Para eso estamos señor!

Gracias Ivan!!!

¡Qué emocionante que hayas adaptado tu bicicleta Trek 800 Sport a una gravel y estés disfrutando de la experiencia! La capacidad de transformar una bicicleta antigua en una nueva categoría es una excelente manera de aprovechar al máximo tu equipo y explorar diferentes estilos de conducción. Las bicicletas gravel se han vuelto muy populares en los últimos años debido a su versatilidad y capacidad para abordar diferentes terrenos y aventuras. Son ideales para explorar caminos de tierra, rutas mixtas y aventuras en carretera. Es maravilloso que te gusten varios estilos de ciclismo, como el enduro, el dirt jump y el BMX. Cada uno tiene sus propias características y emociones únicas. La gravel te brinda la oportunidad de disfrutar de una experiencia diferente, combinar elementos de diferentes disciplinas y abrirte a nuevas aventuras. ¡Sigue disfrutando de tus paseos en tu bicicleta gravel y explorando nuevas rutas y terrenos! La diversidad en el ciclismo es maravillosa, ya que nos permite experimentar diferentes emociones y desafíos sobre dos ruedas. ¡Diviértete y sigue disfrutando de tus pedaleos!

Lo importante es disfrutar de la bici, no importa de que bici! Un saludo y #aFullChela

❤

Es cierto Victor. A tu bici si le metes una tija telescópica, encima bajas por cualquier lado. Un antes y un después. Pruébalo, Un saludo y #aFullChela

@@jorgetoledo74 todo el mundo habla maravillas de las tijas telescópicas... habrá que probarla. Pero lo dicho, las gravel muy bonitas y creo que tienen su sentido, pero las marcas se han pasado con los previos VS montajes. Ya tienes carretera en carbono mejor montadas y más baratas. ¿Será una moda pasajera como las FatBike o han llegado para quedarse? Yo opino como tú, que son una filosofía, pero el concepto gravel, no el tipo de bici, es decir, salir a “gravelar” aunque sea con una mtb. Sería un buen tema para tratar, gravel VS fatbikes , ¿moda o estilo de vida? Jajaja

Yo creo que no es como las fat bikes. Las gravel se quedan 👌⚡

¡Suena como un emocionante proyecto! Convertir tu bicicleta Ghost en una opción versátil para cicloturismo y entrenamiento en carretera es una excelente idea. Optar por un manillar recto y agregar algún tipo de acople para descansar las manos durante los largos trayectos es una elección inteligente para brindarte comodidad y variedad de posiciones. Aprovechar las piezas que ya tienes, como un sistema de monoplato y frenos de disco mecánicos, es una forma efectiva de optimizar tu bicicleta sin incurrir en costos adicionales. Asegúrate de realizar los ajustes y configuraciones adecuados para adaptar la bicicleta a tus necesidades específicas de cicloturismo y entrenamiento en carretera. Considera también la instalación de portaequipajes o alforjas para llevar tu equipaje durante el Camino de Santiago u otras aventuras de cicloturismo. Recuerda que la comodidad es fundamental en viajes largos, así que asegúrate de tener un asiento cómodo y una posición ergonómica en general. ¡Disfruta de tu proyecto y de tus futuras travesías en tu bicicleta reconvertida! Si tienes más preguntas o necesitas más consejos, no dudes en hacerlas. ¡Buena suerte y buenos viajes!

@@jorgetoledo74 muchas gracias. Por cierto una pequeña duda, la horquilla de aluminio o carbono? Porque cuesta encontrar de aluminio …. Y el carbono no se yo para ciclo turismo. Gracias de nuevo

Lo bueno de la carbono es que flexa, y es más cómoda..

Hola! Pues mira, es una experiencia diferente. Si no buscas ir rápido por las bajadas, y te divierte ir tranquilo por los pasos técnicos, vas a aligerar peso y subir mejor. Sobretodo para bikepacking o viajar!

@@jorgetoledo74 Gracias! Lo ideal seria dejar esa mtb para divertirme en senderos de montaña y tener una gravel para viajar, pero bueno, solo tengo esa por ahora, y no soy de hacer cosas muy tecnicas porque no puedo. Asi que capaz me hago de una fija! Saludos!

Si! La MTB siempre va a ser mucho más estable en caminos complicados

Pues fíjate, justamente las bicis más focalizadas en grandes retos, a parte del uso diario. Mira este reto que hice con ella. chelaclo.com/the-gravel-inferno/

Hola! Es un punto de vista... Para mi más que el manillar es una filosofía de ir relajado con la bici... Un saludo y #aFullChela

¡Hola! Puntal por compartir tu experiencia con la modificación de tu MTB para usarla tanto en ruta como en cerro. Es interesante ver cómo has aligerado la bicicleta hasta unos impresionantes 11,4 kg, considerando su cuadro de aluminio. El uso de un manillar plano o rise es una excelente elección para mayor comodidad en terrenos irregulares. Sobre las cubiertas Maxxis Detonator para 27.5, entiendo tus preocupaciones. Estas cubiertas están diseñadas para un rendimiento mixto entre carretera y montaña, pero como mencionas, requieren estar bastante infladas para un rodar eficiente en carretera, lo que puede comprometer la comodidad en terrenos irregulares. Además, la estética no cumple tus expectativas, lo cual es un factor importante para muchos ciclistas. Tu configuración actual, con un plato de 34t y un cassette 11-36 de 11 velocidades, parece bien adaptada para mantener una velocidad decente de 22 km/h en recorridos de 50 km, aunque es cierto que es difícil alcanzar la velocidad media de una bicicleta de ruta. Te sugiero considerar otras opciones de neumáticos que puedan ofrecer un mejor equilibrio entre velocidad, comodidad y estética. Hay varias marcas que ofrecen neumáticos híbridos con un buen rendimiento tanto en carretera como en montaña. Para más información sobre ciclismo, configuraciones de bicicleta y consejos, no olvides visitar nuestro blog en chelaclo.com/blog/. ¡Mucho ánimo y sigue disfrutando de tus rutas en bicicleta! Puntal.

Cierto, muy versatil esa combinación si los cambios son de calidad y están bien regulados. Saludos

​@@jorgetoledo74 XT, año 2008. Sin problemas.

Cierto es que hay gente que ni puta idea de mecánica o matemáticas.

Destrozan lo que les pongas.

Hola MArcelo, te caben las ruedas 29 en ese cuadro de ruedas 26? Y el cambio quedará bien firme detrás? Si es así, no hay problema. Pero si no va a estar firme el cambio o las ruedas son 26, mejor sería buscar otro cuadro. Un saludo

No todos están buscando lo mismo. Habrá gente que quiera unas cosas, y otros otras.. pero para uso urbano las gravel van muy bien. Y particularmente, en urbano, no veo necesario más que monoplato y 12v atrás, va perfecto y es mas limpio. Es lo que uso en mi bici urbana que enseño aqui: kzfaq.info/get/bejne/gqqgqraEvs_HlXk.htmlsi=okt3GzVv1ThPZL8q

Hola David, es este kzfaq.info/get/bejne/pbePnrZ41NC1h40.html

Hola Carlos, en principio no tendrías problema en montarle las llantas y el ancho de los ejes es el mismo. El flare del manillar (Ancho de abajo), de más amplitud para meter equipaje en caso de que quieras hacer Bike Packing principalmente. Un saludo y #aFullChela

@@jorgetoledo74 Gracias Canario! un saludo desde BCN puntal!

Lo acabo de ver. Es muy interesante. No es perfecto, pero te ahorras mucha pasta con eso. Muy interesante.

Hola Martín! Sabes cuánto neumático puedes meterle? Me refiero al ancho...a partir de 36c me parece aceptable... Al final te lo vas a pasar bien con cualquiera! Un saludo!

@@jorgetoledo74 Gracias, saludos desde Huejutla Hidalgo Mexico.

Buenas, el ancho de la cubierta dependerá del uso que le vayas a dar. Un saludo y #aFullChela

Hola Sandy, no recuerdo cuanto flare tenia, creo que hablé de eso en este video! kzfaq.info/get/bejne/pbePnrZ41NC1h40.html

Hola! Yo sinceramente le pondría manillar recto de MTB, de hecho, estoy pensando en montarme una así. Vas a ahorrar en manetas y vas a ir igual de cómodo, a parte de poder meterle 12V detrás sin problemas

Hola! Bueno, con 2x10 puedes ponerle un buen plato grande para los llanos, no está mal tan poco. Todo tiene sus ventajas y desventajas. Lo cuento en este post chelaclo.com/es-mejor-monoplato-o-biplato/

Lo que si es cierto, es que tienes posibilidad de ir cambiando, por lo que por fuerza reposarás más algunas de las zonas si problema!

Hola! Mi bici es rara, es casi una MTB... Es un 46 - 52/11 !!!!!

@@jorgetoledo74 Jajajaja, al final cada uno tiene que montar lo que le hace sentir mas cómodo. Buscare ampliar el rango para ir mas mejor. Saludos,

Hola Angel, definitivamente se siente menor resistencia en unos neumaticos de Gravel de 40C que en unas Ikon de 2.2 . Cuento algo en este video kzfaq.info/get/bejne/jK-aecZyvJrcp2Q.html

Hola! Mi caso es especial, ya que mi gravel podría considerarse casi una MTB. De hecho, el modelo nuevo de mi gravel, viene con cubiertas de Mtb 2.2.... Tengo ahora mismo un plato ovalado de 36, y una piñonera de 11/52 si no recuerdo mal... Demasiado corta realmente, pero en breve cambio!

@@jorgetoledo74 gracias por tu respuesta 👍

Hola, si! Es por aerodinámica y para apoyar los antebrazos si te pones en posición Aero tipo "triatlon"

@@jorgetoledo74 , gracias 🙂

Tiene buena pinta! Grande grande...jejej

Gracias Jorge

Pero van a fondo por las pistas de tierra!

Hola, pues supongo que alguien lo habrá hecho,. Tu posición será más cómoda pero menos aerodinámica, supongo que mejor una MTB en ese caso

HAcia abajo nunca los he visto.

​@@jorgetoledo74 No hay, pero estaría bien.

Quieras que no, con una gravel, vas a notar más los baches seguro

Todo tiene ventajas y desventajas. Saludos!!

Completamente de acuerdo, pero te cambio los 30kmh por 25km/h. Comprobado en tunel de viento. Saludos

@@jorgetoledo74 me apunto el dato! Yo hice la prueba con una bici en la calle pero me alegro de no equivocarme por tanto... De todas formas para mi ese manillar no tiene sentido en montaña, la salud es lo primero!

Cierto!! Pero bueno, siempre podemos usar los cuernos de los frenos! Saludos

Supongo que dependerá del reglamento!

Ni falta que hace jajajaj. Enduro mola más

Todas las pequeñas diferencias hacen a las bicis muy diferentes entre si, siendo incluso de la misma modalidad... Ya si cambian de modalidades.. ni te cuento. Es mejor entender que hace cada cambio de geometrías, piezas, etc..