Alban Fleuret Merci Alban tu es content mais pas encore assez ;) Tu pourras regarder l'épisode 1 si ce n'est pas fait pour la visu sur les compteurs... Au plaisir !

Voui, sur le 130, mais c'est le 180 qui m'intéressait et cette boîte EAT8... ;)

Valolo27 Merci à toi Laurent, un peu de sport pour la fin ;)

d'accord avec toi !

v1cenzo56 Merci pour ton commentaire qui me touche. C'est plus facile pour le ton quand on est 2 en essai que lorsque je suis seul mais je vais garder cette ligne de conduite ;)

@@essaislibres Oui on est loin de la façon d'expression "télé" et tant mieux!

TortueGéniale Merci, la bienveillance automobile est importante chez moi, le radical ça n'est pas constructif, je préfère l'ouverture ;) Au plaisir de te lire sur ma chaîne en tant qu'abonné !

Gilbert Giauffret Merci bien et bravo à vous de suivre Essais-Libres ;)

La boîte eat8 est tout sauf sportive d'ailleurs incomparable avec le dsg qui est largement au dessus . Le eat8 même en mode manuel elle décide à ta place bref une daube.

Nicolas Merci mon Nico ;)

Jérémie Arn moi aussi je vais en avoir une fin juin je l’ai essayé aujourd’hui un vrai bijou mais quel châssis extraordinaire j’adore cette voiture 😍🥰

Brice Gehl Et non pas naturel ;)

Essais Libres dommage !!!

Il me semble que la 308, même avec ce "gros" moteur, est en dessous de 1400 kgs. Et si une R16 atteint ce poids, c'est avec 4 passagers et du plomb dans le coffre

Ou reprogrammer le blue hdi 180 pour encore plus de plaisir.

Il y'a le GT 200cv

Vas chez shiftech mon couzzzzzin

Jerome J4 Yes Merci 🖒 c'est une boîte japonaise même ;)

Essais Libres oui l'eat6 équipe d'ailleurs aussi la 124 Abarth 😁 dis moi Vincent il rate quoi à la fin? Une marmotte ? 😜

Jerome J4 il oublie simplement de tourner à droite ;)

Alors et ton purtech ? 😅

@@hans9177 gardé 4 ans et 71000kms et je m'en suis débarrassé avant que ça soit la misère 😅 je la regrette bien quand même car je l'aimais bien cette voiture. Maintenant je suis passé sur une bavaroise e61 6cyl diesel 😋

@@damantrucker8807 les purtech ont une mauvaise réputation, heureusement que tu t’en ai débarrasser avant d’avoir des soucis

@@hans9177 oui c'est triste .. pourtant très cool à utiliser ce moteur. J'ai juste fait changer la distri autour de 47000kms en préventif sinon pas de soucis avec ni de consommation d'huile excessive. Mais je m'en suis séparé à temps

Gaulois Citoyen Moi aussi content de te lire. Tu as activer la cloche sur You Tube pour être informé de mes nouvelles videos ?

corleon571 merci pour ton commentaire !

Ax Mi Pour moi il n y'a pas à débattre, cet avis n'engage que moi ! ;-) Je vais te dire que vw vends + de voitures parce que leurs bagnoles sont meilleurs (et c'est vrai), et tu vas me répondre que Peugeot a fait trop d'effort et tralala et t'aura forcément pas tord non plus. Bonne journée 😀

Merci pour les explications techniques :)

Une double embrayage n'a jamais la moindre rupture de charge et reste toujours plus rapide en terme de temps en ms qu'une boite à convertisseur, de plus une telle boite fait perdre de l'énergie très souvent, l'EAT6 était une vrai catastrophe, ça mouline souvent dans le vide et la conso s'envole en ville. Je consomme 12l au 100 en ville avec ma 508 EAT6 180 BlueHDI, elle est lente au départ, elle mouline, elle met des accoups à froids, bref un enfer. J'ai conduits des DSG, des powershift et ça n'a rien à voir quel plaisir !

D'ailleurs changer les embrayages ne coute pas plus cher que vidanger une boite à convertisseur, et tous les pros y compris l'entreprise qui a créé la boite EAT6 & 8 alias AISIN conseil de vidanger la boite tous les 80 000km, et une vidange de boite coute aussi cher si ce n'est plus qu'un changement d'embrayage.

Une double embrayage a forcément une rupture de charge, c'est obligatoire avec des trains parallèles, néanmoins celle ci est courte, aujourd'hui de l'ordre de 70 ms. Et c'est le temps que mettent les dernières boites a convertisseur de chez ZF et ce sans rupture de charge, le couple est simplement limité pour la durée de vie des freins. Dans les bouchons et pour tracter de lourdes charges la durée de vie d'un convertisseur est quai infinie, le disque des rapports impairs d'une double embrayage pourra rendre l'âme avant les 150 000. Pour ce qui est de la consommation c'est de moins en moins vrai, les convertisseurs sont très souvent pontés maintenant, pour preuve les performances sont désormais meilleures en BVA qu'en BVM, ce qui n'était pas le cas avant. Le coût d'une vidange, est compris entre 200 et 500e, et faisable à la maison pour moins de 100€, le changement du kit embrayage sur une DSG est autour de 1500€ en garage, ce qui relativise énormément le gain de consommation. Effectivement il est nécessaire de vidanger les BVA mais les doubles embrayages également donc il n'y a pas de différence à ce niveau la. Les doubles embrayages ont été inventées pour pouvoir fabriquer des boites automatiques performantes sur les lignes de fabrication des boîtes manuelles, car la technique est la même. Ces dernières ont obligé les fabricants de boite auto traditionnelle à redoubler d'effort, chose faite, a l'avenir les doubles embrayages n'existeront que sur des modèles moyenne gamme et disparaîtrons des grosses cylindrées. La fluidité et la réactivité de la ZF8 sur BMW m'a laissé sans voix et je trouve l'agrément supérieur aux DSG et EDC.

Le changement des embrayages n'est pas plus cher que sur une boite manuelle, il y'a juste un embrayage en plus à changer, le prix est élevé car il faut déposer la boite, 1500€ ?! Chez Audi peut être mais n'importe quel garage avec un minimum de connaissance te fait ça pour 600 700€ voir 800 grand max avec les embrayages compris. 200€ pour une vidange de boite ? Je sais pas ou tu va chercher ça mais c'est très loin de ça, tous les spécialistes prennent 800€ environ et on ne vidange jamais complètement l'huile de boite, il faut au moins 2 ou 3 vidange pour changer complètement l'huile. Tout le monde peut le faire chez soit ? Vachement, il faudrait avoir un pont, du matos et des connaissances c'est loin d'être le cas de tout le monde. De plus elles sont très sensible à la lubrification et à l'huile en question, la densité de l'huile change selon la température à froid elles sont lentes, elles patinent et font consommer plus que de raison. A part pour les embouteillages je ne vois pas l'avantage. Et encore tu dis que le double embrayage rendra l'âme avant les 150 000 ? Ta boite à convertisseur aura eu 2 vidanges à 150 000km sinon j'imagine pas l'état de l'huile. En cas de pannes elles sont très cher, autant changer de voiture, la complexité d'une boite à convertisseur empêche quasiment toute réparation. Les boites robotisées et notamment celles avec 2 embrayages sont bien plus efficace, aucune perte d'énergie, les boites à convertisseur s'améliore peut être mais c'est toujours loin d'être aussi efficace qu'une double embrayage ou qu'une boite robotisé simple embrayage qui d'ailleurs sont montées sur toutes les sportives ( Ferrari boite double embrayage avec des passages de rapports en 30ms, Lamborghini simple embrayage mais efficace, PDK chez porshe, DSG chez VW et Audi, DKG chez BMW ). Tu parles de la ZF8, c'est l'exception qui confirme la règle, c'est peut être bien la seule boite auto à convertisseur efficace, c'est d'ailleurs pour ça que Audi et beaucoup de constructeurs l'ont montée sur certaines sportives ( Audi S8, Alfa Giulia Quadrifoglio )

Aladin F musique libre de droit !

Vince LBA Au top mon Vincent !

Gabriel Busnot Ici c'est bienveillance, j'y tiens dans cette communauté ;)

Ça se sent c'est très bon esprit et rafraîchissant cette ambiance :) Super boulot merci !

oui c’est une boîte de vitesse à convertisseur de couple ;-)

Lol Kal Et oui ! Sauf à enlever le mode sport !

Tablette Tactille beau compliment Merci ;)

de rien :)

Oui, il y a un bouton en bas à gauche. Le S&S est inactif quand on est en mode sport, mais quand on repasse en mode normal ou eco le S&S se réactive. Mais on peut de nouveau le couper en appuyant sur le bouton dédié à gauche du volant.

globalcom150 the gear is even smoother

Jean Van Molle Sur autoroute c'est moins bruyant, c'est les accélérations qui sont amplifiées ;)

On peu le viré mes je crois que c'est juste une dirite qui enmene le son du moteur dans l'habitacle

Pot d'échappement sûrement préparé :) mais ça reste une très bonne voiture!!

Rien à voir, c'est juste que l'échappement est sonorisé via les hauts parleurs

C'est un faut bruit

jeanduigou Et la mort du plaisir !

Essais Libres malheureusement elle est déjà la ! Bonne vidéo.