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【エリミネーター】 歴代5モデルの新車価格・スペック紹介!
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Жазылу 31 М.
鹿児島モーター
Күн бұрын
歴代のエリミネーターシリーズの新車価格・スペックなどをまとめて解説しています。
Пікірлер: 31
@longblack4500
2 ай бұрын
昔、20代のときバリオスとエリミLX乗ってました、懐かしいなあ😊 バイクはカワサキ一択です!
@Trj120w
Жыл бұрын
クルーザーっぽいけどネイキッドっぽいエンジンはスポーツ。今売れてる中型バイク全体がほぼ比較対象になるの良いね。 絶対売れると思いました。
@taromine
Жыл бұрын
新型エリミ400の画像と初期エリミ900の画像を重ねてみると、フォークの角度や着座、ステップ、ハンドルなどの位置がほぼ一致してることがわかります。そして新型エリミ400とバルカン650を重ねてみるとER系650が載りそうな感じです。新型エリミネーター650。期待しちゃいますよねぇ。たぶんVersys同様に国内販売は難しいだろうけど。
@yuunasama
Жыл бұрын
400SEに乗ってました。足は窮屈だし、寝かすとすぐに ステップ擦るし、洗濯板のようなシートで痒くなるし 乗り手の事を考えない最高のバイクでした。
@user-ze2bd5lw9y
Жыл бұрын
乗り手の事を考えない、って そこはカワサキだから(www) 個人的には大好きだったけど
@user-ot4ip1wl2j
11 ай бұрын
そういうバイクですもんね❗🙌
@user-yy7yj7kk3b
8 ай бұрын
旧エリミは、サイドビューがすっごくかっこいいんよ。現車見ると、ヘッドライトの位置が思ったより高いし、ナンバープレートがリアフェンダーの上にあったりで、ちーとカッコ悪い。ロー&ロングなフォルムだから、その辺をなんとかしてほしかったなあ。とはいえ、今までのすべてのバイクの中で、エリミネーター750/900は若い頃からの一番憧れのバイクです。
@IzunokuniZ
Жыл бұрын
80年代の並列ツイン250は いいエンジンでした。Vツインになった後のエリミも35馬力あれば、充分よく走ったでしょうね。 今度のは48馬力ですから、400ccあるし、国内でしたら、充分以上の性能だと思います。
@cbr250rr_hikarusan
Жыл бұрын
こんにちは! わかりやすいい説明で、とてもよかったです。 先日、会社の同僚がエリミネーターを買いに行ってました! 残念ながら、いつ入荷出来るかわからず断られたそうです。。。。(ホワイト) 恐ろしや~エリミネーター!! 次回の動画も楽しみにしています!
@user-sc7if1go4i
Жыл бұрын
エリミネーターの特集、うれしいです。ただ、750のトルク数値と当時の250の自主規制馬力が間違ってますね。
@user-zp1sw5hn7c
Жыл бұрын
そうですね。250発表年度の出力自主規制価は45馬力でしたね。
@user-ot4ip1wl2j
11 ай бұрын
エリミネーター4台乗り継ぎ32年 自動二輪はエリミネーター以外知らんとです(^o^;)
@abcmanko2
Жыл бұрын
ZL1000は蚊帳の外
@user-mb6yg7gt8l
Жыл бұрын
名古屋モーターサイクルショーでまたがってみました。気に入ったので予約を入れましたが一期分には間に合わず入荷未定です。前後ドラレコと付属するものを考えるとお買い得。ベルシスのように最初からサイドバックがあればそのまま旅に出られそう?
@user-hr1vf9cg4q
Жыл бұрын
不人気だからカッコいいってパターンもあるけどなぁ〜
@user-po3en7qf5k
9 ай бұрын
エリミネーター❤大好きなんで、復活は嬉しいね❗👍🏻 ただ、初代はブレーキの効き悪かったな…😁
@aa-zh2ek
Жыл бұрын
初代の250は高齢者に人気でした
@ELIMINATOR250
Жыл бұрын
250LXとVの両方持ってるけど、それぞれの良さが違ってて手放したくないね。 LX(seや無印含む)は250トップのパワーで馬鹿っ早な上にアメリカンなのにそこそこコーナリングもいい。軽くてこじんまりしてるから原チャリ感覚で走らせられて普段使いにも便利。 エンジンも丈夫なのか、93年製のオンボロ走行不明車を2年以上ガンガン回して乗ってるけど、ピンピンしてて壊れる様子無し。パーツはGPXやGPZ、ZZR、アネーロ、バリオスにNinja250用のものをある程度流用出来るから年式や希少性の割に維持もそこまで難しくないと思われる。 Vはクルーザー寄りな体つきになってスポーツ性が下がった代わりに、長距離走行やタンデム時の快適性良し。バッグやBOXを付ける為のパーツも新品で出回ってるから、学生時は車代わりに重宝してた。 あと、回した時のモーターみたいなリニアチックな音が最高に好み。下手にマフラーを変えても高回転型故下品な音にしかならないから、購入する方にはノーマルマフラーでの近未来的サウンドを楽しんで欲しい。 初代に比べて低回転のトルク(?)が物足りないせいで街乗りで扱いにくく感じるけど、変態バイクを操っている満足感で帳消しよ。
@user-qm4fy9nd6v
Жыл бұрын
VMAXって定価237万もしたのか… 今となってはかなり落ち着いてるけど
@48andersen10
Жыл бұрын
400SE は、デザインバランスが良かった。男性よりも女性受けが良かった。 900は認知度が低いのか、知らない男性から声をかけられることが多くなり、逆に女性からは怖がらるようになったw 900は横にデカくて、1200 VツインのVマックスが小さく見えるほど。 前から見るとフロントが細く車体が横に広いのでアンバランスだが、後ろ姿は人を虜にするほどカッコイイ。 エリミネーターはその名前と特徴が、特殊なバイクに見られがちだが、実に乗りやすいバイクだった。 当時のカワサキ全般に言えることだが、乗りづらい乗り手選ぶイメージがあるが、トータルバランスの良さが市販車最速を産むとでも言いたいのか、実に乗りやすかった。
@mrkmock
10 ай бұрын
当時は900に乗る女性そこそこいたんだぜ、
@1977takumi
Жыл бұрын
これにVスト650のエンジンが乗ったら最強だった.... にんじゃ400って下がタルく上が回らないってエンジンだけど、セッティング変えたのかな???
@mrkmock
10 ай бұрын
750は当時限定販売扱いだった。当然ですがそこまで売れなかったけど。 で、88年のカワサキのカタログに一度復活した。
@user-lh1ov5wo8b
Жыл бұрын
クルーザーだけどZL1000があるんだよね。
@user-vo5fi9xj2v
Жыл бұрын
JADEは1991~1993だから1980年代~1990年代のバイクではないけどね
@60_daysff_per_year
7 ай бұрын
旧エリミネーター400に乗っていた。 マルチの静かでシルキーな加速は病みつきで長距離でも全然疲れなかった。 やはりリミネーターはマルチじゃないとね。
@Nicot-moto
Жыл бұрын
バルカン650は何故人気でないのかな? 車名だけかな それとも認知不足か
@user-bd6br4oz2n
Жыл бұрын
ネットから拾ってきた知識ばかりだから、750のトルク値が間違ったまま紹介している。
@poisonous_chihuahua
Жыл бұрын
辺見えみり「寝た?」ー
@rover114gse01
Жыл бұрын
正直見てきましたが、そんなに… 目新しい所はないような。 400で、車検有りは痛いと思います。 選択肢が増えるのは良いことです。レブルの様な、爆発的に売れることは無いと思います。
@user-ot4ip1wl2j
Жыл бұрын
売れてるのは私の周りだけなのでしょうね(^o^;)周りじゃ人気車両ですが。
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