Bonsoir Vincent . Déjà la Suzuki est nettement moins bruyante en sortie d'échappement, celui de la Honda est beau mais plus haut en dB . Là je laisse apprécier suivant les goûts. Pour les catégories de jantes donc de pneumatiques ormis le prix et le désir d'orienter les motos en off road pour faire "genre" c'est étonnant oui que chez Honda on fasse une Africa trail = tubeless et Transalp trail= a chambres. Et chez Suzuki une 800 trail= a chambres et 1050 trail= tubeless a l'arrière et chambre a l'avant. Ouf j'ai fini 🤠

vaste question Philippe .l'éternel sujet , lorsque Honda a annoncé le tarif , deja des infos ont circulées sur les prestations par rapport a d'autres (motos). j'ai volontairement filmer le dessous moteur pour que sache qu'une protection est obligatoire sabot+ crash bars bas +quincaillerie et MO. ce qui ramène la moto au prix de ses concurrentes aussi équipées des mêmes accessoires . a qqs choses près , là on va pas chipoter pour qqs euros. Mais si tu veux rester chez HONDA et c'est tout a fait louable car ce sont de très bons produits , il est vrai que l'Africa twin dans sa version de base est a 15KE mais est donc a 3KE + cher. Le poids n'est pas le même +20kgs le gabarit + imposant (presque pareil pour l'assise, j'ai essaye) et d'autres points que tu auras plus intérêt a opter pour l'une ou l'autre. sur la fin de ma video , je fait une remarque trouvant par l'agilité de la Transalp, qu'elle fait une bonne moto de ville et de petites routes (et aussi chemins) . l'Africa, je la trouve baroudeuse ,voyageuse (et en duo)et aussi pour les chemins roulants. Honda n'a certainement pas voulu se mettre une balle dans le pied en sortant la TRANSALP par rapport a l'AFRICA et c'est peut être là leur défaut. maintenant si tu prends le catalogue Africa + les versions+ équipements = tarifs qui grimpent . encore une fois c'est mon avis et sujet a discussions (mais on aime ça☺) salutations Patrick

@@patrickb7391 , merci pour ta réponse complète et objective. Penses tu que des virées de 4h /jours en duo sont possibles avec cette transalp compte tenu de la motorisation et du confort général de la moto ? C'est vraiment pas simple de se fixer trouve, étant donné que les tarifs commencent tout de même à être assez conséquent, et je ne veux pas faire de mauvais choix. Le régulateur de vitesse manque cruellement selon moi par exemple. La boîte manuelle n'est pas un problème en revanche, car j'aime passer mes vitesses et contrôler le régime moteur de manière précise.

@@philippeschmittww comment répondre à ta question ? Alors que je n'ai pas eu de passager et qu'il faut aussi+ de temps pour essayer le confort général sur une distance et durée. Maintenant, sur le temps d'essai d'une heure environ, je n'ai pas eu de mauvais ressenti et apprécié son confort. Et je pense qu'en duo ce sera pareil. Tu me dis des sorties d'environ 4 hrs/ jrs. Oui, c'est correct sans problème, après tout dépend en plus du chargement ( bagages). Si le régulateur est vraiment un plus, des tubeless et peut être un peu+ de confort, chez Honda l'Africa ( mais+ cher) est une alternative dans la version de base. Sinon vas voir la V85TT chez Guzzi , look spé et comme tu aimes passer les vitesses a part la boîte tout manuelle ( sans schifter) elle a tout pour te plaire, bien sûr c'est pas Honda , mais visiblement les propriétaires en sont contents. Et confort en duo. Gros couple moteur. Voilà tout ce que je peux te dire.a+ Patrick

Bonjour Stéphane . comme tu as pu remarquer , je n'ai pas fait de freinage très appuyé , malgré tout c'est correct et a ce sujet on peut faire confiance aux ingénieurs de chez Honda. En ce qui concerne l'ABS en mode gravel , oui l'arrière est déconnectable . Vivement que tu l'a reçoives et bon amusement avec. Patrick

T'es dur😀 mais c'est vrai que Honda aurait pu faire mieux sur l'esthétique et qqs détails pour attirer le client surtout que la moto a de bonnes bases.

@@patrickb7391 Oui un peu 😅 Mais punaise une tête de mini africa twin, un sabot moteur de série, un réglage de la précharge de la fourche et de l'amorto sans s'exploser les phalanges pour une meule censée faire du duo et/ou rouler chargée c'était pas si compliqué et j'aurais signé sans même l'essayer. Je pense qu"ils ont eu peur de faire de l'ombre a l"AT et ont tiré les prix au maximum, Une Transalp équipée est quasi au même tarif qu'une AT de base et celle là me vend du rêve , pas cette meule de livreur....oups j'ai recommencé 🤭

Regardes la réponse que j'ai faite a Phillipe... C'est cela mais toujours comparer l'africa de base 15ke. Donc quand même 3000 de +. Et après on continue, avec des "si" tu arrives chez BM 🍄☺️☺️

​@@patrickb7391 l'AT de base est a 14600 et elle est a un sabot moteur, des pare mains, une bulle réglable , un amortissement d'un tout autre niveau entièrement réglable, Une électronique bien plus évoluée, De meilleures finitions , un moteur plus puissant et plus coupleux , une esthétique bien plus sympa et des pneus tubeless.....oui ça fait vraiment beaucoup plus. La meilleure affaire est l"AT et de loin, la Transalp est a 2000 euros a équipement équivalent/indispensable et n'atteindra jamais le niveau de perf de l'AT vu les pièces cheap. la différence de tarif c'est 33 euros par mois si tu la gardes 5 ans , peanuts.

@@shosholozabalafon2436 C'est effectivement frappant vu sous cet angle. Je n'ai jamais eu de 1000 cm3, mais je pense que ça doit faire la différence avec les moyennes cylindrées que j'ai pu avoir. Ce que je recherche, c'est du couple ... assez de puissance pour oublier que j'ai un passager. À ton avis, je devrais me tourner plus vers une Africa Twin ( de base ... ) ?

? Franchement, j'ai pas pu déterminer et pas assez de temps, surtout, ça serait bien d'avoir des retours d'acheteurs ou d'essayeurs pour confirmer ou non ce sujet. Affaire à suivre. ✌️

Ça vient des pneus, c’est clair.

Hé oui en néo métal classique suédois, c'est tout moi🤩✌️

😁 vaste question et comme je suis plutôt le gars qui voit le verre a moitié vide qu'à moitié plein donc il n'est pas aussi impossible que j'aille voir ailleurs 😔. Maintenant c'est comme lorsque tu part en vacances, ce qui est chouette c'est la préparation et te faire un plan sur la comète 🎉 alors je cherche, mais bon pas trop quand même sinon 👾👾👾

Hello Claude , je vois que tu as regardé aussi la Transalp et que tu as laissé un commentaire sur l'autre vidéo " Africa tour du jardin "et au sujet des Bardenas . Cool . Et aussi bon choix d'avoir acheté la SUZUKI . Pour répondre a ta question = le même que toi , car malgré le poids un peu plus conséquent que la TRANSALP (quand même 20 kg et c'est pas rien ) cela ne se ressent pas . Mais il est vrai que Suzuki a vraiment mis le paquet sur la ferraille . Sinon pour le confort, selle meilleur confort , réglage des suspensions ,plus de volume de réservoir , sabot moteur (en plastique , mais il fait le job) et surtout meilleur couple même si sur le papier , les caractéristiques sont proches ,sur le terrain on voit une différence. Encore une fois , je précise que ce c'est mon avis et que pour avoir essayé les deux modèles a quelques jours d'intervalles , je n'ai vu + de cotés positifs pour la 800 DE. Surtout que pour équiper la Transalp , il faut sortir le porte monnaie (aussi , mais moins pour la Suz). Tu as raison de faire un stage typé off-road , cela doit être bénéfique pour te lancer sur les chemins et prendre + confiance en toi , acquérir des reflexes , virages courts assis ou debout sur les reposes pieds , franchissement ornières, sable (très important ) (faudrait que j'en fasse un moi aussi) justement , tu t'es arrêté de visionner la vidéo là où ça commence a être un peut plus "tendu" et qu'une maitrise de la moto te mets en confiance et te permet de te sortir de certaines situations "délicates" . Et comme ça tu emmènes madame en virée dans les Bardenas (sur la partie roulante😍) et les Monegros sur les petites routes très agréables et après (ou avant ou les deux) les Pyrénées . C'est pas beau ça!!!!!!🥳🥳 Si j'ai répondu a tes questions , sinon , pas de soucis , y a qu'a !!!!! PATRICK

@@patrickb7391 clairement ouiii , tu as répondu et je t'en remercie. Sur le sujet de la confiance en soi , je n'en manque pas mais ne manque pas non plus de lucidité sur mes capacités qui ne sont pas au niveau de "Tommy" (qu'il me pardonne ce diminutif respectueux 🙂). Effectivement , un stage chez lui ne peut que faire du bien pour améliorer la confrontation aux ornières et à la poussière 😊 et j'ai déjà compris plusieurs choses en regardant ce qu'il fait et explique très clairement , comme le "touché" délicat qu'il faut avoir sur le frein avant quand on braque le guidon. Je crois bien que c'est ce que tu n'as pas eu derrière le bus (c'est une question 🙂). 😊✌️✌️ J'irai voir la suite de tes vidéos en fin de journée.

@@claudepatocska852 exact .....ce frein avant ... aller hop , j'enlève les plaquettes

​@@patrickb7391...j' enlève les plaquettes.... 😂😂🤣. Sinon tu démontes la poignée 😁

les copains me disent toujours ça!! et effectivement quand je m'entend après , je me fais la même réflexion, du coup je suis obligé, soit de mettre un texte soit de faire un commentaire en voix off. bon maintenant commenter en direct sur la moto ton impression sur l'instant présent et en + avec les aléas de la circulation , c'est pas évident , tu commence a dire quelque chose et un gars klaxonne , déboite . tu loupes ta route ect.. mais j'ai volontairement laissé tel-quel certaines portions qui auraient pu êtres corrigées mais après , cela aurait été moins naturel et trop couper dans les rushs ,l'ensemble n'est plus cohérant. un peu comme lorsque l'on rédige nos avis comme en ce moment c'est quand tu as appuyer un le bouton " répondre" que tu t'aperçois de tes fautes (d'ortaugraphes , devocubulares , grammaireu) ou que c'est incompréhensible . Merci Christian , mais comme tu le dis c'est drôle, je fonctionne comme ça et surtout j'essaie de ne trop raconter de bêtises .😇

@@patrickb7391 En plus moi je suis très chiant avec l’orthographe et la diction car toute ma vie il m’a fallut maîtriser ça au mieux dans mon job. Demain matin je ressaye la Transalp de manière officielle pour un journal auto moto de ma région avec interview de mon avis sur elle. Cette proposition de mon concessionnaire est un honneur pour moi et une preuve de confiance. Ensuite à 14h je repars avec la mienne, toute neuve, en gris, un peu équipée (le reste arrivant un peu plus tard). J’ai 10 jours pour la roder, faire la révision des 1000 et finir de l’équiper pour partir ensuite pour un road trip avec des potes pour 8 jours en Auvergne. Je pense que je vais prendre un pied terrible. Pour info j’ai essayé la VStrom 800DE, excellente moto ( essai d’une heure quinze en toutes conditions). Elle est impeccable cette moto mais plus lourde de près de 30 kg. Bonne route à toi et essaye de terminer une phrase ! 😉✌️🏍👍

@@christianguille2115 Quel veinard tu es🤓, je vois effectivement que tu as une certaine culture de rédaction que tout le monde n'a pas ☹En plus en Auvergne avec tous ces virages , je pense vous allez vous amuser. fait nous un compte rendu de votre périple. Et cela permettra aussi d'avoir un VRAI retour sur la Transalp . oui la Suzuki 800 est plus lourde et je le fais remarquer dans les 2 essais des motos , c'est une des remarques l'agilité et légèreté sur la HONDA et plus coupleux sur la SUZUKI avec en + leurs qualités et défauts propres a chacune. mais non il n'y a pas 30 kg de différence . 208 kg HONDA /230 SUZ avec 3 litres de réservoir en + . environ 20 quand même . Bon road trip avec tes potes et n'oublie pas de nous raconter tout ça. (et l'équipement installé)😄

quand tu vois une vidéo d'essai de Matt adventure et que tu vois ça !! je me dis qu'il y en a pour tous les goûts et qu'il y a de la place pour tout le monde

@@jeffersonnny Bonjour. Oui tu as raison il y en a pour tous les goûts. Je trouve évidemment très pro ce que fait Matt mais il débite tellement et il répète tellement souvent les mêmes phrases dans ses présentations qu’à la fin il me fatigue. Et puis c’est tout de même très « nombriliste » depuis quelques temps !!! Non ?

Ah oui pas pensé!! C'est vrai avec l'optique de la CX, comme quoi le design= pas d'imagination 🤠

Surtout ces peintures gris mat anthracite (il n'y a pas de vernis de protection), je trouve qu'elles se salissent plus que les teintes claires (logique) , si tu fait un tour dans un chemin , hop nettoyage assuré , reste quelques mois pour ne plus y penser et la laisser sale surtout un trail ça fait plus nature😁😎

En trail, pas trop a part l'africa, maintenant, ça marche bien et c'est le principal, mais faut que ça plaise. Sinon le reste de la gamme Honda moto est vraiment bien dessiné ( design) 🤠