😉 今回ご紹介の車体は、エンジンガードとキャリアが、良く見る純正の物と異なる形に見えました。どこのメーカーなのか、気になりましたが、古いバイク故、もはやパーツ単体では入手困難なんでしょうね～。😪 タイには、エリミネーター125と同じ車体のboss175と言うモデルもあるそうで、それなら高速も乗れるし、ちょっと気になりますね😅 買い足すならエリミ250Vが良いなぁ、と思う生粋のエリミ好きです😊

@morutu-bike 3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！　イバり度はすごいですね。125アメリカンは数少ないですし、ピンポイントでこれを選ぶ方がいるのも納得です！　おっしゃる通りハッタリとチョイノリの2WAYでいけますね。あと大型用のパニアとかもすんなり似合いそう。パーツは聞きそびれたのですが、キャリアには「K」ロゴが見えたので純正オプションやもしれません。エンジンガードはステーのフィッティングがやや汎用っぽく、本体サイズも小振りなので他車流用の可能性が高いです（それでも小さいのでアメリカン用じゃないかもしれません）。パーツが少ない車種をアレやコレやしながら維持しつつ、たまにグチをこぼしながら（笑）乗るのも醍醐味だと思います!!! 175㏄は使い道が広がりそうですね。ただ手に入れるのは困難そうです（125を限界までボアアップするという手も･･･）。エリミネーター250Vは後発、というかこのジャンルの完成形がほぼ出来上がった90年代後半のリニューアルなので今見てもすごく完成度が高いと思いますし、なんだかんだ人気が高いですね。個人的にはSEが好きです（ボディカラーの統一感とビキニカウルの形）。

@user-pj3dz5zr7j 3 жыл бұрын

エリミネーター良いですよね、自分は250vに乗ってます❣️125でも車体がデカイですね❗️

@morutu-bike 3 жыл бұрын

じつはバルカン派でしたが今回のでエリミネーターが好きになりました！　250Vは売れるべくして、というカッコよさですね（実売数は分かりませんが）。小さいバイクが人気の一方で、原付なのにデカいというのもよきかなと思いました。NS1みたく。

@user-qe2ld5gs1u 2 жыл бұрын

同じくエリミ250V乗りです😁 乗っている人が少ないってのがイィ‼️

@GodspeedRides 3 жыл бұрын

That's an awesome bike. I own a 2001 Kawasaki Eliminator 175. Runs great.

@morutu-bike 3 жыл бұрын

Thank you. Is it a Bajaj brand that is on good terms with Kawasaki? 175㏄ is powerful! Your bike is deep dark blue and stylish! It comes with fork boots and a CC bar. Have a fun bike rough! This is google translate

@GodspeedRides 2 жыл бұрын

@@morutu-bike Thanks! Ride Safe!

@BG5TAKKAN 2 жыл бұрын

うちの子(後期)はバキュームピストン交換してプラグアース・エアクリ交換して中期～初期位のパワーを出してるつもり。エンジンオイルの消費が2スト並みですけど燃費も良く(30km後半)通勤快速として活用中。メーターとインジケータ以外フルLED化しているのでバッテリーは経たる気配無しです。その他はリアキャリア付きのCCバーとサイドバック他小物を取り付けた位です。カスタムパーツは本当に無いので流用か汎用品だけなのが辛いですね。

@morutu-bike 2 жыл бұрын

電装（電圧とか含め）もちゃんとケアできる人は尊敬します！　電気は全くわからないので。常用するならそっちの方が大事だったりすることも多いですし。アフターパーツはホントに少なそうですね、それが火をつけてマニアックな人気を獲得しているという見方もできますが笑。

@BG5TAKKAN 2 жыл бұрын

@@morutu-bike さんただ交換したいな～と思ったタイミングで球切れしたので最初は簡単な球交換ついでにLED化してウインカーはもげたので交換ついでにLED化です。取り付け場所に干渉するものがほぼ無いので楽ですね。後はサスペンションとエンジンオイルの漏れを直せば不安材料が無くなりそうです

@user-lf1zx6gi7x 2 жыл бұрын

モルツさんの身長は179cmだそうですが、偶然にもモーターサイクルジャーナリストのケニー佐川さん、MotoBasicのモトベさんと同じですね。眼鏡使用、スレンダーなところも共通です。

@morutu-bike 2 жыл бұрын

そうですね、佐川さんはガタイが良いので並ぶと私の方がだいぶ貧相に見えます笑。この身長は足つき参考には標準ではないですが、同体格の人にはニーズもあるようなので。ヒゲ&メガネはアウトローの証っス笑

@user-mr1kg6nd9p 2 жыл бұрын

見たことある景色流れまくってて草にしてとこのバイクええですな。

@morutu-bike 2 жыл бұрын

この公園はベストプレイスです！　想像以上に視聴回数があるんで、気になっている人が多い一台なんだと思いました。自分で紹介しときながら意外です草

@user-xk9mo7dj6f 2 жыл бұрын

私もエリミネーター所有してます。このバイク…何故かタイヤが減らないんですよねぇ笑大柄でスピードも出ないバイクですが、そこが逆に素敵です。不足を楽しめるバイクですね。あまり乗ってる方もいないのかなぁ？動画で紹介されて嬉しくなっちゃいました(´∀｀)

@morutu-bike 2 жыл бұрын

リアルオーナーのコメント助かります！『何故かタイヤが減らない』、おぉ、車重が重いのに不思議ですね、荷重割合が良いとか？（まぁ125なんで相応ですが）『不足を楽しめるバイク」』ここ大事ですね、良き言葉っス！　いずれ引用させていただきます笑

@areaarea4030 2 жыл бұрын

エリミの後期乗ってますが、バキュームバルブ変えてぶん回せばよく走ります。自分エリミの動画も上げてますがショートストロークでよく回り気持ちいいです。でもクルーザーを期待すると思ったのと違うってなるかもしれないですね。

@morutu-bike 2 жыл бұрын

お、オーナーの貴重なリアルボイス、助かります！ヘビーなわりに子気味良いって感じですね。まぁクルーザーの域ではないのは確かかと。全部が絶妙なバランスで成り立っている気もします。

@KMWTktkr 3 жыл бұрын

エリミ125こないだ契約して来週納車されることになってるんてすよ…なんというタイミングだ…

@morutu-bike 3 жыл бұрын

納車おめでとうございます！　日本の事情orミニバイク気質に合うモデルだと思いました！　この感じでファミリー特約使えるのがステキ。

@user-xn6wg7ou6e 3 жыл бұрын

だんだん物騒な名前のアメリカンからスズキのマイナー車になるの草。バンディットは憧れましたが。 Vツインの250は良く見掛けましたが125は実物見た事ないかもです。そのわりに長く作ってましたね。これ欲しいけど高いからといって某マグマ125を買って泣いていた知り合いの弟はいましたが。 CBX125カスタムも時々思い出して下さい。当時バイト先の先輩がドヤ顔で乗って来て内心苦笑いした記憶が。

@morutu-bike 3 жыл бұрын

毎度ご視聴ありがとうございます！エリミネーター125を間近で見たのは2回目で、やはりエンカウント率は低いと思われます。もちろん、RX80やSR125、CM125Tなど含めて、その手もチョッパー？も忘れてないっすよ。むしろ大好物です、そしてドヤ顔は絶対にしちゃだめです（ただここで出てくるとややこしくなりそうなので華麗にスルー笑）

@user-my9ji8dm5q Жыл бұрын

エリミネーター買おうか迷ってます！！これって、二人乗りカスタム可能ですか？

@morutu-bike Жыл бұрын

どうもです。二人乗りするということなら最初からタンデムステップやベルトなどありますのでそのままでタンデムできますし、社外パーツでシーシーバーもあるので便利かと思います。あとは汎用ステップでリヤをワイド化したり、リヤサスを硬めのものにしたりすればより快適かなと思います。

@user-yp9oo3qm4s Жыл бұрын

純正シーシーバーは絶版でメルカリで探せば時々ありますがコスパは悪目。カスタムの方が安上がりかもでした。2人乗りで超絶のろくなると聞いてましたが、バキュームとプラグを変えればトルクでごまかせます。但し加速は元々悪いのでゆっくり乗る、位の気持ちが大事でした。

@sakaerlangga2631 2 жыл бұрын

i have eliminator 175 swab engine ninja 250

@morutu-bike 2 жыл бұрын

Oh! The Ninja 250's 2-cylinder engine has a fairly high speed, so I feel that the body of the Eliminator 125 is very aggressive. Amazing! This is google translate

@jttgm Жыл бұрын

２００５年製のエリミネーター125を買いたいと思ってるのですが中古はやはり故障しやすいですか?初めてバイクを買うのでよくわからなくて教えて欲しいです！

@morutu-bike Жыл бұрын

どうもです。新車と中古の比較であればやはり中古車の方がトラブルを起こす確率は高いと思います。ただ車種は何でもいいというワケにはいかないと思いますゆえ中古しかないのですが…。経験豊富な方のアドバイスぜひ！で、この車両ならではのポイントは分かりかねますが、傷などの状態はもちろん、例えばフォークオイルの滲み、ハンドル曲がりなんかはチェックしときたいです。ほとんどはバッテリー抜かれてて、売れてから何かすることが多いので難しいかもですがエンジンかけられるならかけて調子を確認したいところです。あと現状販売は絶対じゃないですけど外した方が良いかと思います（納車整備されないこともあつたりなかったりしますが笑）あと結局はフィーリングで、ヤバいと思ったらやめるのが賢明ッス。クルマなんかだと外観が綺麗でもエンジンルーム覗いてなんかイヤな予感したらやめます。そういう私は中古車しか買ったことがありませんし、痛い目を見ております…相場より安く買うことがほとんどでして全然壊れない当たりもあればすぐにイカれることもありまして運もあります。良い個体に出会えると良いですね、

@user-jp3cn3ul3m 2 жыл бұрын

エリミネーター125 後期型オーナーです。最高速度は80km程到達時間は30秒ほどかかり、125ccの部類ではだいぶ遅いです。体感としては4スト原付より少し早いイメージです。

@morutu-bike 2 жыл бұрын

おお、リアルオーナーボイス感謝です！やっぱり遅いんですね…。私的にスペック至上主義ではないのですが、やはり気になったのでとても参考になりました!!

@hilux18519830203 2 жыл бұрын

そんなに遅いんだ、、

@user-rv5uz5pr2l 11 ай бұрын

バキュームバルブ交換してなかったらそんなもんなのかな交換しててそれだったとしtqら怖い

@user-nj3nw7yx8i 11 ай бұрын

125ccでとにかく大きいバイク探してましたが国産125ccではこのエリミネーターが1番大きいですかね？今度発売されるヤマハのXSR125はとてもカッコよかったのですが全長は2m以下😥 このエリミネーターもアメリカンというよりはクルーザーっぽくて格好良いし本気で買うかも知れません。素晴らしい動画ありがとうございました😊

@user-jq8li7rb3o Жыл бұрын

エリミネーター125はいくらぐらいなら買うのありですか？買おうとしてるのが綺麗な状況で28万円でした😢

@morutu-bike Жыл бұрын

どうもです、世のオーナー様のコメントをぜひ期待したいところですが、動画出した手前、勝手なコメントを。（2023年1月現在）中古相場見ると車体28万は平均かちょっと高いくらいですね。欲を言えば20万円台前半が希望ですが、キレイな状態ならアリではないでしょうか？　なおヤフオクなら一桁～10万円台がほとんどでしたけど、無理に安く済ませて泣きを見るのも悲しいと思いますし。近場のショップさんなら面倒も見てくれると思いますし（当たりはずれはあるのかもしれませんが）。あまり参考にならず申し訳ないです。

@shin-ko1701 2 жыл бұрын

鎬を削る中心にいたのがサベージ。

@user-bi3jp4ex5b Жыл бұрын

返信ありがとうございました!チャンネル登録しました。これからも宜しくお願いします！エリミネーターは時間かけて程度のいいできれば前期型を探そうと思ってます。ただ前期型はハンドル交換が難しいとの事らしいので、できればアドバイスお願い致します!

@morutu-bike Жыл бұрын

どうもです、前期型Ｔ字のポスト？のでも後期型のハンドルポストくっつければ（入れ替えれば）ハンドルバーの交換はできるかと思います、そのひと手間がちょっと面倒ではありますが･･･。すでにめぼしいハンドル形状を検討されているならばアレですが、一度純正に乗ってみてからでもその辺は遅くはないのかなと思います。ただアメリカンはハンドル変えたいですよねw

@user-bi3jp4ex5b Жыл бұрын

お疲れ様です!そうですね。乗ってから検討してもいいですね。ハンドル交換の件分かりました。ありがとうございます。私的にはバーハンドルでハンドル位置を低くくするのがカッコいいかなと。わざわざありがとうございました。

@morutu-bike Жыл бұрын

どうもです、良いのが見つかるといいですね。ハンドルについてはイレギュラーなやり方ですが、スクーターとかカブとかでバーハン化せず純正の棒をカット溶接して角度変えてる人もいたりします、操安なんで推奨はしませんがそういうやり方もあるという感じで。馴染みの溶接屋さんとかなら安くする場合もありますし、私的には前期のポストを生かしたまま形状変更もありかなと思いました。

@user-bi3jp4ex5b Жыл бұрын

お疲れ様です。なるほどですね。溶接で改もありなんですね。モルツさんの説明聞いてましたら、やはり説明型のフルパワーがいいかなと思いました。タンデムも視野に入れるとやはりパワーが欲しいものですから。本当に動画ありがたかったです。しかも私も身長179cmなんですよ。これ本当です。（笑）

@user-bi3jp4ex5b Жыл бұрын

初期型が説明型ってなってました。すみません。訂正です！

@MayMay-kq7cb 2 жыл бұрын

学校で125ccまでと決められていてエリミネーター狙ってるんですけど今買う人ってあまりいないですかね？

@morutu-bike 2 жыл бұрын

どうもです。個人的見解で恐縮です。エリミ125は数ある原付二種ではマイナー車の部類に入りますが、気にかけている方は多いように思います＝買う人はそこそこいる、かなと。というか現役の頃は歯牙にもかけないけど廃番になって面白いモデルも少なくなってきた今の方が狙ってる人多いと感じてます。維持に関しても、なんだかんだ言っても日本メーカーの正規流通品ですし大きな視野で見れば問題は少ないと思います。高校生？でコレ乗ってたらインパクトあると思いますよ！置き場の確保とデカめのバイクカバーだけご用意を笑

@MayMay-kq7cb 2 жыл бұрын

@@morutu-bike 返信ありがとうございます！すごく参考になりました！バイトでコツコツ貯めてgetしたいと思います！

@succubus1 3 жыл бұрын

今月不動初期A1ちびエミリを手に入れました。(^^)v

@morutu-bike 3 жыл бұрын

おめでとうございます！　シンプルな構造？っぽいのでレストアも楽しそうですね。良きエリミライフを！余談ですが、試乗車のオーナーさんは撮影の後、サイドスタンドセンサーがイカれたらしいです。カワサキ車ではよくある事例っすね。回転上がらない時はこちらも疑ってみてくださいませ。

@succubus1 3 жыл бұрын

@@morutu-bike 情報ありがとうございます。パーツリスト見ながら部品検索中タンクのガソリンは大丈夫そうなのでフェールワンでも入れてエンジン始動すれば前後スポロケ、チェーン、エアクリ、リアブレーキシュー交換からスタート予定ですが部品あるかな(^_^;)

@user-hf6if8ex3x 2 жыл бұрын

俺の250LX我が家の犬にメインハーネス噛み千切られラジエーターも噛まれて液漏れして緊急入院になりました😭

@morutu-bike 2 жыл бұрын

そんな漫画みたいな展開あるんですね！残念なことですがちょっと笑ってしまいました（笑）。あとLXは中々目にすることがない？っスね、珍しい！

@user-nm9pq6bn5d Жыл бұрын

これってノーカスタムですか？

@morutu-bike Жыл бұрын

キャリアとかは追加されてますね。エンジンや吸排気、その他大きな外装などはノーマルだったかと思います。

@user-oc6fk2hi3z 3 жыл бұрын

バス停のJK見ちゃうのわかります

@morutu-bike 3 жыл бұрын

ですよねッ！　Uターンして二度見するまでにはなってないです

@user-pk2tu6dt5b 3 жыл бұрын

エルミネーターに125が在るとは知りませんでした。エルミのネーミングでOHCで初期型で約13馬力ではエルミを名乗るってどうなんでしょうね？しかも後期型は怒涛の7.3馬力(涙) 後期型エルミなら昔乗ってたMB5でも勝てそう気がします。中免取る時最初の2時間CB125Tに乗りました。あと、１段階と2段階はCBX400Fで3段階はCBR400Fで教習しましたよ。

@morutu-bike 3 жыл бұрын

毎度どうもです。水冷でも多気筒でもDOHCでもないですが、東南アジア生産ですし、多分、後発の250Vに似せてるので見た目はエルミってると思われますね…。でもどっしり感といい、250に大分寄せててこれはこれで味が滲み出てます。 MB5の方がゴニョゴニョ…笑今からすると贅沢な教習車！